Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб любителей Nissan Murano _ Nissan Murano I _ Чтение ошибок вариатора через ELM327

Автор: vovexe 29.12.2014, 3:26

Какое-то время назад на соседнем клаб-ниссан vologda рассказал как можно пообщаться с блоком управления вариатора через ELM327. И вот сейчас (когда внезапно у самого нашли ошибку и появилось желание помониторить ее повторное появление) у меня дошли руки слепить приложение для андроидных устройств, позволяющее прочитать ошибки коробки без необходимости ехать в сервис или тащить лаптоп в машину и пытаться успеть набрать правильные команды. Возможно будет кому-то полезно.

Актуальная информация о возможностях программы и инструкция по использованию - на http://cvtz50.info/

Автор: Timoxa886 29.12.2014, 7:10

Вот это да! Однозначно респект за такую штуку. Затестирую сегодня завтра.
Пост бы прикрепить к "самодиагностике"для удобства.

Автор: alexnemo 29.12.2014, 16:24

а кто нить ставил мультитроникс на мурик, вещь говорят полезная, хотел себе на ровер поставить но эта дрянь его читать не хочет,англики там что то на чудили что бы его только диллерский т4 читал, а мультик и ошибки говорят все читает и голосом проговаривает + много полезных штучек в нем

Автор: Timoxa886 29.12.2014, 19:12

Цитата(alexnemo @ 29.12.2014, 16:24) *
а кто нить ставил мультитроникс на мурик, вещь говорят полезная, хотел себе на ровер поставить но эта дрянь его читать не хочет,англики там что то на чудили что бы его только диллерский т4 читал, а мультик и ошибки говорят все читает и голосом проговаривает + много полезных штучек в нем

Я пытался, но так и не смог его сконнектить. Вещь интересная, но крайне бестолковая в машине которая в нормальном состоянии. Ну только что расход смотреть, да "Здравствуйте" слушать.
Сужу по прошлому Авто.

Автор: zombik 30.12.2014, 9:59

....Пользую Creader VII LAUNCH....в одно время заколебался с 0420....счас Окей....окупился влёт!!!
Но всё равно эти "мультимарочники" неАЙС....!!! Прочитать ошибку...стереть...и всё!!! И то не повсем
пунктам.....!!! У меня читает 12 показателей(соответственно и стирает тоже...) из 40....!!!
С ниссановским консалтом всё равно не сравнить....!!! Ну а там(НИССАН КОНСАЛТ) другой ценовой диапазон...!!! dry.gif dry.gif

Автор: vovexe 30.12.2014, 13:37

Цитата(zombik @ 30.12.2014, 9:59) *
У меня читает 12 показателей(соответственно и стирает тоже...) из 40....!!!

ну вот через эльм можно получить около 50 (хотя еще есть не до конца проясненные вопросы с размерностью некоторых показателей), но вот только вопрос - нахрена они smile.gif там куча всякой хрени типа сигналов с каждого из минимум 5 датчиков рычага переключения передач, куча каких то оборотов и скоростей. в этом во всем понимают немногие, а те кто понимают - у них и так есть консалт smile.gif

Автор: marko 4.1.2015, 22:29

Цитата(vovexe @ 29.12.2014, 4:26) *
Работает на Z50, как поведет себя с Z51 и другими машинами - неизвестно.


у меня не заработало. остановилось на :

Me: ATZ
OBD II: я
ELM327 v1.5
Me: ATAL
OBD II: ATAL?

и ничего не происходит. может кто подскажет что значит?

Автор: vovexe 5.1.2015, 7:09

Цитата(marko @ 4.1.2015, 22:29) *
у меня не заработало. остановилось на :
OBD II: ATAL?
и ничего не происходит. может кто подскажет что значит?

можно попробовать несколько раз подряд нажать кнопку "Read CVT DTC".
как выглядит адаптер?

Автор: marko 5.1.2015, 12:47

Цитата(vovexe @ 5.1.2015, 8:09) *
можно попробовать несколько раз подряд нажать кнопку "Read CVT DTC".
как выглядит адаптер?


нажимать пробовал.одно и то же. адаптер маленький с кнопкой ВКЛ/ВЫКЛ




up: разобрался, адаптер версии 2.1. знак вопроса означает, что работать не будет

Автор: vovexe 5.1.2015, 16:13

Цитата(marko @ 5.1.2015, 12:47) *
нажимать пробовал.одно и то же. адаптер маленький с кнопкой ВКЛ/ВЫКЛ
up: разобрался, адаптер версии 2.1. знак вопроса означает, что работать не будет

да, в таком случае с этим адаптером - без шансов

Автор: petrovich 11.1.2015, 12:41

Цитата(vovexe @ 29.12.2014, 4:26) *
Какое-то время назад на соседнем клаб-ниссан http://clubmurano.ru/forum/index.php?showuser=14 рассказал как можно пообщаться с блоком управления вариатора через командную строку ELM327. И вот сейчас (когда внезапно у самого нашли ошибку и появилось желание помониторить ее повторное появление sarcastic.gif ) у меня дошли руки слепить приложение для андроидных устройств, позволяющее прочитать ошибки коробки без необходимости ехать в сервис или тащить лаптоп в машину и пытаться успеть набрать правильные команды. Возможно будет кому-то полезно.

Итак, для того чтобы прочитать ошибки, нужно:
0. Спарить bluetooth elm327 свисток с андроид телефоном/планшетом
1. Скачать приложение https://dl.dropboxusercontent.com/u/31439447/CVTz50v0.01.apk и установить его (возможно потребуется разрешить в настройках устройства установку программ из ненадежных источников)
2. Запустить CVTz50, нажать на значок блютуха в правом верхнем углу и выбрать в списке свое elm327 устройство, программа подключится к нему
3. Нажать кнопку Read CVT DTC, на экране появится примерно следующее:

То, что в конце начинается с числа 57 - и есть отчет об ошибках вариатора. После 57 идет количество ошибок, далее идет список кодов ошибок, разделенных числом 40. Подробно пример отчета приведен тут: http://www.club-nissan.ru/forums/showpost.php?p=3080000&postcount=29. Ответ 57 00 означает что ошибок нет.

Работает на Z50, как поведет себя с Z51 и другими машинами - неизвестно.


На nexus 7 работает. Сегодня проверял.

Автор: vovexe 18.1.2015, 20:55

Добавил чтение температуры, давлений и всякой хрени типа передаточного отношения, положений степ мотора и педали газа.
Самое интересное тут - температура, в любой момент можно проверить, не перегревается ли коробка и не пора ли мыть радиаторы rtfm.gif
Насчет правильности отображения давлений LINE PRS и LU PRS не уверен, остальное должно соответствовать действительности.
Новая версия с волшебной кнопкой Read CVT Parameters тут: https://dl.dropboxusercontent.com/u/31439447/CVTz50v0.02.zip

Показывает параметры работы вариатора так:


Все эти параметры записывает на карту памяти в файл CVTz50_params.txt, который можно открыть в экселе и посмотреть на то как меняются давления при различных режимах движения:


Будет здорово если кто то знающий (Кирилл?wink.gif ) посмотрит на цифры на картинках и оценит их адекватность, особенно давлений.

Автор: Robton 18.1.2015, 21:36

Нифига чето не скачивается...ащибак 404 на яблоке

Автор: vovexe 18.1.2015, 21:54

Цитата(Robton @ 18.1.2015, 21:36) *
Нифига чето не скачивается...ащибак 404 на яблоке

попробуй с яндегза: https://yadi.sk/d/Qp4E5BS9e5BGT

Автор: roman.shin 18.1.2015, 22:33

Молодца. Очень полезная прога. Только вот себе ни как не могу настроить. Может адаптер не тот. Купил на коробочке версия 1.5 а в программе пишет 2.1. Как быть?

Автор: vovexe 18.1.2015, 23:20

Цитата(roman.shin @ 18.1.2015, 22:33) *
на коробочке версия 1.5 а в программе пишет 2.1. Как быть?

что пишет cvtz50? если знаки вопроса как у marko, то ничего не поможет

Автор: Kirill 19.1.2015, 9:59

Цитата(vovexe @ 18.1.2015, 20:55) *
Будет здорово если кто то знающий (Кирилл?wink.gif ) посмотрит на цифры на картинках и оценит их адекватность, особенно давлений.

Да, показания адекватные.

Автор: roman.shin 19.1.2015, 10:55

Цитата(vovexe @ 19.1.2015, 0:20) *
что пишет cvtz50? если знаки вопроса как у marko, то ничего не поможет

Да пишет? Но у него 1.5 а у меня там 2.1 написано

Автор: vovexe 19.1.2015, 12:08

Цитата(roman.shin @ 19.1.2015, 10:55) *
Да пишет? Но у него 1.5 а у меня там 2.1 написано

вопросительный знак вместо OK означает что адаптер в принципе не способен работать как надо. этот - выкинуть, заказать другой в другом месте smile.gif

Автор: roman.shin 22.1.2015, 14:16

Все подключилось и работает. Адаптер версии 1.5 нашел. Ошибки 0725 и 0744. Было бы здорово их еще сбросить:-)

Автор: vovexe 22.1.2015, 14:29

Цитата(roman.shin @ 22.1.2015, 14:16) *
Было бы здорово их еще сбросить:-)

сбросить можно так: там внизу текстовое поле, туда надо вписать 14FF00, запустить чтение ошибок, и как только появился список ошибок - нажать на Send

Автор: roman.shin 22.1.2015, 14:59

Цитата(vovexe @ 22.1.2015, 15:29) *
сбросить можно так: там внизу текстовое поле, туда надо вписать 14FF00, запустить чтение ошибок, и как только появился список ошибок - нажать на Send
оперативно спасибо уже сделал все сбросил а еще не подскажешь что за ошибки такие?

Автор: vovexe 22.1.2015, 15:26

Цитата(roman.shin @ 22.1.2015, 14:59) *
что за ошибки такие?

про ошибки тут рядом тема есть годная http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=6119 , или в сервис мануале подробно расписаны

Автор: shinalex 22.1.2015, 15:51

Спасибо автору.
Всё установил, прочитал и удалил.
Вопрос к знающим : Могли ли появиться ошибки по вариатору из за того что недавно промывал гидроблок, отсоединял всю электрику, соленойды.

Автор: alexnemo 22.1.2015, 22:23

запросто может

Автор: Sprechstallmeister 22.1.2015, 23:21

Цитата(shinalex @ 22.1.2015, 15:51) *
Спасибо автору.
Всё установил, прочитал и удалил.
Вопрос к знающим : Могли ли появиться ошибки по вариатору из за того что недавно промывал гидроблок, отсоединял всю электрику, соленойды.

сотри - покатайся - опять считай
и будет видно могли-не могли....

Автор: shinalex 23.1.2015, 21:25

Да все ок
Стер ошибки
Больше не вылазили

Автор: shinalex 26.1.2015, 19:00

Цитата(vovexe @ 22.1.2015, 15:26) *
про ошибки тут рядом тема есть годная http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=6119 , или в сервис мануале подробно расписаны

Скажи пожалуйста, есть ли какие нибудь варианты чтобы самому прошивать эбу вариатора

Автор: vovexe 27.1.2015, 0:46

Цитата(shinalex @ 26.1.2015, 19:00) *
самому прошивать эбу вариатора

это уже нетривиальная операция, надо делать нормальным сканером и желательно опытным человеком

Автор: xebes 27.1.2015, 17:01

Спасибо, программа супер!! Ошибки считались, и спокойно стерлись.
вопрос такой, 0868 ошибка очень страшно что вылезла? после стирания езжу пару дней, пока не появляется. Последний раз ошибки летом стирал.

Автор: vovexe 17.4.2015, 11:17

Обновленная версия (1.6): https://yadi.sk/d/yJWHJoOMg2Qpf
Добавлено отображение силы тока на соленоиде блокировки гидротрансформатора и состояния полного привода - сила тока на соленоиде муфты редуктора и приблизительно соответствующее ей распределение моментов между передней и задней осями (вероятно, с погрешностью до 5%):

Автор: палец 18.4.2015, 15:48

Попробовал на z51, все работает, автор молодец. Единственное, не показывает силу тока на полный привод....может ли он не работать? В смысле вообще не подключаться?

Было бы неплохо расшифровать, какие параметры показываются.... С давлением в первичном и вторичном контуре понятно....

Автор: vovexe 18.4.2015, 17:24

Цитата(палец @ 18.4.2015, 15:48) *
z51 не показывает силу тока на полный привод....может ли он не работать? В смысле вообще не подключаться?

вряд ли вообще не подключается. скорее всего, эти данные лежат в мозгах в другом, неизвестном, месте

Цитата(палец @ 18.4.2015, 15:48) *
Было бы неплохо расшифровать, какие параметры показываются.... С давлением в первичном и вторичном контуре понятно....

по порядку:
- время
- положение рычага коробки или номер передачи в ручном режиме
- скорость движения машины по мнению мозгов машины
- обороты двигателя
- положение педали газа в диапазоне от 0 до 8
- температура масла вариатора (непонятно в каком месте измеряется температура, на выходе масла в радиатор она на 8-12 градусов выше чем с этого датчика)
- передаточное отношение вариатора
- положение степ мотора
- расчетное давление во вторичном контуре, которое мозги коробки хотят получить
- фактическое давление во вторичном контуре
- фактическое давление в первичном контуре
- давления Line / Lu уже не помню, используются в каких то тестах
- сила тока соленоида блокировки гидротрансформатора: пока она 0 зимой на непрогретой машине - машина имеет право подтупливать (обороты двигателя нетипично высокие на низкой скорости)
- сила тока соленоида блокировки муфты полного привода в диапазоне от 0 (подключен только перед) до ~1.8А (зад подключен максимально) и соответствующее этому току процентное отношение между передом и задом

подробнее все параметры кроме awd описаны в секции CVT сервис-мануала, AWD - в секции TF.

Автор: палец 18.4.2015, 18:59

А что такое cvtf deterioration?

Автор: vovexe 19.4.2015, 13:27

Цитата(палец @ 18.4.2015, 18:59) *
что такое cvtf deterioration

это должно быть чтение счетчика износа вариаторного масла (но не факт что оно действительно работает). само значение счетчика - в последней строке ответа коробки после заголовка 61 03. если он больше 200000, значит масло пора менять (по мнению ниссана).
какое кстати значение выдает z51 в последней строке ответа на нажатие этой кнопки?

Автор: палец 20.4.2015, 23:16

Выдаёт неадекватное значение 00 00 3Е 3С

Автор: палец 20.4.2015, 23:18

Кирилл мерил мне консалтом этот счётчик. При пробеге 80000 км счётчик выдавал значение около 15000

Автор: vovexe 21.4.2015, 0:24

Цитата(палец @ 20.4.2015, 23:16) *
Выдаёт неадекватное значение 00 00 3Е 3С
Кирилл мерил мне консалтом этот счётчик. При пробеге 80000 км счётчик выдавал значение около 15000

00 00 3Е 3С это в шестнадцатеричном виде, в десятичном это равно как раз 15932. если 15000 было примерно в конце прошлого лета (а зимой этот счетчик практически не увеличивается), значит на z51 работает правильно.

Автор: voloha 23.4.2015, 18:01

Спасибо за программу, особенно порадовало 5700. Ну и добавлю, у меня елм 2.1 кузов 51. Заработал после перезагрузки телефона. Часть команд не осиливает, ну хрен с этим ЕЛМом. Еще раз спасибо.

Автор: xebes 24.4.2015, 15:42

Спасибо за программу огромное! Все работает, одно НО. На планшетах переворачивается изображение и смотреть надо боком), а у меня он штатно встроен, поправьте пожалуйста. На старой версии все переворачивается как надо.

Автор: xebes 24.4.2015, 15:44

Цитата(vovexe @ 21.4.2015, 1:24) *
00 00 3Е 3С это в шестнадцатеричном виде, в десятичном это равно как раз 15932. если 15000 было примерно в конце прошлого лета (а зимой этот счетчик практически не увеличивается), значит на z51 работает правильно.



ВАшей программкой скинуть нельзя это значение?

Автор: vice 24.4.2015, 16:54

Цитата(xebes @ 24.4.2015, 17:44) *
ВАшей программкой скинуть нельзя это значение?

Поддержу,неплохо бы.

Автор: vovexe 24.4.2015, 19:32

Сбросить счетчик износа масла можно так:
1. Прочить значение счетчика
1. Нажать Send
2. Ввести в текстовое поле снизу код сброса 3B 02 00 00 00 00
3. Запустить чтение счетчика снова
4. Как только значение счетчика пришло - нажать Send для отправки кода сброса
5. Запустить чтение счетчика снова, убедиться что он обнулился (нули после 61 03)

Автор: vice 24.4.2015, 19:36

Цитата(vovexe @ 24.4.2015, 21:32) *
Сбросить счетчик износа масла можно так:
1. Прочить значение счетчика
1. Нажать Send
2. Ввести в текстовое поле снизу код сброса 3B 02 00 00 00 00
3. Запустить чтение счетчика снова
4. Как только значение счетчика пришло - нажать Send для отправки кода сброса
5. Запустить чтение счетчика снова, убедиться что он обнулился (нули после 61 03)

Отлично завтра попробую☺

Автор: denn 24.4.2015, 21:57

Цитата(vovexe @ 24.4.2015, 21:32) *
Сбросить счетчик износа масла можно так:
1. Прочить значение счетчика
1. Нажать Send
2. Ввести в текстовое поле снизу код сброса 3B 02 00 00 00 00
3. Запустить чтение счетчика снова
4. Как только значение счетчика пришло - нажать Send для отправки кода сброса
5. Запустить чтение счетчика снова, убедиться что он обнулился (нули после 61 03)

Ребята..., прочитал ваши тут сообщения, них ни нах... не понял..., вот счетчик бы сбросилллллл

Автор: denn 24.4.2015, 22:00

Цитата(denn @ 24.4.2015, 23:57) *
Ребята..., прочитал ваши тут сообщения, них ни нах... не понял..., вот счетчик бы сбросилллллл

ииии вот еще..., можно будет узнать истинный пробег мурика вот такими приблудами ? благадарю заранее....

Автор: vice 25.4.2015, 6:45

Цитата(denn @ 25.4.2015, 0:00) *
ииии вот еще..., можно будет узнать истинный пробег мурика вот такими приблудами ? благадарю заранее....

Врят ли

Автор: voloha 25.4.2015, 10:01

Пишу с телефона поэтому результаты в таком виде. ЕЛМ 2.1 подскажите по счетчику старения масла.не пойму толи 50С0 в десятичном 20672 или же адско огромная цифра 6103000000.

2015-04-25 14:19:08 > ATZ

2015-04-25 14:19:08 <

ELM327 v2.1

> 2015-04-25 14:19:08 > ATE0

2015-04-25 14:19:08 < ATE0 OK

> 2015-04-25 14:19:08 > ATAL

2015-04-25 14:19:08 < ?

> 2015-04-25 14:19:08 > ATST32

2015-04-25 14:19:08 < OK

> 2015-04-25 14:19:08 > ATSW00

2015-04-25 14:19:08 < ?

> 2015-04-25 14:19:08 > ATSP6

2015-04-25 14:19:08 < OK

> 2015-04-25 14:19:08 > ATSH7E1

2015-04-25 14:19:08 < OK

> 2015-04-25 14:19:08 > 10C0

2015-04-25 14:19:08 < 50C0

> 2015-04-25 14:19:08 > 2103

2015-04-25 14:19:08 < 610300000000

> 2015-04-25 14:19:08 DETERIORATION RESULT: 610300000000 >

Автор: voloha 25.4.2015, 10:09

Блин а может это в двойной системе 610300000000 Тогда 512 получается.

Автор: vovexe 25.4.2015, 13:45

Цитата(denn @ 24.4.2015, 21:57) *
Ребята..., прочитал ваши тут сообщения, них ни нах... не понял..., вот счетчик бы сбросилллллл

поставь приложение, запусти, посмотри на него, и перечитай эти сообщения smile.gif
счетчик износа масла = CVTF DETERIORATION

не могу не напомнить, что ниссан рекомендует сбрасывать его при замене масла коробки.

пробег по нему определить нельзя.

Цитата(voloha @ 25.4.2015, 10:09) *
Блин а может это в двойной системе 610300000000 Тогда 512 получается.

6301 это заголовок ответа, показывающий что следом за ним идет счетчик износа, эти 4 цифры нужно отбросить, т.е. значение - 0. С момента последнего обнуления вариатор еще не успел поработать при высокой температуре. Точного описания условий увеличения счетчика ниссан не дает, но похоже что он увеличивается только при работе при температуре коробки выше 80-90 градусов. Зимой же мне не удавалось разогреть коробку выше 60-70 градусов.

Автор: vovexe 28.4.2015, 20:20

Обновленная версия (CVTz50 1.8): https://yadi.sk/d/M_llb1tigJoQF
Что нового:
- Счетчик старения масла теперь выводится в обычном десятичном виде, как в Консалте. Вместе со значением счетчика выводится инструкция по обнулению
- Аналогично ошибки коробки выводятся списком в нормальном виде
- Режим чтения параметров работы вариатора стал более наглядным
- Добавлено отображение номера "виртуальной передачи", соответствующей текущему передаточному отношению
- Добавлены температура двигателя и мгновенный расход в литрах в час и в литрах на 100км (может врать)
- Добавлена проверка на наличие ошибок по двигателю (если при запуске были ошибки по двигателю или коробке - в правом нижнем углу вместо часов будет выведено сообщение DTC: ECU или DTC: CVT)

Из за добавления чтения параметров блоков полного привода и управления двигателем, теперь данные на экране обновляются раз в 4 секунды. Их чтение можно отключить, выбрав в меню "Skip reading AWD/ECU", тогда параметры вариатора будут обновляться примерно 3 раза в секунду:

Автор: vice 28.4.2015, 20:33

Цитата(vovexe @ 28.4.2015, 22:20) *
Обновленная версия (CVTz50 1.8): https://yadi.sk/d/M_llb1tigJoQF
Что нового:
- Счетчик старения масла теперь выводится в обычном десятичном виде, как в Консалте. Вместе со значением счетчика выводится инструкция по обнулению
- Аналогично ошибки коробки выводятся списком в нормальном виде
- Режим чтения параметров работы вариатора стал более наглядным
- Добавлено отображение номера "виртуальной передачи", соответствующей текущему передаточному отношению
- Добавлены температура двигателя и мгновенный расход в литрах в час и в литрах на 100км (может врать)
- Добавлена проверка на наличие ошибок по двигателю (если при запуске были ошибки по двигателю или коробке - в правом нижнем углу вместо часов будет выведено сообщение DTC: ECU или DTC: CVT)

Из за добавления чтения параметров блоков полного привода и управления двигателем, теперь данные на экране обновляются раз в 4 секунды. Их чтение можно отключить, выбрав в меню "Skip reading AWD/ECU", тогда параметры вариатора будут обновляться примерно 3 раза в секунду:

Да ты красавчик
лови в репу+

Автор: spectra72 28.4.2015, 23:15

когда же будет доступна версия для elm327 2.1 , или elm327 юсб чтобы с ноута смотреть

Автор: vovexe 29.4.2015, 10:27

Цитата(spectra72 @ 28.4.2015, 23:15) *
когда же будет доступна версия для elm327 2.1 , или elm327 юсб чтобы с ноута смотреть

поддержки 2.1 и юсб не будет, особенно учитывая что эльм327 1.5 бт с доставкой стоит 300-400 рублей

Автор: spectra72 29.4.2015, 11:16

жаль , будем искать тогда

Автор: DmitriyT 29.4.2015, 11:25

Цитата(spectra72 @ 29.4.2015, 1:15) *
чтобы с ноута смотреть

Вроде на всех ноутах блютуз есть. Если нет - можно https://market.yandex.ru/catalog/723087/list?gfilter=2142620389%3A-310355724&gfilter=2142620391%3A-317353722&exc=1&regprice=9&how=dpop купить, от 300 р.

Автор: shinalex 2.5.2015, 17:27

можно ли скинуть ссылку на какой-нибудь файлообменник

Автор: AndroidGiga 4.5.2015, 18:17

Доброго времени суток.
Прочитал тему... нахожусь в доброкачественном ах...е! Последние два месяца искал подобную программу.
Скачал программу, завтра попробую.

Вот автор программы без сомнения молодец, у меня вопрос: а нельзя ли выполнить эту программу в виде бортового компьютера. Идея внедрения планшетного компьютера в свой авто + такая программа, кажется тема очень хорошая. Например в данном "бортовом компьютере" можно было бы видеть на выбор параметры которые интересуют в реальном времени, а так же при желании просмотреть их все и обнулить интересующие счетчики. По первому образованию инженер и у меня в мозгах есть конструктивность и стремление на улучшение продуктов, мог бы просто помочь идеями, хотя тут и без меня башковитых парней достаточно.

От себя могу добавить, что готов профинансировать данного разработчика программного продукта, за счет отказа от распития спиртного, а сэкономленное отправить (конечно же в тайне от супружницы) на указанный счет.
Кто "За" поднимите левую руку.


Автор: vodomut-13 4.5.2015, 19:31

От себя могу добавить, что готов профинансировать данного разработчика программного продукта, за счет отказа от распития спиртного, а сэкономленное отправить (конечно же в тайне от супружницы) на указанный счет.
Кто "За" поднимите левую руку.
[/quote]

Полностью согласен, что такая прграмка требует вознаграждения flag_of_truce.gif , а то автор быстро потеряет интерес к свей разработке.
Я "ЗА" (по взможности на карту, телефон или "палку"). Можно в личку, куда забросить... good2_002.gif

Автор: xebes 4.5.2015, 23:30

Цитата(vodomut-13 @ 4.5.2015, 20:31) *
От себя могу добавить, что готов профинансировать данного разработчика программного продукта, за счет отказа от распития спиртного, а сэкономленное отправить (конечно же в тайне от супружницы) на указанный счет.
Кто "За" поднимите левую руку.


Полностью согласен, что такая прграмка требует вознаграждения flag_of_truce.gif , а то автор быстро потеряет интерес к свей разработке.
Я "ЗА" (по взможности на карту, телефон или "палку"). Можно в личку, куда забросить... good2_002.gif


Автор молодец, нет слов! Согласен с вышесказанным.

Автор: vovexe 5.5.2015, 3:25

Цитата(vodomut-13 @ 4.5.2015, 19:31) *
Полностью согласен, что такая прграмка требует вознаграждения flag_of_truce.gif , а то автор быстро потеряет интерес к свей разработке.
Я "ЗА" (по взможности на карту, телефон или "палку"). Можно в личку, куда забросить... good2_002.gif

Увы но планов по дальнейшему развитию этой программы нет. Цель была - иметь возможность в любой момент убедиться что коробка чувствует себя хорошо, и эта цель достигнута. Ну и раз все данные лежат в одном месте - заглянуть что же происходит внутри коробки при разных условиях. Использовать же ее постоянно в качестве маршрутного компьютера это сомнительное удовольствие, какое то время можно покататься и поглядывать на эти циферки, но интерес быстро проходит smile.gif Для маршрутного компьютера намного больше подходит hobdrive или econtool.

Вознаграждение это конечно хорошо, но программа делалась не для этого. Так что добро пожаловать сюда - http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=1769, без форума этой программы бы не было.

Если будут желающие сделать человеческий интерфейс - пишите, расскажу что да как. Идей что можно сделать - масса, от добавления возможности выбирать, какие данные показывать, и до загрузки значений датчиков в какое то центральное хранилище и после накопления какой то статистики - искать отклонения от нормы, и тем самым делать более точный вывод об износе коробки и предсказывать ее выход из строя.

Автор: AndroidGiga 5.5.2015, 8:33

Хм....
Сегодня проверю работоспособность указанных программ на своем Z50, вечером отпишусь.

Автор: AndroidGiga 5.5.2015, 17:59

скачал hobdrive demo, работает хорошо но не все датчики, потому что демонстративная версия. Интересно что она показывает расход 15,5 литров на 100 км, можно ли этому верить?

Автор: vovexe 5.5.2015, 18:44

Цитата(AndroidGiga @ 5.5.2015, 17:59) *
скачал hobdrive demo, работает хорошо но не все датчики, потому что демонстративная версия. Интересно что она показывает расход 15,5 литров на 100 км, можно ли этому верить?

все эти методы подсчета расхода могут легко врать процентов на 10

Автор: AndroidGiga 6.5.2015, 8:05

Всего на 10%, это нормальная погрешность для езды по городу.
Я думал что таким программа нельзя верить.
А в какую сторону он врет?

Автор: vologda 6.5.2015, 9:30

В руководстве есть раздел "Калибровка параметров". После этой процедуры все достаточно достоверно.

Автор: vovexe 29.5.2015, 17:34

Обновленная версия (CVTz50 1.9): https://yadi.sk/d/i-1PIPQzgsU8z
Исправлен расчет температуры вариатора - в предыдущих версиях отображаемая температура занижалась на 11 градусов по сравнению с реальной.

Автор: vice 29.5.2015, 17:36

чем реально мерил?

Автор: vovexe 29.5.2015, 18:04

Цитата(vice @ 29.5.2015, 17:36) *
чем реально мерил?

во-первых, прогнозом погоды smile.gif -- после долгой стоянки раньше отображаемая температура была на градусов 10 ниже воздуха.
и во-вторых, проверено на этой машине с железным термометром на вариаторе http://www.drive2.ru/l/6303955/

Автор: vologda 29.5.2015, 18:42

А я измерял с помощью KTS-540 и сравнивал температуру с предыдущей версией. Все было как положено, без всякого занижения.

Автор: vovexe 29.5.2015, 19:39

Цитата(vologda @ 29.5.2015, 18:42) *
А я измерял с помощью KTS-540 и сравнивал температуру с предыдущей версией. Все было как положено, без всякого занижения.

KTS походу врет и не парится по этому поводу. С предыдущей версией приходишь к машине весь день простоявшей при температуре воздуха +15, а температуру коробки программа показывает +3. Да и при рабочей температуре разница с аппаратным датчиком температуры на выходе на радиатор была около 11 градусов.

Вывод - сырое значение полученное от TCM нужно не просто перевести из фаренгейтов в цельсии, а сначала прибавить 20.
Неожиданно, но похоже это правильная формула. И доступные значения 0-255 покрывают температурный диапазон не от -18 до +124, а от -7 до +135, т.е. ниссан считает что разница между +124 и +135 важнее разницы между -7 и -18.

На z51 с датчиком наружной температуры теперь отображаемая начальная температура коробки совпадает с показаниями наружного термометра, а на машине с кастомным датчиком температуры масла - при рабочей температуре совпадает с показаниями этого датчика.

Автор: vice 30.5.2015, 7:12

зачет!!!

Автор: vologda 31.5.2015, 14:33

Цитата(vovexe @ 29.5.2015, 19:39) *
KTS походу врет и не парится по этому поводу. С предыдущей версией приходишь к машине весь день простоявшей при температуре воздуха +15, а температуру коробки программа показывает +3. Да и при рабочей температуре разница с аппаратным датчиком температуры на выходе на радиатор была около 11 градусов.

KTS не врет. Все показывает в допуске графика "напряжение-температура", и твоя программа в соответствии с этим графиком выдает температуру в допуске этого графика. У меня на холодную выдает адекватную окружающую температуру. Не задумывался, что твой датчик выдает не те значения? Померяй напряжение и сравни с допуском. Да и доверия лично у меня нет к аппаратному датчику. Во-первых предполагаю, что у него высокая погрешность, а во-вторых - наверняка стоит он не рядом с коробочным датчиком.
Цитата(vovexe @ 29.5.2015, 19:39) *
Вывод - сырое значение полученное от TCM нужно не просто перевести из фаренгейтов в цельсии, а сначала прибавить 20.
Неожиданно, но похоже это правильная формула.

У ниссана никогда не было формул с первоначальным сложением(вычитанием) и последующим умножением.
Цитата(vovexe @ 29.5.2015, 19:39) *
И доступные значения 0-255 покрывают температурный диапазон не от -18 до +124, а от -7 до +135, т.е. ниссан считает что разница между +124 и +135 важнее разницы между -7 и -18.

На сколько знаю - нормальной рабочей температурой считается диапазон 50-80 гр.С. По крайней мере вычитал именно эти значения. Да и тестирование датчика производится в диапазоне от 20 до 80 гр.С. Поэтому всем, что за этим диапазоном можно пренебречь, и думаю в этом случае TCM воспринимает как не нормальный режим работы.
Интересно, у кого какая температура на прогретом вариаторе показывается по первому и последнему варианту программы?
ЗЫ. спорить больше по поводу правильного-неправильного отображения температуры не буду. Лично меня устраивает первоначальный вариант, т.к. он подтверждается электрическими измерениями.


Автор: vovexe 1.6.2015, 1:03

Цитата(vologda @ 31.5.2015, 14:33) *
ЗЫ. спорить больше по поводу правильного-неправильного отображения температуры не буду. Лично меня устраивает первоначальный вариант, т.к. он подтверждается электрическими измерениями.

в спорах рождается истина, так что можно и поболтать flag_of_truce.gif

Цитата(vologda @ 31.5.2015, 14:33) *
У ниссана никогда не было формул с первоначальным сложением(вычитанием) и последующим умножением.

да, других таких не обнаружено

Цитата(vologda @ 31.5.2015, 14:33) *
Интересно, у кого какая температура на прогретом вариаторе показывается по первому и последнему варианту программы?

я видел у себя максимальное сырое значение 182, т.е. 83С в предыдущей версии и 94С в новой. учитывая что первый радиатор вариатора является частью основного радиатора температурой 90С, а второй радиатор был забит грязью, то 94С в летней пробке выглядит правдоподобно. хотя 83С - ненамного меньше...

Цитата(vologda @ 31.5.2015, 14:33) *
KTS не врет. Все показывает в допуске графика "напряжение-температура", и твоя программа в соответствии с этим графиком выдает температуру в допуске этого графика. У меня на холодную выдает адекватную окружающую температуру. Не задумывался, что твой датчик выдает не те значения? Померяй напряжение и сравни с допуском. Да и доверия лично у меня нет к аппаратному датчику. Во-первых предполагаю, что у него высокая погрешность, а во-вторых - наверняка стоит он не рядом с коробочным датчиком.

датчик мог бы сбоить, но тут получается что он одинаково сбоит у меня и еще у двоих. то, что после введения поправочного нулевого значения отображаемая температура стала полностью совпадать с температурой воздуха нахолодную и с показаниями кастомного датчика нагорячую - это очень подозрительное совпадение. а вот теоретически, если брать описанные в сервис-мануале допуски 20°C (68°F) 1.8V - 2.0V; 80°C (176°F) 0.6V - 1.0V - в них укладывается старая формула, а новая - выбывается из них. но вот что мы видим на практике...

Автор: Vadim033 20.6.2015, 9:12

Цитата(vovexe @ 29.5.2015, 18:34) *
Обновленная версия (CVTz50 1.9): https://yadi.sk/d/i-1PIPQzgsU8z
Исправлен расчет температуры вариатора - в предыдущих версиях отображаемая температура занижалась на 11 градусов по сравнению с реальной.

Хочу сказать большое спасибо за программу, очень оказалась полезной! Ну и хочу задать вопрос тебе как к профи в этом деле. Вышла ошибка 0725. Как устранить причину этой ошибки, Куда смотреть? В нете пишут всякую фигню, тяжело найти истину. Благодарен заранее!

Автор: vovexe 20.6.2015, 17:08

Цитата(Vadim033 @ 20.6.2015, 9:12) *
Хочу сказать большое спасибо за программу, очень оказалась полезной! Ну и хочу задать вопрос тебе как к профи в этом деле. Вышла ошибка 0725. Как устранить причину этой ошибки, Куда смотреть?

Профи мало, и мне до них далеко, но 0725 прокомментировать могу - она выскочила у меня при замене аккумулятора, точнее после того как машина простояла день без батарейки. После сбрасывания ошибки она больше не проявлялась. Т.е. для начала - сбросить и мониторить повторное появление.

Цитата(vologda @ 31.5.2015, 14:33) *
KTS не врет. Все показывает в допуске графика "напряжение-температура", и твоя программа в соответствии с этим графиком выдает температуру в допуске этого графика. У меня на холодную выдает адекватную окружающую температуру. Не задумывался, что твой датчик выдает не те значения? Померяй напряжение и сравни с допуском.
У ниссана никогда не было формул с первоначальным сложением(вычитанием) и последующим умножением.

Отгадка для несоответствия температуры нашлась в мануале от митсубиши с вариаторами jatco. Отображаемая в сканерах ATF TEMP - она не в градусах фаренгейта или цельсия, а в попугаях (которые напрямую зависят от напряжения датчика по простой формуле). А зависимость температуры в нормальных градусах от попугаев выглядит вот так:

Прямая зависимость в диапазоне основных рабочих температур 10-100 градусов уже довольно близко описывается эмпирической формулой из последней версии cvtz50, что уже неплохо. Но если кто-то найдет формулу, описывающую кривую на рисунке - обновлю ее в программе.

Автор: vologda 20.6.2015, 19:16

Цитата(vovexe @ 20.6.2015, 17:08) *

В оценке достоверности данных, выдаваемых программой, исходил от этой информации

Автор: vovexe 20.6.2015, 20:10

Цитата(vologda @ 20.6.2015, 19:16) *
В оценке достоверности данных, выдаваемых программой, исходил от этой информации

Я тоже, плюс в том же документе есть таблица, в которой указано более точное соответствие температуры и напряжения:

И при напряжении 1V - мы видим сырое значение ATF TEMP = 155, что не соответствует 176F; при напряжении 2V - сырое значение ATF TEMP 54, что тоже не 68F.
Беря же формулу F = ATF_TEMP + 20, мы получаем практически полное попадание в диапазоне 70-100 градусов цельсия (что и подтверждает левый температурный датчик!) и погрешность около 3С в нижней части диапазона рабочих температур.

Автор: Vadim033 20.6.2015, 21:01

Сегодня я сбросил ошибку. Проехал небольшое расстояние в разных режимах, хотел спровацировать стилем вождения повторное загорание 0725. Сделал диагностику повторно - ошибок нет. Теперь проверю через недельку. Но! Потом поехал на дачу за 20км и мне показалось что варик немного подругому стал себя вести, после удаления ошибки. Ощущение было такое что едешь под ветер, хотя ехал наоборот на него! Короче что то кажется поменялось. Ну а теперь закидайте помидорами...

Автор: vologda 20.6.2015, 21:10

vovexe, Не претендую на правоту своих рассуждений, но... Формула вычисления температуры, которую представил на соседнем форуме, была получена после того, как сниффернул с помощью KTS-540. В предыдущей версии программы этот прибор показывал температуру масла CVT в вольтах и фаренгейтах. Была снята зависимость HEX кода и температуры, и эта зависимость указывает именно на коэффициент, если не ошибаюсь, 0.02. Далее... С помощью твоей программы ( в предыдущей версии) и все того же KTS-540 исследовал зависимость напряжения от температуры. В результате получилось:


Сплошные - диапазон по руководству, пунктирная - моя коробка. Реальную температуру не измерял, но свыше 80 градусов нагрев, как мне кажется, это уже не рабочий диапазон температур.

Автор: vovexe 21.6.2015, 4:34

Цитата(vologda @ 20.6.2015, 21:10) *
vovexe, Не претендую на правоту своих рассуждений, но... Формула вычисления температуры, которую представил на соседнем форуме, была получена после того, как сниффернул с помощью KTS-540. В предыдущей версии программы этот прибор показывал температуру масла CVT в вольтах и фаренгейтах. Была снята зависимость HEX кода и температуры, и эта зависимость указывает именно на коэффициент, если не ошибаюсь, 0.02. Далее... С помощью твоей программы ( в предыдущей версии) и все того же KTS-540 исследовал зависимость напряжения от температуры.

А KTS точно пишет что показывает градусы, а не безразмерную величину?
Коэффициента 0.02 там не видел (0.02 это может быть для напряжения датчиков давления, но они неинтересны), видел вот что: в ответе tcm в строке 1 позиция 4 записано напряжение на датчике ATF TEMP SEN, после перевода в десятичную систему получаем значения в интервале от 72 до 211. Диапазон напряжения при рабочих температурах из мануала - от 0.6В до 2.0В, отлично подходит коэффициент 0.01. Далее, в строке 4 позиция 4 записано значение ATF TEMP, которое по моему тупо отображает сканер, но многие думают что это фаренгейты (хотя в таблице из сервис-мануала для этого параметра не указаны единицы измерения, в отличие от всех размерных параметров типа давлений). В предыдущей версии cvtz50 использовалось это предположение и программа просто переводила фаренгейты в цельсии, в итоге получали отображаемую температуру коробки +5 при температуре воздуха +15 и такое же отставание при температурах 80-90 градусов. А зависимость между ATF TEMP SEN и ATF TEMP оказалась простая: ATF_TEMP=255-ATF_TEMP_SEN (до умножения на 0.01, ну и с погрешностью +-1 из за округлений).
Ну и диапазоны напряжений из мануала по моему являются диапазонами для "hot" и "cold", а не диапазонами возможных напряжений для точных температур 20 и 80. Огромный интервал 0.6-1.0В для значения 80С это перебор. Думаю все точки должны ложиться на верхнюю линию на рисунке, а не в этот интервал. Возможно кстати стоит снова обновить формулу и считать градусы прямо из напряжения ATF TEMP SEN...
Мои графики на основе кучи дампов можно посмотреть тут https://yadi.sk/i/ikGLuXKVhNbnR на странице Temperature. Ну и почти вся расшивровка ответа tcm расписана в первой строке страницы hex2dec. Если вдруг знаешь что означают выделенные желтым и красным части - рассказывай smile.gif

Цитата(Vadim033 @ 20.6.2015, 21:01) *
показалось что варик немного подругому стал себя вести, после удаления ошибки. Ощущение было такое что едешь под ветер, хотя ехал наоборот на него! Короче что то кажется поменялось

В общем то логично, коробка которая знает что у нее есть ошибки вполне может начать работать осторожнее = ехать хуже.

Автор: Vadim033 21.6.2015, 6:27

Если будет следующее обновление программы, не забудь в названии указать не только z50 , но и z51 wink.gif. Хотя мне кажется что твоя прога сможет протестить и многие другие модели Nissan с вариатором! Коды ошибок у всех одинаковые как я понял. Я прав?

Автор: vologda 21.6.2015, 10:11

Цитата(vovexe @ 21.6.2015, 4:34) *
Возможно кстати стоит снова обновить формулу и считать градусы прямо из напряжения ATF TEMP SEN...

Тоже об этом подумал. TCM все равно же считает от напряжения. Если исходить из того, что датчики имеют не значительный разброс по параметрам и использовать зависимость 1.0V это 80 градусов, а 2.0V это 20 градусов, то формула для расчета получится T=-60*U+140. К стати, такой вариант мне больше нравится.

Автор: vovexe 22.6.2015, 2:56

Цитата(Vadim033 @ 21.6.2015, 6:27) *
Если будет следующее обновление программы, не забудь в названии указать не только z50 , но и z51 wink.gif. Хотя мне кажется что твоя прога сможет протестить и многие другие модели Nissan с вариатором! Коды ошибок у всех одинаковые как я понял. Я прав?

Не исключено, что на других ниссанах заработает, но мне проверять лень. Наличие разницы в кодах ошибок не имеет значения - программа их все равно не расшифровывает, а просто показывает.

Цитата(vologda @ 21.6.2015, 10:11) *
Тоже об этом подумал. TCM все равно же считает от напряжения. Если исходить из того, что датчики имеют не значительный разброс по параметрам и использовать зависимость 1.0V это 80 градусов, а 2.0V это 20 градусов, то формула для расчета получится T=-60*U+140. К стати, такой вариант мне больше нравится.

Тем временем в сервис мануале от мура 2009 нашлась таблица соответствия ATFTEMP и градусов, без использования размытых слов типа hot/cold/approx. По ней рачет должен быть самым точным.

Автор: vice 23.6.2015, 22:40

Работает на теане сам тестил
А ещё аутлендер 3 видит. О как.

Автор: EvgeniyD 1.7.2015, 1:31

Добрый день!
Подскажите в каком диапазоне может быть температура масла в вариаторе?
У меня программа в пробках показывала до 96 градусов. Это нормально?

Автор: vovexe 2.7.2015, 10:06

Цитата(EvgeniyD @ 1.7.2015, 1:31) *
Добрый день!
Подскажите в каком диапазоне может быть температура масла в вариаторе?
У меня программа в пробках показывала до 96 градусов. Это нормально?

Оптимальная температура коробки заканчивается где то на 90 градусах, выше - начинается медленное ухудшение свойств масла (и соответственно при езде в таком режиме начинает увеличиваться счетчик старения масла). Т.е. коробке не очень хорошо, но так у многих.

Автор: vovexe 3.7.2015, 0:51

Итак, вот и свежая версия программы cvtz50 с обновленным расчетом температуры и парой других интересных вещей.
Полный список изменений:
CVTz50 1.12
+ Обновленный более точный расчет температуры (расхождение с предыдущим - 1-2 градуса в диапазоне 20-100С, изменения заметны за пределами этого диапазона); добавлено отображение температуры в условных единицах как в Консалте (число справа от температуры)
+ Добавлена возможность чтения ошибок двигателя (новая кнопка Read ECU DTC)
+ Добавлены цветовые индикаторы для температуры: холодный (синий) / теплый (сине-зеленый) / оптимальный (зеленый) / горячий (оранжевый) / очень горячий (красный) . Когда температура вариатора уходит в оранжевую зону (90 и выше) начинается повышенный износ масла.
+ Добавлен постоянный мониторинг счетчика старения масла (левый нижний угол, значение в скобках показывает на сколько увеличился счетчик с момента запуска Data Monitor) и ошибок вариатора/двигателя (при появлении ошибок часы в правом нижнем углу сменятся красным сообщением "DTC: CVT" при появлении ошибок коробки или "DTC: ECU" при ошибках двигателя)
+ Добавлено отображение текущей мощности в л.с. (Hp) и крутящего момента (N*m) выдаваемых двигателем (вторая строка); финального крутящего момента на оси после учета всех (вроде всех:) передаточных чисел (десятая строка)
+ Добавлено отображение текущего ускорения в g (середина третьей строки)
+ Добавлено отображение параметров гидротрансформатора SLIP REV ("проскальзывание", т.е. разница в оборотах между входом и выходом гидротрансформатора) и TRQ RTO (передаточное число гидротрансформатора). При блокировке гидротрансформатора (ток соленоида блокировки ISOLT1 достигает ~0.6A) SLIP REV должен снизиться до значений близких к 0, а TRQ RTO стать равным 1. Добавлен черный индикатор LOCK, показывающий что гидротрансформатор заблокирован
+ Теперь через 10 секунд после запуска программы происходит автоматическая попытка подключиться к устройству с именем OBDII в режиме Data Monitor. Для того чтобы только прочитать коды ошибок, необходимо нажать соответствующую кнопку менее чем через 10 секунд после запуска программы. Если телефон спарен с устройством с именем OBDII, то это устройство больше не нужно выбирать из списка - программа всегда будет подключаться только к нему
+ Решена проблема невозможности подключиться к bluetooth-адаптеру на новых телефонах Samsung и возможно других
+ Добавлен встроенный тест давления в первичном контуре по процедуре из этого поста
http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=10763&pid=176312&st=40&#entry176312 . Тест активируется автоматически всякий раз, когда выполняются условия (остановка при температуре коробки выше 50, степ-мотор в положении 4). Результат теста - два числа, появляющихся справа от первичного давления - минимальное давление при остановке и среднее давление при остановке. Чем эти числа ближе к 0.7 - тем лучше. Результат сохраняется до выхода из программы. При падении минимального значения ниже 0.5 строка подсвечивается оранжевым, ниже 0.3 - красным
+ Доступна отдельная версия с голосовой озвучкой на английском температуры коробки при разогреве до 50 градусов (нижний предел оптимальной температуры) и до 90/95/100/105/110 градусов - спасибо http://clubmurano.ru/forum/index.php?showuser=11127 за добавление этой функциональности!



Скачать CVTz50 1.12:
- Без голосовых уведомлений: https://yadi.sk/d/Q4PkbgsRhdi9t
- С голосовыми уведомлениями: https://yadi.sk/d/J-0RdtnShdi9n

Автор: Rifey72 7.7.2015, 21:33

Привет! ELM327 Bluetooth v1.5 подойдет для этой проги?

Автор: vovexe 7.7.2015, 22:01

Цитата(Rifey72 @ 7.7.2015, 21:33) *
ELM327 Bluetooth v1.5 подойдет?

Да, 1.5 подойдет, главное чтоб не китайский 2.1

Автор: Rifey72 8.7.2015, 16:25

Скачал прогу. Купил елм. Подсоединил. Подключился вроде. Нажал верхнюю кнопку. Побежали какие то строки. Оч много. Зафигачился тхт ыайл на 99 страниц. Накаких картинок как указано выше нету. Что делать?. Есть пашоговая инструкция?

Автор: vovexe 8.7.2015, 16:27

Цитата(Rifey72 @ 8.7.2015, 16:25) *
Скачал прогу. Купил елм. Подсоединил. Подключился вроде. Нажал верхнюю кнопку. Побежали какие то строки. Оч много. Зафигачился тхт ыайл на 99 страниц. Накаких картинок как указано выше нету. Что делать?. Есть пашоговая инструкция?

нажать нижнюю кнопку data monitor smile.gif

Автор: Rifey72 8.7.2015, 16:29

Тхт файл на 152 стр.
Из последгего в этом файле:
2015-07-08 17:50:06 < 1: F9

2015-07-08 17:50:06 < 0: F9 00 07 72 00 00 00

2015-07-08 17:50:06 < 1: F9

2015-07-08 17:50:07 < 0: F9 00 07 14 00 00 00

2015-07-08 17:50:07 < 1: F9

2015-07-08 17:50:07 < 0: F9 00 07 36 00 00 00

2015-07-08 17:50:07 < 1: F9
0: F9 00 07 D8 00 00 00
1: F9

Автор: Rifey72 8.7.2015, 16:32

Цитата(vovexe @ 8.7.2015, 18:27) *
нажать нижнюю кнопку data monitor smile.gif

Start CVT data monitor?

Автор: vovexe 8.7.2015, 16:37

да, она. но какие то строки подозрительные, не заработает - кидай мне тхт

Автор: Rifey72 8.7.2015, 16:48

А с диска что с елмом идет нодо че нить ставить?

Автор: vovexe 8.7.2015, 17:07

Цитата(Rifey72 @ 8.7.2015, 16:48) *
А с диска что с елмом идет нодо че нить ставить?

нет

Автор: Rifey72 8.7.2015, 17:19

Лови тхтшник

Автор: spectra72 8.7.2015, 17:59

Цитата(Rifey72 @ 8.7.2015, 19:19) *
Лови тхтшник

о еще тюмень появилась.
у меня работает если что приезжай

Автор: Rifey72 8.7.2015, 18:16

Цитата(spectra72 @ 8.7.2015, 19:59) *
о еще тюмень появилась.
у меня работает если что приезжай

ок. если что подъеду

Автор: vovexe 8.7.2015, 19:08

Цитата(Rifey72 @ 8.7.2015, 17:19) *
Лови тхтшник
2015-07-08 19:00:33 > ATAL
2015-07-08 19:00:33 < 1: 00
2015-07-08 19:00:33 < 0: 00 00 07 B2 00 00 00
2015-07-08 19:00:33 < ?
>
2015-07-08 19:00:33 < 1: 00
2015-07-08 19:00:33 < 0: 00 00 07 D4 00 00 00
2015-07-08 19:00:33 < 1: 00
2015-07-08 19:00:33 < 0: 00 00 07 F6 00 00 00
2015-07-08 19:00:33 > ATST32
2015-07-08 19:00:33 < 1: 00
2015-07-08 19:00:33 < ?

Адаптер совсем левый: выдает себя за версию 1.5, но ведет себя как 2.1, не признавая команду atal. С таким увы ничего работать не будет

Автор: Rifey72 8.7.2015, 19:41

Цитата(vovexe @ 8.7.2015, 21:08) *
Адаптер совсем левый: выдает себя за версию 1.5, но ведет себя как 2.1, не признавая команду atal. С таким увы ничего работать не будет

Спасибо. поменяю

Автор: Rifey72 9.7.2015, 9:32

Поменял. Заработало. Датчик старения масла показывал 8550. Я не разобравшись толком подумал что это ошибка и сбросил. Насколько это критично?
Температура в коробке 83. Поездка вроде небольшая была и на улице не жарко. Вопрос. Перед теплообменником стоит термостат. При каких градусах открывается?

Автор: spectra72 9.7.2015, 11:00

я ездил до еката температура держалась стабильно 81-82 градуса при 110км/ч, при 160 начинает расти до 86-87, но я радиатор перенес , поставил перед основными(перед радиатором кондея), по городу нагревается до 90 только по пробкам, в жару от 28+ в течении одного- полутора часов

Автор: vovexe 9.7.2015, 12:55

Цитата(Rifey72 @ 9.7.2015, 9:32) *
Поменял. Заработало. Датчик старения масла показывал 8550. Я не разобравшись толком подумал что это ошибка и сбросил. Насколько это критично?
Температура в коробке 83. Поездка вроде небольшая была и на улице не жарко. Вопрос. Перед теплообменником стоит термостат. При каких градусах открывается?

специально чтоб не было случайных обнулений сброс сделан нетривиально через код а не просто кнопкой smile.gif
8000 это довольно далеко от максимальных 210000, так что возможно не очень критично, но если жижа не менялась тыщ 50, то появился дополнительный повод обновить ее.
83 градуса отличная температура

Автор: Rifey72 9.7.2015, 13:36

Первый раз менялась на 95000. Видимо тогда и сбросили.Щас 11000.

Автор: Rifey72 10.7.2015, 17:02

Вот такая картинка получается. Есть пара значений с какими то накладками, это только у меня так?

 

Автор: vovexe 10.7.2015, 17:19

Цитата(Rifey72 @ 10.7.2015, 17:02) *
Вот такая картинка получается. Есть пара значений с какими то накладками, это только у меня так?

странно, надо будет посмотреть что может быть не так. это на каком телефоне? какая версия андроида?

Автор: bon3a 13.7.2015, 12:56

Всем привет.
Подскажите, где в Москве купить этот сканер, чтобы версия 1.5 какие отличия от урезанной версии?
Купил по объявлению на Авито, оказалась версия 2.1, хотя продавец утверждал, что 1.5

Автор: shinalex 17.7.2015, 22:22

Не знаю как у вас ребята , у меня ситуация следующая: когда началась жара, живу я в волгограде, температура вариатора по компьютеру в городе в пробках показывает больше 90 ,иногда доходит 95, старение масла происходит именно после 90. Также могу сказать что при долгой стоянке заведенным, вариатор тоже греется.

Автор: petrovich 18.7.2015, 19:48

Цитата(Rifey72 @ 10.7.2015, 18:02) *
Вот такая картинка получается. Есть пара значений с какими то накладками, это только у меня так?


У меня тоже есть накладки.

Автор: vovexe 21.7.2015, 1:02

Те кто страдает от накладывающихся надписей - попробуйте эту промежуточную версию с возможным исправлением: https://yadi.sk/d/Tsjzr6hPhykEo

Автор: petrovich 22.7.2015, 6:32

Цитата(vovexe @ 21.7.2015, 2:02) *
Те кто страдает от накладывающихся надписей - попробуйте эту промежуточную версию с возможным исправлением: https://yadi.sk/d/Tsjzr6hPhykEo


С этой версией наложений нет. good2_002.gif Благодарю.

Автор: Rifey72 22.7.2015, 13:39

Это нормально? Че-то красные цвета горят.

 

Автор: vovexe 22.7.2015, 14:25

Цитата(Rifey72 @ 22.7.2015, 13:39) *
Это нормально? Че-то красные цвета горят.

Оранжевый еще в рамках разумного, а вот красный цвет там для того чтобы привлечь внимание к падению давления до 0.2МПа http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=10763&pid=176312&st=40&#entry176312. Если это будет происходить периодически - это повод серьезно поговорить с диагностами, с коробкой не все хорошо.

Автор: Rifey72 22.7.2015, 14:31

А что это за параметр? Чему плохо становиться? Коробка работает нормально. Ошибок не выдает. Только на разгоне какойто вой небольшой бывает. Как в кулере, который нажимать надо. Нажимаешь нажимаешь звук идущей воды а потом побежало. Что это может быть?

Автор: vovexe 22.7.2015, 14:40

Цитата(Rifey72 @ 22.7.2015, 14:31) *
А что это за параметр? Чему плохо становиться?

Давление в первичном контуре при остановке, чуть подробнее написано тут http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=10763&pid=176312&st=40&#entry176312
Т.е. получается что у гидроблока не получилось обеспечить паспортное давление при повышенной температуре, что не очень хороший знак.

Автор: vologda 22.7.2015, 14:42

А 1.15 в той же строке - это когда давление? так понимаю это текущее, а справа минимальное зарегистрированное?

Автор: vovexe 22.7.2015, 14:50

Цитата(vologda @ 22.7.2015, 14:42) *
А 1.15 в той же строке - это когда давление?

В момент снятия скриншота, причем на паркинге и не с нужным значением степ-мотора.
А min - минимальное обнаруженное значение при стоянке в D со степ=4.

Автор: Gorohovich 22.7.2015, 15:42

Поставил на нексус посмотреть температуру до и после установки доп радиатора, теперь боюсь считывать- вдруг чего...)

Автор: Rifey72 22.7.2015, 21:50

Т.е. проблемка в гидроблоке?

Автор: vovexe 22.7.2015, 22:05

Цитата(Rifey72 @ 22.7.2015, 21:50) *
Т.е. проблемка в гидроблоке?

Точнее сказать, есть признаки проблемы с гидроблоком. Окончательный вердикт может дать нормальный диагност после тестовой поездки с нормальным сканером.

Цитата(Gorohovich @ 22.7.2015, 15:42) *
Поставил на нексус посмотреть температуру до и после установки доп радиатора, теперь боюсь считывать- вдруг чего...)

Меньше знаешь крепче спишь, однозначно biggrin.gif

Автор: G280 25.7.2015, 11:23

Z51 блютуза в машине нет, как можно подключиться ?

Автор: vologda 25.7.2015, 11:40

Сначала приобрести ELM327

Цитата(vovexe @ 29.12.2014, 3:26) *
... для того чтобы прочитать ошибки, нужно:
0. Спарить bluetooth elm327 свисток с андроид телефоном/планшетом
1. Скачать приложение ...



Автор: sergeyskk 6.8.2015, 5:27

Приветствую, специально купил ведроид и блютус елм чтобы посмотреть состояние, респект разработчику. Осталосьодна просьба прокомментировать, и не ругаться что одним телом фотал экран другого, вчера еще не знал как скриншот снимать

 

Автор: vovexe 6.8.2015, 17:02

Цитата(sergeyskk @ 6.8.2015, 5:27) *
Осталосьодна просьба прокомментировать

довольно большой счетчик старения масла, следует сбросить после следующей замены или если масло недавно менялось. по картинке больше сказать нечего.
нужно покататься по пробкам и последить за давлениями как описано тут http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=10763&pid=176312&st=40&#entry176312

Автор: sergeyskk 6.8.2015, 17:20

Цитата(vovexe @ 6.8.2015, 18:02) *
довольно большой счетчик старения масла, следует сбросить после следующей замены или если масло недавно менялось. по картинке больше сказать нечего.
нужно покататься по пробкам и последить за давлениями как описано тут http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=10763&pid=176312&st=40&#entry176312


Масло менялось 15 тысяч назад, счетчик видимо в сервисе сбрасывать не умеют, покататься попробую в ближ дни последить. Ошибок никаких программка не показала с блока вариатора, уменя просто одна не решаемая проблема, если отпустить педаль тормоза и притопнуть то машина сильно дернеться а потом поедет, на что грешить не знаю sad.gif

Автор: vovexe 6.8.2015, 19:43

Цитата(sergeyskk @ 6.8.2015, 17:20) *
Масло менялось 15 тысяч назад, счетчик видимо в сервисе сбрасывать не умеют, покататься попробую в ближ дни последить. Ошибок никаких программка не показала с блока вариатора, уменя просто одна не решаемая проблема, если отпустить педаль тормоза и притопнуть то машина сильно дернеться а потом поедет, на что грешить не знаю sad.gif

зато есть ошибки по двигателю, можно начать с их решения

Автор: sergeyskk 8.8.2015, 6:00

Цитата(vovexe @ 6.8.2015, 20:43) *
зато есть ошибки по двигателю, можно начать с их решения


Ошибка по двигателю 1574, врят ли она влияет на старт.
В соседней теме пишут про абс, но чем смотреть абс пока не нашел sad.gif

Автор: vologda 8.8.2015, 7:43

Цитата(sergeyskk @ 8.8.2015, 6:00) *
Ошибка по двигателю 1574, врят ли она влияет на старт.
В соседней теме пишут про абс, но чем смотреть абс пока не нашел sad.gif

В соседней теме пишут, что ошибка трактуется как неверный (отсутствующий) сигнал скорости. Это еще не значит, что проблема в ABS. Последнюю можно посмотреть TECU.

Автор: sergeyskk 8.8.2015, 13:01

Еще просмотрел вылезла новая ошибка 1720
Наделал скринов в разных режимах, и еще снизу слева счетчик старения а справа в скобках число котороевырастает, что это за число???




 

Автор: sergeyskk 8.8.2015, 15:08

как можно еще раз вызвать ошибку 1720, снова проехать километров 200???

Автор: sergeyskk 9.8.2015, 16:50

Назрел новый вопрос, скорость которая показывается напротив оборотов откуда береться???
Новое наблюдение, после 70 км она начинает показывать больше чем спидометр и показание с стороннего девайся который вычисляет скорость по гпс и к 100 км в час разница достигает 10 км

Автор: vovexe 10.8.2015, 0:17

Цитата(sergeyskk @ 8.8.2015, 13:01) *
снизу слева счетчик старения а справа в скобках число котороевырастает, что это за число???

в скобках - изменение этого счетчика с момента запуска программы

Цитата(sergeyskk @ 9.8.2015, 16:50) *
Назрел новый вопрос, скорость которая показывается напротив оборотов откуда береться???
Новое наблюдение, после 70 км она начинает показывать больше чем спидометр и показание с стороннего девайся который вычисляет скорость по гпс и к 100 км в час разница достигает 10 км

Это скорость движения машины с точки зрения мозгов вариатора. Может отличаться от реальной например из за неродного размера колес.

Автор: sergeyskk 10.8.2015, 2:46

Цитата(vovexe @ 10.8.2015, 1:17) *
Это скорость движения машины с точки зрения мозгов вариатора. Может отличаться от реальной например из за неродного размера колес.


Да нет размер колес родной, при появлении вот этой разницы у меня и выключается круиз контроль и появляется ошибка 1574 sad.gif буду пробывать датчик коробки менять, ошибка 1720 как раз показалась когда шел по трассе.

В остальном по давлению и оборотам коробка вроде отпабатывает. Ошибок вариатора во время езды не появляется.

Автор: sergeyskk 10.8.2015, 15:45

Итак новые открытия данной софтиной,
Первое расхождение скоростей спидометра и программы это все таки ошибка датчика (скрин1)
Второе у меня счетчик старения начинал считать только тогда кога температура жижи варика становилась 90-95 градусов, и еще при включении задней скорости первый раз что то стало с давлением.
То что оно желтое это уже критично?
За сегодня вариатор прошел 700 км

Как вы считаете может ли вторая ошибка быть основателем первой, почему пожелтело давление задней скорости?

Идя по трассе температура варика была 91-92 градуса, я так понимаю это много и необходим радиатор на варик.


 

Автор: lexamac 11.8.2015, 10:58

Добрый день, подскажите пожалуйста на картинке значение бывает падает с 0.70 до 0.58; 0.62; 0.65; 0.68, но в основном держится на 0.70, есть какие-то проблемы? Очень редко, вроде только при езде с включенным кондиционером, вылазиет P0868, сбрасываю и долго не появляется.


Автор: vovexe 11.8.2015, 13:41

Цитата(sergeyskk @ 10.8.2015, 15:45) *
Второе у меня счетчик старения начинал считать только тогда кога температура жижи варика становилась 90-95 градусов,

Счетчик начинает тикать начиная с 90 градусов, так и задумано ниссаном.
Цитата(sergeyskk @ 10.8.2015, 15:45) *
и еще при включении задней скорости первый раз что то стало с давлением.
То что оно желтое это уже критично?

если это происходит только при переключении селектора то наверно это можно игнорировать. важно чтобы во время простой стоянке в D это давление не опускалось ниже 0.5.
Цитата(sergeyskk @ 10.8.2015, 15:45) *
За сегодня вариатор прошел 700 км
Как вы считаете может ли вторая ошибка быть основателем первой, почему пожелтело давление задней скорости?
Идя по трассе температура варика была 91-92 градуса, я так понимаю это много и необходим радиатор на варик.

температура поднимается до ~95 у многих. это не очень хорошо, но в общем-то как у всех.

Цитата(lexamac @ 11.8.2015, 10:58) *
Добрый день, подскажите пожалуйста на картинке значение бывает падает с 0.70 до 0.58; 0.62; 0.65; 0.68, но в основном держится на 0.70, есть какие-то проблемы? Очень редко, вроде только при езде с включенным кондиционером, вылазиет P0868, сбрасываю и долго не появляется.

Вероятно, появление ошибки 0868 и является следствием падения давления ниже 0.65. Т.е. проблема есть.

Автор: havock 11.8.2015, 15:39

Цитата(vovexe @ 11.8.2015, 13:41) *
Счетчик начинает тикать начиная с 90 градусов, так и задумано ниссаном.

температура поднимается до ~95 у многих. это не очень хорошо, но в общем-то как у всех.


поставил доп... температура выше 80 не поднималась, так какая рабочая ? если "ок" это от 50 градусов, а счетчик тикает с 90
думаю ставить термостат.

Автор: havock 11.8.2015, 15:39

удалить

Автор: spectra72 11.8.2015, 16:41

а ниже 70 она и не отпустится, разве что в лютый мороз под -40 по трассе, так как подогрев тосольный идет в основном радиаторе + теплообменник тосольный на самом вариаторе стоит

Автор: vovexe 11.8.2015, 16:55

Цитата(havock @ 11.8.2015, 15:39) *
поставил доп... температура выше 80 не поднималась, так какая рабочая ? если "ок" это от 50 градусов, а счетчик тикает с 90
думаю ставить термостат.

говорят, после прогрева до 50 можно ни в чем себе не отказывать. оптимальная для работы видимо где то 60-80

Автор: sergeyskk 11.8.2015, 17:21

Вопрос!
Вот что за число идет после температуры в градусах? температура в фаренгейтах? тогда пересчет не верный!

Пока пришел к мнению что датчик скорости варика у меня врун, буду менять, еще узнал что на моем муре 2002 года стоит варик от 2008 года мурика, и мне сто пудова надо доп охлаждение, посмотрел место между решеткой радиатора и самим радиатором, туда я ничего не впихну (. Пока в мыслях брать оригинальный комплект ~40-60 т.р. и сувать его так же под крыло. Вопрос, будет ли от него толк под крылом?

Автор: havock 11.8.2015, 18:06

Цитата(sergeyskk @ 11.8.2015, 17:21) *
Вопрос!
Вот что за число идет после температуры в градусах? температура в фаренгейтах? тогда пересчет не верный!

Пока пришел к мнению что датчик скорости варика у меня врун, буду менять, еще узнал что на моем муре 2002 года стоит варик от 2008 года мурика, и мне сто пудова надо доп охлаждение, посмотрел место между решеткой радиатора и самим радиатором, туда я ничего не впихну (. Пока в мыслях брать оригинальный комплект ~40-60 т.р. и сувать его так же под крыло. Вопрос, будет ли от него толк под крылом?

на первый вопрос там условные еденицы...
как раз перед основными радиаторами и ставить доп фоток и отчетов в нете много (https://www.drive2.ru/l/2330435/)... места там до.пы ~40-60 это дофига
и под крылом толку - нет

Автор: sergeyskk 11.8.2015, 18:13

Цитата(havock @ 11.8.2015, 19:06) *
на первый вопрос там условные еденицы...
как раз перед основными радиаторами и ставить доп фоток и отчетов в нете много (https://www.drive2.ru/l/2330435/)... места там до.пы ~40-60 это дофига
и под крылом толку - нет


Вот не знаю почему эти условные единицы сегодня совпали с показанием другого сканера которы пишет что это фаренгейты ( ХЗ где правда. Сканер Launch X какой то там.

Ну видимо люди которым я хочу поручить это дело не хотят трахаться с бампером (.

Автор: vovexe 11.8.2015, 20:00

Цитата(sergeyskk @ 11.8.2015, 18:13) *
Вот не знаю почему эти условные единицы сегодня совпали с показанием другого сканера которы пишет что это фаренгейты ( ХЗ где правда. Сканер Launch X какой то там.

Правда - на предыдущих страницах этой темы, ссылающихся на сервис-мануал.

Автор: sergeyskk 11.8.2015, 21:01

Цитата(vovexe @ 11.8.2015, 21:00) *
Правда - на предыдущих страницах этой темы, ссылающихся на сервис-мануал.


Почитал, убедился, ВРУТ Сервисники и собственно сканер.
За год с лишним владения мураной так и не нашел в сибе сервис который хоть что то в нем бы понимал (

Автор: Ka-Lin 12.8.2015, 10:09

Большое спасибо автору ! Вот некоторые из моих картин и CVT. Это возможно посмотреть стойности IN PULLEY SPEED и OUTPUT SPEED датчики?

http://s47.photobucket.com/user/ka-lin/media/IMG_20150811_203426_zpshahh39uk.jpg.html

http://s47.photobucket.com/user/ka-lin/media/IMG_20150811_203437_zpsk7sfpqta.jpg.html

http://s47.photobucket.com/user/ka-lin/media/IMG_20150811_203622_zpsx7ocukvr.jpg.html

http://s47.photobucket.com/user/ka-lin/media/IMG_20150811_203956_zpsjln3qt4k.jpg.html

Автор: Gorohovich 23.8.2015, 14:44

А если сама запись DTC:ECU, что в нижнем правом в красной рамке это нормально? На последней версии...

Автор: vovexe 23.8.2015, 21:15

Цитата(Ka-Lin @ 12.8.2015, 10:09) *
посмотреть IN PULLEY SPEED и OUTPUT SPEED датчики?

может быть можно добавить их поддержку. но для чего они нужны?

Цитата(Gorohovich @ 23.8.2015, 14:44) *
А если сама запись DTC:ECU, что в нижнем правом в красной рамке это нормально? На последней версии...

не нормально - значит есть ошибки по двигателю

Автор: Ka-Lin 25.8.2015, 21:00

Мониторинг этих датчиков позволяет легко прояснить ошибку (например Р1715). Параметры бросить их трудно (kHZ), и я думаю, было бы полезно можно наблюдать Их данные. Я еще раз поздравить Вас с работы по этой программе. Спасибо!

Автор: vovexe 26.8.2015, 0:55

Цитата(Ka-Lin @ 25.8.2015, 21:00) *
Мониторинг этих датчиков позволяет легко прояснить ошибку (например Р1715). Параметры бросить их трудно (kHZ), и я думаю, было бы полезно можно наблюдать Их данные. Я еще раз поздравить Вас с работы по этой программе. Спасибо!

Какие из этих параметров нужны?


Автор: Ka-Lin 26.8.2015, 16:53

PRI Speed (Primary pulley speed) и SEC Speed. Спасибо для внимании!

Автор: vovexe 26.8.2015, 22:02

Цитата(Ka-Lin @ 26.8.2015, 16:53) *
PRI Speed (Primary pulley speed) и SEC Speed. Спасибо для внимании!

Версия cvtz50 с с добавленной записью в лог параметров VSP_SENSOR, ESTM_VSP_SIG, PRI_SPEED_SEN, PRI_SPEED, SEC_SPEED, ENG_SPEED: https://yadi.sk/d/yMeqLsSkigLtB . Эти параметры на экране не отображаются, только записываются в файл (перед первым запуском новой версии желательно удалить старый cvtz50_params.txt для того чтобы новая версия записала в первую строку названия параметров).
Один момент - нет полной уверенности в том что значение SEC SPEED не нужно умножить на какой-то коэффициент для получения значения в тех же единицах, что и конслат. Если есть доступ к нормальному сканеру, неплохо было бы проверить что программа выдает ровно те же значения, что и сканер.

У меня какое-то время назад Р1715 появлялась, расскажи пожалуйста, как с помощью PRI_SPEED и SEC_SPEED узнать какой датчик глючит? Можно на английском

Автор: Ka-Lin 27.8.2015, 9:52

В случае ошибки R1715 - IN PULLEY SPD, как правило, сосредотачиваясь на этот датчик, который отмечается PRI SPD, и это является самым важным на практике. Один из симптомов этой ошибки является то, что вариатор не переходить в другую передачу (в моем случае). Основным компонентом действительно PRI SPEЕD. Я надеюсь, что теперь, когда эта возможность для мониторинга над ее параметров по-прежнему понимается, когда проблема в датчике, и когда он подключен к что-то еще. Интересно, что в моем случае, датчик дает дефект только в холодной масла вариатором. После того, как тепло, входит в нормальный режим. Я считаю, что это поможет многим людям найти проблемы с легкостью этого датчика. Я поздравляю вас за это!

Автор: Ka-Lin 31.8.2015, 11:20

В чем разница между PRI SPEED SEN и PRI SPEED?
При меня есть разница между этими два показателями на отдельных моментов..


Автор: vovexe 31.8.2015, 12:02

Цитата(Ka-Lin @ 31.8.2015, 11:20) *
В чем разница между PRI SPEED SEN и PRI SPEED?
При меня есть разница между этими два показателями на отдельных моментов..



PRI SPEED SEN (rpm) - Displays the primary pulley speed calculated from the pulse signal of the primary speed sensor.
PRI SPEED - точно неизвестно (возможно какой-то рассчетный параметр)

Как часто эта разница появляется? У меня так:

Автор: Ka-Lin 31.8.2015, 12:43

Как именно вам удалось вычислить это? Если я прикрепить файл журнала последних двух дней, можно увидеть его и рассчитать? Спасибо!

Автор: vovexe 31.8.2015, 12:54

Цитата(Ka-Lin @ 31.8.2015, 12:43) *
Как именно вам удалось вычислить это? Если я прикрепить файл журнала последних двух дней, можно увидеть его и рассчитать? Спасибо!

Фильтрами в экселе - сначала нужно убрать все строки с VEHICLE SPEED = 0, затем добавить столбец Delta с формулой =PRI_SPEED-PRI_SPEED_SEN, затем фильтрами посчитать, как часто появляется каждое значение Delta

Но скорее всего это бесполезно пока не возникло условий для 1715, нужно ловить момент ее появления

Автор: andyp79 1.9.2015, 12:21

Добрый день!
Ваша программа работает на nissan x-trail T31. Не отображается температура двигателя, расход топлива и ошибки двигателя (по данным БК у машины P0031). Судя по логам программы ошибок варика нет (57 00). Показания счетчика CVTF реальные (сверял с данными consulta). Можно ли сбросить параметр CVTF командой 3B 02 00 00 00 00? И если не секрет где можно почитать данную информацию (у моей машины протокол 17765-4) ведь не в ISO же пишут про параметр "CVTF nissan".

Автор: vovexe 1.9.2015, 12:39

Цитата(andyp79 @ 1.9.2015, 12:21) *
Показания счетчика CVTF реальные (сверял с данными consulta). Можно ли сбросить параметр CVTF командой 3B 02 00 00 00 00?

Раз получается счетчик прочитать, то скорее всего получится и сбросить.

Цитата(andyp79 @ 1.9.2015, 12:21) *
И если не секрет где можно почитать данную информацию (у моей машины протокол 17765-4) ведь не в ISO же пишут про параметр "CVTF nissan".

Этого нигде не написано, узнать можно только подсматривая кан-хакером команды, которые консалт посылает в блок управления при выполнении этих операций.

Автор: andyp79 2.9.2015, 19:25

Цитата(vovexe @ 1.9.2015, 12:39) *
Этого нигде не написано, узнать можно только подсматривая кан-хакером команды, которые консалт посылает в блок управления при выполнении этих операций.


Почему то я так и думал. К сожалению доступа к консалту нет. А можете дописать Вашу программу чтобы температура двигателя отображалась на x-trail 31 (вроде бы команда 01 05 SAE 1979) (а то приходится T двиг по БК смотреть а потом отключать и ELM подключать)?

Автор: vovexe 2.9.2015, 20:09

Цитата(andyp79 @ 2.9.2015, 19:25) *
А можете дописать Вашу программу чтобы температура двигателя отображалась на x-trail 31 (вроде бы команда 01 05 SAE 1979)

Собрать отдельную версию для хитрилы с другими командами чтения температуры - не проблема, но для этого нужны точные команды которые нужно отправить в машину и точный формат ответов, "вроде бы команда 01 05 SAE 1979" недостаточно.
Например, для z50 последовательность такая:
>ATZ
ELM327
OK
>ATE0
OK
>ATAL
OK
>ATST32
OK
>ATSW00
OK
>ATSP5
OK
>ATSH8110FC
OK
>2211010401
BUS INIT: OK
62 11 01 61
Выделенное жирным - будет другим у T31, найдете правильные команды/ответы - добавлю их.

Автор: andyp79 7.9.2015, 18:55

Изучил стандарты и протоколы в итоге для общих параметров ничего подбирать не надо, последовательность такая (для протокола CAN 15765-4 (11/500)):
>ATZ
>ATE0
>ATAL
>ATST32
>ATSW00
>ATSP6
>ATSH7E0

А дальше можно слать команды из SAE 1979
0105 -температура охлаждающей жидкости, ответ будет такой:
41 05 63 -первые два байта ид посылки, а третий байт температуна -28h (63-28=3B переводим в десятичную систему и получаем 59 градусов).

010С обороты двигателя, ответ будет такой
41 0С 0D E0 -третий и 4-й байт обороты двигателя (нужно поделить на 4).

0101 запрос наличия ошибок, ответ
41 01 81 07 61 21 - если 3-й байт равен 81hex (и больше) говорит об наличии ошибок (количество=из 3го байта вычесть 80h).

Можете реализовать данные параметры для в своей программе?

Автор: andyp79 7.9.2015, 19:06

Еще забыл:
>03 запрос фактических ошибок
>04 сброс ошибок
PS: Вашу программу можно использовать в качестве терминала для подачи команд через ELM327 в ручном режиме!

Автор: vovexe 7.9.2015, 19:28

Цитата(andyp79 @ 7.9.2015, 18:55) *
А дальше можно слать команды из SAE 1979
0105 -температура охлаждающей жидкости, ответ будет такой:
41 05 63 -первые два байта ид посылки, а третий байт температуна -28h (63-28=3B переводим в десятичную систему и получаем 59 градусов).

А через терминал эти команды на икстрейле выдают ожидаемый результат?
Для z50 например двухбайтовые команды не работают если к ним не добавить какие то префиксы/суффиксы

Автор: andyp79 7.9.2015, 19:45

Цитата(vovexe @ 7.9.2015, 19:28) *
А через терминал эти команды на икстрейле выдают ожидаемый результат?
Для z50 например двухбайтовые команды не работают если к ним не добавить какие то префиксы/суффиксы


Да проверил из Вашей программы могу скинуть лог

Автор: vovexe 7.9.2015, 21:45

Цитата(andyp79 @ 7.9.2015, 18:55) *
Изучил стандарты и протоколы в итоге для общих параметров ничего подбирать не надо, последовательность такая (для протокола CAN 15765-4 (11/500)):
>ATZ
>ATE0
>ATAL
>ATST32
>ATSW00
>ATSP6
>ATSH7E0

А дальше можно слать команды из SAE 1979
0105 -температура охлаждающей жидкости, ответ будет такой:
41 05 63 -первые два байта ид посылки, а третий байт температуна -28h (63-28=3B переводим в десятичную систему и получаем 59 градусов).

010С обороты двигателя, ответ будет такой
41 0С 0D E0 -третий и 4-й байт обороты двигателя (нужно поделить на 4).

0101 запрос наличия ошибок, ответ
41 01 81 07 61 21 - если 3-й байт равен 81hex (и больше) говорит об наличии ошибок (количество=из 3го байта вычесть 80h).

Можете реализовать данные параметры для в своей программе?

подставил эти команды в программу, можно пробовать на T31: https://yadi.sk/d/WiV5Qri_ivpux

Автор: greyserge 8.9.2015, 10:13

Добрый день!

Уважаемый vovexe, пару вопросов:

1. почему у меня программа не показывает температуру двигателя?
2. счетчик старения масла показывает 61642, это много? стоит поменять масло?
3. снят скриншот на паркинге, все давления 0,7 а в движении давление падает, это нормально? машина едет отлично.
4. На паркинге какие давления надо смотреть из 4-х

MPA SEC PRESSURE TARGET
MPA SEC PRESSURE ACTUAL
MPA PRI PRESSURE
MPA LINE PRS

спасибо!

 

Автор: vovexe 8.9.2015, 11:28

Цитата(greyserge @ 8.9.2015, 10:13) *
1. почему у меня программа не показывает температуру двигателя?
2. счетчик старения масла показывает 61642, это много? стоит поменять масло?
3. снят скриншот на паркинге, все давления 0,7 а в движении давление падает, это нормально? машина едет отлично.
4. На паркинге какие давления надо смотреть из 4-х
MPA SEC PRESSURE TARGET
MPA SEC PRESSURE ACTUAL
MPA PRI PRESSURE
MPA LINE PRS

1. до вчерашнего дня температура двигателя отображалась только для z50. Если http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&showtopic=11627&view=findpost&p=196015 заработает на T31, то очень вероятно что она сможет показывать температуру двигателя и на z51.
2. ниссан говорит что масло необходимо менять на 210000, но 61642 это относительно много. Если масло еще не меняли вообще или при предыдущей замене счетчик точно сбрасывали, и рядом есть те кто умеют это делать - стоит поменять для профилактики.
3. колебания давления в движении это так и должно быть
4. на паркинге ничего интересного не показывают, смотреть надо на PRI при остановке на драйве. Если эти скриншоты сделаны после поездки больше получаса, то "step4 min/avg 0.7/0.73" говорит что с давлениями все отлично.

Автор: andyp79 8.9.2015, 13:28

Цитата(vovexe @ 7.9.2015, 21:45) *
подставил эти команды в программу, можно пробовать на T31: https://yadi.sk/d/WiV5Qri_ivpux


Быстро работаете! Проверил, все работает отлично. Единственное неправильно определяется наличие ошибок двигателя: на запрос 01 01 в ответе 41 01 81 07 61 21 нужно анализировать только 3-й байт ( если он равен 0 то ошибок нет, иначе ошибки есть). байты с 4-го по 6 это не номера ошибок. По данному алгоритму получается что я сбрасываю ошибки на команду 01 01
получаю ответ 41 01 00 07 61 61 (т.е. ошибок нет, а в мониторе выводится в правом нижнем углу сообщение что они есть)!
Еще в логе ошибка в параметрах:
InjPulse RESULT: 7F 22 12 (расход топлива?)
EngSpeed RESULT: 7F 22 12
VehicleSpeed RESULT:7F 22 12
За что они отвечают, может найду соответствующие команды!

Автор: vovexe 8.9.2015, 15:03

Цитата(andyp79 @ 8.9.2015, 13:28) *
Единственное неправильно определяется наличие ошибок двигателя: на запрос 01 01 в ответе 41 01 81 07 61 21 нужно анализировать только 3-й байт ( если он равен 0 то ошибок нет, иначе ошибки есть). байты с 4-го по 6 это не номера ошибок. По данному алгоритму получается что я сбрасываю ошибки на команду 01 01
получаю ответ 41 01 00 07 61 61 (т.е. ошибок нет, а в мониторе выводится в правом нижнем углу сообщение что они есть)!

аа, когда ошибок нет то должно быть 00 а не 80. тогда вот новая версия ожидающая там нули: https://yadi.sk/d/CKClXOB-iweqq

Цитата(andyp79 @ 8.9.2015, 13:28) *
Еще в логе ошибка в параметрах:
InjPulse RESULT: 7F 22 12 (расход топлива?)
EngSpeed RESULT: 7F 22 12
VehicleSpeed RESULT:7F 22 12
За что они отвечают, может найду соответствующие команды!

это нужно было для приблизительного вычисления мгновенного расхода - z50 на приборке его не показывает

Автор: greyserge 8.9.2015, 15:40

Цитата(vovexe @ 8.9.2015, 11:28) *
1. до вчерашнего дня температура двигателя отображалась только для z50. Если http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&showtopic=11627&view=findpost&p=196015 заработает на T31, то очень вероятно что она сможет показывать температуру двигателя и на z51.


да, теперь показывает температуру и ошибку двигателя dry.gif предыдущая версия про ошибки в двигателе ни чего не знает. ошибка P0761 (Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида) что это такое? поиск по форуму ни чего не дал... и ошибка не сбрасывается.

 

Автор: vovexe 8.9.2015, 16:06

Цитата(greyserge @ 8.9.2015, 15:40) *
да, теперь показывает температуру и ошибку двигателя dry.gif предыдущая версия про ошибки в двигателе ни чего не знает. ошибка P0761 (Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида) что это такое? поиск по форуму ни чего не дал... и ошибка не сбрасывается.

Все хорошо с двигателем, нужно взять обновлённую версию из моего сегодняшнего поста.

Автор: sergeyskk 8.9.2015, 17:14

Цитата(vovexe @ 8.9.2015, 18:03) *
аа, когда ошибок нет то должно быть 00 а не 80. тогда вот новая версия ожидающая там нули: https://yadi.sk/d/CKClXOB-iweqq


это нужно было для приблизительного вычисления мгновенного расхода - z50 на приборке его не показывает


Последнюю версию можно использовать на мурано?

Автор: vovexe 8.9.2015, 18:24

Цитата(sergeyskk @ 8.9.2015, 17:14) *
Последнюю версию можно использовать на мурано?

http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&showtopic=11627&view=findpost&p=196072 можно использовать на z51
самая свежая версия для z50 http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&showtopic=11627&view=findpost&p=194873(она ничем не хуже flag_of_truce.gif )

Автор: andyp79 8.9.2015, 19:14

Цитата(vovexe @ 8.9.2015, 15:03) *
аа, когда ошибок нет то должно быть 00 а не 80. тогда вот новая версия ожидающая там нули: https://yadi.sk/d/CKClXOB-iweqq



Вообще 81h (старший бит говорит о том что лампа CHEK ENG горит, т.е. минимум есть одна ошибка), соответстсвенно 2 ошибки будет 82h и т.д., а вычитаем 80h чтобы узнать их количество).Если ошибок нет то этот байт (3-й) равен 0.
Чтобы узнать какие именно ошибки ECU, надо отправить команду 03 (при этом не обязательно посылать всю строку инициализации, так как команда ATSW00 устанавливает время ожидания шиной команды с консоли в бесконечность(соответственно команда 04 их удаляет. важно: при этом удаляются все данные мониторов)

Автор: andyp79 8.9.2015, 19:18


Не записался ответ: теперь на T31 все работает правильно! Спасибо.

Автор: iosheff 9.9.2015, 22:39

Респект за софт. Запустил с пол пинка. Без всяких проблем.
Выдало вот что.
http://radikal.ru/big/f98a9554168642c187782f2a5c0ca345

Помогите распознать проблему.
1. Почему кодов четыре, а пишет что ошибок 3. Поездил без проги. Потом снова считал ошибки стало показывать те же ошибки но без A300.
2. Кто знаком с кодами, расскажите в чем дело. Что означают ошибки?
0725 это P0725?
Если да, то тут - P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
Это легко.

U1000 - SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id - Не верные или отсутствуют данные для первичного Id. Что за ID?
0826 - тут вообще не нашел что это такое.

UPD: 0826 это по ходу P0826. Тут ее не нашел: http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=6119.
По ходу была проблема перехода в ручной режим. Не помню такого. Сейчас вроде все Ок с этим.

Автор: vovexe 9.9.2015, 23:01

Цитата(iosheff @ 9.9.2015, 22:39) *
1. Почему кодов четыре, а пишет что ошибок 3. Поездил без проги. Потом снова считал ошибки стало показывать те же ошибки но без A300.
2. Кто знаком с кодами, расскажите в чем дело. Что означают ошибки?
0725 это P0725?
Если да, то тут - P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
Это легко.

U1000 - SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id - Не верные или отсутствуют данные для первичного Id. Что за ID?
0826 - тут вообще не нашел что это такое.

1. иногда в конце списка ошибок может появляться мусор. поэтому если написано что обнаружено 3 штуки - нужно учитывать только первые 3 в списке
2. коды ошибок нужно смотреть по сервис-мануалу именно для мураны (где то на форуме есть), там же есть развернутое описание каждой ошибки и возможные причины. U1000 это вроде проблема с контактами, и из за нее могут вылезать ошибки по датчикам

Автор: astorre 10.9.2015, 14:35

Уважаемый ТС, просьба прокомментировать какие для написания программы использовались инструменты. Если можно исходник (хотя бы та часть которая отвечает за связь с адаптером). У меня большое желание появилось продиагностировать мой варик на цивике, а найти прог на это дело не представляется возможным, поэтому хочется создать нечто подобное

Автор: vovexe 10.9.2015, 15:30

Цитата(astorre @ 10.9.2015, 14:35) *
Уважаемый ТС, просьба прокомментировать какие для написания программы использовались инструменты. Если можно исходник (хотя бы та часть которая отвечает за связь с адаптером). У меня большое желание появилось продиагностировать мой варик на цивике, а найти прог на это дело не представляется возможным, поэтому хочется создать нечто подобное

Из инструментов - гугловский android studio и еще то ли с ней шел, то ли где то недалеко валялся пример программы для связи с блютух устройствами bluetoothchat.
Еще нужны люди которые знают какие команды нужно отправлять в машину, или же придется подсмотреть эти команды самостоятельно используя нормальный сканер и can hacker.
Исходники cvtz50 лежат тут https://github.com/vovexe/CVTz50 . Посмотреть на них можно, но если делать что то на их основе - это нужно осторожно, тут внутри все через жопу. Есть еще подобный открытый проект (не для ниссана) android obd reader, там тоже можно почерпнуть вдохновения.

Автор: andyp79 10.9.2015, 16:25

Не возражаете если я скину ссылку на Вашу программу среди х-треловодов?

Автор: vovexe 10.9.2015, 18:38

Цитата(andyp79 @ 10.9.2015, 16:25) *
Не возражаете если я скину ссылку на Вашу программу среди х-треловодов?

не возражаю, но ссылка на этот топик не помешает - тут сверху накопилась куча ответов на вопросы, возникающие при использовании программы

Автор: andyp79 10.9.2015, 18:53

Цитата(vovexe @ 10.9.2015, 18:38) *
не возражаю, но ссылка на этот топик не помешает - тут сверху накопилась куча ответов на вопросы, возникающие при использовании программы

Я и хотел на этот топик ссылку выложить, так как без описания мало что понятно!

Автор: astorre 10.9.2015, 20:46

Цитата(vovexe @ 10.9.2015, 15:30) *
Из инструментов - гугловский android studio и еще то ли с ней шел, то ли где то недалеко валялся пример программы для связи с блютух устройствами bluetoothchat.
Еще нужны люди которые знают какие команды нужно отправлять в машину, или же придется подсмотреть эти команды самостоятельно используя нормальный сканер и can hacker.
Исходники cvtz50 лежат тут https://github.com/vovexe/CVTz50 . Посмотреть на них можно, но если делать что то на их основе - это нужно осторожно, тут внутри все через жопу. Есть еще подобный открытый проект (не для ниссана) android obd reader, там тоже можно почерпнуть вдохновения.

Спасибо огромное, команды которые нужно посылать постараюсь наковырять из спецификаций по CAN и ELM

Автор: Bunker26 11.9.2015, 16:36

Для второй версии программы для Т31

Код
ECU DTC RESULT: 41 01 00 04 60 00
DTC RESULT: 00B   0: 57 03 07 25 F1 D0   1: 00 A7 08 26 F1 99 00

горит красным DCT: CVT
http://i10.pixs.ru/storage/1/8/4/Screenshot_4188235_18759184.png

Автор: iosheff 11.9.2015, 20:32

И так покатался с прогой пару дней. Появились вопросы.
Давление:
MPa SEC Pressure в основном при DTM STEP 4 стоит на 0.7
MPa PRI Pressure когда как.
В одну поездку это (min/avg): 0,58/0.62
В другую: 0,52/0.58
Было как то и 0.5.

Я так понял, что это давление ниж нормы (0.7), но типа не критично. Страх это 0.2.
У кого похожие показатели? Кто что делал с этим?

По температуре.
У меня Евромур 2006 г.в. Штатный доп помыт и перенесен в новое место за фальш. радиаторную решетку. Перед основным радиатором.
Это было 6 000 ка назад. Масло менял в вариаторе со сбросом: 16 000 км назад.
Счетчик старения масла стоит на 1980. Это много или мало?

Разогреть температуру варика выше 90 не всегда получается.
Погонял по городу без пробок. Средняя загруженность. t воздуха 17 грд. - температура варика: 87.
Потом покатал уже вечером. t воздуха 12. трафик свободный. 83 грд.
Выехал на трассу. 3 раза дал кикдаун с перерывами в 5-мин. Разогнал до 185 км/ч. Вариак прогрелся до 89.
Потом я покатился где-то под 100 км./ч. Температура варика упала до 88.

На следующий день покатался по началу по городу без пробок со светофорами. t воздуха 19 грд. Варик нагрелся где-то до 87 грд.
Потом попал в крутой подъем за троллейбусом. Скорость 30км. Мин 7 ехали. Не обогнать.
Варик нагрелся до 90. Начался отсчет счетчика. Далее после полъема были пробки. Не сильно злые. Варик дошел до 93.
И так там и застрял. Я потом прокатился дороге без пробок и светофоров 5-7 км. Скорость около 100. t воздуха 15-16 грд.
Но варик упорно не хотел остывать. Собственно как и греться.

Кто может поделиться своими наблюдениями? Особенно те, у кого стоит/перенесен вперед доп. радиатор не штатный, который на евромурах, а тот, что продают на ebay и т.п.
На сколько он эффективнее и стоит ли с ним завязываться?

Ну и стоит ли ехать на сервис (официал) с таким давлением? Ошибок никаких нет. Что они там по консалту смогут увидеть?


Кстати, заметил странную вещь.
Во время работы программа периодически выводит список AT команд на экран. Потом снова показывает показатели монитора вариатора. Это нормально?
Nexus 7 1 gen. Android 4.2 CyanogenMod. Планшетный режим.

Автор: sergeyskk 13.9.2015, 7:57

На сколько я понял что счетчик старения масла начинает тикать когда температура за 90 переваливает, в других случаях он у меня не меняется.

Автор: Orson 13.9.2015, 11:27

ТС огромное спасибо. Поставил программу. Вот что получается: активное педалирование в городе - быстро увеличивает температуру вариатора за 90 гр и начинается старение масла. В принципе об этом давно писали комрады... Трасса Дон: скорость 109 по гпс, 120 по спидометру) - температура вариатора держится в районе 85 (старения масла нет). Скорость 129 по гпс, 140 по спидометру - температура 95-96 -счетчик старения увеличивается. Скорость 149 по гпс, по спидометру 160, температура за 100. Максимальная температура поднималась за 110 градусов при резком ускорении на больших скоростях. Вывод вариатор расчитан на езду по пдд (108-109 км/ч) без активных ускорений... Собственная статистика: за 60 тыс пробега счетчик старения был 14830. На ТО 60, заменил масло в вариаторе и сбросил счетчик. Мур Z51, 2012 года.

Автор: krufel 14.9.2015, 1:37

Вот поэтому-то в Штатах и не ставили допрадиатор никогда и регламент замены жижи цвт -100 тыщ миль (160 тыщ км), тк законопослушные пиндосы ездят 55 миль в час, и никак не 160км в час Я заменил масло в варике после 120 тысячного пробега, оно было как слеза. На поддоне картера опилок не наблюдалось, но это не пенсионерская езда, а установленный вентилятор на допрадиаторе, включающийся при 80 град.

Автор: sergeyskk 14.9.2015, 8:32

Цитата(krufel @ 14.9.2015, 4:37) *
Вот поэтому-то в Штатах и не ставили допрадиатор никогда и регламент замены жижи цвт -100 тыщ миль (160 тыщ км), тк законопослушные пиндосы ездят 55 миль в час, и никак не 160км в час Я заменил масло в варике после 120 тысячного пробега, оно было как слеза. На поддоне картера опилок не наблюдалось, но это не пенсионерская езда, а установленный вентилятор на допрадиаторе, включающийся при 80 град.


А у вас доп вентилятор стоит на родном радиаторе? Радиатор стоит на родном месте или перенесен? Есть ли фото как вы все это делали? все собираюсь сделать на своем канадце но пока собраться с мыслями не могу

Автор: vovexe 14.9.2015, 9:56

Цитата(iosheff @ 11.9.2015, 20:32) *
Кстати, заметил странную вещь.
Во время работы программа периодически выводит список AT команд на экран. Потом снова показывает показатели монитора вариатора. Это нормально?
Nexus 7 1 gen. Android 4.2 CyanogenMod. Планшетный режим.

Это означает что блютух соединение оборвалось, и происходит переподключение. Или адаптер не очень стабильный, или телефон, или конкретная связка адаптер-телефон не очень дружат.

Цитата(iosheff @ 11.9.2015, 20:32) *
И так покатался с прогой пару дней. Появились вопросы.
Давление:
MPa SEC Pressure в основном при DTM STEP 4 стоит на 0.7
MPa PRI Pressure когда как.
В одну поездку это (min/avg): 0,58/0.62
В другую: 0,52/0.58
Было как то и 0.5.
Я так понял, что это давление ниж нормы (0.7), но типа не критично. Страх это 0.2.
У кого похожие показатели? Кто что делал с этим?
Ну и стоит ли ехать на сервис (официал) с таким давлением? Ошибок никаких нет. Что они там по консалту смогут увидеть?

Пока выше 0.5 вроде можно не беспокоиться. У меня обычно минимум 0.58-0.62, самое низкое видел 0.52.
Официалы ничего скорее всего увидеть не смогут.

Цитата(iosheff @ 11.9.2015, 20:32) *
По температуре.
У меня Евромур 2006 г.в. Штатный доп помыт и перенесен в новое место за фальш. радиаторную решетку. Перед основным радиатором.
Это было 6 000 ка назад. Масло менял в вариаторе со сбросом: 16 000 км назад.
Счетчик старения масла стоит на 1980. Это много или мало?

мало и хорошо
Цитата(iosheff @ 11.9.2015, 20:32) *
Разогреть температуру варика выше 90 не всегда получается.
Погонял по городу без пробок. Средняя загруженность. t воздуха 17 грд. - температура варика: 87.
Потом покатал уже вечером. t воздуха 12. трафик свободный. 83 грд.
Выехал на трассу. 3 раза дал кикдаун с перерывами в 5-мин. Разогнал до 185 км/ч. Вариак прогрелся до 89.
Потом я покатился где-то под 100 км./ч. Температура варика упала до 88.
На следующий день покатался по началу по городу без пробок со светофорами. t воздуха 19 грд. Варик нагрелся где-то до 87 грд.
Потом попал в крутой подъем за троллейбусом. Скорость 30км. Мин 7 ехали. Не обогнать.
Варик нагрелся до 90. Начался отсчет счетчика. Далее после полъема были пробки. Не сильно злые. Варик дошел до 93.
И так там и застрял. Я потом прокатился дороге без пробок и светофоров 5-7 км. Скорость около 100. t воздуха 15-16 грд.
Но варик упорно не хотел остывать. Собственно как и греться.
Кто может поделиться своими наблюдениями? Особенно те, у кого стоит/перенесен вперед доп. радиатор не штатный, который на евромурах, а тот, что продают на ebay и т.п.
На сколько он эффективнее и стоит ли с ним завязываться?

Весной поставил доп спереди вместо штатного на евромур, с тех пор счетчик так и не тикнул с нуля. На трассе на скоростях 110-140 температура 78-82, до 82 дорастало и при постоянном движении на 140. На 160-170 температура дорастала до 89. В пробках видел до 86.

Цитата(Orson @ 13.9.2015, 11:27) *
Трасса Дон: скорость 109 по гпс, 120 по спидометру) - температура вариатора держится в районе 85 (старения масла нет). Скорость 129 по гпс, 140 по спидометру - температура 95-96 -счетчик старения увеличивается. Скорость 149 по гпс, по спидометру 160, температура за 100. Максимальная температура поднималась за 110 градусов при резком ускорении на больших скоростях. Вывод вариатор расчитан на езду по пдд (108-109 км/ч) без активных ускорений... Собственная статистика: за 60 тыс пробега счетчик старения был 14830. На ТО 60, заменил масло в вариаторе и сбросил счетчик. Мур Z51, 2012 года.

Не смотрел как у меня было со штатным радиатором, но похоже температура у z51 без отдельного вариаторного радиатора ощутимо повысилась по сравнению с европейскими z50 scratch_one-s_head.gif

Автор: iosheff 14.9.2015, 11:32

Цитата(vovexe @ 14.9.2015, 9:56) *
Это означает что блютух соединение оборвалось, и происходит переподключение. Или адаптер не очень стабильный, или телефон, или конкретная связка адаптер-телефон не очень дружат.

Я постоянно катаюсь с хобдрайвом. Бортовик заменил на нексус 7. Туда же поставил программу. Хобдрайв не ругается.

Цитата(vovexe @ 14.9.2015, 9:56) *
Весной поставил доп спереди вместо штатного на евромур, с тех пор счетчик так и не тикнул с нуля. На трассе на скоростях 110-140 температура 78-82, до 82 дорастало и при постоянном движении на 140. На 160-170 температура дорастала до 89. В пробках видел до 86.
scratch_one-s_head.gif

А что ставил конкретно? Есть ссылочка на дравй.ру или конкретно та радиатор?

Кстати, есть ли толчок при разблокировке гидротрасформатора при торможении?

Автор: krufel 14.9.2015, 11:54

Сергейскк, у меня сейчас 51-й мур и оригинальный допрадиатор стоит штатно под крылом, как у европейца, на нем закреплен и автоматический вентилятор, включающийся от превышения заданной температуры. Монитор температуры жижу выведен в салон. По моим наблюдениям температура редко превышает 90 град при длительном высокоскоростном движении по трассе и почти всегда при длительном стоянии в пробках. Поэтому вентилятор и спасает от этого перегрева, а место его - под крылом или перед радиатором в пробке рояля не играет , тк стоя обдува нет. На старом муре допик стоял перед радиатором, но существенных отличий я не заметил.

Автор: vovexe 14.9.2015, 11:58

Цитата(iosheff @ 14.9.2015, 11:32) *
Я постоянно катаюсь с хобдрайвом. Бортовик заменил на нексус 7. Туда же поставил программу. Хобдрайв не ругается.

хобдрайв скорее всего делает быстрое переподключение без вывода сообщения об этом, в общем то верно, зачем тревожить лишний раз пользователя

Цитата(iosheff @ 14.9.2015, 11:32) *
А что ставил конкретно? Есть ссылочка на дравй.ру или конкретно та радиатор?

Кстати, есть ли толчок при разблокировке гидротрасформатора при торможении?


ссылок нет, там два радиатора вроде хайден. ставили в JNI, они должны знать точный номер

при разблокировке что то есть - т.е. чувствуется, что в торможении принимал участие двигатель, затем гт разблокировался, и опа - машина покатилась легче

Автор: astorre 17.9.2015, 12:08

Начал работу по созданию аналогичной проги для моего цивика, тем временем купил адаптер версии 1.5, пригласил товарища на ниссане мурано z50 в гости опробовать програмулину и одновременно отследить что выполняется в андроид студио... установил прогу на тел, выполнил сопряжение с адаптером, однако подключиться в самой проге к CVT не удается. В TOAST высвечивается унейбл ту коннект=), то же самое и при попытке подключения к ECU.
Причем вначале после нажатия Buttun Read CVT, программа находит адаптер, просит ввести пин, ввожу пин и на этом все.

Решил разобраться что же происходит при mCVTDiagButton.setOnClickListener и т.к. я пока не суперхакер в яве сломал себе мозг))))

Проверил адаптер на своей машинке через прогу Torque pro, адаптер живой.
Ай нид хелп)))

Может быть попробовать другой телефон?

Автор: vovexe 17.9.2015, 12:35

Цитата(astorre @ 17.9.2015, 12:08) *
подключиться в самой проге к CVT не удается. В TOAST высвечивается унейбл ту коннект=), то же самое и при попытке подключения к ECU.
Решил разобраться что же происходит при mCVTDiagButton.setOnClickListener и т.к. я пока не суперхакер в яве сломал себе мозг))))
Проверил адаптер на своей машинке через прогу Torque pro, адаптер живой.
Ай нид хелп)))

Унейбл ту коннект означает что то не срослось еще на этапе блютух подключчения к эльму. Может телефон ей не нравится, или какая-то другая программа успела захватить блютух, тот же торк?. На этом этапе можно проверять подключение с любой машиной, мурана не обязательна.
В mCVTDiagButton.setOnClickListener самое непонятное - скопипасченные из bluetoothchat вызовы для блютух подключения, у них там черт ногу сломит, это да.
Другой телефон стоит попробовать, еще иногда нужно несколько раз потыкать подключение, вкл/выкл блютух на телефоне

Автор: astorre 17.9.2015, 20:49

Цитата(vovexe @ 17.9.2015, 12:35) *
Унейбл ту коннект означает что то не срослось еще на этапе блютух подключчения к эльму. Может телефон ей не нравится, или какая-то другая программа успела захватить блютух, тот же торк?. На этом этапе можно проверять подключение с любой машиной, мурана не обязательна.
В mCVTDiagButton.setOnClickListener самое непонятное - скопипасченные из bluetoothchat вызовы для блютух подключения, у них там черт ногу сломит, это да.
Другой телефон стоит попробовать, еще иногда нужно несколько раз потыкать подключение, вкл/выкл блютух на телефоне

Из 3 опробованных телефонов заработало только с 1. Но это уже гуд!
Видимо лэйауты для большего экрана делались чем у меня (цифры накладываются друг на друга), попробую оптимизировать под все дисплеи.
Еще такие вопросцы:
Частота обновления параметров в реальном времени низкая, это косяк адаптера?
Может стоит сразу запилить другой CAN адаптер, прикрутить к нему блютусник от гарнитуры и с ним работать? Или забить на это т.к. времени на это уйдет уйма....
Я так понял у вас есть еще и диллерский сканер, вы его в CAN Hack слушаете, затем добавляете в прогу пиды?
Как думаете, коль скоро блок управления CVT и ECU обмениваются между собой по тому же CAN протоколу не вариант ли в моем случае с моей хондой подцепиться на эту шину и слушать ее, или на диагностический разьем итак инфа идет оттуда?

Вы извините, ради бога, за мои вопросы которые немного не в тему форума Nissan)))

Автор: vovexe 17.9.2015, 22:34

Цитата(astorre @ 17.9.2015, 20:49) *
Частота обновления параметров в реальном времени низкая, это косяк адаптера?

Тут несколько факторов.
1. Происходит диалог с ожиданием ответов между телефоном и адаптером через через блютух, у которого довольно большая latency.
2. Программа постоянно просит адаптер переключаться между различными блоками управления - двигателем, коробкой, awd. Каждое такое переключение занимает у адаптера около секунды. Если читать данные только из одного блока - через блютух можно делать 3-4 обновления в секунду, возможно больше. Лучших скоростей можно достичь используя usb версию эльма.
Цитата(astorre @ 17.9.2015, 20:49) *
Я так понял у вас есть еще и диллерский сканер, вы его в CAN Hack слушаете, затем добавляете в прогу пиды?

Не, пиды из интернетов. Хотя тут иногда появляется человек со сканером и кан-хакером, если захочет - ответит.
Цитата(astorre @ 17.9.2015, 20:49) *
Как думаете, коль скоро блок управления CVT и ECU обмениваются между собой по тому же CAN протоколу не вариант ли в моем случае с моей хондой подцепиться на эту шину и слушать ее, или на диагностический разьем итак инфа идет оттуда?

Китайские эльмы то ли не умеют нормально слушать шину, то ли не справляются с потоком данных, так что не вариант. Да и идея сделать анализатор трафика на мобилке подключенной через синезуб выглядит довольно странно biggrin.gif

Автор: Psyke 18.9.2015, 15:00

на Z51 эта программа работает?

Автор: Orson 20.9.2015, 0:39

Цитата(Psyke @ 18.9.2015, 15:00) *
на Z51 эта программа работает?

Да

Автор: TigorRus 22.9.2015, 16:51

Добрый день. Ниссан Икстрейл. Код Ошибки 0725. Чем это грозит? Что сломалось и что нужно отремонтировать?

Автор: vovexe 24.9.2015, 23:07

Цитата(TigorRus @ 22.9.2015, 16:51) *
Добрый день. Ниссан Икстрейл. Код Ошибки 0725. Чем это грозит? Что сломалось и что нужно отремонтировать?

Например аккумулятор снимали на ночь. Скорее всего все хорошо, сбросить ошибку и через несколько недель проконтролировать что она снова не появилась

Автор: TigorRus 25.9.2015, 8:49

Цитата(vovexe @ 24.9.2015, 23:07) *
Например аккумулятор снимали на ночь. Скорее всего все хорошо, сбросить ошибку и через несколько недель проконтролировать что она снова не появилась


Спасибо.
Я ее сразу же сбросил, как обнаружил. Вот третий день наблюдаю, пока все без ошибок.
А аккумулятор отсоединяли пару раз, когда мыли двигатель. yes.gif Но это было очень давно. Это сколько же я ездил с этой ошибкой...
После сброса не заметил никаких изменений.

Автор: astorre 7.10.2015, 22:27

Добрый день!
Продолжая разбираться в ваших исходниках я понял во что я залез....
тем более что опыта подобного у меня раньше небыло...
Если не секрет сколько времени Вами положено в эту программу?
Ну и вопрос по существу если можно.
Как я начал понимать в адаптер посылается массив запросов. 76 если память не изменяет.
Как черт возьми эльм понимает какой запрос отправить на к-лайн а какой отправить на кан?

Автор: vologda 7.10.2015, 22:34

Цитата(astorre @ 7.10.2015, 22:27) *
Как черт возьми эльм понимает какой запрос отправить на к-лайн а какой отправить на кан?

Командами управления ELM. И там совсем не 74 запроса. Большинство параметров по CAN приходит по одному запросу. По K-Line запросы посылаются на каждый параметр, но их не много.

Автор: astorre 7.10.2015, 22:38

Цитата(vologda @ 7.10.2015, 22:34) *
Командами управления ELM. И там совсем не 74 запроса. Большинство параметров по CAN приходит по одному запросу. По K-Line запросы посылаются на каждый параметр, но их не много.

но я не увидел ни одной команды управления кан))) все команды обд

Автор: vologda 7.10.2015, 22:40

Цитата(astorre @ 7.10.2015, 22:38) *
но я не увидел ни одной команды управления кан))) все команды обд

atsp6, atsh7e1, 10c0, 2101. А вообще кан - есть один из протоколов (аппаратных) в составе OBD

Автор: astorre 7.10.2015, 22:43

японский магнитофон как же мне далеко еще до постижения дзена....

Автор: iosheff 7.10.2015, 22:51

Ребят, было бы круто научить эту прогу устанавливать уровень торможения двигателем.
Задолбал мелкий толчок при разблокировке гидротрансформатора при снижении сокрости.
В консалте есть эта возможность.
Там режимы:
-3 ( OFF)
-2
-1
0 = On
+1

Вот хочется поменять, может в каком-то из режимов это толчок пропадет или станет менее заметным.
Мне ставили OFF. Машина как-то себя по другому повела. Но торможение точно осталось.

Как мне кажется, со временем какой-то датчик (скорости или оборотов) не точно передает данные в TCM. И вариатор разблокирует гидротрансформатор не вовремя.
Либо не отрубает торможение перед разблокировкой.
Ощущения такие, что что-то не синхронно происходит.

Автор: vovexe 7.10.2015, 23:18

Цитата(astorre @ 7.10.2015, 22:27) *
Добрый день!
Продолжая разбираться в ваших исходниках я понял во что я залез....
тем более что опыта подобного у меня раньше небыло...
Если не секрет сколько времени Вами положено в эту программу?
Ну и вопрос по существу если можно.
Как я начал понимать в адаптер посылается массив запросов. 76 если память не изменяет.
Как черт возьми эльм понимает какой запрос отправить на к-лайн а какой отправить на кан?

Ну как массив запросов...
Там посылается
ATZ
ATE0
ATE0
ATAL
ATST32
ATSW00
ATSP6
ATSH7E1
10C0
17FF00
2103
2101
ATSP5
ATSH8110FC
2211010401
2211140401
2212060401
2212010401
2211020401
ATSP6
ATSP5
ATSH8522FC
2211100401
ну и дальше по кругу начиная с первого ATSP6, пропуская некоторые команды в зависимости от того какая кнопка нажата.
после того как все данные собраны - их в отдельном классе переводят из сырых ответов машины в конкретные значения и отправляют в окно для отображения.
Первая версия читающая ошибки и отображающая цифры простым текстом (80% существующей сейчас функциональности) была сделана за два вечера, включая исследование "как в этом андроиде обновлять текст на экране так чтобы программа не падала?!". А вот украшательства вроде читабельного интерфейса заняли намного больше, особенно если посчитать сколько времени во время езды было потрачено на думы о том как все эти цифры разместить и визуализировать на маленьком экране.
Но за то что это было сделано по-быстрому приходится расплачиваться - разобраться в этих костылях кому-то еще будет непросто, если делать какие то более-менее значительные изменения - могут всплыть неожиданные зависимости и отлавливать глюки будет сложно

Цитата(vologda @ 7.10.2015, 22:34) *
Командами управления ELM. И там совсем не 74 запроса. Большинство параметров по CAN приходит по одному запросу. По K-Line запросы посылаются на каждый параметр, но их не много.

Там оказывается что то по k-line читается? Я вообще думал что эльм не умеет с нее ничего брать. Это ECU и AWD после atsp5?

Цитата(iosheff @ 7.10.2015, 22:51) *
Ребят, было бы круто научить эту прогу устанавливать уровень торможения двигателем.
В консалте есть эта возможность.

Для этого кто-то должен пощелкать этим переключателем в консалте с подключенным кан-хакером и написать сюда перехваченные команды. Скорее всего для этого не нужно даже обновлять программу и для установки уровня торможения достаточно будет отправить машине через программу код тем же методом, каким сейчас можно сбрасывать ошибки

Автор: vologda 8.10.2015, 7:53

Цитата(vovexe @ 7.10.2015, 23:18) *
Это ECU и AWD после atsp5?

Ну да. В первом мурано, на сколько известно мне, только CVT диагностируется по CAN. Все остальное по K-Line.

Автор: astorre 8.10.2015, 8:37

Цитата(vovexe @ 7.10.2015, 23:18) *
Там оказывается что то по k-line читается? Я вообще думал что эльм не умеет с нее ничего брать. Это ECU и AWD после atsp5?

Да вот эти циферные команды
2211010401
2211140401
2212060401
2212010401
2211020401
они и запрашивают по к-лайн.
взял я из проги ТЕКУ пиды
у Вас почему то к каждому пиду дописано еще 0401 это зачем?
_________________________
2103
2101
а вот это и есть 2 запроса которые уходят в кан и на которые эбу дает много ответов?

 PIDS.txt ( 13,17 килобайт ) : 21
 

Автор: vologda 8.10.2015, 8:49

Цитата(astorre @ 8.10.2015, 8:37) *
почему то к каждому пиду дописано еще 0401 это зачем?

Наверно потому, что так придумал производитель. Полный запрос по K-Line к ECU, к примеру для температуры, выглядит вот так: 85 10 FC 22 11 01 04 01 CA. Заголовок и контрольную сумму дописывает сам ELM.

Автор: astorre 8.10.2015, 10:42

Цитата(vologda @ 8.10.2015, 8:49) *
Наверно потому, что так придумал производитель. Полный запрос по K-Line к ECU, к примеру для температуры, выглядит вот так: 85 10 FC 22 11 01 04 01 CA. Заголовок и контрольную сумму дописывает сам ELM.

А на вторую чать вопроса ответте пжалста

а вот кстати эмулятор консалта может вам сгодится для хака команд
http://vdiag.net/con1emu.html
на этом сайтце много вам полезного будет если развивать эту тему продолжите

Автор: vovexe 8.10.2015, 10:52

Цитата(astorre @ 8.10.2015, 8:37) *
у Вас почему то к каждому пиду дописано еще 0401 это зачем?

Не знаю зачем, но с ними работает, а без них - нет smile.gif

Цитата(astorre @ 8.10.2015, 8:37) *
2101
а вот это и есть 2 запроса которые уходят в кан и на которые эбу дает много ответов?

да, только тут уже не эбу, а TCM

Цитата(astorre @ 8.10.2015, 8:37) *
а вот кстати эмулятор консалта может вам сгодится для хака команд

все что там реализовано хакать не требуется, оно там описано открытым текстом в конфигурационных файлах tecu

Автор: vologda 8.10.2015, 10:55

Цитата(astorre @ 8.10.2015, 8:37) *
2103
2101
а вот это и есть 2 запроса которые уходят в кан и на которые эбу дает много ответов?

Да. Там еще есть запрос ошибок.

Цитата(astorre @ 8.10.2015, 10:42) *
на этом сайтце много вам полезного

Проходили все это. По ссылке вариант не для нашего авто (consult2) и это для K-Line. А по CAN достаточно CAN-хакера.

Автор: astorre 8.10.2015, 13:35

Спасибо ребят!
Просто я решил писать с нуля прогу которая выполняет и функции блютус чата и подключается и запросы нужные мне посылает. Пиды для хонды необходимые уже почти нашел.
Для этого и разбираюсь с вашим детищем, пошагово как оно работает.
Вот к примеру современные андроид устройства не предлагают ввести пин сопрягаемого с ними устройства, а ломятся напрямую, в связи с чем не подключался мой телефон к муране. Это бы пофиксить да там черт ногу сломит. Поэтому, а так же еще и по другим соображениям тупо копипастить не вариант для меня с моим малым опытом.

А вот автору предлагаю: Допилите и выложите свою прогу на плэймаркете, пусть покупают рублей по 30. Там торк который ничего не может (в плане диагностики) миллионы создателям приносит.

Автор: vovexe 8.10.2015, 15:37

Цитата(astorre @ 8.10.2015, 13:35) *
Спасибо ребят!
Просто я решил писать с нуля прогу которая выполняет и функции блютус чата и подключается и запросы нужные мне посылает. Пиды для хонды необходимые уже почти нашел.
Для этого и разбираюсь с вашим детищем, пошагово как оно работает.
Вот к примеру современные андроид устройства не предлагают ввести пин сопрягаемого с ними устройства, а ломятся напрямую, в связи с чем не подключался мой телефон к муране. Это бы пофиксить да там черт ногу сломит. Поэтому, а так же еще и по другим соображениям тупо копипастить не вариант для меня с моим малым опытом.

А вот автору предлагаю: Допилите и выложите свою прогу на плэймаркете, пусть покупают рублей по 30. Там торк который ничего не может (в плане диагностики) миллионы создателям приносит.


Странно что не предлагают ввести пин, это что за телефоны такие? У меня самсунги этого года нормально просят пин при спаривании.

Допиливать лень, для публикации чтоб стало более-менее прилично нужно дописать куча всякой обвязки и обработок ошибок. И круг пользователей крайне ограничен, так что пусть остаётся в таком виде.

Автор: astorre 8.10.2015, 16:58

серьезно alcatel прошлогодний и sony ixperia не подключились именно по этой причине. Самсунгом подключался. Я не знаю названий и версий ПО. Но такая проблема есть...

Автор: Comb 8.10.2015, 19:32

По роду деятельности приходится возиться с автодиагностикой каждый день.
Не на правах рекламы, сам езжу с launch eaydiag и не на одной авто спасал.
Тут проверил, а он мне ошибки по блоку кондиционера дает.
Я к дилеру, мол ошибки, а они после проверки ничего не нашли.
За диагностику только еще взяли, ага )
Наколол меня мой приборчик. Не ожидал подлянки.
А так, по существу, там все блоки можно посмотреть, параметры, графики там, все дела.
Ошибочки постирать, правда я не решился... машину нужно знать, без разбору ошибки тереть плохо!


Автор: astorre 8.10.2015, 21:27

Цитата(Comb @ 8.10.2015, 19:32) *
По роду деятельности приходится возиться с автодиагностикой каждый день.
Не на правах рекламы, сам езжу с launch eaydiag и не на одной авто спасал.
Тут проверил, а он мне ошибки по блоку кондиционера дает.
Я к дилеру, мол ошибки, а они после проверки ничего не нашли.
За диагностику только еще взяли, ага )
Наколол меня мой приборчик. Не ожидал подлянки.
А так, по существу, там все блоки можно посмотреть, параметры, графики там, все дела.
Ошибочки постирать, правда я не решился... машину нужно знать, без разбору ошибки тереть плохо!

Ко всем кто говорит слово МОЛ такое же доверие как Димке Киселеву)

Автор: ilya1977 8.10.2015, 21:50

Цитата(Comb @ 8.10.2015, 19:32) *
По роду деятельности приходится возиться с автодиагностикой каждый день.
Не на правах рекламы, сам езжу с launch eaydiag и не на одной авто спасал.
Тут проверил, а он мне ошибки по блоку кондиционера дает.
Я к дилеру, мол ошибки, а они после проверки ничего не нашли.
За диагностику только еще взяли, ага )
Наколол меня мой приборчик. Не ожидал подлянки.
А так, по существу, там все блоки можно посмотреть, параметры, графики там, все дела.
Ошибочки постирать, правда я не решился... машину нужно знать, без разбору ошибки тереть плохо!

На всех муранах Launch показывает ошибки по кондиционеру.У самого Launch x431 Idiag

Автор: Comb 8.10.2015, 23:40

Цитата(ilya1977 @ 8.10.2015, 21:50) *
На всех муранах Launch показывает ошибки по кондиционеру.У самого Launch x431 Idiag

Буду знать )

Автор: iosheff 9.10.2015, 0:10

Цитата(ilya1977 @ 8.10.2015, 21:50) *
На всех муранах Launch показывает ошибки по кондиционеру.У самого Launch x431 Idiag


Я знаю, что там есть функция изменения параметров торможения двигателем. Может как-то можно кан-хакером выцепить оттуда команды, чтобы добавить в этот прилож?

Автор: TigorRus 12.10.2015, 16:17

Цитата(iosheff @ 9.10.2015, 0:10) *
Я знаю, что там есть функция изменения параметров торможения двигателем. Может как-то можно кан-хакером выцепить оттуда команды, чтобы добавить в этот прилож?


Да да. Очень надо. Я тоже уберу на своем икстрейле.

Автор: greyserge 12.10.2015, 18:33

Цитата(TigorRus @ 12.10.2015, 16:17) *
Да да. Очень надо. Я тоже уберу на своем икстрейле.

тоже подписываюсь, очень нужно!

Автор: Psyke 12.10.2015, 19:35

Скачал программу. На z51 работает. Подскажите индикатор старения масла у меня нормальный. Пробег 59 тыщ.

 

Автор: Zoomonoid 12.10.2015, 21:10

Цитата(Psyke @ 12.10.2015, 19:35) *
Скачал программу. На z51 работает. Подскажите индикатор старения масла у меня нормальный. Пробег 59 тыщ.

У меня на 32000 км ровно половина от вашего, какой режим эксплуатации ? Средний пробег одной поездки ?

Автор: Psyke 12.10.2015, 21:48

Вообще странно как то. Сейчас ездил в Шереметьево. Поактивнее педалировать. Приехал к дому, температура варика 102 градуса и старение уже 5061. Как то быстро ползёт.

Автор: Zoomonoid 12.10.2015, 22:21

Цитата(Psyke @ 12.10.2015, 21:48) *
Вообще странно как то. Сейчас ездил в Шереметьево. Поактивнее педалировать. Приехал к дому, температура варика 102 градуса и старение уже 5061. Как то быстро ползёт.

Нормально, начинает тикать после 90 градусов и чем выше температура, тем быстрее тикает.

Автор: Psyke 12.10.2015, 22:55

А нормальная температура какая?

Автор: TigorRus 13.10.2015, 4:39

Цитата(Psyke @ 12.10.2015, 21:48) *
Вообще странно как то. Сейчас ездил в Шереметьево. Поактивнее педалировать. Приехал к дому, температура варика 102 градуса и старение уже 5061. Как то быстро ползёт.


У меня счетчик показывал всего 516. Но я вспомнил, что год назад мне обновляли прошивку вариатора. Была такая отзывная кампания у икстрейлов. Вот тогда, похоже, все и обнулилось. Езжу я не быстро, в основном по городу, поэтому масло не сильно пожег.
А вот какой счетчик был до этого, не известно.
Но масло я поменял, было черно-коричневое с красным отливом на просвет. Хорошо прожаренное за 74 тыс.км smile.gif

Кстати, один чел провел вот такой эксперимент и написал отзыв на драйве:

Цитата
Кстати, сегодня решил проверить по поводу счетчика старения, с какого момента он работает… Итог после того как обороты двигателя более 5,5 тысяч 6 виртуальная передача по программе, скорость 170км/ч температура 91-92 градусов и красным цветом выделена эта строка, счетчик тут же побежал, долго экспериментировать не стал. К счетчику накинулось после 3-4 минут этой скорости 20 единиц. Сразу стало понятно. Как только температура стала выжигать масло вариатора пошел работать счетчик старения, и чем больше он показывает, тем менее эффективным становится масло.

Оригинал https://www.drive2.ru/l/7867372/?m=139486539&page=0#a139486539

Автор: vologda 13.10.2015, 15:12

Ни где не увидел, или пропустил - что означает LU -0.50 MPa напортив LINE PRS?

Автор: krufel 13.10.2015, 16:29

В основном счетчик мотает не при быстрой езде по трассе, а при стоянии в пробках.

Автор: vovexe 13.10.2015, 16:41

Цитата(vologda @ 13.10.2015, 15:12) *
Ни где не увидел, или пропустил - что означает LU -0.50 MPa напортив LINE PRS?

Lu Prs из консалта, - расчетное давление связанное с блокировкой гт, отрицательное при разблокировании и положительное при блокировке

Автор: astorre 13.10.2015, 21:58

Всем привет! Еще один маленький вопросец, эльму команды надо в hex перекодировать?

Автор: vovexe 14.10.2015, 2:55

Цитата(astorre @ 13.10.2015, 21:58) *
Всем привет! Еще один маленький вопросец, эльму команды надо в hex перекодировать?

обычно известные команы уже и так в hex

Автор: astorre 14.10.2015, 7:36

А АТ команды в ASC II посылать?

Автор: TigorRus 14.10.2015, 8:48

Сегодня был у ОД. Подключились сканером. Температура масла в вариаторе показывает 110 град.
Йопт, я приехал, минут 20 машина стояла на улице при температуре воздуха примерно +5. Потом заехал в бокс, заглушил, там еще простоял минут 30. Потом они подключились и показало 110 град.
Подключаю ELM, считываю программкой - показывает 60 град.
Как так? Кто врет?

Я сам значение не видел. Так мне сказал электрик, который подключал сканер.

Автор: astorre 14.10.2015, 9:12

Быть может это просто стопкадр при возникновении ошибки (наверняка в диллерском по есть возможность чтения стопкадров), или электрик лжец

Автор: vovexe 14.10.2015, 9:39

Цитата(astorre @ 14.10.2015, 7:36) *
А АТ команды в ASC II посылать?

Да, прямо открытым текстом, и отвечает эльм простым текстом.

Цитата(TigorRus @ 14.10.2015, 8:48) *
Сегодня был у ОД. Подключились сканером. Температура масла в вариаторе показывает 110 град.
Йопт, я приехал, минут 20 машина стояла на улице при температуре воздуха примерно +5. Потом заехал в бокс, заглушил, там еще простоял минут 30. Потом они подключились и показало 110 град.
Подключаю ELM, считываю программкой - показывает 60 град.
Как так? Кто врет?

Я сам значение не видел. Так мне сказал электрик, который подключал сканер.

Консалт же температуру показывает не в градусах цельсия, а в условных единицах, близких к Фаренгейту. Программа показывает температуру в обоих размерностях, число рядом с цельсиями - в размерности консалта, его и нужно сравнивать с "температурой", озвучиваемой дилером

Автор: TigorRus 14.10.2015, 10:34

vovexe, ты знаешь... я твоей программке больше верю.
Посмотрел я сегодня на этот, мля, цирк, пока мне меняли масло в двигателе и делали диагностику. Японамать.... нет слов, одни слюни...
Мастер вначале искал щуп вариатора, потом ходил консультировался куда-то, как вытащить щуп(там ведь защелка), потом они всей толпой подошли и давай смотреть уровень масла, причем машина заглушена была, потом давай куда-то ходить и совещаться и обсуждать, как все таки определить нормальный уровень масла.
Потом сказали мне, что ошибок не обнаружено. Взяли с меня 1500 руб. и на этом все.
Поэтому, доверия к таким мастерам нет. Обидно, что больше мне и поехать тут не к кому.

Дополнительно я уболтал электрика убрать торможение двигателем, а это еще 1200 руб. Я стоял рядом и видел, как он установил флаг OFF.
Видел на ютубе ролик, где чел рассказывает, что полностью торможение убрать нельзя, хотя и установлен флаг OFF. Вот и у меня так же теперь. Вроде бы тормозит меньше, но все равно тормозит.
Поезжу посмотрю что, да как.

А проблема, с которой я обращался, у меня такая. При плавном старте, вариатор очень быстро уходит на повышенную передачу. По ощущениям, как на третью. Обороты двигателя, естественно падают. И если это делать на подъеме в горку, то тяги не хватает, двигатель бывает аж дрык-дрык и тогда вариатор вжик переключается на пониженную. И тогда все тянет нормально и у двигателя обороты нормальные.
И так каждый раз, особенно на хорошо прогретом двигателе.
Если же дорога ровная, то я все равно слышу, как он переключается на повышенную, но тяги хватает и далее разгон нормальный.

Такое ощущение, что идет какое-то рассогласование. Почему-то вариатор думает, что надо переключаться. Первая передача получается очень короткой.
Была у меня ошибка 0725. Я ее обнулил программкой. Думал, что проблема уйдет. Но нет.

Автор: vovexe 15.10.2015, 3:08

Цитата(TigorRus @ 14.10.2015, 10:34) *
А проблема, с которой я обращался, у меня такая. При плавном старте, вариатор очень быстро уходит на повышенную передачу. По ощущениям, как на третью. Обороты двигателя, естественно падают. И если это делать на подъеме в горку, то тяги не хватает, двигатель бывает аж дрык-дрык и тогда вариатор вжик переключается на пониженную. И тогда все тянет нормально и у двигателя обороты нормальные.
И так каждый раз, особенно на хорошо прогретом двигателе.

Очень напоминает обсуждавшуюся где то рядом проблему провала оборотов при плавном разгоне примерно на 30-40кмч. Но единогласно мнения вроде нет, есть мнение что это блокировка гидротрансформатора (кстати, блокировку можно отследить по чёрному индикатору cvtz50 в режиме чтения только вариатора, и проверить, провал наблюдается в момент блокировки или нет), есть мнение что это признак неисправности и кому то что то удавалось починить

Автор: TigorRus 15.10.2015, 4:54

Цитата(vovexe @ 15.10.2015, 3:08) *
Очень напоминает обсуждавшуюся где то рядом проблему провала оборотов при плавном разгоне примерно на 30-40кмч.

Не подскажешь в каком разделе поискать? (Нашел сам good2_002.gif ) http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=8234

Цитата(vovexe @ 15.10.2015, 3:08) *
Но единогласно мнения вроде нет, есть мнение что это блокировка гидротрансформатора (кстати, блокировку можно отследить по чёрному индикатору cvtz50 в режиме чтения только вариатора, и проверить, провал наблюдается в момент блокировки или нет),

У меня тоже такие мысли были. Наблюдал, но трудно сказать однозначно. Вроде бы да, а вроде и нет. Мне кажется, что серый значек загорается позже, чем происходит падение оборотов.

Цитата(vovexe @ 15.10.2015, 3:08) *
есть мнение что это признак неисправности и кому то что то удавалось починить

Жаль, что это неисправность. Знать бы какая.

Автор: LexaTim 15.10.2015, 6:47

Еще раз хочу выразить огромную благодарность автору,очень полезная и интересная прога.Полностью согласен с одним из предыдущих форумчан сделать ее платной(100-200руб),юзерам этой проги не жалко будет потраченной суммы,автору хороший стимул развивать ее.

Автор: Vadim033 15.10.2015, 7:25

vovexe, извиняюсь за наглость, но мы хотим с помощью твоей замечательной проги сами настраивать торможение двигателем. Думаю здесь многие готовы проспонсировать улучшайзинг программы. Я лично готов.

Автор: vologda 15.10.2015, 8:08

Цитата(Vadim033 @ 15.10.2015, 7:25) *
мы хотим с помощью твоей замечательной проги сами настраивать торможение двигателем

Проблема думаю в том, что нет информации по командам, какие нужно выполнять для реализации данной функции. Если это так, то по возможности попробую сниффернуть этот режим.

Автор: vovexe 15.10.2015, 14:46

Цитата(TigorRus @ 15.10.2015, 4:54) *
Не подскажешь в каком разделе поискать? (Нашел сам good2_002.gif ) http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=8234

Жаль, что это неисправность. Знать бы какая.


"Провал" - это правильное ключевое слово для поиска, да, только там было несколько тем, возможно с разными выводами.
Где то там упоминали что этот эффект не уходит даже после стандартного ремонта вариатора при лечении 0868.
У меня эффект падения оборотов на 30-40кмч есть, но не особо влияет на разгон. Есть подозрение, что чем лучше бензин тем меньше влияние, потом вроде стало ещё лучше после замены свечей. Так что возможно что это признак проблем двигателя а не вариатора, т.е. коробка-то делает что то ведущее к падению оборотов, но по задумке при этом тяги двигателя должно хватать для того чтобы не вызывать неприятных ощущений. Не зря некоторые писали что проблема уходила после замены катализатора или фильтров или другого шаманство с двигателем.

Цитата(LexaTim @ 15.10.2015, 6:47) *
Полностью согласен с одним из предыдущих форумчан сделать ее платной(100-200руб),юзерам этой проги не жалко будет потраченной суммы,автору хороший стимул развивать ее.

Я б с удовольствием передал эту программу тому кто стал бы её нормально развивать и при этом продавать по 100-200 рублей (точнее как передал... Вон выше ссылка на исходники, бери-нехочу), но это вряд ли окупится из-за очень маленькой целевой аудитории и необходимости наличия живой мураны для оперативного тестирования. Так что перспективы развития довольно туманны.

Цитата(Vadim033 @ 15.10.2015, 7:25) *
vovexe, извиняюсь за наглость, но мы хотим с помощью твоей замечательной проги сами настраивать торможение двигателем.

Если появится информация о командах и для их засылки в машину потребуется какая-то специальная поддержка со стороны cvtz50 - скорее всего добавлю ее

Автор: TigorRus 15.10.2015, 18:07

Цитата(vovexe @ 15.10.2015, 14:46) *
это вряд ли окупится из-за очень маленькой целевой аудитории


Еще есть большая аудитория икстрейлов, типа меня, плюс теаны и прочие прочие прочие.
У меня на икстрейле все показывает по вариатору. Ошибки стирает(стер). Датчик старения масла обнуляет(обнулил).
Только не показывает температуру двигателя.

Я бы умел, то занялся, но... unknown.gif

Автор: vologda 16.10.2015, 9:49

Цитата(vologda @ 15.10.2015, 8:08) *
Проблема думаю в том, что нет информации по командам, какие нужно выполнять для реализации данной функции. Если это так, то по возможности попробую сниффернуть этот режим.

Если речь идет именно о том, что я предполагаю, то данная функция в KTS-540 дословно называется: "управл. торм. засл. двиг." Имеется четыре уровня регулировки от -2 до +1 с шагом единица. Соответствие уровней командам следующее:
-2 команда 3В 01 03
-1 команда 3В 01 02
0 команда 3В 01 00
1 команда 3В 01 01
На любой из выполненных запросов блок отвечает 7В 01

Автор: vovexe 16.10.2015, 14:45

Цитата(vologda @ 16.10.2015, 9:49) *
Если речь идет именно о том, что я предполагаю, то данная функция в KTS-540 дословно называется: "управл. торм. засл. двиг." Имеется четыре уровня регулировки от -2 до +1 с шагом единица. Соответствие уровней командам следующее:
-2 команда 3В 01 03
-1 команда 3В 01 02
0 команда 3В 01 00
1 команда 3В 01 01
На любой из выполненных запросов блок отвечает 7В 01

А прочитать текущее установленное значение можно?
Команда 3b0104 не проходит? Если мне не изменяет память то в сервис мануале говорилось что уровни начинаются с -3

Для желающих поэкспериментировать с торможением, эти коды нужно посылать в машину через cvtz50 аналогично коду сброса ошибок: вводим команду, запускаем чтение ошибок cvt, и сразу после получения отчета об ошибках отсылаем введенную команду кнопкой Send.

Автор: vologda 16.10.2015, 14:56

Цитата(vovexe @ 16.10.2015, 14:45) *
А прочитать текущее установленное значение можно?
Команда 3b0104 не проходит? Если мне не изменяет память то в сервис мануале говорилось что уровни начинаются с -3

В KTS такой функции нет и уровни только те, что описал.

PS. Команда 3B 01 04 проходит

Автор: Dr.Sars 19.10.2015, 9:55

какая последняя актульная версия и как работает на 5,1 и 6,0 кто ставил ?
где скачать?

Автор: greyserge 19.10.2015, 11:29

Цитата(vologda @ 16.10.2015, 9:49) *
Если речь идет именно о том, что я предполагаю, то данная функция в KTS-540 дословно называется: "управл. торм. засл. двиг." Имеется четыре уровня регулировки от -2 до +1 с шагом единица. Соответствие уровней командам следующее:
-2 команда 3В 01 03
-1 команда 3В 01 02
0 команда 3В 01 00
1 команда 3В 01 01
На любой из выполненных запросов блок отвечает 7В 01


А совсем отключить, какая команда?

Автор: vovexe 19.10.2015, 17:24

Цитата(greyserge @ 19.10.2015, 11:29) *
А совсем отключить, какая команда?

А совсем отключить - такого Ниссан KTS не предусматривает. Очень вероятно что 3B0104 будет работать аналогично консалтовскому "-3" или OFF. Если она полностью не отключит, то можно еще конечно поиграться с командами дальше 04 - 05, 06 и т.д., но какой будет эффект - пока никому неизвестно

Цитата(Dr.Sars @ 19.10.2015, 9:55) *
какая последняя актульная версия и как работает на 5,1 и 6,0 кто ставил ?
где скачать?

http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&showtopic=11627&view=findpost&p=196095
Ко мне 5.1 и 6.0 ещё не прилетели, но работать должно smile.gif

Автор: vologda 19.10.2015, 18:12

Цитата(vovexe @ 19.10.2015, 17:24) *
можно еще конечно поиграться с командами дальше 04 - 05, 06 и т.д., но какой будет эффект - пока никому неизвестно

Команда 05 уже не проходит

Автор: greyserge 19.10.2015, 18:19

04 вроде отключила торможение. Завтра с крутого спуска попробую. Во всяком случае лучше стало.

Автор: Dr.Sars 19.10.2015, 18:29

Цитата(vovexe @ 19.10.2015, 17:24) *
А совсем отключить - такого Ниссан KTS не предусматривает. Очень вероятно что 3B0104 будет работать аналогично консалтовскому "-3" или OFF. Если она полностью не отключит, то можно еще конечно поиграться с командами дальше 04 - 05, 06 и т.д., но какой будет эффект - пока никому неизвестно


http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&showtopic=11627&view=findpost&p=196095
Ко мне 5.1 и 6.0 ещё не прилетели, но работать должно smile.gif

Пасибо тебе

Автор: TigorRus 20.10.2015, 3:18

Цитата(greyserge @ 19.10.2015, 18:19) *
04 вроде отключила торможение. Завтра с крутого спуска попробую. Во всяком случае лучше стало.


Полностью отключить торможение не получится. Эффекта, как на механике не будет. Небольшое торможение на маленькой скорости есть, плюс на большой скорости с горки начинает юзжать вариатор, как троллейбус.
Может он так же юзжал и до этого, просто не слышно было из-за торможения.
Я отключала у ОД через консалт.

Автор: greyserge 20.10.2015, 21:37

Цитата(TigorRus @ 20.10.2015, 3:18) *
Полностью отключить торможение не получится. Эффекта, как на механике не будет. Небольшое торможение на маленькой скорости есть, плюс на большой скорости с горки начинает юзжать вариатор, как троллейбус.
Может он так же юзжал и до этого, просто не слышно было из-за торможения.
Я отключала у ОД через консалт.


Все верно, на маленькой скорости торможение осталось, но чуть меньше чувствуется. Зато на большой скорости и с спусков как машину подменили, одно удовольствие ездить. И в программе где показываются виртуальные передачи появилась 6 передача, а то на любой скорости максимум 5 показывало. И обороты двигателя чуть меньше стали, на 130 км было 2380 теперь 2000. Что это за глюк такой был с передачами и оборотами?

Автор: vovexe 21.10.2015, 0:40

Цитата(greyserge @ 20.10.2015, 21:37) *
И в программе где показываются виртуальные передачи появилась 6 передача, а то на любой скорости максимум 5 показывало

Интересный эффект. 6 виртуальная передача означает, что передаточное отношение опускается на минимально возможный уровень 0.44-0.43, т.е. раньше почему-то коробка не хотела опускать передаточное число до этих значений... У меня на з50 шестёрка светилась очень часто, например при равномерном движении на 80-90 кмч.

Автор: TigorRus 21.10.2015, 4:40

Цитата(greyserge @ 19.10.2015, 18:19) *
04 вроде отключила торможение. Завтра с крутого спуска попробую. Во всяком случае лучше стало.

Цитата(greyserge @ 20.10.2015, 21:37) *
на маленькой скорости торможение осталось, но чуть меньше чувствуется. Зато на большой скорости и с спусков как машину подменили, одно удовольствие ездить. И в программе где показываются виртуальные передачи появилась 6 передача, а то на любой скорости максимум 5 показывало. И обороты двигателя чуть меньше стали, на 130 км было 2380 теперь 2000.


Т.е. ты подтверждаешь, что самому отключить торможение реально. У тебя получилось. Да?
Еще бы суметь прочитать значения и оформить все это в программке отдельным пунктом (отдельной сервисной кнопкой) good2_002.gif

Автор: Vadim033 21.10.2015, 4:45

Знать бы какое значение активно сейчас, чтобы можно было к нему вернуться, для точности эксперемента.

Автор: Dr.Sars 21.10.2015, 8:58

ну вообщем отписываюсь ! в связке ELM327+android 5.1.1 работает ! автору поклон!
скажи мне пожалуйста на какая цифра должна означать замена масла в варике? я о датчике старения.

Автор: vologda 21.10.2015, 9:41

Цитата(Vadim033 @ 21.10.2015, 4:45) *
Знать бы какое значение активно сейчас, чтобы можно было к нему вернуться, для точности эксперемента.

В KTS такой функции не предусмотрено. Более того, там написано, что данный параметр нужно устанавливать в "0" после стирания ошибок, если такие были, и после этого считать ошибки снова.

Автор: Rayne11 21.10.2015, 10:19

Приветствую!
Почитал про отключение торможения, тоже захотелось)) Есть доступ к консалт-2, но человек не знает как там отключать торможение. Может кто-нибудь написать конкретно по пунктам куда там входить и что нажимать?

Автор: Vadim033 21.10.2015, 12:27

Цитата(vologda @ 21.10.2015, 10:41) *
В KTS такой функции не предусмотрено. Более того, там написано, что данный параметр нужно устанавливать в "0" после стирания ошибок, если такие были, и после этого считать ошибки снова.

Получается это обязательное действие после стирания любой ошибки вариатора? Устанавливать в 0 этой командой 3B0104, я правильно понял?

Автор: vologda 21.10.2015, 12:36

Цитата(Vadim033 @ 21.10.2015, 12:27) *
Устанавливать в 0 этой командой 3B0104, я правильно понял?

В ноль "3В 01 00". "3B 01 04" - значение "-3"

Автор: vovexe 21.10.2015, 12:52

Цитата(Vadim033 @ 21.10.2015, 4:45) *
Знать бы какое значение активно сейчас, чтобы можно было к нему вернуться, для точности эксперемента.

Достоверной информации нет но...

Чтение температур и прочих давлений - команда 2101
Чтение уровня торможения - неизвестно, запись уровня - 3B01
Чтение счётчика старения - 2103, запись/сброс счётчика - 3B02

В общем логика говорит что команда чтения уровня торможения - 2102, ответом на неё должно быть 61020X, где X - текущий уровень. Пробуйте. Надо ещё посмотреть, нельзя ли в счётчик старения вписать произвольное значение, а не просто обнулять biggrin.gif

Цитата(vologda @ 21.10.2015, 9:41) *
Более того, там написано, что данный параметр нужно устанавливать в "0" после стирания ошибок, если такие были, и после этого считать ошибки снова.

Это наверно относится к DTC Confirmation Procedure. Т.е. если мы ищем причину ошибки, то её следует [сначала?] воспроизвести при дефолтном уровне торможения.
Если же нужно просто скинуть ошибку - торможение менять не нужно.

Цитата(Dr.Sars @ 21.10.2015, 8:58) *
какая цифра должна означать замена масла в варике? я о датчике старения.

По мнению ниссана - на 210000, но народное мнение походу больше склоняется к тому что этот порог надо делить по меньшей мере на 4

Автор: Vadim033 21.10.2015, 13:56

Грубо говоря команда 3B0104 улучшает накат автомобиля меняя передаточное число коробки, а 3B0100 как бы должно быть по умолчанию. Тогда вопрос: какие минусы или проблемки могут возникать при введении команды улучшающей накат?

Автор: greyserge 21.10.2015, 14:06

Цитата(vovexe @ 21.10.2015, 0:40) *
Интересный эффект. 6 виртуальная передача означает, что передаточное отношение опускается на минимально возможный уровень 0.44-0.43, т.е. раньше почему-то коробка не хотела опускать передаточное число до этих значений... У меня на з50 шестёрка светилась очень часто, например при равномерном движении на 80-90 кмч.


Это скорее трабл с моей коробкой. Она и разгонялась часто как то натужно гудя, теперь такое ощущение что отцепили прицеп. Кстати даже в ручном режиме при включении 6 передачи на экране программы показывалось что едем на 5.
И было такое что коробка за 20 км нагревалась до 100 гр. и при езде по трассе обороты выше нормы. Сейчас приехал с трассы проехал 300 км температура коробки при 135-140 км\ч не поднимается выше 82 гр.
Надо ехать к ОД пытаться по гарантии заменить коробку, хотя и есть ошибки 0868 и 0725 машина едет прекрасно.
И еще вопрос, давление меряем при STEP 4 остановившись, но этот STEP 4 при остановке очень редко появляется можно ездить часами останавливаясь на светофорах и вместо 4 высвечивается 1, 5, 15 и тп 4 очень редко появляется. Это нормально?

Автор: greyserge 21.10.2015, 14:12

Цитата(Vadim033 @ 21.10.2015, 13:56) *
Грубо говоря команда 3B0104 улучшает накат автомобиля меняя передаточное число коробки, а 3B0100 как бы должно быть по умолчанию. Тогда вопрос: какие минусы или проблемки могут возникать при введении команды улучшающей накат?


на предудущей мурке 51 откатал с более 60 тыс км с отключенным торможением (накатом) ни каких проблем не было.

Автор: vovexe 21.10.2015, 14:52

Цитата(greyserge @ 21.10.2015, 14:06) *
Кстати даже в ручном режиме при включении 6 передачи на экране программы показывалось что едем на 5.

Это вроде нормально, при реальном понижении передачи приборка может показывать не текущую, а заданную водителем передачу и менять отображаемую на приборке передачу с 6 на 1 только после остановки.

Цитата(greyserge @ 21.10.2015, 14:06) *
Это скорее трабл с моей коробкой. Она и разгонялась часто как то натужно гудя, теперь такое ощущение что отцепили прицеп.
И было такое что коробка за 20 км нагревалась до 100 гр. и при езде по трассе обороты выше нормы. Сейчас приехал с трассы проехал 300 км температура коробки при 135-140 км\ч не поднимается выше 82 гр.

Вот это да. У меня появляется желание самому поэкспериментировать с этим торможением biggrin.gif

Цитата(greyserge @ 21.10.2015, 14:06) *
И еще вопрос, давление меряем при STEP 4 остановившись, но этот STEP 4 при остановке очень редко появляется можно ездить часами останавливаясь на светофорах и вместо 4 высвечивается 1, 5, 15 и тп 4 очень редко появляется. Это нормально?

Не нормально. Прогретая коробка у которой все хорошо, ставит STEP при остановке чаще всего в 4 (если не останавливаться оооочень плавно).

Автор: greyserge 21.10.2015, 15:04

Цитата(vovexe @ 21.10.2015, 14:52) *
Вот это да. У меня появляется желание самому поэкспериментировать с этим торможением biggrin.gif

Жаль не посмотреть какой у меня режим был в коробке включен. Или реально глюк в коробке был.

Автор: greyserge 21.10.2015, 15:04

Цитата(vovexe @ 21.10.2015, 14:52) *
Не нормально. Прогретая коробка у которой все хорошо, ставит STEP при остановке чаще всего в 4 (если не останавливаться оооочень плавно).

Надо попробывать порезче на тормоз жать, я ведь реально плавно оттормаживаюсь.

Автор: Vadim033 21.10.2015, 20:55

Час назад приехал с тестовых заездов на трассе. Настраивал "накат". Специально поехал вечером чтобы никому не мешать. Так вот сначала о цифрах до ввода команд: 60км/ч - 1200 оборотов, 80км/ч - 1400, 100км/ч -1700, 120км/ч - 2100, Внимание! 150км/ч - 3100 оборотов! Далее ввожу команду 3В 01 04 - эффект заметен СРАЗУ как поехал. Сильно не разгонялся, но ощущение как будто сзади кто то подталкивает, отпускаешь педаль газа машина катится как с горы велосипед smile.gif. Меня это немного смутило, как говориться не разобрал. Останавливаюсь ввожу команду 3В 01 00 - появляется очень навязчивая связь вариатора с двигателем, обороты старается держать выше, газ бросаешь - замедляется сразу как троллейбус. Очень не понравилось. Останавливаюсь ввожу команду 3В 01 03 - в принципе этот режим очень похож на тот что был до ввода всех остальных. То есть назовем его стоковым. Останавливаюсь снова и опять ввожу 3В 01 04 - вот оказывается то что я искал! Разогнался до 150км/ч тахометр показал 2500-2600 оборотов!!! Заехал в город. Оказалось что и в городе на малых скоростях тоже все стало приятнее. Эффект как описывал greyserge ранее: будто от тебя отцепили прицеп! Думаю что и расход с таким накатом вполне может снизится. Еще раз благодарю vovexe и vologda!

Автор: vovexe 21.10.2015, 21:13

Цитата(Vadim033 @ 21.10.2015, 20:55) *
Эффект как описывал greyserge ранее: будто от тебя отцепили прицеп

Очень неожиданно. Может ниссан что-то не додумал и дефолтное торможение двигателем на машинах с пробегом постепенно приводит к эффекту прицепа... Надо чтобы кто-то с почти новой машиной попробовал и поделился ощущениями wink.gif

Автор: greyserge 21.10.2015, 21:52

Цитата(Vadim033 @ 21.10.2015, 20:55) *
появляется очень навязчивая связь вариатора с двигателем, обороты старается держать выше, газ бросаешь - замедляется сразу как троллейбус. Очень не понравилось.

вот и меня это смутило, имея опыт владения мураной точнее 2 z50 и z51 и хитрилой t32 там газ бросал и она катилась, а эта начинала реально тормозить, а с затяжного спуска даже неприятно ехать - гудела как трансформатор. Теперь все офигенно, машинка прямо ожила. Что же намутил ниссан...

Автор: Rayne11 22.10.2015, 10:26

Я что-то не понял, так это торможение надо не консалтом отключать, а в Вашей программе CVTz50? Я сейчас ввел в поле где стираются ошибки - 3B0104, отправил. Все на этом? Режим изменен?

Автор: vologda 22.10.2015, 10:31

Цитата(Rayne11 @ 22.10.2015, 10:26) *
это торможение надо не консалтом отключать, а в Вашей программе CVTz50?

Слово "надо" замени на "можно" и на все вопросы ответ -да. Только на запрос должен быть ответ 7В01

Автор: Rayne11 22.10.2015, 10:38

Цитата(vologda @ 22.10.2015, 10:31) *
Слово "надо" замени на "можно" и на все вопросы ответ -да. Только на запрос должен быть ответ 7В01


Понял, спасибо, буду проверять результат

Автор: Vadim033 22.10.2015, 11:04

Цитата(vologda @ 22.10.2015, 11:31) *
Слово "надо" замени на "можно" и на все вопросы ответ -да. Только на запрос должен быть ответ 7В01

7В01 - это ответ вариатора: "ТАК ТОЧНО", т.е. подтверждение любой существующей для него введенной команды?

Автор: vologda 22.10.2015, 11:08

Только на запросы вида 3В01хх

Автор: Vadim033 22.10.2015, 11:26

Такой вопрос: с помощью этой проги можно связаться только с вариком? Теоретически возможно ли с помощью нее залезть в мозг двигателя и изменить например обороты холостого хода или изменить чувствительность электронной педали газа, ну или еще какие нибудь интересные вещи самому настроить под себя... Ничего не беспокоит, но интерес имеется smile.gif.

Автор: vologda 22.10.2015, 11:30

Цитата(Vadim033 @ 22.10.2015, 11:26) *
Теоретически возможно ли с помощью нее залезть в мозг двигателя и изменить например обороты холостого хода или изменить чувствительность электронной педали газа, ну или еще какие нибудь интересные вещи самому настроить под себя...

Посмотри TECUIII

Автор: Rayne11 22.10.2015, 16:52

Покатался на 3B0104. Расход по городу стал аж 26 литров (на газу). Решил пока для себя что этот режим больше подходит для трассы. В городе от перекрестка до перекрестка удобней тормозить двигателем. В гараже уже переключил на 3B0100. Завтра попробую как на нем ездить и что там с расходом будет.
vovexe, есть ли возможность вывести эти режимы в программе в виде кнопок, чтоб быстро переключаться между ними?

Автор: Vadim033 22.10.2015, 17:24

Цитата(Rayne11 @ 22.10.2015, 17:52) *
Покатался на 3B0104. Расход по городу стал аж 26 литров (на газу). Решил пока для себя что этот режим больше подходит для трассы. В городе от перекрестка до перекрестка удобней тормозить двигателем. В гараже уже переключил на 3B0100. Завтра попробую как на нем ездить и что там с расходом будет.
vovexe, есть ли возможность вывести эти режимы в программе в виде кнопок, чтоб быстро переключаться между ними?

Как думаешь на жигулях когда будет больше расход если постоянно тормозить двигателем когда надо и не надо, или же переключаться в нейтраль и использовать накат?

Автор: Rayne11 22.10.2015, 17:28

Цитата(Vadim033 @ 22.10.2015, 17:24) *
Как думаешь на жигулях когда будет больше расход если постоянно тормозить двигателем когда надо и не надо, или же переключаться в нейтраль и использовать накат?


на жигулях "инжектор" уменьшает или отключает подачу топлива при торможении двигателем?

Автор: Vadim033 22.10.2015, 18:09

Цитата(Rayne11 @ 22.10.2015, 18:28) *
на жигулях "инжектор" уменьшает или отключает подачу топлива при торможении двигателем?

Ты о чем?

Автор: Rayne11 22.10.2015, 18:11

Цитата(Vadim033 @ 22.10.2015, 18:09) *
Ты о чем?


о том, что ты пример не подходящий привел

Автор: Vadim033 22.10.2015, 18:21

Цитата(Rayne11 @ 22.10.2015, 19:11) *
о том, что ты пример не подходящий привел

До введения команды расход на газу был 15 литров?

Автор: greyserge 22.10.2015, 19:47

Цитата(Rayne11 @ 22.10.2015, 16:52) *
Покатался на 3B0104. Расход по городу стал аж 26 литров (на газу). Решил пока для себя что этот режим больше подходит для трассы. В городе от перекрестка до перекрестка удобней тормозить двигателем. В гараже уже переключил на 3B0100. Завтра попробую как на нем ездить и что там с расходом будет.
vovexe, есть ли возможность вывести эти режимы в программе в виде кнопок, чтоб быстро переключаться между ними?

Я отключил торможение, проехал 330 км, правда больше трасса, но город где то из них 100 км, расход увеличился на 1,2 литра был 15,4 стал 16,6 правда по трассе ехал 130-150 с резкими ускорениями. Пока расход можно сказать не вырос. Сейчас заправился посмотрим что будет.

Автор: vovexe 22.10.2015, 19:51

Цитата(Rayne11 @ 22.10.2015, 16:52) *
есть ли возможность вывести эти режимы в программе в виде кнопок, чтоб быстро переключаться между ними?

да, будет скоро спецкнопка

Цитата(vovexe @ 21.10.2015, 12:52) *
В общем логика говорит что команда чтения уровня торможения - 2102, ответом на неё должно быть 61020X, где X - текущий уровень.

логика нагло наврала, уровень торможетния оказывается уже есть в ответе на 2101 {9,5}.
vologda, не знаешь, что в том массиве который появляется по команде 2102 и что сбрасывает 3b 03 00 ?

Автор: vologda 22.10.2015, 20:13

Цитата(vovexe @ 22.10.2015, 19:51) *
что в том массиве который появляется по команде 2102 и что сбрасывает 3b 03 00 ?

По 2102 ничего не скажу, попробую поймать на KTS. По 3в 03 00 есть информация в TECU3:
"ECO MODE RESET" - "NORMAL", "ECO", "SPORT", "SNOW", "OFF", "ON"



Автор: Vadim033 22.10.2015, 20:38

Цитата(vologda @ 22.10.2015, 21:13) *
По 2102 ничего не скажу, попробую поймать на KTS. По 3в 03 00 есть информация в TECU3:
"ECO MODE RESET" - "NORMAL", "ECO", "SPORT", "SNOW", "OFF", "ON"

То есть получается возможно изменить режим работы коробки этими значениями. А как же то, что вариатор сам подстраивается под наш стиль вождения?

Автор: vovexe 22.10.2015, 20:48

Цитата(vologda @ 22.10.2015, 20:13) *
По 3в 03 00 есть информация в TECU3:
"ECO MODE RESET" - "NORMAL", "ECO", "SPORT", "SNOW", "OFF", "ON"

Искал в TECU - не нашел, а оказывается там эту команду добавили только в сентябре. В общем TECU - сила smile.gif

Цитата(Vadim033 @ 22.10.2015, 20:38) *
То есть получается возможно изменить режим работы коробки этими значениями. А как же то, что вариатор сам подстраивается под наш стиль вождения?

Теоретичечки судя по присутствию в названии слова RESET, этой фишкой можно сказать подстроившемуся вариатору "забудь что я неделю ездил по-пенсионерски, давай думай что я шумахер". Короче, еще одно потенциальное поле для экспериментов.

Автор: Vadim033 22.10.2015, 20:54

Цитата(vovexe @ 22.10.2015, 21:48) *
Искал в TECU - не нашел, а оказывается там эту команду добавили только в сентябре. В общем TECU - сила smile.gif


Теоретичечки судя по присутствию в названии слова RESET, этой фишкой можно сказать подстроившемуся вариатору "забудь что я неделю ездил по-пенсионерски, давай думай что я шумахер". Короче, еще одно потенциальное поле для экспериментов.

Еще одна потенциальная кнопочка - круть! sarcastic.gif

Автор: Rayne11 22.10.2015, 22:49

Цитата(Vadim033 @ 22.10.2015, 18:21) *
До введения команды расход на газу был 15 литров?


22-25 был примерно, исключительно город

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)