Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику SAiD. Спасибо сказали: 99
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
22.9.2017, 15:46 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Мужики!
Давайте частности и конкретику ремонтов обсуждать в других ветках! Либо похожих по тематике, либо новые заводить. А то потом что-нибудь по самой программе в этой путанице не найдешь!
Без обид...
Trijin
21.9.2017, 14:12 Шланг ГУР
А может и того проще... Изгибы трассы и длина шланга немного не соответствует оригиналу. Либо помехи какие внутри штуцеров которые снаружи не видны и дают этот звук...
-Илья-
21.7.2017, 15:01 А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора
Ауу, топикстартер...
Ну и как с Вашей точки зрения, промежуточные итоги нашей голосовалки, как выглядит то "объективная картина"?
PS.
А ветку так и не прикрепили(видать некому), утонула уже. Теперь если кто просто случайно наткнется nea.gif чтоб веточка всплыла и за дальнейшей статистикой чтоб наблюдать...
as_umpire
12.7.2017, 15:32 Сетка на радиатор вариатора
А зимой будет работать термостат "Behr-Mahle" с температурой открытия 75 градусов.
Пока правда его в магистраль я ещё не врезал, нет в наличии его пока у меня. Но к нужному моменту получу, а установить дело одного часа. А может обойдусь и без термостата, просто закрою напрочь этот радиатор, как делают многие на новых Кашкаях. У них как раз производители сэкономили на термостате...
Странно что у тебя недогревается машина зимой, в вашем случае ведь устанавливались на мураны с допрадиатором в крыле и штатные термостаты. Может он у тебя просто повис на большой круг и не работает вовсе?!
71100
15.5.2017, 7:24 Защита картера
У меня Z51.
А ты хорошую ИМХО машину купил, не жалей! (если это Z52, т.к. в профиле у тебя написан просто ниссан 2017).
Насчет пыльника в 52 я не фирштейн, не видел как всё там.
А у себя переделывать ничего не буду, пусть как есть...
зы. У меня тоже за почти пять лет никаких проблем, т.т.т...
монах
3.2.2017, 9:59 Куплю Z51 от 2013г.
бюджет до 1.5 не бит, не крашен, один хозяин, LE+,LE-R
Цитата
и одна часть у нее гаснет т.е. у нас же два габарита в одной фаре. , и один горит второй нет, чет читал читал, так и не понял что сделать надо.мнений на данную тему очень много. забил короч...

Не понял, как может погаснуть в фаре одна секция габаритного огня просто состоящая из двух световодов? unsure.gif
Лампа то одна просто световой поток поделен на два направления...
Alexander58
1.2.2017, 6:24 умерла АКБ
Цитата
крепление к компу есть прорезь - то есть если акб выше, то он просто сдвигается вверх
Машина тоже не рядом, но по памяти там как раз продолговатое отверстие которого хватает для увеличенной высоты...
ВСЁ ТАМ СРАСТАЕТСЯ НА РАЗ! Ни изгибать ни точить, ни сверлить в этом варианте не надо!
Trigor
29.1.2017, 8:29 умерла АКБ
Вот переделанное крепление под азиатский тип аккумулятора. Ну и утепление на зиму...
Sprechstallmeister, Trigor
21.1.2017, 4:22 умерла АКБ
Цитата(Gelo @ 20.1.2017, 20:27) *
Сейчас конечно фигню спрошу. А номерок никто не знает?

Да уж...
Просто заедь в любой ремонтный сервис по моторам, ну или в гараж мало-мальски моторизованного предприятия. Там или готовую дадут за символическое вознаграждение, или сделают в течении пяти минут из шестёрки проволоки, и опять же за минимум денег.
У себя например, сделал сам - кусок проволоки, лерка на 6 ну и тисы чтоб зажать. Всё!
А да, ещё поменял поперечную планку крепления аккумулятора. Поставил планку которая крепит автоматы защиты в электрощитках. Они в магазинах продаются, нарезаны по нужным размерам, и под наш аккумулятор стоила чота 30 рубликов вроде. Планка эта для щитков вся с просверлёнными отверстиями по длине, даже не пришлось думать как закрепить компьютер который рядом с аккумом у нас вертикально стоит.
Всё элементарно подошло, и красиво и качественно.
И никакие номерки с заказами будут не нужны, универсальная же, практически бытовая штука, зачем лишние потУги...
Кстати обратно ставить НА ЗИМУ воздуховод пластиковый, я не стал. Во первых удобней без него к аккумулятору подлазить в случае чего, но главное, теперь в лютые морозы не перемерзает воздушная заслонка когда идешь на дальняк по трассе. Воздух в мотор пока стоят морозы, пусть лучше забирается из подкапотного пространства. Это так к слову, типа "крестьянский тюнинг" но для северян чрезвычайно полезный...
зы. Ну и чтоб не мёрли так часто АКБ, всёж почитайте здешнюю тему про нашу "хитровые**ную" заводскую зарядку аккумулятора в питерском муре. Благо сейчас есть прога "vovexe" в которой просто и удобно всё это видеть. Раньше до 14 вольт НИКОГДА не доходило напряжение, сейчас стало всё ОК, зарядки хватает! Тоже вот не спас родной аккум с этой бля*ской системой, но уже год как провод перерезан, одни плюсы...

Trigor
14.1.2017, 3:44 ГУР
Течь ГУРа
Да не на воина ты, и не на "магистра" с таким отношением к новичкам здешним стал похож...
Стал ты похож на старого разжиревшего дембеля, типа старослужащего который старается унизить и заклевать своих же "призывников"... И ключевое слово здесь - СВОИХ, а не противника.
Нет здесь у тебя противников, форум по интересам и на веревке сюда никого не тянут!...
Ничего личного, меня ты не задевал. Так, просто справедливости ради. А то читать такие посты аж передергивает...
зы. И ещё... ЧЁ на такое хамство модер никак не реагирует, или типа не замечает? А мож просто "старослужащим" можно??!.. angry.gif
Честь имею, SAiD
Murych, Oleg L, borisovan, этоя, -Илья-
15.12.2016, 12:33 проблема с дроселем
проблема с дроселем
Цитата(SETRG @ 15.12.2016, 2:26) *
Два раза промывал, обучал не помогло, поменял педаль тоже не помогло)Читал в инете ,что у нисанах бывает такая проблема с перемерзанием дроселя. Ошибки читаю с помочью емл сканера и программы CVTz50, определяет ошибки очень хорошо.

Что делать?... А ничо практически делать не надо, кроме как снять впускной пластиковый воздуховод который забирает воздух снаружи как раз по ходу машины. Пусть зимой временно пососёт из моторного отсека. wink.gif
Езжу так третью зиму, "рашн винтер картонку" теперь перед радиатором не проставляю, в проге смотрел воздух на впуске, в самые лютые морозы при быстрой езде не более минус 10 цельсия, останавливаешься, на холостых и поднимается до нуля или чуть выше.
Применяю эту идею после того как чуть не замерз на трассе, описывал здесь этот прошлый кошмар. Потом после того случая ещё пару раз перемерзал это узел и комп уходил в аварийный режим, но я уже знал что делать и не паниковал.
Ну а потом вот на зиму стал снимать этот воздуховод. И как бабка отшептала!
серж 776, f.fox, besson1971, абу, vovaniuskos
11.12.2016, 12:32 Куплю Z51 от 2013г.
бюджет до 1.5 не бит, не крашен, один хозяин, LE+,LE-R
Цитата(этоя @ 11.12.2016, 7:14) *
Alexander58.
Точно такая же картинка: чебурашка с эмблемой Ниссан во рту, уже давно стоит у камрада SAiD.(((
С уважением.

Молодец друг, точно подметил! drinks.gif ...
этоя
4.12.2016, 14:34 Особенности охоты на мурано за северным сиянием
где посмотреть на северное сияние
Цитата
...во-первых, как бы ты не был уверен в своей машине, зимняя дорога в тех местах, не игрушка. Телефон берет не везде, плетевоз в темноте махнёт хвостом и не заметит, а в тундре костры жечь как бы и не из чего. А минус тридцать, это когда из окошка на улицу смотреть - холодно. А там вопрос по другому стоит: жить или не жить. Сейчас мне скажут, че ты жути нагоняешь, щас не Джек Лондон, а цивилизация. Северные парни подтвердят, ничего не изменилось, и в 200 метрах от заправки людей находили и мерсах и в УАЗах...

"Русский зима-казёл!"
...2 января 2013 года.
...Ночь
...Более 300 км первозданной тайги и строющаяся, на тот момент уже 15 лет, дорога через хребты Сихотэ-Алиня по маршруту Ванино-Лидога. Телефонного покрытия нет на всем протяжении! Дальневосточники понимают о какой трассе идет речь!
...Новая Мурка, тока пару недель как из салона, и мы с супругой в ночИ едем к сыну студенту в Хабаровск.
...В салоне тепло, а вот боковые стекла напрочь затянуты и даже лобовик сверху подмерзает. Термометр на панели застыл на -30 уже через полчаса после выезда. Ну не врубаются видишь-ли японцы что может быть и круто холоднее! А сколько там за окном на самом деле в ночной тайге можно лишь догадываться, но остановившись слышно как трещат от стужи стволы деревьев...
И вот в один прекрасный момент, когда до развилки хоть с какой то цивилизацией остается ещё более полутора сотен километров, машина теряет ход и перестает реагировать на газ. А вокруг повторюсь никого, и только вторая ночь после встречи нового года нашими празднующими до рождества согражданами...
Все молитвы тогда вспомнил!!!
Пытаться выяснить причину в только что приобретенной машине открыв капот в темноте и стуже - это утопия! Благо двигатель не заглох и кое как мы ехали в аварийном режиме, шагом можно было обогнать...
Но бог спас!!!
А встречных так никого и не попалось...
Потом конечно был дилер, сканер (перемерзла дросельная заслонка на впуске), указание на моё распи***йство что не утеплился как надо, и в раз пришло понимание что "дед мороз" только в сказках добрый. И ведь сам не дилетант, столько лет за рулем в этой местности, а вот вишь...
Так что с "pensoм" 100% cогласен - удовольствия в северной зимней тайге мало! Обязательно подготовиться, ну и только одна цель ДОЕХАТЬ, раз уж нужда прижала.
akimych, серж 776, arbelius, pens, Береснев, этоя, as_umpire
9.11.2016, 6:24 Полностью сорвали резьбу в сливной пробке редуктора
Хелп, кто сталкивался
Цитата(мурано03 @ 9.11.2016, 6:42) *
во сказочники я все 4 пробки варил сам на заднем мосту привариваал шестигранник и там и там открутилось с усилием я так понял никто там ниразу не меняли но и масло хорошее еще было без стружки.на раздатке сначало нужно обварить ключь накидной на заливной пробке а на сливной также шестигранник обваривал усилие откручивания большое нужно приложить. так что дерзай и не бойся. все варилось на авто только аккумулятор отключить не забудь когда варить будешь. и ничего там не поведет и не перегреется. высверливать не советую. гемора больше

ПИИ**ЕЦ, особенно про заливную пробку!!!
Не знаю как там у Z50, но на 51 муране не только что либо обварить на пробке ЗАЛИВКИ, туда просто пальцами то с трудом подлезаешь.
Вобщем не верю!! что в Z51 на месте не снимая самой раздатки или какихнибудь приблуд около раздатки, можно приварить КАЧЕСТВЕННО ключ (или рычаг) к заливной пробке...
К сливной наверно чуть проще, но всё равно гемор !!! А снимать трассу или ещё чего нибудь, тогда уж проще пройти сверлом толщину пробки тем более что сверло никуда не уведет потому как углубление под шестигранник будет работать как направляющая... Вобщем про геморой Ваш вывод спорный и на месте топикстартера я выбрал бы сверло...
Sprechstallmeister
23.7.2016, 16:19 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Tarach @ 23.7.2016, 10:55) *
SAiD,

Во время гарантии да. После нее уменьшил до 10 тыс. И в общем-то дело здесь комплексное: во-первых, на душе спокойней, а во-вторых, стоимость бензина за интервал между сменой масла (прикиньте сами yes.gif ) несравненно превышает стоимость самого масла и его замены, так что жадничать в этом смысле даже как-то неприлично. rolleyes.gif
Я извиняюсь Tarach, ветка не про масло, и развивать эту ветвь обсуждения мы здесь не будем, просто немного поясню...
Указанная периодичность смены масла в регламенте работ обслуживания нашего мотора однозначно губительна для оного и полюбому сокращает его ресурс, благо мотор крепкий... Этим примером я просто хотел сказать насмехающемуся здесь господину механику что не всё написанное в инструкциях ну и соответственно установленное програмно с завода в современных машинах, есть гуд для самих этих машин! Оно хорошо для законодательных актов принятых в стране и соответственно экологии, хорошо для производителя, хорошо для менеджмента, но зачастую плачевно для кошелька владельца и его железного друга. И утверждения что при индивидуальном подходе к автотехнике "ваши настройки будут только хуже" - как минимум не обоснованы конкретными фактами, а значит просто голословны!
И ещё вернусь к маслу. Всегда живу принципом "грамотно сэкономил-считай заработал",(при ключевом слове ГРАМОТНО, а то опять поперевернут весь смысл)... Так вот в вопросе с моторным маслом этот принцип неприменим, и меняю я его с "новья" наоборот чаще, а именно периодами около 8 т.км., хотя инструкцию ниссановскую хорошо изучил! Всегда в основе принятия решений должны быть знания и здравый смысл...
С уважением.
пс. А про написанную vovexe программу - вообще бред, утверждать что она не нужна или вредна...
krufel, LexaTim, ilya1977, matrica, alexvol
23.7.2016, 4:01 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Вадим57 @ 22.7.2016, 18:23) *
Хорошая программа однозначно. sarcastic.gif
Господа - а не пробовали просто ездить и получать удовольствие от вождения машиной? Я за то чтобы после покупки машины ездить на ней и не задумываться о температуре вариатора.
Кому это интересно - занимайтесь - конечно игрушка получше лего -можно очень много параметров менять и получать какой-то результат. sarcastic.gif Не подумайте , что я Вас тролю - просто у всех свои заморочки.
С точки зрения инженера - механика , могу сказать заранее , что Ваши настройки не будут лучше , чем то , что заложили разработчики. sarcastic.gif Конечно , если Вы не гении. Тогда обращайтесь к разработчику и будете миллионерами. sarcastic.gif

Блажен кто верует...
errare humanum est, но в данном случае "ошибка" японскими инженерами заложена намеренно!
И так сейчас во многом. Тут даже не ИМХО, это закономерность нашего времени и называется она КРИЗИС ПЕРЕПРОИЗВОДСТВА. Не нужна производителю "вечная игла для примуса", некому тогда будет покупать следующую такую же иглу, придется остановить весь цикл из за затоваривания! Искусственно они ограничивают период эксплуатации всего что производят, увы... И анализировать вопрос всегда нужно комплексно, сопоставляя все доступные для данного анализа факторы...
Один вопрос собеседнику,(читай инженеру-механику): ты придерживаешься инструкции периодичности смены м/масла в 15 тыс км, официально прописанной в инструкции к мурано?
Если ответ положительный, то вопросов больше не имею!...
зы. Кстати сам имею специальность инженера-механика по образованию, ещё той советской школы, когда учили а не просто продавали оценки студентам в зачетку... Жизнь распорядилась несколько иначе, посвятил себя иной профессии, но в осознании бытия как был механиком и экономистом, так и живу...
зыы. И в очередной раз, теперь уже в противовес всем насмешникам, хочу сказать спасибо vovexe за программу. Очень нужный продукт!... good2_002.gif
LexaTim, Murych, ilya1977
9.7.2016, 4:45 Радиатор вариатора
машина 2011 года
Цитата(pvl @ 8.7.2016, 21:47) *
Не мужик, а кремень: сказал "на ...й", значит "на ...й" good2_002.gif

Кремень? Разве отрицалово очевидности это называется кремень?? Тут другой эпитет должен быть, непечатный...
Вернувшись к техническому аспекту ветки, процитирю пост Кирилла - человека которого думаю уважают практически все форумчане, как минимум за профессионализм и знания матчасти наших муран. Вобщем если Вам не попалось на глаза ранее, то взято это из ветки про официальный клубный техцентр JNI, 5.7.2016, 23:08, Сообщение #1319, кто захочет, найдет оригинал поста...
Цитата
«Подробная информация»
Как продлить жизнь вариатору и насколько надежен этот вид трансмиссии?
Много поступает вопросов касаемо срока службы вариатора на ниссанах.
На практике встречались примеры, когда вариатор умирал на относительно небольших пробегах (в районе 50000-80000км), но также было немало примеров безупречной работы данной трансмиссии более 200000км.
Заводские дефекты можно пересчитать по пальцам. Основной из них - конструктивный просчет с зазором в гидротрансформаторе, из-за которого лепестки, распыляющие масло, при нагреве начинают стачиваться об вал, в результате чего вырабатывается мелкая стружка, которая постепенно убивает коробку. Кроме того, в нашей практике немало случаев, когда один из этих лепестков полностью отрывался и попадал под поршень блокировки, вследствие чего в вариаторе моментально пропадало давление. Если это происходит на стоящем автомобиле, то последствий, как правило, никаких, а если же в движении (особенно на высокой сторости) - приводные валы могут провернуть часть внутренностей вариатора.

Данный дефект в основном характерен для вариаторов, работающих в паре с 3,5-литровыми моторами - JF010E (RE0F09A), выпускающихся с 2008 по 2013 года. В дальнейшем завод-изготовитель признал недоработку и устранил ее, конструктивно изменив заднюю крышку гидротрансформатора.
Но также у нас в ремонте было несколько JF011E (RE0F10A) с этим же дефектом.
Встречались несколько других поломок явно из-за заводского брака (единичные случаи): трещина в конусе, заводской дефект втулки масляного насоса.
В целом же ресурс джатковских вариаторов не меньше современных многоступенчатых автоматов.
Чтобы данная трансмиссия служила долго и исправно, необходимо своевременно менять техническую жидкость.
Изначально ниссановский регламент технического обслуживания предусматривал замену каждые 60000км (или раз в 4 года) с пометкой о том, что если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (а московские пробки и наш стиль вождения относятся к таковым), то рекомендуется этот интервал сокращать вдвое. Далее ниссан изменил этот регламент на 90000км, а потом отменил вообще.
Сама компания Jatco, которая производит вариаторы для Ниссана, рекомендует менять масло каждые 30000км. Мы также придерживаемся данного регламента. Для любителей активной езды, а также для возрастных машин не будет лишним профилактическая промывка блока гидроклапанов.
Ходит много слухов о том, что со временем вариаторы стали выпускать доработанные. Однако если какие-то доработки имели место быть, то они явно не в лучшую сторону.
Как пример, могу привести отсутствие двух фильтров и значительная экономия на проводах массы в гидроблоке нового образца.
Также видел много вариаторов от Z51/J32, на которых при пробегах немногим за 100000км была значительная выработка в корпусных деталях. При этом, на Z50/J31 с пробегами за 300000км такой сильной выработки я не встречал. Говорит это только об экономии на материалах.
Поэтому ни о каких доработках не может быть и речи.
Еще один нюанс: с 2010 года, исходя из экологических соображений, завод-изготовитель программно занизил обороты холостого хода в двигателе (с 700 до 575), что влияет на давление масла в вариаторе (вместо 0,7МПа на холостых - 0,55МПа), что тоже не лучшим образом сказывается на ресурсе. Да и работа не самого сбалансированного мотора на таких оборотах оставляет желать лучшего - идет неприятная вибрация по кузову автомобиля.
Поднять обороты до прежних 700 можно через сканер дилерского уровня, что мы и рекомендуем делать.

Теперь касаемо системы охлаждения. В 2010 году японцы посчитали, что охлаждение вариатору не нужно и убрали радиатор (который, правда, распологался до этого в крайне неудачном месте - под левым подкрылком, куда летит вся грязь с колеса и он быстро забивается, а из-за реагентов часто гниют алюминиевые трубки на термостате). Привело это к тому, что температура в вариаторе повысилась и масло значительно раньше теряет свои свойства. В конечном итоге это выражается в падении давления и преждевременном выходе из строя вариатора. Достаточно сравнить счетчики старения масла на автомобилях с установленным радиатором и без него. Алгоритм счетчика такой, что как только температура масла в вариаторе дойдет до отметки 90 градусов, он начинает прибвалять так называемые штрафные баллы.
Решение тут одно - установка дополнительных радиаторов охлаждения. Идеальное место - перед основным, где их также будут охлаждать вентиляторы. После установки рабочая температура снижается в среднем на 15 градусов.


Ну и следует помнить, что автомобили с вариаторами - это не гоночные болиды и они не рассчитаны на чрезмерные нагрузки. Поэтому любителям гонок со светофоров или "покрутить пятаки" на задней передаче следует выбрать другой тип трансмиссии.


И в заключении снова от техники к людям...
Думаю что все сейчас понимают каких местных персонажей я здесь имею ввиду, цитируя афоризм незабвенной Фаины Раневской: "Люди, как и свечи, делятся на два типа: одни - для света и тепла, а другие годятся только в жопу"
Murych, 71100
15.5.2016, 3:56 Греется варик...
еще жары то не было
Цитата(флайт @ 14.5.2016, 17:52) *
Для тех кто боится за свой вариатор,предлагаю-на крыше Мура наглухо закрепить второй радиатор ДВС и к нему подвести трубки с НС от вариатора. Охлаждение будет ох....ное,счётчик начнёт считать в обратную сторону а вариатор будет вечным.

Клоуны в ветку потянулись!!
Однако ж знал что некоторые из них всё равно зайдут, так что морально готов и даже как можно дружелюбнее поприветствую: ЗДРАВСТВУЙ ЗАШЕДШИЙ КЛОУН!! gamer1.gif bye.gif
В камеди не пробовался?? Хотя даа, там ведь мозги будут нужны...
зы. КЛОУН, если есть что сказать или просто маты, то это в личку, не засирай тему.
Честь имею,
SAiD
серж 776
13.5.2016, 13:35 Греется варик...
еще жары то не было
Воо, диспут идёт!.. good2_002.gif
А по теме моих практических вопросов мож кто нибудь всёж фирштейн?...
Цитата
Мур 12 год, Питер. Отсюда впросы:
-Какое давление там в системе циркулирования NS2 на контур охлаждения? Простые МБС шланги и хомуты, те что продаются в магазах, выдержат ли?.
-Направление потока жидкости, т.е. где в нашей заводской системе вход жидкости в нижний бачек, а где выход обратно в варик? Что справа и что слева (по ходу машины), поясните чтоб не перепутал.
-Не ухудшится ли существующая циркуляция, если длина доп шлангов будет примерно по 50 см на каждую ветвь. Меньше у меня не получится, конструкция допника узкая и длинная, а выходы с разных сторон.
Сам радиатор кстати хочу ставить из системы кондиционирования какой-то японки, вроде добротный и давление фреона думается никак не меньше чем в нашей системе.
- И ещё крамола... А если вообще ампутировать ветку в нижний бачёк и завести сразу на внешний радиатор! Что фатально поменяется??...

зы. Выше где то был вопрос типа буду ли потом менять масло если счетчик остановить? Ответ: КОНЕЧНО БУДУ!
А допник ИМХО нужен не для того чтоб тупо сэкономить на масле, а чтоб ездить спокойно и после окончившейся гарантии, и главное чтоб рецидива не возникло у стареющего "железа" и сальников, в те моменты когда когда вместо рабочего тела (NS-2) в кишках у варика перегретая моча...
greyserge
24.4.2016, 3:24 Греется варик...
еще жары то не было
Цитата
Не зря же на некоторых мурах стоит штатный дополнительный радиатор. А убрали его потому, что засирается он нараз.

Допник, в идеале с термостатом, перед основными радиаторами машины однозначно нужен!
Сколько там этой трубки в нижнем бачке основного радиатора??! Сантиметров сорок, или даже пусть полметра!
Посчитайте соотношение общих литров объема вариатора к мизеру в этом отрезке трубки ввареной в бачек, и не смешите народ выводами полноценного охлажения такой конструкцией! У последних муран кастрировали радиатор, и это надо признать!! Снижение затрат производства и современный подход производителей: "лишь бы хватило на срок гарантии" а после обновляй авто если не хочешь дорогостоящих ремонтов...
И прогу не хулите! Наш форумчанин создал то, что однозначно улучшило жизнь владельцев многих моделей ниссанов.
А по темперу показываемрму в проге, спорить вообще бессмысленно, это просто показывать свою дурь. Так можно дойти до отрицалова что 36,7 у человека это не показатель здоровья а так блаж разработчика градусников...
namid
25.3.2016, 2:30 Снизил торможение двигателем
Выключил функцию "торможение двигателем
Цитата(DmitriyT @ 24.3.2016, 19:55) *
Может надо было изначально другое авто купить? Зачем искать капли драйва там где его не предусмотрено? Есть куча авто где специально заточка на драйв даже когда его нет. На них электроника и прочее сделает все чтобы выдавить адреналин из водителя даже стоя на месте. Просто красивое попердывание глушителя может оргазм вызвать у ценителя. И данные потуги исправить ситуацию такой же колхоз как самодельные ДХО, как прямоточный выхлоп и т.д. и т.п. Меняйте машину - на порядок больше удовольствия получите.
Зачем мне другое авто?! Мне и в муре всё нравится. Ну или почти всё, за очень немногими исключениями которые не касаются данной темы.
А тема здешняя просто о том, насколько авто с вариатором при заводских настройках теряет инерцию при бросании педали газа. Так вот я против того чтобы инерцию машины искусственно гасил вариатор "прицепившийся" и раскручивающий двигатель во время езды накатом. И всего то! Ну вот нравится мне когда я сам дозирую замедление и очень доволен небольшими почти холостыми оборотами мотора Мурано практически во всех режимах движения.
А уж если решу что на спуске мне не хватает торможения двигателем, то подоткну вручную ту передачу которая будет необходима и замедлит машину вместо тормозов. И всего то, больше я ни о чем не писАл!
Так что если участвуете в дискуссии то обсуждайте именно смысл написанного а не додумывайте за собеседника, никаких оргазмов от драйва и попердываний глушителем я здесь не обсуждал и не говорил что не хватает драйва или прочих эмоций.
Nevzorman, Vadim033
24.3.2016, 16:20 Снизил торможение двигателем
Выключил функцию "торможение двигателем
Чтобы сравнить эти режимы (заводскую установку и убранное торможение), надо просто отключить и покататься с недельку. Привыкнуть. А потом обратно включить! Вот где шок у меня получился: типа как же раньше я так ездил??!!!
К заводской настройке больше точно не вернусь!
И не в экономичности здесь дело. Топлива уходит без торможения не меньше, а пожалуй даже чуть больше чем при заводской настройке, но даже это не перевесит чтоб вернуться...
Nevzorman, Vadim033
7.2.2016, 10:08 умерла АКБ
Цитата
Ипонцы дураки редкостные...
Зачастую, именно так как Вы пишите. Причем не только у ИпонцеФ...
И примеров штучных кулибинских переделок в конкретных моделях, масса!...
Так что сарказм принят, но только отчасти... bye.gif
Vadim033
7.2.2016, 1:39 умерла АКБ
Цитата(этоя @ 6.2.2016, 19:38) *
Ля, братцы!
У меня сейчас накопилось два вопроса: почему затопило Крымск и с какой целью синий провод хлещем?!
Так вот, про синий провод, не держите в себе, поведайте!!! Если по сути, то и тупыми ножницами отхерачу.
С уважением.

Глянь здесь http://clubmurano.ru/forum/index.php?showt...mp;#entry162235
этоя
2.2.2016, 14:44 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Что то ветка сдуваться по-тихой начала, тока заинтересовался и тут на тебе?!! to_take_umbrage.gif
Где-же они, эти наши новые масштабные пробы и эксперименты?!! WhiteVoid_2.gif
Ну дайте, дайте же нам кнопку для хол хода во втором муре, чтоб типа на 650-700 об... clapping.gif
Ну или есчо чего, vovexe, а???... friends.gif good.gif
kazali5

3 страниц V   1 2 3 Вперед
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 26.9.2017, 19:32
Design by: IPB Skins & Web Hosting