Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику SAiD. Спасибо сказали: 158
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
30.6.2018, 1:13 Куплю Мурано 12-13 гг в день предложения
Цитата
...Уяснил для себя, что реальная стоимость муран 12 года (рестайлинг 2) - 800, 13 года - 900-950. Сужу исключительно по автомобилям, которые выставляются и уходят...

С душкОм озвученных годов получатся мураны по этим ценам. И чем меньше цена тем "вонь" будет более едкая. Ну и вместе с машиной конечно приобретутся головняки и доолнительные финансовые вливания. Возможно немалые!
Уясните себе, отдавать задармА хорошую мурану, дураков нет!
Wrong
23.6.2018, 3:37 Греется варик...
еще жары то не было
Цитата(maks pain @ 22.6.2018, 22:37) *
Кароч. Заказываю фильтра масла.. И этот длинный радик от мазды.... Если не поможет, спалю его ннннннах

Однозначно фильтр менять! Если он забитый и не пускает на циркуляцию - то какой вообще тогда смысл от радиатора.
А вообще надо было при перегреве потрогать ваши уже установленные трубчатые. Как они на ощупь горячие или нет. Ведь как минимум один из них не новый (если судить по фото), может и он тупо не пускать если забит, а ведь в трубчатых ветвь одна и обхода нет.
Ну и упустил информацию по маслу, если старое конечно поменять со снятием поддона и чисткой сетчатого фильтра.
Насчет маздовского радика - не циклись именно на нём. Любой пойдет, главное чтоб не сильно маленький и по габаритам чтоб бамперу не мешал. А внутренний объём у пластинчатого ИМХО подбирай не меньше 400 мл и не более 600.
maks pain
22.6.2018, 2:41 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Вадим57 @ 21.6.2018, 21:30) *
А еще поменьше мониторьте режимы , если у Вас все хорошо. sarcastic.gif
ИМХО конечно.
С уважением.

Цитату наверно можно перефразировать: меньше знаешь крепче спишь?!
Зачем допустим знать артериальное давление и делать кардиограмму, ведь пока ходишь да и одышки нет. sarcastic.gif
зы. Извини Вадим, не удержался... wink.gif flag_of_truce.gif
С уважением.
Lumina, Azzadal
20.6.2018, 2:18 Напряжение в бортовой сети
Напряжение на заведенном двигателе
Цитата(evgenos @ 19.6.2018, 20:36) *

Прям в десятку! Там весь ответ на данный вопрос.
Vit 70
20.6.2018, 2:10 Греется варик...
еще жары то не было
Цитата(Azzadal @ 19.6.2018, 20:34) *
Поехал сегодня за радиатором, думал прибегу, куплю и поеду в другое место, за крепежом, потом за термостатом. Но не получилось. Приехал за радиатором, а там оказалось тюнинг-ателье - они машины для дрифта готовят. На полтора часа с ними залип, колоритные ребята. Они заинтересовались проектом, показал им ваши, Hennessy, фото из темы по установке. Рассказали они мне многое, в том числе, что термостат, который я выбрал, Long, китайский, хотя и написано Канада. И ставить его они не рекомендуют ни в коем случает, потому что термостат - очень важный узел и Китай для этого не подходит. Поэтому термостатов у нас в СПб и нет, что Китай никто не возит, а дорогие широко не покупают. Они на машины ставят за 20000 руб.
Короче говоря, они почти убедили меня поставить без термостата - плюс избавлюсь от потенциально слабого места соединения. А в СПб лютые морозы такая редкость, да и здесь и на драйв я читал, что часть форумчан ставят доп охлаждение без термостата, поэтому я не купил. ))
Вам, Hennessy, они просили передать, что радиатор хорошо бы поставить фитингами вверх. Фитингами вниз образуется воздушная пробка и часть радиатора не используется по назначению.

P.S. забыл спросить, никто не знает, какой размер фитинга у штатного теплообменника в основном радиаторе? Шланг 10 мм встанет плотно?

Полностью согласен с тюнингистами!
Термостат ИМХО дополнительный элемент возможного головняка системы, да и температуру он подводит практически к верхнему порогу, что не есть гуд.
А так, если всё же решишь ставить с термостатом - этот лучше не бери. Стенки корпуса в "лонге" тонюсенькие и минимальное физическое воздействие (удар, сжатие и т.д) приведет к подклиниванию хода конуса надетого на шток термоэлемента. Да и не дешевый он по твоей ссылке! У такого есть только один плюс - можно вешать просто на шлангах без крепления т.к. он невесомый...
Azzadal
13.6.2018, 3:23 Ступица как быть? что выбрать?
Цитата
Ребят дорогие - да какие пресс масленки ? Узлы современных подшипников заряжены на весь срок службы смазкой. Да можете просверлить и прессовать смазкой - но ресурс узла не увеличится сильно - ресурс зависит не от смазки а от поверхностей качения и как они поверхности эти обработаны. Какую твердость имеют и из чего сделаны.Никакие пресс масленки не повышают ресурс узла качения существенно.
Проще новый китайский узел поставить и забыть надолго.
С уважением.

Да дело даже не в том чтоб добавить тавотницу именно в ступицу. Просто речь о принципиальной возможности периодического контроля узла и пополнения смазки при прохождении какого то N пробега. Вы же не оспариваете возможность и необходимость замены или пополнения объёма масла допустим в раздатке. А чем консистентная смазка лучше? Она тоже и выдавливается и спекается... И тоже имеет ограниченный срок работы, а никак не навесь срок как пишут маркетологи...

Теперь "про весь срок" службы... Хорошо когда производитель изготавливает деталь в соответствии со всеми техническими нормами. А вот вы можете гарантировать что в новом закрытом с обеих сторон подшипнике будет те две трети объёма смазочного материала как учит технический букварь?! Я точно не могу такую гарантию дать потому что много раз видел в абсолютно новых брендовых подшипниках внутри несколько масляных "козявок" вместо полноценных "дветретиобъёма"... Подчеркиваю, именно в новых, т.е. ни минуты не отработавших, а только что вытащенных из фирменной коробочки. Вначале тоже удивился, зачем коллега энергетик сразу вскрывает крышку в закрытом с двух сторон НОВОМ шарикоподшипнике. Спрашиваю зачем?! А он смотри мол... Тут я и прих*ел. Даже не задумывался о таком хотя сам механик. Потом уже специально наблюдал длительный период, просто рядом службы наши работали. Так вот больше чем в 50% закрытых подшипников смазки ГОРАЗДО меньше положенного! А вы говорите... На заборе тоже пишут!...

Да и про упомянутую выше раздатку тоже немного скажу. Не долили в раздатку с завода конкретно в моей машине около половины и так мизерного количества трансмиссионки. Стал менять после небольшого пробега, а там всего половина масла и утечь оно никуда не могло потому что увидел бы потеки полюбому. А там между прочим гипоидная передача с её температурами и нагрузками... Не поменял бы в соответствии с нужными уровнями, скорей всего уже искал бы новый корпус или шестерни!
Оговорюсь сразу - возиться с тавотницами в ступицу я бы стал. Но это только из за сверления самого подшипника! Да и до сих пор не верится что в кустарных условиях можно просверлить через корпус наружную обойму невидимого подшипника точно между дорожками и не насыпать туда окалины! ВелИк риск загубить весь новый узел! Ну а старый подпорченный выкрашиванием дорожек попробовать при наличии всех инструментов конечно можно, но новым его уже точно не сделать! Так что рисковать здесь ИМХО нужно с новья! Но как уже сказал я бы не рискнул! Однако... "Есть многое на свете друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам"...
зы. А вот установленная производителем тавотница в ступицу была бы пиз*ец как полезна! И это факт!!!
Вадим57, ilya1977, Lumina
10.6.2018, 10:48 Ступица как быть? что выбрать?
Цитата
Как токовой, обоймой является сам внешний корпус ступицы... Так вот, сначала корпус до половины идёт легко, но потом упирается и хоть сдохни идёт очень херово, дальше пошел калёный слой...

Не, такого не бывает. Корпус ступицы отдельно а подшипник отдельно! Сам подшипник (наружняя обойма) просто запресован в корпус с натягом и всё. А с торцов уже крышки от осевых смещений которые наверняка такой конструкции чтоб не вынуть для замены отдельно подшипник! Опять же мать их технология выкачивания денег методом замены всего узла целиком, а не отдельно копеечного подшипника..

Поэтому и идёт сверло сначала легко, а когда пройдя корпус упираешься в обойму и пошел уже совсем другой металл...
А сложную конструкцию обоймы, как вы говорите из одного куска железа только разной закалки по слоям, не сделать. Точнее бюджетно не сделать! Да и ни кому бы такая конструкция подшипника не нужна была, кроме как этих штучных ступиц... Нерентабельно...
Короче МОЛОДЕЦ Lumina! Руки откуда надо!...
Lumina
8.6.2018, 2:34 Греется варик...
еще жары то не было
Цитата
...Он интегрирован в радиатор ожлаждения , который имеет два контура...

Цитата
...насколько знаю на тойотах рав4 с вариатором такая же конструкция радиатора охлаждения с двойным контуром...

АндрейSHM, а расскажи про какие два контура охлаждения ты всё время твердишь? много раз ты этот термин употребляешь, дальше искать лениво. Так что это такое ДВА КОНТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ, мож мы чота не знаем, и от этого всё наше невежество?...
Lumina
7.6.2018, 14:43 Греется варик...
еще жары то не было
Цитата
Какой теплообменник,радиатор вариатора интегрирован в радиатор охлаждения двигателя,2 контура.

Это именно теплообменник, с вариантом использования левого по ходу машины бачка штатного радиатора охлаждения двигателя. Работа теплообменника "жидкость/жидкость" идет в обеих направлениях в зависимости от условий (либо охлаждение, либо подогрев)
Принцип же воздушного радиатора - только охлаждение. В другую сторону он не работает, только разве что ты заедешь на непрогретой муране в натопленую парилку в бане... ;-))))
Вобщем то спорить бессмысленно, как всегда собственные грабли учат доходчивей мудрого соседа...
Lumina, Rassadin
7.6.2018, 14:04 Низкое давление масла
низкое давление масла
Цитата(greyserge @ 7.6.2018, 9:55) *
а почему именно 5-40? у меня такой же пробег но я лью 5-30 мобил, масло не ест совсем, уровень стоит как влитой при замене через 7 тыс км.
Просто часто вижу сообщения что лучше гуще масло лить если пробеги большие.

ИМХО конечно!
Во первых вэобразная шестерка имеет меньшую длину при одинаковом числе цилиндров чем рядные двигатели. От недостатка места вкладыши у нас на вэобразниках не такие широкие как у рядных моторов и отсюда нагрузка на пропорциональные площади опорных вкладышей у нас больше, соответственно нужно более вязкое масло чтоб избежать в критических ситуациях граничного трения (металл-вкладыш) без масляного клина.
2. У видавшего зрелость (если не сказать старость) мотора зазоры обязательно увеличиваются, и как факт этого увеличения падает давление в системе доходя как в озвученном выше случае до индикации в виде аварийной лампы на панели приборов. А датчик этот в VQ35 настроен уж совсем на мизер давления, и как здесь писали практикующие ремонтники, зачастую бывает уже поздно пить боржоми при загоревшейся лампе и в итоге только разборка мотора. И как бы мы не жалели мотор в процессе эксплуатации "намывая" его снаружи, применяя самые лучшие расходники и нашептывая ласковые слова, время старости придёт. И вот тут чтобы отдалить непоредственно ремонт мы продлеваем жизнь с помощью более вязкого масла которое не всё выдавливается из сопряжения. Маловязкое масло так же может легче протекать через повидавшие виды сальники, а 5в40 в них задержится.
3. Развал блока цилиндров в вэобразнике как известно располагается под углом к вертикали и масло работает в более жестких условиях нежели это происходит в вертикальных рядных моторах. Масло не просто стекает вниз параллельно поршням, но ещё и получается что внутренние (относительно блока) части колец на поршнях(да и сами поршни с гильзами цилиндров) сильнее страдают масляным голоданием чем наружные. В этом смысле в ещё более худших условиях находятся оппозитники у которых поршня вообще ходят горизонтально. Здесь опять же более вязкое масло стекает и смывается медленнее.
4. Ну и последнее. Моторка 0w-30 или 5w-30 выгодна экологам так как сокращает время прогрева и соответственно уменьшая выбросы в атмосферу,ну и изготовителям машины так как учитывая вышеперечисленные три пункта эти маловязкие масла особенно классов А5/В5 и с какими то там ещё более легковесными энергосберегающими допусками, данные масла сокращают ресурс двигателя доводя процесс до ихнего идеала т.е. чтоб двиг крякнул сразу после окончания гарантии... Сюда же можно отнести и рекомендованые официалами сроки замены моторки 15тыс км, это ещё одна уловка чтоб сократить вашему мотору срок беспроблемной эксплуатации.

Однако и для продления жизни двигателя. вязкость моторного масла повышать нужно тоже не бездумно...
Первый этап VQ35 - ну примерно до 100 тыс? считаю вполне допустимым 5-30 но класс всеже А3/В3 и не ниже.
После первой сотни пробега можно 5в-40, но тоже с классом А3/В3. И эта вязкость уже до "смерти"... Дальше я бы на своем моторе повышать бы не стал несмотря ни на какие старческие симптомы. Обоснование: Масляные каналы в Вашем моторе ну никак не увеличились за время его работы, а значит к увеличившимся катастрофическим зазорам, сильно вязкое масло будет добираться с большим трудом и особенно плохо двигу будет в холода. Сильно завышенной вязкостью вы его только добьёте, так как уже будет не граничное трение а масляное голодание.
krufel, Azzadal, Ромчик
7.6.2018, 8:12 Низкое давление масла
низкое давление масла
Цитата
Вообщем сегодня заменю масло, а дальше по симптомам буду вести наблюдение и сразу отпишусь что да как

Да, конечно! Все мои советы надо было начинать с фразы "если масло свежее"... Именно с замены масла+фильтра и надо начинать всю эту вашу войну... Тем более если после покупки машины масло ещё не менялось. При пробеге (178тыс) как раз ИМХО 5-40 и надо!
Ещё купите диагностическую программу CVTZ50 и свисток ЕLM327-1,5v. Очень пригодится. Прочитать о пользовании программой можно здесь же в форуме в профильной ветке...
Ромчик
7.6.2018, 4:08 Низкое давление масла
низкое давление масла
Если у вас возник сам этот вопрос, типа что делать при моргании лампы аварийного давления и где находится датчик, то уже это говорит о том что в данной области вы не специалист и реальный замер давления физическим манометром вам будет не по силам! Да и нужный прибор вряд ли у вас найдется...
Поэтому не затягивая езжайтете в любой сервис по ремонту двигателей с просьбой провести данную процедуру.
Следующим шагом (исходя из результатов замера) будет либо "малая кровь" в виде поднятия оборотов ХХ, увеличения вязкости масла, мож и замены датчика, ну или "тяжкие последствия" в виде возможного ремонта мотора.
При ваших симптомах думаю обойдется просто малой кровью, хотя опять же говорю что при задавании в форуме подобного вопроса обязательно указывается РЕАЛЬНЫЙ пробег автомобиля!...
Всех благ!
Ромчик
7.6.2018, 3:17 Греется варик...
еще жары то не было
Цитата
...если буксовать в снегу/грязи то температура может до 300 дойти ( в аварийный уйдёт...)

rofl.gif rofl.gif Ах*еть! Веселый парень...
Такой температуры у вашего масла не будет даже если на нём дома камбалу жарить. biggrin.gif
У него (да и у других!) температура вспышки гораздо ниже той цифры что вами выше озвучена...


greyserge, Lumina
6.6.2018, 7:01 Низкое давление масла
низкое давление масла
При таких вопросах неплохо бы указывать вязкость залитого масла и пробег машины. И какие холостые обороты у озвученного мотора...
А так для полного спокойствия надо чтоб спецы замерили фактическое давление выкрутив датчик и подсоединив на его место манометр. Тока после прямого замера уже решать что делать дальше...
ilya1977, Ромчик
26.5.2018, 3:21 Прошу помочь оценить состояние вариатора по показаниям CVTz50
Срочно!
Во как...?!!
Лично я удивлён, и даже не верится что при замене такого значимого и электронно напичканного узла вдруг не удалили информацию об ошибках с прежнего вариатора?!... Да ещё и типа муж не знал что жена сама всё быстро с официалами провернула, даже не сообщив о "такой мелочи" главе семьи!!...
Никак не пытаюсь заронить тень сомнения в честности продавца, но этой ооочень "запоздалой" информации, я бы нАслово верить не стал!
Как же так что при первоначальном общении Вам (ну или автоподборщику) не сообщают что варик недавно заменён на новый, хотя это очевидный плюс этой машины... Вы ж ведь наверняка спрашивали о работах с автомобилем, раз знаете даже о других транспортных средствах этой семьи.
Внимательно и не наспех проверьте все бумаги и официальность их оформления, даты работ и самих документов, по этой гарантийной замене. Ну и на какой срок теперь продлена документально(!!) гарантия на новый вариатор, ведь вы ж будете эксплуатировать авто в другом городе в котором будут совсем другие официалы...
Я так понял с поездкой для себя уже решили, но тогда там в Волгограде (перед переоформлением и никому не афишируя) нанесите визит в тот сервис где производились работы... А далее как говорится по обстоятельствам, либо подтвердится замена и узнаете дополнительную информацию которая как известно лишней никогда не бывает, либо... ну здесь уж решите сами, мы ж в реальном мире живем... (((
Вобщем как-то так.
ODS
25.5.2018, 10:02 Прошу помочь оценить состояние вариатора по показаниям CVTz50
Срочно!
Прислушайся к "Макс Пейну" (сообщение 8).
Однозначно странный ход - скидывать счетчик масла и само масло не поменять!!!
пс. А то что женщина богатая ездила - так это во всех случаях(ИМХО) отягчающее обстоятельство!
ODS
23.5.2018, 8:16 Греется варик...
еще жары то не было
Цитата
Что только народ не берется подколхозить...
Надо было японцам,сначала посоветоваться с нашими рационализаторами-сколько радиаторов ставить и где,а потом привозить авто в Россию...
Я буду сделать ставку на то, что японцы все-таки не долбо%:?бы. И продумали конструкцию...

_____________________
Мужики, многа букав и несовсем в тему перегрева... Но стоит прочесть и задуматься почему же отсутствует столь нужный нашим муркам радиатор...
Ну и привет флайту и многим другим свято верующим в непогрешимость и богоподобность ниссановских инженеров...

источник: Forbes:

Эпоха одноразовых вещей: почему все так быстро ломается

Мысль о том, что производитель в первую очередь заботится о вас — утопия.
В интересное время мы живем. Одежда, техника, мебель портятся намного быстрее, чем еда в ресторанах быстрого питания. Это подтвердили два австралийца, которые 20 лет хранили бургер из McDonald’s. Причем за это время он почти не изменился. Все ломается не только у простых смертных.
Так по дороге в посольство США в Риме сломался лимузин президента США Джорджа Буша, на премьере «Беовульфа» в Лондоне у Анджелины Джоли разошелся шов на брюках, у короля Саудовской Аравии Сальмана Бен Абдель Азиз Аль Сауда по прилету в Россию сломался золотой трап.
К постоянным поломкам мы уже привыкли и относимся снисходительно, а вот в старые времена за брак серьезно наказывали. В древнем Вавилоне могли и казнить, в Америке в XVIII веке привязать к позорному столбу, в царской России — побить кнутом или отправить на каторгу. А в советское время бракоделам грозил тюремный срок от 5 до 8 лет.
На сегодняшний день нигде в мире, кроме Франции и Италии, за умышленное снижение качества продукции не наказывают.
Поэтому производителям на этом грех не заработать. Но так было не всегда и многие помнят, как тот же холодильник «Зил» десятилетиями исправно работал на даче, а магнитофон «Комета» не так просто было отправить в электронную Вальхаллу. Не отставали производители и за рубежом. Например, у джипа Toyota LandCruser 80 ресурс двигателя был около 500 000 км, а в пожарной части американского города Ливермор лампочка непрерывно горит уже более 100 лет. Кстати, за ней можно наблюдать по вебкамере в режиме реального времени.
Минюст США начал расследование против Apple из-за замедления работы iPhone
Такая долговечность сейчас редкость: производителю нужно, чтобы его продукцию покупали чаще. Когда рынок постоянно расширялся — проблем со сбытом не было, но со временем продажи замедлялись, а акционеры требовали больше прибыли. Тут маркетологи стали прибегать к маленьким хитростям.
У зубной пасты увеличили отверстие, в рекламе Alka-Seltzer растворяли две таблетки вместо одной, что подняло продажи в несколько раз.
Фильтры для воды и бритвы снабдили индикатором ресурса, который подталкивает к более частой замене сменных блоков. Картофелечистки стали красить в цвет картофельных очистков, чтобы хозяйки из-за невнимательности выкидывали их вместе с отходами. А мерная ложка в стиральном порошке увеличивает расход в 3 раза. Появилось множество одноразовых вещей: линзы, бритва, подгузник, посуда, мангал, полотенце и т. д.
Производители поняли, что главное — подсадить потребителя на свой продукт, а потом уже постепенно вытягивать деньги. Сказано — сделано. Игровые приставки Xbox, Sony Playstation стали продавать почти по себестоимости, а зарабатывать на продаже игр, ведь потребитель уже никуда не денется. Так же поступают и производители бюджетных китайских смартфонов и принтеров, продавая продукцию по минимальной цене. Автопроизводители в среднем зарабатывают $200−300 с автомобиля, а большую часть дохода получают с сервисного обслуживания. Две трети прибыли авиастроительные корпорации зарабатывают также на сервисе. Правда не всегда все проходит гладко.
Например, сервисная компания Lufthansa technik портит всю малину Boeing, перехватывая контракты на сервисное обслуживание их самолетов.
Производителям автомобилей и техники малину никто не портит, кроме единичных случаев, поэтому на время гарантийного обслуживания из клиента можно и даже нужно выжимать все соки. Добровольно потребители не любят расставаться с деньгами, и производители вынуждены прибегать к следующим ухищрениям:
1. Сделать детали дороже. Для этого исключается возможность покупки одного компонента: только в сборке с более дорогой деталью. Расколотое стекло на телефоне заменяется только с экраном. Топливный фильтр в автомобиле продается только с топливным насосом, маленькая втулка только в сборке с амортизатором, копеечный предохранитель меняется вместе с блоком управления. Сломалась деталь за 30 рублей, извините, но ее можно заменить только в сборке с дорогим компонентом за 1500 рублей. И ведь никуда не денешься.
2. Усложнить ремонт. Работа ведется в нескольких направлениях. Необходимо исключить возможность ремонта за пределами фирменного сервисного центра и затруднить доступ к детали для увеличения трудоемкости работ. Для этого подойдет неразборная конструкция корпуса или использование винтов с уникальным рисунком головки, на которые будет сложно найти отвертки. Полезно будет препятствовать распространению инструкций по ремонту и обслуживанию техники как это делают компании Toshiba и Apple. Еще популярно применение в телефоне клея вместо винтов для закрепления батарейки или экрана, что усложняет ремонт. В автомобилях Citroen или Peugeot для замены лампочки в фарах нужно снять бампер. Замена свечей в ВАЗе занимает 10 минут, а в некоторых моделях Saab для этого надо снять двигатель.
3. Ускорить износ деталей. Высшим пилотажем считается, когда поломки начинаются сразу после окончания гарантийного срока в изделии. Производители даже ввели такую должность как специалист по параметризации. Его задача внести в конструкцию такие изменения, что бы агрегат гарантированно вышел из строя после окончания гарантийного срока. Причем это необходимо сделать очень аккуратно, не навредив репутации производителя. Примеры у всех на виду. Провод от зарядки перетирается за несколько месяцев. В BMW M5 мощностью более 500 л.с. в коробке передач фрикционные диски изготавливают из прессованного картона. В принтеры ставят чип, останавливающий печать после заданного количество листов, хотя чернила могут еще оставаться. Для сокращения срока службы аккумуляторов, микросхем, экранов достаточно слегка увеличить напряжение.
4. Снять с гарантии. Чтобы оградить себя от клиентов с поломками у производителей масса уловок. Приехали на сервис с дисками и шинами нештатной размерности — гарантия на подвеску не будет распространяться. Допоборудование нужно ставить только у официальных дилеров. Даже лампочку самому нельзя менять. В сервисе могут придраться к вашему телефону, якобы при вскрытии обнаружены следы попадания влаги и микротрещины из-за падения. Но до автопроизводителя Тесла всем далеко. При повреждении кузова потребитель слетает не только с гарантии, но и с сервисного обслуживания. При ударе могли быть повреждены
аккумуляторные батареи и производитель не хочет брать на себя риски. Так клиенты становятся обладателями одноразовых машин.
Но все тайное со временем становится явным. Apple пришлось признаться в целенаправленном замедлении работы старых iPhone якобы в интересах самих пользователей, хотя ранее к этому относились как к байкам любителей теории заговора. В связи с чем во Франции и Италии началось расследование в отношении компании, а заодно появились претензии к Epson и Samsung. На этом фоне в начале 2018 года в Госдуму был внесен законопроект о противодействии запланированному устареванию. Постепенно общество начинает осознавать всю серьезность проблемы и со временем у производителей маневров для вытягивания денег у потребителей будет все меньше и меньше.

Вообще, мысль о том, что производитель в первую очередь заботится о вас, можно отнести к утопии. Это похоже на то, как фермер заботится о молодых бычках породы Ангус перед забоем. Поэтому к покупкам в наше время нужно относиться очень осторожно. Воспользуйтесь опытом тех, кто уже приобрел подходящий товар, ознакомьтесь со статистикой сервисных центров и уже в зависимости от бюджета решайте какой уровень качества будет приемлемым, а риск поломки — минимальным.








Береснев, Вадим57, 71100, evgenos, Дмитрий1978, vkost2
25.4.2018, 8:55 Чем заменить Мурано (ограниченное число ответов)
А я вот считаю что мурку (по крайней мере в 51 кузове) при всех её достоинствах не научили ездить по заплаточному асфальту. Вроде и скорость снижать не надо, не трясет машину и не бьёт в подвеску, ну и внутри поклажа не летает и никакого шума дополнительного, но надоедает по нашему дальневосточному асфальту поперек салона болтаться. У меня в регистраторе одна камера в салон направлена, потом просматривая запись иногда обращаещь внимание как с женой типа на париж-даккаре из стороны в сторону на видео качаемся... Разномастно колесами наезжает на наши российские технологичные дорожные заплатки, и качаешься как неваляшка то вправо то влево. После 4-5 часов такой "отремонтированной" трассы начинаю материть всю ниссановскую инженерию аж постоянно хочется их пристрелить как в кэмероновском терминаторе чтоб подвеску на мурану другие изобрели...! Причем по тем же дорогам на других машинах даже хуже классом и дешевле, такой качалки нет и впомине!
На ровном же асфальте любо дорого, ехал бы и ехал...
vkost2
12.4.2018, 4:34 Z-52 - доп. радиатор...
Установил... Протестировал...
Цитата
... толк от него будет при условии движения воздуха да и только при определенных температурах...

Цитата
....По грунтовке или не дай бог по пробкам - чем Вам доп радиатор поможет? Ну без доп вентилятора конечно...

Народ, прежде чем что либо утверждать - сначала подумайте.
Вот даже без ИМХО - толк от правильно установленного дополнительного радиатора будет всегда, и тепло он будет отдавать независимо есть в данный момент обдув или нет!
Вопрос лишь в том что в разных условиях, дельта температур входа/выхода жидкости радиатора, конечно же будет разная.
При обдуве встречным потоком перепад температур масла на входе и выходе радиатора будет гораздо больше чем в пробке, и это факт!
Но фактом остаётся и то, что даже в глухой городской пробке, обратка радиатора будет ВСЕГДА ниже по температуре чем подача! Вход жидкости в радиатор ВСЕГДА будет горячее выхода, а иначе (просто пример) как без всякого "ветра" обогреваются радиаторами Ваши квартиры??! Жидкость в любом случае отдает тепло через стенки и ребра и сама при этом охлаждается. Физика процесса здесь одна, просто цели разные. В квартире цель нагреть воздух снаружи, а в вариаторе цель остудить жижу внутри. Вот и вся разница, а физика всегда одна!!!
Вопрос установки, считаю, принципиальный, а именно: вреда от нашего колхоза нет, а польза есть ВСЕГДА, пусть в городских пробках и не такая ощутимая как на трассе. Хотя и в городе изменения огромные. Как один из установивших допник на Z51, утверждаю из собственной практики: прошлым летом в жару +30 и более, за немногим менее часа "рваного" стояния в пробках, температура не поднималась выше 85 градусов. Позапрошлым летом когда допника ещё не было, темпер легко уходил в таких условиях к 100 град за каких-то 15 минут, и просто приходилось выключать прогу чтобы не расстраиваться и не злиться за такую е*аную экономию на спичках... И дело здесь даже не в "попугаях", а в том что реально медленнее становятся реакции машины при перегревах варика, а уж износ механизма и подавно в эти моменты думаю прогрессирует...
Касаемо вопроса дилер-клиент-гарантия, ИМХО, соваться к ним с такими переделками я бы не стал... Так что и на ТО и тем паче с проблемами (ттт), ну нах, проще раз уже сделано за полчаса всё убрать чтоб не было поводов зацепиться. А уж после гарантии, так вообще воля!... cool.gif
С уважением друзья!
KingGLEB, Береснев
11.4.2018, 4:00 Z-52 - доп. радиатор...
Установил... Протестировал...
Хотя бля мне всё ближе к уму становится позиция противников по вопросу продления жизни автомобиля, да и всего другого... Типа пусть получается как у Остапа Бендера: зачем мне нужна вечная "игла для примуса" если какие-нибудь кретины того и гляди ракетами начнут шмалять и всех враз укокошат... swoon2.gif superstition.gif
Но если всёж не начнут они пуляться, тогда опять наш Хеннеси с установленным радиатором выгоду имеет, в отличие от критиков, учитывая какой курс долляра сейчас образовался to_clue.gif
Lumina
16.3.2018, 16:57 Помогите, что сделать чтобы она поехала. Z52
Покопал чутка ютуб.
Ссылка как братья хохлы зажигают... Посмотрите, всё практически в тему ветки, да и улыбнуло как-то по доброму...
https://www.youtube.com/watch?v=vmZ57kFYjv0
Так что наверно по итогу если не брать в расчет чистые ощущения водилы при разгоне на низкой машине, вобщем то не факт что 280 сильный tourerV намного уйдёт от мураны! Хотя мур всё-же потяжелей показанной камрюхи будет...
Но в любом случае эти тойоты не овощ как маз здесь наваливал...
vkost2
22.2.2018, 5:14 Щуп вариатора
И ещё...
Как то недавно тут пытался оспорить довольно сложный метод контроля уровня жижи в вариаторе Z51 (да и в любом другом где есть щуп). Типа зачем так сложно после прогрева, если можно просто на "базовой" горизонтальной стоянке с утра при неработающей авто глянуть опять же БАЗОВЫЙ уровень. Так вот вопрос, чем так сильно поменялись агрегаты в 51 и 52 муранах что в первой охрененные миллиметры по щупу ловить в узком диапазоне температур, а в 52 производитель вовсе отказался от замера уровня, и даже убрал мерный щуп??!
К чему такие разные крайности в двух вобщем то одинаковых машинах?... Ответ - меньше знаешь/меньше лезешь/в нужный ПРОИЗВОДИТЕЛЮ срок заменишь на НОВОЕ...
vkost2
22.2.2018, 4:27 Щуп вариатора
Цитата(флайт @ 21.2.2018, 21:53) *
... мой 51 продолжает успешную эксплуатацию в семье у дочери. Без дополнительного радиатора.

На такое бахвальство издавна мудрые говорили: не буди лихо пока оно тихо! wink.gif ohmy.gif
Ну а по поводу отсутствия щупа, здесь всё предельно просто - это ещё одна победа маркетолога над инженером!
Гнусное время пришло! Сейчас абсолютно всё сделано для добавления современных модных "плюшек" в автомобиль, но с одновременным снижением долговечности механической части самой машины. Всё только в угоду снижения цены и быстрой реализации!
Этим-же и вторая цель современного автопроизводителя достигнута - чтоб как раз после окончания намудрёной юристами гарантии, ваша машина так же гарантированно сломалась! Сломаться она по замыслу маркетологов должна вся, целиком и сразу!!!! И это было-бы в идеале по их задумкам. Пока к счастью так утопически у них не получается, но с современными технологиями когда-то они этого достигнут. А иначе кризис перепроизводства: кто-ж купит новую если своя ещё хоть куда и ресурса хоть отбавляй. Процент обеспеченных и гурманов в обществе достаточно мал. Вот вам и рынок колом...
Но они стараются и планомерно идут к своей цели! И если на настоящем этапе вам всё-же повезло и после гарантии в вашей машине сломалось не всё и сразу а просто "кусками", то хотя бы чтоб у таких совсем не было возможности отремонтировать технически сложные узлы, а только заменять их на новые. Ну а это как сами понимаете совсем другие траты! Так хотя-бы будет поддержан вашими деньгами рынок их запчастей, раз уж не получилось заставить вас сразу раскошелиться на приобретение новой машины!
Так что повод задуматься о "улучшательстве" есть! Причём это касается не только авто...
Ну а "флайты" и сопутствующие, продолжайте считать что производитель всё сделал правильно, и именно для вас а не для себя! sarcastic.gif
Ага, как бы не так!!...
Увы, эпоха такая...
зы. А этот форумчанин поставивший щуп на 52 молодец! И его последователи тоже...
влад11
6.2.2018, 2:47 Продам Murano Z51 2012
Цитата(Evgen_36 @ 5.2.2018, 23:12) *
Мурик - не такой уж ликвидный авто... Если за 2012 год предлагали 900 - это очень хорошая цена!
Если 900 хорошая, то какая средняя по вашему мнению?? sarcastic.gif
Думаю что 900 за 12 год, это когда просто наскоряк избавляются от авто со скрытыми косяками. Причем косяки эти скорей всего будут очень ёмкие!...
В другие же причины быстрого скидывания автомобиля по дешевке, я не верю. Поясню. Человек обычно планирует свои крупные финансовые ходы заранее. И продажа автомобиля как вариант пополнения кошелька для какой-либо более ёмкой операцией происходит обычно не спонтанно!...
А так да, хозяин конечно барин, но допустим лично я свою мурку и за лимон двести не отдам. СпрОсите почему? Да потому что не вижу вариантов равноценной замены без более чем двхукратного вложения средств. Лучшее-враг хорошего!...
pvl, Romeo_80, Volodyak
5.2.2018, 4:24 Потертости на аммике
Откуда такое ?
У всех так. Трет резиновым чехлом. отрегулировать чтоб такой пыльник не касался корпуса - нереально!
В различных положениях колеса относительно кузова полюбому будет натирать...
Некритично, до дыры не протрет, забей!
imago

4 страниц V   1 2 3 Вперед В конец 
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 23.7.2018, 1:16
Design by: IPB Skins & Web Hosting