Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Сервисный цент СТ-Моторс
> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
227 страниц V  В начало Назад 223 224 225 226 227 Вперед  
Reply to this topicStart new topic
> А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
Рейтинг 5 V
А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора?!
Кто поставил радиатор
Поставил дополнительный радиатор охлаждения [ 56 ] ** [21.29%]
Не ставил и не планирую [ 124 ] ** [47.15%]
Планирую поставить доп. радиатор [ 52 ] ** [19.77%]
А что это такое и зачем? [ 31 ] ** [11.79%]
Всего голосов: 263
Гости не могут голосовать 
Sergey72
сообщение 19.10.2020, 13:42
Сообщение #4481
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 88
Из: Москва

В клубе с: 1.10.2018

кто нибудь ставил такой кронштейн
Hyundai 46322-39000 фильтр 450 р на zzap
хочу на qx поставить

https://www.trancool.com/filtering/filterbase.html

Сообщение отредактировал Sergey72 - 19.10.2020, 13:45
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 19.10.2020, 14:36
Сообщение #4482
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1214

В клубе с: 11.6.2012

Цитата(Sergey72 @ 19.10.2020, 14:42) *
кто нибудь ставил такой кронштейн
Hyundai 46322-39000 фильтр 450 р на zzap
хочу на qx поставить

https://www.trancool.com/filtering/filterbase.html

Как вариант: https://www.drive2.ru/l/572418398877653744/



--------------------
Чужого нам не надо, но своё мы возьмём чьё бы оно ни было!...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 19.10.2020, 15:02
Сообщение #4483
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1214

В клубе с: 11.6.2012

Или даже уже так делают: https://www.drive2.ru/l/514771279111258643/
И фильтр если заметили там установили моторный. Уже многие на моторном фильтре вместо трансмиссионного ездят! Такую же конструкцию опробовали даже уже не только в вариаторе, но и как дополнительный фильтр для ГУРа.

Сообщение отредактировал SAiD - 19.10.2020, 15:04


--------------------
Чужого нам не надо, но своё мы возьмём чьё бы оно ни было!...


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
r7rbb
сообщение 19.10.2020, 15:24
Сообщение #4484
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 400

В клубе с: 21.5.2017

надо переходиит на следующий этап ветки....

сбор статистики моделей установленныйх радиаторов и есть термостат или нет
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Sergey72
сообщение 19.10.2020, 16:10
Сообщение #4485
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 88
Из: Москва

В клубе с: 1.10.2018

Цитата(SAiD @ 19.10.2020, 15:02) *
Или даже уже так делают: https://www.drive2.ru/l/514771279111258643/
И фильтр если заметили там установили моторный. Уже многие на моторном фильтре вместо трансмиссионного ездят! Такую же конструкцию опробовали даже уже не только в вариаторе, но и как дополнительный фильтр для ГУРа.

наверно trancool легче поставить, фильтр на двигатель 811/80 - я такой же начал ставить.
наверно лучше для cvt поставить hundai atf , разница 100р.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Totti
сообщение 19.10.2020, 18:41
Сообщение #4486
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 660
Из: Москва

В клубе с: 18.10.2019

Расскажите о вариаторе JF016E , о его надежности?на хтрейле 2,5. Хочу сдать свою в рейд ин
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 31.10.2020, 16:02
Сообщение #4487
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1214

В клубе с: 11.6.2012

Цитата(SAiD @ 4.10.2020, 14:10) *
Хорошо хоть прирост температуры не такой большой как с ВАГовским ТО-975, реально на моём термоэлемент запирает полностью малый круг на указанных 70 или около того. В ВАГовском термоэлемент горячее, там он изначально на 75 цельсия.
В пробной поездке чтоб без светофоров и помех (километров 25) вначале подрос темпер до 78 цельсия и потом прямо на глазах опустил до 68-70 градусов при скорости 100 и температуре на улице +15. Так и продержалась до конца поездки...
Если по улицам с остановками и поворотами - 75. Останавливаешься наподольше - поднимает за 10 минут на парковке до 83 цельсия. Дольше не пробовал стоять на ХХ.
Пока так. Летом термостат точно не нужен! Зимой погляжу чо будет.
Ещё надо расход глянуть как изменится. Стиль вождения не меняю, так что примерное сравнение будет реальным.

Вобщем опробовал я свой термостат в дальней поездке. Скатался на очередной дальняк - что то около 1300 км...
Короче похоже я вообще перестал что либо понимать!
Вводные: Темпер за бортом: от -1 до +10 градусов. Скорости на трассе средние, от 90 до 140 кмч. Защиты двигателя снизу нет. Фронт машины ничем не закрыт.
Наблюдения: Температура НСки на всём протяжении держалась в пределах 55-66 градусов. В перевалы поднималась к озвученному рубежу, в затяжных спусках опускалась к 55 градусам. При равномерном движении (100 кмч по ЖПС) практически всегда около 59 градусов. Рваное движение с обгонами и торможениями - не более 65-66 цельсия. Расход топлива не изменился. Первоначальный негатив к термостату из за показавшегося мне подтормаживания машины который возник сразу после его установки, исчез из моего восприятия видно просто выискивал негатив, как ехала мурка ранее так едет и сейчас.
Вывод: снимать термостат скорей всего не буду и летом.
Предположение о пониженной(не как у всех) температуре варика есть только одно: в отличии от ваших ТО-975 и прочих подобных которые не перекрывают малый круг на все 100% оставляя лазейку жидкости минуя радиатор, мой термостат гонит всю жижу в горячем состоянии только на большой круг. Да и сам термоэлемент изначально "холодней" на 5 градусов чем стандартные термостаты. Думаю что ЭТОТ термостат не уведёт температуру к 90 градусам даже летом.
*Теперь всё же вопрос: Почему температура на трассе ни разу не перевалила за обозначенные термоэлементом 70 градусов, хотя как я уже говорил ранее, наглядно проверял действие термоэлемента до установки на машину нагревая термостат в воде и там малый круг только начинал закрываться при 70-72 градусах. Вроде же противоречие. Должно ж ведь в магистрали на машине быть горячее почти на 10 градусов, где собака порылась, объясните неразумному.





--------------------
Чужого нам не надо, но своё мы возьмём чьё бы оно ни было!...


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 31.10.2020, 17:58
Сообщение #4488
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

ОППОЗИЦИЯ (против ДЖАТКО)
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 4000
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(SAiD @ 31.10.2020, 16:02) *
*Теперь всё же вопрос: Почему температура на трассе ни разу не перевалила за обозначенные термоэлементом 70 градусов, хотя как я уже говорил ранее, наглядно проверял действие термоэлемента до установки на машину нагревая термостат в воде и там малый круг только начинал закрываться при 70-72 градусах. Вроде же противоречие.

Теплообменник в основном радиаторе при закрытом термостате.




--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными. Мой надёжный друг и товарищ VQ🔩


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 31.10.2020, 19:58
Сообщение #4489
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2122
Из: Башкортостан

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(Lumina @ 31.10.2020, 19:58) *
Теплообменник в основном радиаторе при закрытом термостате.

Сто процентов. Который к тому же и прогреву мешает. Выкидывать его надо из схемы, при наличии нормального радиатора и термостата он только вредит и зимой, и летом.

P.S. Даже с термостатом за лето ни одного попугая не прибавилось, хотя июль нынче был очень жарким.

Сообщение отредактировал ODS - 31.10.2020, 20:03


--------------------
Тончайшая настройка итальянского газобалонного оборудования. 8917423245семь.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 1.11.2020, 9:56
Сообщение #4490
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1214

В клубе с: 11.6.2012

Цитата(Lumina @ 31.10.2020, 18:58) *
Теплообменник в основном радиаторе при закрытом термостате.

Безоговорочно согласился бы с вами обоими, но в моих вводных условиях вы не учли парочку моментов.
1. При такой достаточно высокой уличной температуре и непрерывном интенсивном ритме движения несколько часов подряд с температурой антифриза более 90 градусов(от 91 до 98 цельсия по СВТЗ, в зависимости от рельефа), большой круг охлаждения мотора уже постоянно открыт на полную пропускную способность большого круга. Поэтому в левом бачке где находится штатный теплообменник(а он даже и не совсем внизу как к примеру на Z50) в это время антифриз всегда около 70 цельсия и штатный теплообменник в этих условиях будет стараться гнать НСку именно к этой цифре. Но у меня то темпер получился практически всегда на 10 градусов ниже. Но я как раз не жалуюсь на это, наоборот доволен! Однако хочу понять почему так.
2. У очень многих схема допника с термостатом именно такая как сейчас у меня, но что то раньше никто не озвучивал что на трассе у них держится в варике 60, практически все пишут про 75-85, ну на крайняк 70. Да и вообще думается мало пока кто убрал ТО, но у всех средняя температура выше. Почему так если всё остальное кроме термостата (у всех практически ТО-975) у нас примерно одинаковое получилась такая разница между нашими показаниями?


--------------------
Чужого нам не надо, но своё мы возьмём чьё бы оно ни было!...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 1.11.2020, 10:10
Сообщение #4491
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2122
Из: Башкортостан

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(SAiD @ 1.11.2020, 11:56) *
Безоговорочно согласился бы с вами обоими, но в моих вводных условиях вы не учли парочку моментов.
1. При такой достаточно высокой уличной температуре и непрерывном интенсивном ритме движения несколько часов подряд с температурой антифриза более 90 градусов(от 91 до 98 цельсия по СВТЗ, в зависимости от рельефа), большой круг охлаждения мотора уже постоянно открыт на полную пропускную способность большого круга. Поэтому в левом бачке где находится штатный теплообменник(а он даже и не совсем внизу как к примеру на Z50) в это время антифриз всегда около 70 цельсия и штатный теплообменник в этих условиях будет стараться гнать НСку именно к этой цифре. Но у меня то темпер получился практически всегда на 10 градусов ниже. Но я как раз не жалуюсь на это, наоборот доволен! Однако хочу понять почему так.
2. У очень многих схема допника с термостатом именно такая как сейчас у меня, но что то раньше никто не озвучивал что на трассе у них держится в варике 60, практически все пишут про 75-85, ну на крайняк 70. Да и вообще думается мало пока кто убрал ТО, но у всех средняя температура выше. Почему так если всё остальное кроме термостата (у всех практически ТО-975) у нас примерно одинаковое получилась такая разница между нашими показаниями?

Далеко не факт, что при такой уличной температуре большой круг открыт на полную. Проверяется легко, прокатитесь по трассе в обычном режиме и потрогайте основной радиатор ближе к секции ТО, совершенно точно не обожгетесь.

P.S. При такой наружной температуре ни термостат, ни радиатор у вас не работают, нет в этом необходимости. За исключением холостого протока при полностью закрытом термостате, а он на правильном термостате не может не быть, прогревать то систему необходимо перед открытием.

Сообщение отредактировал ODS - 1.11.2020, 10:23


--------------------
Тончайшая настройка итальянского газобалонного оборудования. 8917423245семь.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 1.11.2020, 12:26
Сообщение #4492
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1214

В клубе с: 11.6.2012

Цитата(ODS @ 1.11.2020, 11:10) *
Далеко не факт, что при такой уличной температуре большой круг открыт на полную. Проверяется легко, прокатитесь по трассе в обычном режиме и потрогайте основной радиатор ближе к секции ТО, совершенно точно не обожгетесь.

P.S. При такой наружной температуре ни термостат, ни радиатор у вас не работают, нет в этом необходимости. За исключением холостого протока при полностью закрытом термостате, а он на правильном термостате не может не быть, прогревать то систему необходимо перед открытием.

*Ладно Данил, с первым пунктом про штатный ТО хусим, услышал я вас..., но не убеждён что именно он нынешний "виновник". Потрогать радиатор уже не получится, закрыт он уже штатным пыльником и теперь нах ворошить установленное. А когда первый месяц после установки и радиатор был в доступе контролировал я начальные этапы прогрева да и утечки проверял, работает термостат правильно, на прогреве идёт почти всё на малый круг и только очень малость доходит по шлангам до допника на вход.
** А вот вторая часть... У кого такая же схема как у меня (чтоб и допник и термостат и штатный теплообменник) какая температура у вас при длительных поездках чтоб сопоставить. У самого то Даниил сколько на СВТЗ было в осенне-весенние периоды, ну хоть даже по памяти.



--------------------
Чужого нам не надо, но своё мы возьмём чьё бы оно ни было!...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 1.11.2020, 12:58
Сообщение #4493
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2122
Из: Башкортостан

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(SAiD @ 1.11.2020, 14:26) *
*Ладно Данил, с первым пунктом про штатный ТО хусим, услышал я вас..., но не убеждён что именно он нынешний "виновник". Потрогать радиатор уже не получится, закрыт он уже штатным пыльником и теперь нах ворошить установленное. А когда первый месяц после установки и радиатор был в доступе контролировал я начальные этапы прогрева да и утечки проверял, работает термостат правильно, на прогреве идёт почти всё на малый круг и только очень малость доходит по шлангам до допника на вход.
** А вот вторая часть... У кого такая же схема как у меня (чтоб и допник и термостат и штатный теплообменник) какая температура у вас при длительных поездках чтоб сопоставить. У самого то Даниил сколько на СВТЗ было в осенне-весенние периоды, ну хоть даже по памяти.

Да по трассе осенью примерно также и было с ТО в схеме, а по городу зимой вообще с ледяным радиатором и вариатором до работы доезжал, из-за чего и переделал. Потрогать основной радиатор можно и с пыльником, в районе замка хотя бы, для полноты картины вполне достаточно будет.

P.S. Осенью и с отключенным ТО температура на трассе в районе 60 держится.

Сообщение отредактировал ODS - 1.11.2020, 13:11


--------------------
Тончайшая настройка итальянского газобалонного оборудования. 8917423245семь.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 1.11.2020, 13:16
Сообщение #4494
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2122
Из: Башкортостан

В клубе с: 23.5.2018

С приходом холодов и включением в работу печки вместо кондёра многое меняется. Если летом салон авто - дополнительный источник тепла, которое отводится в подкапотное пространство, то осенью/зимой/весной салон мощный такой потребитель, излишков тепла от ДВС для сброса в окружающую среду через радиатор практически не остаётся.

Сообщение отредактировал ODS - 1.11.2020, 13:32


--------------------
Тончайшая настройка итальянского газобалонного оборудования. 8917423245семь.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 1.11.2020, 14:19
Сообщение #4495
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1214

В клубе с: 11.6.2012

Цитата(ODS @ 1.11.2020, 13:58) *
P.S. Осенью и с отключенным ТО температура на трассе в районе 60 держится.

А как это, а почему?.. scratch_one-s_head.gif
Вроде ж должно быть так: при работе агрегата как сразу после запуска так и до прогрева до температуры указанной на термоэлементе твоего ТО-975 (допустим нагрелась она пока всего до 70 цельсия) жидкость ведь так и продолжает в своих 90% её количества крутиться в малом круге между вариатором-термостатом-фильтром - и опять в вариатор, продолжая его греть дальше. А те оставшиеся жалкие 10% заблудившиеся и идущие очень медленно по пути наибольшего сопротивления - просто отодвигают время выхода агрегата на основной режим указанный термоэлементом. У тебя это режим 75 градусов. Как вообще оно может получаться что при длительной езде вариаторная жижа может быть ниже температуры порога начала открытия большого круга?? Ведь пока она не превысит 75 термостат не пускает её на остывание через допник!
Ну не могу понять, объясняй! wacko.gif

Сообщение отредактировал SAiD - 1.11.2020, 14:23


--------------------
Чужого нам не надо, но своё мы возьмём чьё бы оно ни было!...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 1.11.2020, 14:38
Сообщение #4496
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2122
Из: Башкортостан

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(SAiD @ 1.11.2020, 16:19) *
А как это, а почему?.. scratch_one-s_head.gif
Вроде ж должно быть так: при работе агрегата как сразу после запуска так и до прогрева до температуры указанной на термоэлементе твоего ТО-975 (допустим нагрелась она пока всего до 70 цельсия) жидкость ведь так и продолжает в своих 90% её количества крутиться в малом круге между вариатором-термостатом-фильтром - и опять в вариатор, продолжая его греть дальше. А те оставшиеся жалкие 10% заблудившиеся и идущие очень медленно по пути наибольшего сопротивления - просто отодвигают время выхода агрегата на основной режим указанный термоэлементом. У тебя это режим 75 градусов. Как вообще оно может получаться что при длительной езде вариаторная жижа может быть ниже температуры порога начала открытия большого круга?? Ведь пока она не превысит 75 термостат не пускает её на остывание через допник!
Ну не могу понять, объясняй! wacko.gif

Всё просто, закон сохранения энергии. На трассе ГТ почти всегда заблокирован, тепловыделение небольшое, а на улице прохладно, вариатор и так обдувает холодным воздухом, да ещё 10% масла полностью охлаждается в допрадиаторе. Дельта t осенью/зимой значительно больше, чем летом.

Сообщение отредактировал ODS - 1.11.2020, 14:48


--------------------
Тончайшая настройка итальянского газобалонного оборудования. 8917423245семь.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 1.11.2020, 14:46
Сообщение #4497
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1214

В клубе с: 11.6.2012

Ты хочешь сказать что щас убери ты все эти приблуды с машины вовсе (допник, термостат, теплообменник) а потом выпусти мурану на трассу и практически всё останется так же хорошо как и с ними? Вроде ж прохладно....
Думаю вряд ли.
Вот отсюда и вопрос который я пытаюсь осмыслить, как же так получается что те 10% справляются со своей задачей незирая на то что 90% играет против.


--------------------
Чужого нам не надо, но своё мы возьмём чьё бы оно ни было!...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 1.11.2020, 14:51
Сообщение #4498
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2122
Из: Башкортостан

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(SAiD @ 1.11.2020, 16:46) *
Ты хочешь сказать что щас убери ты все эти приблуды с машины вовсе (допник, термостат, теплообменник) а потом выпусти мурану на трассу и практически всё останется так же хорошо как и с ними? Вроде ж прохладно....
Думаю вряд ли.
Вот отсюда и вопрос который я пытаюсь осмыслить, как же так получается что те 10% справляются со своей задачей незирая на то что 90% играет против.

Совершенно верно, на трассе практически всё остаётся также хорошо и без приблуд. На улице 0, на вариаторе 60 оС, дельта аж 60 оС. Площадь обдуваемой поверхности и такая дельта обеспечивают достаточный отвод тепла, которому при заблокированном ГТ толком и браться то неоткуда.

Сообщение отредактировал ODS - 1.11.2020, 14:54


--------------------
Тончайшая настройка итальянского газобалонного оборудования. 8917423245семь.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 1.11.2020, 15:03
Сообщение #4499
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1214

В клубе с: 11.6.2012

Ладно, значит порешим что так оно и есть.
Это одна из немногих причин затягивания и нежелания установки термостата. И заключалась она как раз в непогрешимой уверенности что ниже чем указано на термоэлементе жижу термостат в варике не опустит. Ошибался!..
Человеку свойственно ошибаться... (Errare humanum est)
Спасибо.


--------------------
Чужого нам не надо, но своё мы возьмём чьё бы оно ни было!...


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 1.11.2020, 15:42
Сообщение #4500
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2122
Из: Башкортостан

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(SAiD @ 1.11.2020, 17:03) *
Ладно, значит порешим что так оно и есть.
Это одна из немногих причин затягивания и нежелания установки термостата. И заключалась она как раз в непогрешимой уверенности что ниже чем указано на термоэлементе жижу термостат в варике не опустит. Ошибался!..
Человеку свойственно ошибаться... (Errare humanum est)
Спасибо.

Это только к осенне-зимнему периоду относится, летом ниже чем на термоэлементе не опустит.


--------------------
Тончайшая настройка итальянского газобалонного оборудования. 8917423245семь.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
227 страниц V  В начало Назад 223 224 225 226 227 Вперед
Reply to this topicStart new topic
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 27.11.2020, 6:24