Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику Kirill. Спасибо сказали: 1303
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
14.2.2019, 10:03 Шелест при небольшом нажатии на газ
Цитата(greyserge @ 14.2.2019, 9:54) *
не не вариант, газ чуть нажимаешь появляется, отпускаешь пропадает, машина с такой же скоростью едет.

больше склоняюсь или варик шуршит или что то в выхлопной разговаривает. Выхлопная с катами еще родная стоит, а пробег уже 230 тыс

Не похоже на варик, больше склоняюсь к выхлопу.
greyserge
13.2.2019, 10:36 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Доброе время суток!

В сегодняшнем фотоотчете мы покажем состояние двигателя, прошедшего без вмешательства довольно солидный по современным меркам пробег.

Итак, у нас в ремонте Nissan Primera P12 с двигателем QR20DE и пробегом в 300000км.

По симптомам наблюдалась неровная работа прогретого двигателя после непродолжительной стоянки (5-10 минут). Причем, через 20-30 секунд после запуска работа мотора стабилизировалась.

Также стал потихоньку уходить антифриз.

Через несколько дней на щупе можно было увидеть эмульсию, расход антифриза повысился, а мотор работал неровно уже и при запуске на холодную, из трубы в это время шел белый дым.

Собственно, проблема очевидна, снимаем и дефектуем мотор.



Продолжение на нашем сайте

Dr.Sars, ODS
13.2.2019, 10:28 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Цитата(shoker @ 12.2.2019, 20:09) *
а что не ехала до ТО? что было?

Внутренние колодки закисли в скобах и были прижаты к дискам.
shoker
8.2.2019, 19:36 Гидроблок выбор
JF010E
Цитата(Ka-Lin @ 8.2.2019, 18:46) *
Добрый день,

Подскажите пожалуйста, какой из этих гидроблоков подойдет моей машине? (Мурано Z50 2006 , европеец)

31705-1xd0E
31705-1xd0B (japancars.ru предлагают этот номер в качестве единственного варианта замены намбера 31705-1xd0А)
31705-1xd0D

Я хочу купить новый, и я хочу быть уверен в выборе. Какой из них лучший?

Спасибо!

Добрый день. Гидроблоки с данными номерами одинаковые и взаимозаменяемые.
Ka-Lin
29.1.2019, 12:48 Плохо заводится при минусовой температуре.
S.O.S.
Добрый день! Смотрите свечи.
Krov
15.1.2019, 17:14 Масло и фильтр Z52
Фильтра:
масляный 15208-65F0A/65F0E - родной от VQ35 или 15208-31U0B/9E01A - от VK56 (фильтрующий элемент бОльшей площади)
воздушный 16546-0Z000

Не покупать:
15208-9F60A - масляный фильтр от мотором 1,6-1,8
16546-3J400 - воздушный фильтр от моторов 1,6-1,8
ПИВо, палец
15.1.2019, 9:56 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Доброе время суток!

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте мотора VQ35DE и одной из его "болезней" - падением давления на клапанах VVT-i.

Симптомы данной неисправности следующие: появляются перебои в работе мотора, наблюдается общее падение динамики, появляются ошибки P0011 и P0021.

Проблема в основном характерна для модификации двигателя VQ35DE второго поколения.

Наиболее популярные автомобили, агрегатирующиеся данной модификацией этого мотора: Nissan Murano Z51, Z52, Teana J32, L33, Pathinder R52, Maxima A35, A36, Elgrand E52, Infiniti QX60/JX35.

Рассмотрим причину вышеуказанной неисправности: на передней крышке двигателя установлены две картонные прокладки масляных каналов, которые со временем (из-за недостаточной заводской затяжки болтов металлических пластин) выдавливает давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и, как следствие, электронный блок управления двигателем фиксирует их (клапанов) неисправность.
Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, нам их изготовили на заказ.

Проблема характерна и для V-образных моторов серии HR, для нее Ниссан поставляет эти прокладки, причем позже они были заменены на металлические.

К нам обратился владелец Murano Z51 2010 года выпуска с пробегом 142000 км с жалобой на работу мотора и периодически появляющуюся ошибку P0021.

Сразу предположения были на выдавленные прокладки масляных каналов, владелец заодно попросил поменять цепи, т.к. пробег немаленький.



Продолжение на нашем сайте
палец
13.1.2019, 15:14 свечи артикул
22401-EW61C
bkmz85
10.12.2018, 18:44 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Всем доброе время суток!

Многие современные автомобили оснащены камерой заднего вида – незаменимым помощником при парковке.

Привыкнув к такой удобной опции, сложно парковать автомобиль «в миллиметрах» от других машин и различных конструкций без изображения с камеры.

Но в «мокрую» погоду стекло камеры моментально становится грязным, и нередко водителю приходится выходить из машины для очистки камеры от грязи, что доставляет определенные неудобства, а также может привести к появлению царапин на защитном стекле камеры.

Существует простое и эффективное решение данного неудобства – установка омывателя камеры.

В сегодняшнем фотоотчете покажем процесс установки омывателя на Murano Z52.



Продолжение на нашем сайте
Dr.Sars
10.12.2018, 11:21 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Цитата(Hooch @ 10.12.2018, 10:12) *
Кирилл, добрый день!
А чем закончился эксперимент с тестированием сторонних сайлентблоков передних рычагов? Есть хорошая альтернатива, чем замена рычага целиком?

Добрый день!
Ничем хорошим не закончился. Достойной альтернативы оригиналу не существует.
серж 776, Hooch
9.12.2018, 16:45 Степ мотор вариатора
Цитата(SAiD @ 9.12.2018, 16:31) *
Кирилл, как считаете, с какой минимальной температуры масла вариатора можно начинать двигаться на машине?

Масло должно догреться хотя бы до 20 градусов по Цельсию.
Как двигатель прогреется, по минутке постоять в R и D и нажатым тормозом и ехать. Когда масло будет теплое, но еще не прогреется до конца, не будет блокироваться гидротрансформатор (это будет видно по оборотам двигателя). До этого момента ехать без тапки в пол.
SAiD
9.12.2018, 16:00 Степ мотор вариатора
Цитата(Azzadal @ 9.12.2018, 12:40) *
Кирилл, вы же ставите допрадиатор на варик без термостата. Скажите, длительное (всю зиму) использование машины при тепмпературе вариатора около 50-60 градусов негативно сказывается на коробке?

50-60 градусов - отличная рабочая температура для вариатора.
В любом случае, и вариатор, и двигатель необходимо прогревать.
SAiD, Azzadal
9.12.2018, 10:44 Степ мотор вариатора
Тут все просто: обороты ХХ влияют на давление в вариаторе (в первичном контуре).
Если ЭБУ CVT видит незначительное отклонение давления от нормы, он дает команду на увеличение положения степ-мотора (своеобразный механизм защиты от пробуксовки ремня при активном старте), но чем больше выдвинут степ-мотор, тем, соответственно, менее динамичный разгон будет.
При отсутствии проблем с вариатором при любых оборотах ХХ степ-мотор должен вставать в положение 4 (только при плавной остановке).
На Z50 обороты ХХ были нормальные для сбалансированной работы двигателя (650-700), давление в первичном контуре с завода было 0,7 МПа на холостых. На Z51 снизили и обороты в угоду экологии до 575 (не самая сбалансированная конструкция V6 при таких оборотах просто не может работать без вибраций), и давление вплоть до 0,55 (в зависимости от версии ПО ЭБУ).
Корректировка оборотов ХХ полезна как для двигателя, так и для вариатора.
SAiD, Dr_Zlo, Lumina
8.12.2018, 19:24 При нажатии на сигнал горят лампы ручника и аккумтулятора , поколение z51
Цитата(Вадим57 @ 8.12.2018, 17:56) *
Особо интересно заметить , что спасибо сказал не тот человек у которого возникла проблема , а те люди , которым подсказки не нужны и они разбираются сами в теме получше многих"'экспертов". sarcastic.gif
Просто иногда удивительно - вбрасывают неисправность люди с 10 постами - типа Ваша машина - гавно и неисправностей куча - а затем пропадают, когда им подсказывают , что делать- нет ответа помогло или нет - хотя ответ очевиден.
С уважением.

Подсказка №2 - этот предохранитель часто перегорает из-за некачественных или перегоревших диодных лампочек в габариты.
серж 776, SAiD, alexxxwam, Lumina, Atrikon
7.12.2018, 19:21 При нажатии на сигнал горят лампы ручника и аккумтулятора , поколение z51
Дело в предохранителе Alternator (в блоке IPDM).
Из-за сгоревшего предохранителя при нажатии на клаксон идет перезаряд
krufel, alexxxwam, dim77uks
3.12.2018, 16:04 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Цитата(Air @ 3.12.2018, 15:22) *
Кирилл, здравствуйте! Мне тут шепнули якобы оригинальное масло ниссан от европейских производителей, разливаемое в пластик, КОКСУЕТСЯ. Вы встречались с, чем-то подобным? Спасибо.

Добрый день!
Коксуется либо при перепробегах (в городе ни одно масло больше 8000км не ходит), либо подделка, которых сейчас очень много на рынке.
Air
30.11.2018, 18:00 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Уважаемые клиенты!

В декабре у нас новая акция: замену масла в двигателе мы выполним бесплатно при покупке масла в нашем техцентре.

Всегда в наличии оригинальное масло Nissan 5W40 и 5W30 (производство Бельгия) по цене 440 рублей/литр.

Ждем Вас в нашем техцентре!

Dr.Sars
23.11.2018, 16:19 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Доброе время суток, уважаемые автовладельцы!

Выкладываем фотоотчет об устранении течи масла из CVT и решения достаточно распространенной проблемы на Nissan Murano Z51.

Пробег на момент обращения - 159000км, возраст автомобиля - 8 лет.

Владелец автомобиля обратил внимание на течь масла с левой стороны передней части.



Продолжение на нашем сайте
Dr.Sars
31.10.2018, 20:39 Опять про вариатор
Цитата(Lumina @ 31.10.2018, 20:26) *
Это ещё + 60 к ремонту. Перепрошивка поможет?

А что во время ремонта случилось с прошивкой?
В гидроблоке JF010E 14 клапанов, ремонтных существует из них только 6, плюс соленоиды и степ-мотор.
Поэтому полноценный ремонт гидроблока невозможен.
Кстати, можно поискать гидроблок от Z50, он более надежен. 31705-1XD0D.
Lumina
29.10.2018, 10:32 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Цитата(Rassadin @ 28.10.2018, 22:25) *
Kirill, интересный момент про втулки вы описываете на вашем сайте! Наверное имеет место быть.... а что, шариковое соединение здесь совсем не причём? От чего разрабатывается пластик в тягах, если нет люфта валов?
Например, в моём случае - шарик водительский наполовину проржавел, снялось полированное (гальваническое) покрытие шарика и разработалась пластиковая втулка тяги, от чего и соскочила с шарика, т.к надевается эта тяга снизу у водительского дворника. Или виной текстолитовые втулки?, а сам шарик не причем?
На счёт запчастей - легко можно купить в МСК набор тяг с новыми пластиковыми втулками, которые надеваются на шарик - цена 3500ре. Это к тому, что только заменив текстолитовые втулки проблему не решить - если тяга не держится на шарике, то и не будет держаться, надо менять пластик тяг. Тяги на шарик должны надеваться с щелчком, а снять их не так уж и просто.
Какова цена ремонта у вас (как всегда - ни здесь, ни на вашем сайте это не прописано)?, спасибо за ответ!

Добрый день!
По этой проблеме: когда на шаровое соединение попадает вода и шарик начинает ржаветь. Происходит это, как правило, из-за износа резинового сальника. Тут только замена шарика и, при необходимости, сальника. Встречается не так часто, но имеет место быть.
По описанному ремонту трапеции: работы 5000р (без учета клубной скидки), комплект втулок 1000р).
Dr.Sars
24.10.2018, 18:19 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Уважаемые клиенты!
Для Z50 мы изготовили шестеренки для водительского кресла из алюминия, использующемся на оборонном предприятии.
Так что у кого родные пластиковые сломались - звоните, приезжайте.
Dr.Sars, 71100
20.10.2018, 10:51 Опять про вариатор
Цитата(Lumina @ 20.10.2018, 0:30) *
И все как один утверждают - самый надёжный вариатор на z50.

Я об этом давно говорил - там корпусной металл в разы лучше.
У Z51 корпус через один меняем, у JF017E - примерно в 75%.
Lumina
19.10.2018, 15:59 Опять про вариатор
Цитата(Lumina @ 19.10.2018, 14:18) *












Вообщем, всё оказалось на много лучше, чем ожидалось. От чего был дикий удар - не ясно. Коробка в хорошем состоянии, шестерни и конуса в идеале, шестерни маслонасоса на отлично. Саленоиды на отлично, фрикционы на отлично. Клапан оказался вполне в приличном состоянии, износа практически нет (забыл сфотографировать). Ремень с не большим износом, решил оставить, ещё побегает и да и цена нового 32 тысячи.
Возникли вопросы по гидроблоку на таком пробеге, он имеет износ, не свойственный этому пробегу, что подтверждает версию о восстановленных коробках, которые ставят нам под видом новых. Клапана гидроблока тоже имеют износ. Но износ в основном в самой плите, что даёт потерю давления.
Так же на замену подшипник конуса, который имеет люфт и давал гул на малых оборотах на малой скорости.
Что будет сделано: ремонт гидроблока и замена его клапанов, замена клапана масляного насоса на ремонтый, замена всех тефлоновых уплотнений, ремонт бублика, замена подшипника конуса.
Вместе с работой и маслом 80 тыщ.

При постоянной 0868, если при этом наблюдается только общее падение динамики, проблема кроется как раз в гидроблоке. Его корпус сделан из алюминиевого сплава посредственного качества и легко изнашивается от пыли. И гидроблок как правило изнашивается гораздо раньше насоса. Мало кто уделяет ему должное внимание как раз из-за цены. В данном случае можно было бы поставить новый гидроблок, не залезая в коробку и она бы еще долго пробегала. По удару - рекомендую посмотреть датчики к/в и р/в, а также их разъемы. Очень похоже, что причина именно в этом.
krufel, серж 776, evgenos, Lumina
16.10.2018, 19:35 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Цитата(Lawyer @ 16.10.2018, 18:27) *
ТО- 90 000 интересует + замена задних колодок.

По цене плиз скиньте в личку.

По ТО:
http://jni-motors.ru/tekh-obsluzhivanie/ni...o-z51-2008-2015

Замена задних колодок 800р, колодки 950р.
yudo
16.10.2018, 14:47 Воздушный фильтр двигателя
Фильтра идут по 16 шт в картонной коробке. Внутри каждый фильтр в целлофане с пропиткой внутри.
коляр, Air, bkmz85

28 страниц V   1 2 3 Вперед В конец 
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 20.2.2019, 12:08