Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
9 страниц V  В начало Назад 7 8 9  
Reply to this topicStart new topic
> СпецСервис REKPP - ремонт вариаторов, АКПП, МКПП в Москве - 10% скидка, Обслуживание и ремонт: вариаторов, раздаток, АКПП, МКПП
Rekpp
сообщение 28.9.2018, 22:23
Сообщение #161
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 206

В клубе с: 10.4.2013

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Инфинити FX35, 2007 г.в., пробег - 166000 км.
Модель АКПП: RE5R05A
Причина обращения: аварийный режим АКПП, ошибки P1757, P0744



Ошибки P1757, P0744. АКПП в аварийном режиме. Предпологалось, что как и в большинстве случаях, проблема в ЭБУ АКПП, установленном на гидроблоке. После снятия и проверки ЭБУ - оказалось, что он исправен. Приступили к проверке соленоидов. Сопротивление всех соленоидов тоже оказалось в норме, но это на холодную. При нагреве соленоидов в масле АКПП, соленоид переднего тормоза (front brake) стал показывать неверные значения. Итог: замена соленоида, новый фильтр + прокладка и масло. Ошибка P0744 была как следствие.

Так же во многих случаях неисправность соленоида проявляется не в аварийном режиме АКПП, а в отсутствии 5-ой передачи.



Работа:
- Снятие и установка ЭБУ АКПП.
- Диагностика ЭБУ АКПП.

Запчасти / расходники: трансмиссионное масло (7л), прокладка поддона, фильтр АКПП, соленоид.

Итого: 18990 руб.


--------------------
-=СпецСервис Rekpp - диагностика и ремонт вариаторов, АКПП в Москве - Партнер Клуба=-
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rekpp
сообщение 6.10.2018, 1:36
Сообщение #162
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 206

В клубе с: 10.4.2013

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора Субару.

Автомобиль: Субару Импреза XV, 2013 г.в., пробег — 210088 км.
Модель вариатора: TR580
Причина обращения: посторонний звук из вариатора, но как выяснилось при разборе вариатора, проблема не только в подшипниках.








- Металл в поддоне.



- Износ подшипника. Видео звука здесь.





- Второй подшипник требует замены. Видео звука тут.



- Задиры на ведомом конусе.





- Задиры на ведущем конусе.



- Износ цепи, задиры.




- Разбор и чистка гидроблока.



- "Сбита" шейка гидротрансформатора. Шестерня насоса выполнена таким образом, что она упирается в гидротрансформатор, из-за малого пятна контакта происходит такое повреждение.




Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформата.

Запчасти: масло 75W90 (1,4л), масло CVT Lineatronic II, комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр картридж, подшипник вариатора (2шт.), цепь вариатора, комплект конусов.

Итоговая стоимость ремонта - 135832 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега.

Сообщение отредактировал Rekpp - 6.10.2018, 1:39


--------------------
-=СпецСервис Rekpp - диагностика и ремонт вариаторов, АКПП в Москве - Партнер Клуба=-
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rekpp
сообщение 11.10.2018, 18:13
Сообщение #163
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 206

В клубе с: 10.4.2013

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Шевроле Каптива, дизель, 2012 г.в.
Модель АКПП: 6T45
Причина обращения: нет движения ни вперед, ни назад.



Разбор АКПП 6T45.






- Фильтр АКПП.




- Обломало ведущий вал.





- Разломало демпферное кольцо.



- Протерло Блок 4, 5, 6 передач.




- Потерло поршень 3, 5 передач и реверса.




- Протерло поршень 2, 6 передач.




- Пострадал пакет Овердрайв



- Гидроблок.



- Гидротрансформатор.


Работы:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка трансмиссии на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт блока соленоидов.

Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных и стальных исков, комплект поршней, демпферное кольцо, барабан, комплект втулок, первичный вал, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта АКПП - 99 390 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru!


--------------------
-=СпецСервис Rekpp - диагностика и ремонт вариаторов, АКПП в Москве - Партнер Клуба=-


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rekpp
сообщение 19.10.2018, 18:09
Сообщение #164
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 206

В клубе с: 10.4.2013

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Ниссан Мурано Z51, 2012 г.в., пробег — 141286 км.
Модель вариатора: RE0F09B (JF010E).
Причина обращения: гул вариатора, пропала тяга.



Разбор вариатора.



- Фильтр забитый.




- Поддон.




- Задиры на ремне.



- Задиры на ведущем конусе.



- Ступицу насоса выдавило.



- Ответная часть - блок старт пакета. Блок старт пакета терся об ступицу.



- Сгоревший старт пакет.



- Основная причина - в гидротрансформаторе. Блокировка гидротрансформатора осыпалась.



- Подшипники под замену.




Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора подвесной, фильтр вариатора основной, трансмиссионное масло, ведущий конус, ремень вариатора, масляный насос, подшипник (2шт), комплект фрикционных и стальных дисков.

Стоимость ремонта - 114870 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.


--------------------
-=СпецСервис Rekpp - диагностика и ремонт вариаторов, АКПП в Москве - Партнер Клуба=-
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rekpp
сообщение 25.10.2018, 15:54
Сообщение #165
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 206

В клубе с: 10.4.2013

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Шевроле Круз.

Автомобиль: Шевроле Круз 2010 г.в., пробег — 168517 км.
Модель АКПП: 6T40.
Причина обращения: ударное переключение передач.



Разбор АКПП.



- Масло черное.




- Растрескивание пластиковых маслоотсекателей.



- Износ колокола.




- Изнашивается наружная шестерня дифференциала (блестящий отпечаток).



- Красной стрелкой показали, образовалась ступень, на сколько продавило



- А вот так должно быть (синей стрелкой показали).



- Пружинное кольцо не лопнуло, но так как пробег большой — будем его менять.



- Шестерни насоса имеют износ, но выработки критичной не обнаружено.



- Подгоревший пакет.



- Гидротрансформатор в ремонт.



- Требуется ремонт блока соленоидов.



Работа:
- Снятие АКПП, разбор, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт блока соленоидов.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, отражатели масла, пружинный диск, комплект фрикционных дисков, комплект втулок, пластина сепараторная, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость ремонта — 85820 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.


--------------------
-=СпецСервис Rekpp - диагностика и ремонт вариаторов, АКПП в Москве - Партнер Клуба=-
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rekpp
сообщение 8.11.2018, 15:13
Сообщение #166
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 206

В клубе с: 10.4.2013

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Субару Форестер 2014 г.в., пробег - 133608 км.
Модель вариатора: TR580.
Причина обращения: Автомобиль поступил к нам на эвакуаторе. Со слов автовладельца: ехал по трассе, загорелся CHECK ENGINE, моргал А/T OIL TEMP. Несколько раз ощущал сильные толчки и машина встала. Обороты двигателя растут, а машина не едет.

При попытке закатить автомобиль в ремонтную зону передние колеса заклинили.

Визуальная диагностика на подъемнике: внешних дефектов не выявлено, следов подтеков масла не обнаружено. Выявлены компьютерные ошибки: P0716, 2746, 2750.

При разборе вариатора выявлено: отсутствие масла в переднем редукторе, повреждение главной пары и корпуса переднего редуктора. Из основной полости вариатора сливалась жидкость странного цвета и консистенции (не соответствует оригинальному маслу, рекомендованному заводом изготовителем). Незначительное разрушение ведущего конуса. Все резиновые уплотнения непригодны для дальнейшего использования (рассохлись, задубели). Фрикционный пакет полного привода сгорел.





- Ведущий вал переднего редуктора.



- Ведомая шестерня, отсутствуют зубья.




- Остатки подшипника ведущего вала.




- Повреждение корпуса переднего редуктора.







- Сгорел пакет полного привода.




- Сбор вариатора.





Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр картридж, комплект фрикционов полного привода, подшипник, ведущий конус (одна часть) б/у, передний редуктор в сборе с корпусом б/у, масло CVT Lineatronic II, масло 75W90.

Итоговая стоимость: 116482 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.


--------------------
-=СпецСервис Rekpp - диагностика и ремонт вариаторов, АКПП в Москве - Партнер Клуба=-
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rekpp
сообщение 14.11.2018, 17:50
Сообщение #167
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 206

В клубе с: 10.4.2013

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Шевроле Круз 2012 г.в., пробег — 176245 км.
Модель АКПП: 6T30.
Причина обращения: пробуксовки передач, пропала задняя передача.



- В коробке много металла.



- В фильтре металл.




- Разбит корпус. Внешний и наружный диаметры, торец тоже пострадал.



- Выскочило запорное кольцо возвратной пружины и стало тереть, разрушая центральный суппорт и поршень. Это следствие того, что разлетелось демпферное кольцо, и сюда прилетел кусок запорного кольца центрального суппорта.




- Верхний планетарный ряд - поломан зуб наружной шестерни для нижнего планетарного ряда.



- Насос устал перемалывать металл.



- Планетарный ряд нижний, поломаны зубья.



- И ответная часть - солнышко, тоже имеет удары по зубьям.




- Остаток запорного кольца.



- Сломанное пружинное кольцо.



- Барабан износ.



- Обгонка вся затертая.



- Пружинное кольцо повредило корпус и поршень 2, 5 передач.





- Опорный диск поврежден.



Еще -> Затерт поршень, изношены втулки, разрушение пластика (отражатели масла), так же требуется ремонт блока соленоидов, ремонт гидротрансформатора.

Поломанных деталей в коробке больше, чем живых.

Работа:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт блока соленоидов.
- Ремонт корпуса.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, трансмиссионное масло, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, пружинный диск, комплект втулок, отражатели масла, барабан сцепления, диск опорный, поршень обрезиненный, поршень 3-5, поршень суппорта, обгонная муфта, масляный насос, солнечная шестерня, планетарный ряд, суппорт АКПП.

Итоговая стоимость ремонта — 138802 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега.


--------------------
-=СпецСервис Rekpp - диагностика и ремонт вариаторов, АКПП в Москве - Партнер Клуба=-
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rekpp
сообщение 23.11.2018, 13:13
Сообщение #168
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 206

В клубе с: 10.4.2013



Мы в соц.сетях:
- Вконтакте
- Инстаграм
- Драйв2.ру
- Фейсбук

Подписывайтесь, всегда рады общению!
С Уважением, СпецСервис Rekpp!


--------------------
-=СпецСервис Rekpp - диагностика и ремонт вариаторов, АКПП в Москве - Партнер Клуба=-
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rekpp
сообщение 29.11.2018, 16:46
Сообщение #169
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 206

В клубе с: 10.4.2013

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Ситроен С-Кроссер 2011г.в., пробег - 232098 км.
Модель вариатора: JF011E

Недавно была замена масла в вариаторе у нас, магниты чистые. Перед заменой масла, при первом обращении к нам, делали диагностику - были обнаружены скачки по давлению, в поддоне были продукты износа, характерные для данного пробега автомобиля и плюс масло давно не менялось. В данном случае две причины скачков давления: 1. плохая пропускная способность фильтров, 2. проблема в механической части, требуется разбор и ремонт трансмиссии. По согласованию с владельцем пошли по наименее затратному пути — замене масла. Как выяснилось, проблема все же в механических повреждениях внутри коробки.



- Разбор вариатора.




- Ремень растянут.



- Начали разбиваться шарики.




- Соответственно и паз начал разрушаться.




- На подвижной части конуса следы ответного износа.




- Запрессовались куски шариков в тефлоновое кольцо.



- Хаб солнечной шестерни пробит.



- Стартовый пакет подгорел.




- Реверс тоже подгорел.




- Масляный насос, клапан в задирах.



- Подшипник под замену.



- Гидроблок.



- Гидротрансформатор в ремонт.



Работа:

- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт масляного насоса.
- Доп. расходы — слесарные работы.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр теплообменника, ведущий конус (одна часть), ремень вариатора, подшипник (2шт.), шарики шкива вариатора, солнечная шестерня, набор фрикционных и стальных дисков, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость — 110135 руб. Гарантия — 6 месяцев, без ограничения пробега.


--------------------
-=СпецСервис Rekpp - диагностика и ремонт вариаторов, АКПП в Москве - Партнер Клуба=-
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rekpp
сообщение 9.12.2018, 0:41
Сообщение #170
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 206

В клубе с: 10.4.2013

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Форд Куга, 2013 г.в., пробег - 77750 км.
Модель АКПП: 6F35
Причина обращения: перестала ехать вперед.



- Разбор АКПП. Масло черное, коробка не обслуживалась ранее.



- Когда начали разбирать коробку, обнаружили вот такие вот куски.



- Это куски от корпуса. Корпус разбит.




- Так же еще износ корпуса - по внешнему и внутреннему диаметрам.




- Вот все что наточило.





- Пружинное кольцо не лопнуло.



- Фрикционы начали осыпаться.



- Разбита сепараторная пластина.





- Блок соленоидов на проверку и дальнейший ремонт.



- Фильтр АКПП.




- Гидротрансформатор в ремонт.



Работа:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт блока соленоидов.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, пружинный диск 3-5, комплект втулок АКПП, пластика сепараторная, корпус АКПП б/у, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта - 100570 руб. Гарантия 1 год, без ограничения пробега.


--------------------
-=СпецСервис Rekpp - диагностика и ремонт вариаторов, АКПП в Москве - Партнер Клуба=-
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maks pain
сообщение 9.12.2018, 13:04
Сообщение #171
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 458
Из: Оренбург Южный р-н

В клубе с: 9.5.2018

каким надо быть садистом чтоб до 77 000 пробега масло не менять.....хозяин нелюдь.....


--------------------

ЕСЛИ ТИХО ТИХО СИДЕТЬ в Вазе то можно услышать как он гниёт.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krufel
сообщение 10.12.2018, 11:29
Сообщение #172
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: МАГИСТР
Сообщений: 6750
Из: СПб

В клубе с: 9.11.2009

Спасибо за комплимент, я два раза нелюдь. Не менял на з51 жижу до 120ткм.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maks pain
сообщение 10.12.2018, 12:21
Сообщение #173
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 458
Из: Оренбург Южный р-н

В клубе с: 9.5.2018

Цитата(krufel @ 10.12.2018, 11:29) *
Спасибо за комплимент, я два раза нелюдь. Не менял на з51 жижу до 120ткм.

sarcastic.gif без обид) но на мой взгляд это кошмар! give_rose.gif


--------------------

ЕСЛИ ТИХО ТИХО СИДЕТЬ в Вазе то можно услышать как он гниёт.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krufel
сообщение 10.12.2018, 13:40
Сообщение #174
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: МАГИСТР
Сообщений: 6750
Из: СПб

В клубе с: 9.11.2009

Это не кошмар, так говорит Нисцан.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krufel
сообщение 10.12.2018, 13:42
Сообщение #175
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: МАГИСТР
Сообщений: 6750
Из: СПб

В клубе с: 9.11.2009

Причем я его видел недавно возле офиса, спросил хозяина - пробег двести, жижу он тоже не менял, ему на станции сказали, что рано ещё.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maks pain
сообщение 10.12.2018, 13:50
Сообщение #176
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 458
Из: Оренбург Южный р-н

В клубе с: 9.5.2018

Цитата(krufel @ 10.12.2018, 13:40) *
Это не кошмар, так говорит Нисцан.

думаю если б мне так сказали, я б подумал сто раз. и здравый смысл бы победил.. good2_002.gif


--------------------

ЕСЛИ ТИХО ТИХО СИДЕТЬ в Вазе то можно услышать как он гниёт.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krufel
сообщение 10.12.2018, 17:31
Сообщение #177
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: МАГИСТР
Сообщений: 6750
Из: СПб

В клубе с: 9.11.2009

Ну, ведь я его тоже не послушал, ТК поменял на 120ткм, а Нисцан говорил о замене на 105тыщ МИЛЬ! Это 160ткм.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
murphys
сообщение 10.12.2018, 21:04
Сообщение #178
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 83

В клубе с: 19.11.2017

Цитата(maks pain @ 9.12.2018, 13:04) *
каким надо быть садистом чтоб до 77 000 пробега масло не менять.....хозяин нелюдь.....

читайте инструкцию к автомобилю! всё остальное выдумки и домыслы!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krufel
сообщение 10.12.2018, 22:24
Сообщение #179
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: МАГИСТР
Сообщений: 6750
Из: СПб

В клубе с: 9.11.2009

А если инструкции от америкоса с еврики не совпадают, инструкционные ты наш?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rekpp
сообщение Вчера, 19:37
Сообщение #180
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 206

В клубе с: 10.4.2013

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Киа Оптима, 2014г.в., пробег - 25000 км.
Причина обращения к нам: установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП и установка доп. радиатора охлаждения масла ДВС.

Установка доп. радиатора для АКПП для нас была полностью штатная и знакомая процедура (радиатор, термостат, фитинги и прочее - были наши).
Запчасти для установки радиатора охлаждения масла ДВС привез автовладелец (радиатор, проставку под масл.фильтр ДВС с датчиком, шланги).

В процессе установки было принято решение ставить второй радиатор (охлаждения масла ДВС) тоже наш (для эстетики, два одинаковых). Доплату не брали, взамен автовладелец оставил свой нам.

Фото процесса работы.







Работа:
- Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП (включая С/У бампера).
- Установка дополнительного радиатора охлаждения масла ДВС.

Запчасти: комплект дополнительного радиатора с термостатом (включая фитинги для подключения), масло SP-IV.

Итоговая стоимость - 23830 руб.


--------------------
-=СпецСервис Rekpp - диагностика и ремонт вариаторов, АКПП в Москве - Партнер Клуба=-
Go to the top of the page
 
+Quote Post
9 страниц V  В начало Назад 7 8 9
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 15.12.2018, 20:03