Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
175 страниц V  В начало Назад 173 174 175  
Reply to this topicStart new topic
> Чтение ошибок вариатора через ELM327, теперь - легко
Рейтинг 5 V
krufel
сообщение 22.5.2018, 18:08
Сообщение #3481
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: МАГИСТР
Сообщений: 6125
Из: СПб

В клубе с: 9.11.2009

Дак ты зайди в мониторинг варика и посмотри, что за ошибка.


--------------------
Ох, ну ты , батенька, и крюфельдина!
Не забываем нажимать на кнопочку <Спасибо!>, если помог чем.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 23.5.2018, 10:56
Сообщение #3482
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 45

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(lex52 @ 22.5.2018, 16:51) *
to Создатель)
а управлять включением релюх карлсонов прога умеет?
там сигнал с мозгов идет
на лето бы неплохо понизить порог включения второй скорости
а то думаю вообще ее с первой запараллелить
ибо основной нагрев варика так и идет от горячей движки
как ему быть 80, когда на ем впритык балда висит на которой под 100 в пробках

только вчера об этом думал, но как это реализовать - хз.
параллелить первую скорость со второй и опускать порог срабатывания второй - нет нужды.
проверено, что когда просто включаешь кондей (карлсоны на первой скорости) - варик в пробке начинает остывать. Первой скорости достаточно.
Пример: у меня стоит термостат, в пробках максимум что видел пока что по вариатору - 95, мотор был 100, включаешь кондей - вариатор остывает до 91 (может и дальше бы остывал но пробка закончилась и пошел нормальный обдув).
А проблема реализации в том, что включение карлсонов - моторные мозги, и могут ли они брать инфу из вариатора - хз. думаю, скорее надо решать этот вопрос через чиповщиков. у меня есть выход на представителя Паулюса, когда руки дойдут - попробую спросить, смогут ли чем помочь. Кастомную прошивку на другую машину они мне делали уже.


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vologda
сообщение 23.5.2018, 12:37
Сообщение #3483
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 353
Из: vologda

В клубе с: 10.11.2009

Попробуйте команды для вентиляторов ОЖ:
30 0D 00 00 - высокие обороты
30 0E 00 00 - средние обороты
30 0F 00 00 - низкие обороты
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lex52
сообщение 23.5.2018, 13:10
Сообщение #3484
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 263

В клубе с: 28.9.2011

Цитата(Shostik @ 23.5.2018, 11:56) *
параллелить первую скорость со второй и опускать порог срабатывания второй - нет нужды.
проверено, что когда просто включаешь кондей (карлсоны на первой скорости) - варик в пробке начинает остывать. Первой скорости достаточно.
Пример: у меня стоит термостат, в пробках максимум что видел пока что по вариатору - 95, мотор был 100, включаешь кондей - вариатор остывает до 91 (может и дальше бы остывал но пробка закончилась и пошел нормальный обдув).

ну, а у меня вот есть нужда(
кондей включен всегда, но первой скорости в жару маловато
движке нормально, она даже в пробках редко до 100 оранжевеет, и сразу же охлаждается 2й скоростью
а вот варик если нагрелся до 90, то уже вниз пойдет только на трассе, а в городе будет лезть вверх(
колхозить допрадиатор БЕЗ еще одного вентилятора в пробках малоэффективно, поэтому на лето хочу тупо вентили постоянно на вторую включить. Движке в жару пофик на это, а варику не даст разогреться

Go to the top of the page
 
+Quote Post
lex52
сообщение 23.5.2018, 13:11
Сообщение #3485
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 263

В клубе с: 28.9.2011

Цитата(vologda @ 23.5.2018, 13:37) *
30 0E 00 00 - средние обороты

это как?))
там же всего 2 обмотки
и эта, а команды работают до перезагрузки только (пользуюсь только кнопками, посему не в курсе за терминал))?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vologda
сообщение 23.5.2018, 13:41
Сообщение #3486
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 353
Из: vologda

В клубе с: 10.11.2009

Цитата(lex52 @ 23.5.2018, 13:11) *
это как?))
там же всего 2 обмотки

Тогда может быть "30 33 00 00" - низкая, а "30 34 00 00" - высокая
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 23.5.2018, 15:28
Сообщение #3487
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 45

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(lex52 @ 23.5.2018, 13:10) *
ну, а у меня вот есть нужда(
кондей включен всегда, но первой скорости в жару маловато
движке нормально, она даже в пробках редко до 100 оранжевеет, и сразу же охлаждается 2й скоростью
а вот варик если нагрелся до 90, то уже вниз пойдет только на трассе, а в городе будет лезть вверх(
колхозить допрадиатор БЕЗ еще одного вентилятора в пробках малоэффективно, поэтому на лето хочу тупо вентили постоянно на вторую включить. Движке в жару пофик на это, а варику не даст разогреться

такое ощущение, что у вас радиаторы подзабиты и проблемы с обдувом имеются, всё чисто? сеток не стоит?
у меня, если после пробки поехал - варик начинает остывать. И это при том, что у меня стоит термостат, который всегда пускает 10% потока по малому кругу.
И движка всегда первой скоростью отлично охлаждается. Но вот если радиатор движки подзабит, то до радиатора варика точно уже не будет дотягивать.
Максимум что сейчас довелось ездить - в +25 по городу в пробках, проблем на первой скорости не было

Сообщение отредактировал Shostik - 23.5.2018, 15:30


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 24.5.2018, 10:54
Сообщение #3488
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 45

В клубе с: 9.10.2016

Несколько раз уже пробовал обучить дроссель педалями согласно этой инструкции http://www.autopeople.ru/forum/nissan/x-tr...page=1#comments

Всегда одно и то же поведение: на пункте 4 чек не загорается постоянно, а после череды длинных вспышек, начинают идти короткие.
При этом при запуске мотора, холостые первый раз плавают, с нарастающей амплитудой, а после перезапуска приходят в норму (750). Но статус остаётся Incomplete, а без этого холостые не поправишь (у меня в драйве 576, хочу поднять). Делал в одиночку, но под метроном.
Всё ли верно с инструкцией, учитывая что она от Т30 (других не нашел)?
цвтз50 к сожалению обучить не может.

Сообщение отредактировал Shostik - 24.5.2018, 11:00


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Hexenmeister
сообщение 24.5.2018, 11:00
Сообщение #3489
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 492

В клубе с: 12.5.2015

Цитата(Shostik @ 24.5.2018, 10:54) *
Всегда одно и то же поведение: на пункте 4 чек не загорается постоянно, а после череды длинных вспышек, начинают идти короткие.

Значит есть ошибки, количество длинных вспышек и коротких с паузами между ними определит код ошибки.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 24.5.2018, 11:04
Сообщение #3490
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 45

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(Hexenmeister @ 24.5.2018, 11:00) *
Значит есть ошибки, количество длинных вспышек и коротких с паузами между ними определит код ошибки.

что странно, поскольку ошибок ни по мотору ни по коробке нет (ни цвтз50 их не обнаруживает при сканировании, ни внешних признаков нет), то и не обращал внимания на эти коды. но попробую прочитать

Сообщение отредактировал Shostik - 24.5.2018, 11:06


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Hexenmeister
сообщение 24.5.2018, 11:14
Сообщение #3491
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 492

В клубе с: 12.5.2015

Вот, что Вам предложили сделать
Прикрепленный файл  Самодиагностика_rus.pdf ( 24,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13

а вот реакция лампы при наличии ошибок
Прикрепленный файл  Пример_ошибок.pdf ( 30,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 24.5.2018, 11:18
Сообщение #3492
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 45

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(Hexenmeister @ 24.5.2018, 11:14) *
Вот, что Вам предложили сделать
Прикрепленный файл  Самодиагностика_rus.pdf ( 24,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13

а вот реакция лампы при наличии ошибок
Прикрепленный файл  Пример_ошибок.pdf ( 30,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13

спасибо, согласно первой картинке, мне предлагается обнулить память ECM?
только мне непонятно, почему машина 2014 г.в. может пытаться выдать код неисправности вспышками чека, но при этом при стандартном опросе на ошибки - ошибок не выдаёт? Это 20 лет назад блоки зажигали ошибку только если уж где-то совсем п...ц произошёл, а сейчас ругаются по каждому поводу.
короче, попробую расшифровать код, может станет понятнее.

Сообщение отредактировал Shostik - 24.5.2018, 11:20


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Hexenmeister
сообщение 24.5.2018, 11:33
Сообщение #3493
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 492

В клубе с: 12.5.2015

Цитата(Shostik @ 24.5.2018, 11:18) *
мне предлагается обнулить память ECM?

Вот вся Ваша процедура:
Цитата
Процедура адаптации сигнала закрытого положения дроссельной заслонки.
Убедитесь, что соблюдены все перечисленные ниже условия.Процедура адаптации будет прервана, если при ее выполнении даже на непродолжительное время будет нарушено любое из указанных условий.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если дроссельная заслонка работает неправильно (напр., заедание клапана на корпусе), адаптация может быть не выполнена.

Скорость автомобиля: 0 км/ч (0 миль/ч)
Педаль акселератора: Полностью отпущена
Напряжение аккумуляторной батареи: Более 10 В (Зажигание включено, двигатель не работает)
Температура охлаждающей жидкости двигателя - 20...100°C
Температура воздуха на впуске: Более 20°C

Без CONSULT
Включите зажигание и подождите не менее 10 сек. По наличию характерного звука убедитесь, что дроссельная заслонка перемещается.

Включите зажигание и подождите не менее 10 сек.
Проверьте наличие кодов неисправностей.
Код неисправности P1299 или P2109 имеется?

ДА - 1>>Код неисправности P1299: См. раздел Описание.

ДА - 2>>Код неисправности P2109: См. раздел Описание.

>>ЗАВЕРШЕНИЕ

А наличие ошибок можно проверить переходя в диагностический режим, как указано выше.

Сообщение отредактировал Hexenmeister - 24.5.2018, 11:34
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mixa12
сообщение 24.5.2018, 13:05
Сообщение #3494
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 44

В клубе с: 23.1.2016

Для рено есть полный аналог диллерского прибора. В роли адаптера всеми любимый ELM и софт на телефон.
Через него диагностируют и лады с реновскими блоками и опеля. Выбирая при этом модели рено, с которых скопированы эти машины.

Есть желающие проверить с Хтрейлом? При диагностике выбирать Колеос.
https://www.drive2.ru/l/451695045804818489/
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Yasha
сообщение 24.5.2018, 13:18
Сообщение #3495
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 15

В клубе с: 26.10.2015

Цитата(mixa12 @ 24.5.2018, 13:05) *
Есть желающие проверить с Хтрейлом? При диагностике выбирать Колеос.
https://www.drive2.ru/l/451695045804818489/

Пробовал год назад, ничего не нашлось.

Сообщение отредактировал Yasha - 24.5.2018, 13:20
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lex52
сообщение 24.5.2018, 14:04
Сообщение #3496
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 263

В клубе с: 28.9.2011

Цитата(Shostik @ 23.5.2018, 16:28) *
у меня, если после пробки поехал - варик начинает остывать.
И движка всегда первой скоростью отлично охлаждается. Но вот если радиатор движки подзабит, то до радиатора варика точно уже не будет дотягивать.

не совсем корректно сравнивать хитрил и мур))
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 25.5.2018, 10:36
Сообщение #3497
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 45

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(lex52 @ 24.5.2018, 14:04) *
не совсем корректно сравнивать хитрил и мур))

а как вы можете расчитывать на охлаждение вариатора мура от штатных вентиляторов? там же никакого обдува не будет нормального, а то что будет - горячий воздух из основных радиаторов.
я бы задумался о переносе радиатора из крыла в бампер, тогда вопрос сразу решится. ну и можно его поменять вообще до кучи (побольше поставить), особенно если на родном много загнутых ламелей.
+на мур нельзя ставить защиты картера и само собой никаких сеток в бампере.

Сообщение отредактировал Shostik - 25.5.2018, 10:37


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Андрей1972
сообщение 25.5.2018, 10:42
Сообщение #3498
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 11

В клубе с: 28.9.2015

Цитата(greyserge @ 18.3.2018, 18:24) *
скорее всего не срабатывает блокировка гидротранформатора, очень похоже. Если был бы брелок 327 то легко было бы определить. Еще как вариант, не прогрета жижа в варике, блокировка вроде после 20 гр начинает срабатывать (во всяком случае у меня) Хотя за 20 минут она должна уже прогретая быть.

Купил нормальный 327 брелок. Блокировка гидротранса срабатывает после 35 градусов. Это нормально или есть причины для беспокойства?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 25.5.2018, 11:24
Сообщение #3499
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 45

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(Андрей1972 @ 25.5.2018, 10:42) *
Купил нормальный 327 брелок. Блокировка гидротранса срабатывает после 35 градусов. Это нормально или есть причины для беспокойства?

нормально. момент блокировки зависит от много чего, чем сильнее нажата тапка - тем позже блокируется. обратил внимание, что и порог по температуре бывает разный, иногда после 20 гр -уже блокируется, иногда только после 30.
при разгоне "педаль в пол" полная блокировка может наступать на скоростях до 80-90 кмч, вживую не проверял, стремно, но читал об этом, не могу вспомнить где. а при вялой езде - уже на 20 кмч.
то есть параметров, влияющих на блокировку много.
И по чем отслеживали момент блокировки? только по индикатору "блок" или еще смотрели ток соленойда, проскальзывание? по этому можно понять, какова ваша ситуация: "так получилось" или "мозг намеренно так командует"

Сообщение отредактировал Shostik - 25.5.2018, 14:29


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Андрей1972
сообщение Вчера, 10:49
Сообщение #3500
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 11

В клубе с: 28.9.2015

Добрый день! Может, кто подскажет, что происходит с авто? Суть вопроса: иногда самопроизвольно возрастают обороты во время равномерного движения( скорость при этом не возрастает) Педаль газа не нажимал, ехал равномерно.
Прилагаю файл с EML-327
Пару раз было наоборот, при скорости примерно в 100 км/ч жму на педальку-обороты растут примерно на 800-1000 об. а машинка вяло ускоряется приходится еще жамкнуть по педали +1000 и машинка разгоняется но не пулей. Бывает редко, но неприятно как-то испытывать такие ощущения во время обгона, момент не тот.

Сообщение отредактировал Андрей1972 - Вчера, 11:02
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  18.04.18.pdf ( 133,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
175 страниц V  В начало Назад 173 174 175
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 27.5.2018, 6:21
Design by: IPB Skins & Web Hosting