Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
175 страниц V  В начало Назад 156 157 158 159 160 Вперед В конец   
Reply to this topicStart new topic
> Чтение ошибок вариатора через ELM327, теперь - легко
Рейтинг 5 V
LexaTim
сообщение 29.1.2018, 17:24
Сообщение #3141
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2068
Из: Томск

В клубе с: 2.9.2011

Цитата(sliber @ 23.1.2018, 17:12) *
Добрый вечер!
Считал сканером ошибки и параметры на машине. Подскажите плиз есть ли чего серьезное по данным скринам. В сервис пока не гонял. заранее спасибо за ответ.

По моточасам совсем мало что то.Подозрительно.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lex52
сообщение 30.1.2018, 9:18
Сообщение #3142
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 263

В клубе с: 28.9.2011

Цитата(vkost2 @ 29.1.2018, 17:40) *
Когда машина двигается тут работает физика двигатель нагревается от трения поршневой системы, и вариатор соответственно охлаждается на 10 град. до примерно +85 град.

если не трудно, можно поподробнее за эту физику?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lex52
сообщение 30.1.2018, 9:23
Сообщение #3143
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 263

В клубе с: 28.9.2011

Цитата(vkost2 @ 29.1.2018, 17:40) *
это понятно они имеют общую систему охлаждения

кстати, насколько я представляю, эта общая система путем байпасов как раз и должна после прогрева варика до раб.темп. отключаться
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vkost2
сообщение 30.1.2018, 10:08
Сообщение #3144
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 650

В клубе с: 11.9.2017

Цитата(lex52 @ 30.1.2018, 9:23) *
кстати, насколько я представляю, эта общая система путем байпасов как раз и должна после прогрева варика до раб.темп. отключаться

Из наблюдений вчера темпер -8 град
Пробки выше средн, на стояке темп двиг +96 вариат +87 дошла за 10 мин до +96
Сегодня темп 0 град
Пробки слабые еду слегким нажат на газ на стоянке темп двиг +87 вариат +57 град
Почему так? Попытаюсь обьяснит сам, когда темп двиг выше 90 град система датчик включ вариатор в общую с двиг сист охлажд и темп двиг и вариат сравниваются.

Сообщение отредактировал vkost2 - 30.1.2018, 10:40


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
влад11
сообщение 30.1.2018, 10:43
Сообщение #3145
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 650
Из: Оренбург

В клубе с: 8.7.2016

Цитата(vkost2 @ 30.1.2018, 10:08) *
Из наблюдений вчера темпер -8 град
Пробки выше средн, на стояке темп двиг +96 вариат +87 дошла за 10 мин до +96
Сегодня темп 0 град
Пробки слабые еду слегким нажат на газ на стоянке темп двиг +87 вариат +57 град
Почему так?

Летом в пробках температура варика за 100 уходит, хотя температура ОЖ 95- в этом случае охлаждение происходит. Когда машина двигается происходит обдув - остывает варик, кстати даже на поддоне варика ребра охлаждения для улучшения теплоотдачи. Я так и не понял в чем вопрос?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lex52
сообщение 30.1.2018, 10:56
Сообщение #3146
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 263

В клубе с: 28.9.2011

Цитата(vkost2 @ 30.1.2018, 11:08) *
Пробки выше средн, на стояке темп двиг +96 вариат +87 дошла за 10 мин до +96

, когда темп двиг выше 90 град система датчик включ вариатор в общую с двиг сист охлажд и темп двиг и вариат сравниваются.

у меня похожая фигня, сначала долго греется, а вот от 80 уже махом набирает
но если это заслуга байпасов, то они у нас работают НЕПРАВИЛЬНО, ибо подогревать варик от двигла надо ВНАЧАЛЕ, а когда он и так прогрелся - отрубать его от движка
хотя мне кажется, что это не байпасы виноваты, а его большой объем, который долго разогревается, а потом уже ему много не надо для роста, и охладить его ОЧЧЕНЬ сложно уже
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vkost2
сообщение 30.1.2018, 11:25
Сообщение #3147
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 650

В клубе с: 11.9.2017

Цитата(lex52 @ 30.1.2018, 10:56) *
у меня похожая фигня, сначала долго греется, а вот от 80 уже махом набирает
но если это заслуга байпасов, то они у нас работают НЕПРАВИЛЬНО, ибо подогревать варик от двигла надо ВНАЧАЛЕ, а когда он и так прогрелся - отрубать его от движка
хотя мне кажется, что это не байпасы виноваты, а его большой объем, который долго разогревается, а потом уже ему много не надо для роста, и охладить его ОЧЧЕНЬ сложно уже

Конечно подогрев вариатора нужно брать от двигателя, а дальнейшая регулировка температуры вариатора от собственного радиатора с принудительным охлаждением.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
~Stepan~
сообщение 4.2.2018, 19:50
Сообщение #3148
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 3

В клубе с: 4.2.2018

Хочу поделиться решением проблемы с излишним торможением двигателем. Имею не первый Z51, пробег настоящий 100тыс. Машина явно перебарщивала с торможением двигателем- ездил к опытным электрикам, долго тестили консалтом- сказали что ну прям идеал машина, не докопаться. Но была такая же проблема на другом ниссане, решилась заменой дмрв. Вообщем купил уже ELM и программу, собирался в ближайшие дни идти отключать торможение двигателем как многие тут делают. Волей случая оказался на разборке, где разбирался fx35 с пробегом 70- взял от него ДМРВ (одинаковые с мурано) за тысячу рублей, перекинул за 2 минуты. И, о чудо- прицеп отцепили, торможение двигателем стало комфортным и адекватным.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovaniuskos
сообщение 6.2.2018, 11:50
Сообщение #3149
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 483
Из: томск

В клубе с: 29.5.2016

Цитата(lex52 @ 29.1.2018, 9:58) *
чудеса какие-то)) точно до 45гр, а не до УЕ?
как у ПРОГРЕТОГО варика может быть температура меньше движки?
они же прилеплены друг к другу
и никакой ШТАТНЫЙ радик не способен (без принудительного охлаждения) его охладить в два раза, тем более на месте, да и на ходу через эту "дырку от опы"


Да точно, имелось в виду из вопроса выше о не подвижном авто(если до этого оно не ехало), естественно если ехать температура примерно выравнивается.. не помню уже писал или нет: прослеживал цепочку прогрева там получается когда двиг и варик холодный то термостат антифриза который возле варика сразу же гонит антифриз даже если он холодный на теплообменник вариатора когда температура приближается к рабочей он прикрывается а другой термос масленный который около колеса (радиатора варика) наоборот включается и начинает охлаждать уже само масло через этот радиатор.. вроде всё логично холодный варик идёт нагрев от двигателя, далее он прогревается до средней температуры термос закрывается и открывается другой который на масло и идёт охлождение..

Сообщение отредактировал vovaniuskos - 6.2.2018, 11:51
Go to the top of the page
 
+Quote Post
влад11
сообщение 10.2.2018, 8:02
Сообщение #3150
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 650
Из: Оренбург

В клубе с: 8.7.2016

Цитата(~Stepan~ @ 4.2.2018, 19:50) *
Хочу поделиться решением проблемы с излишним торможением двигателем. Имею не первый Z51, пробег настоящий 100тыс. Машина явно перебарщивала с торможением двигателем- ездил к опытным электрикам, долго тестили консалтом- сказали что ну прям идеал машина, не докопаться. Но была такая же проблема на другом ниссане, решилась заменой дмрв. Вообщем купил уже ELM и программу, собирался в ближайшие дни идти отключать торможение двигателем как многие тут делают. Волей случая оказался на разборке, где разбирался fx35 с пробегом 70- взял от него ДМРВ (одинаковые с мурано) за тысячу рублей, перекинул за 2 минуты. И, о чудо- прицеп отцепили, торможение двигателем стало комфортным и адекватным.

Чистка родного ДМРВ не помогала?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
~Stepan~
сообщение 10.2.2018, 16:52
Сообщение #3151
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 3

В клубе с: 4.2.2018

Цитата(влад11 @ 10.2.2018, 8:02) *
Чистка родного ДМРВ не помогала?

Даже не пробовал.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rabkou
сообщение 10.2.2018, 22:45
Сообщение #3152
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 15

В клубе с: 12.9.2017

парни у меня тоже проблема с адским притормаживанием авто при отпускании педали газа,дело в том что я купил мурано с неисправным датчиком abs,машина ехала идеально,как только заменил датчик и погасли все ошибки abs,4wd,машину как подменили,торможение двигателем ужасное,просто бесит,отключил торможение через cvtz50 так я вообще разницы не почувствовал,ради интереса отключил датчик абс от разьема,и что вы думаете?мурка поехала идеально но загорелась гирлянда ошибок на панели,подключил назад датчик гирлянда погасла но ощущение такое как будто тащу прицеп двухтонный,как лечить?что за ДМРВ,И КАК ЕГО ЧИСТИТЬ?

Сообщение отредактировал Rabkou - 10.2.2018, 22:45
Go to the top of the page
 
+Quote Post
~Stepan~
сообщение 10.2.2018, 23:02
Сообщение #3153
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 3

В клубе с: 4.2.2018

Цитата(Rabkou @ 10.2.2018, 22:45) *
парни у меня тоже проблема с адским притормаживанием авто при отпускании педали газа,дело в том что я купил мурано с неисправным датчиком abs,машина ехала идеально,как только заменил датчик и погасли все ошибки abs,4wd,машину как подменили,торможение двигателем ужасное,просто бесит,отключил торможение через cvtz50 так я вообще разницы не почувствовал,ради интереса отключил датчик абс от разьема,и что вы думаете?мурка поехала идеально но загорелась гирлянда ошибок на панели,подключил назад датчик гирлянда погасла но ощущение такое как будто тащу прицеп двухтонный,как лечить?что за ДМРВ,И КАК ЕГО ЧИСТИТЬ?

Датчик массового расхода воздуха. Проще новый купить чем чистить. На автодоке дублики от 1600р начинаются.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
влад11
сообщение 10.2.2018, 23:20
Сообщение #3154
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 650
Из: Оренбург

В клубе с: 8.7.2016

Цитата(~Stepan~ @ 10.2.2018, 23:02) *
Датчик массового расхода воздуха. Проще новый купить чем чистить. На автодоке дублики от 1600р начинаются.

Вот как раз дубли покупать не надо. Всяких неизвестных китайских производителей- мало того что расход могут увеличить, так еще двигатель может работать плохо.
На Ютубе татарин))) Ильдар из автоподбора как раз об этом и говорил.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rabkou
сообщение 10.2.2018, 23:38
Сообщение #3155
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 15

В клубе с: 12.9.2017

так у меня машина с неработающим абс едет отлично,думаю дмрв тут непричем,еще наблюдение,вот например перед лежачим полицейским притормаживаю,отпускаю тормоз а авто такое ощущение продолжает притормаживать,повторюсь,если абс отключить такого нет,вот в чем может быть дело?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Trijin
сообщение 11.2.2018, 17:01
Сообщение #3156
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 29

В клубе с: 4.9.2016

Добрый день. Почитайте по ссылке мысли Гагарина в комментах. Кто что думает по этому поводу , он прав?
https://www.drive2.ru/l/494750821636898913/...814593311309881
Go to the top of the page
 
+Quote Post
влад11
сообщение 11.2.2018, 22:09
Сообщение #3157
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 650
Из: Оренбург

В клубе с: 8.7.2016

Цитата(Rabkou @ 10.2.2018, 23:38) *
так у меня машина с неработающим абс едет отлично,думаю дмрв тут непричем,еще наблюдение,вот например перед лежачим полицейским притормаживаю,отпускаю тормоз а авто такое ощущение продолжает притормаживать,повторюсь,если абс отключить такого нет,вот в чем может быть дело?

Может все проще- колодки подклинивают.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rabkou
сообщение 11.2.2018, 22:47
Сообщение #3158
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 15

В клубе с: 12.9.2017

не думаю,когда горит ошибка абс не подклинивают
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vitalberg
сообщение 13.2.2018, 13:59
Сообщение #3159
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 8

В клубе с: 25.1.2018

Всем доброго времени суток!

Я в продолжение к своим постам от 25-01-2018 по слабому перв. давлению в CVT Nissan Qashqai 2008.
История имела продолжение и этот пост для тех, кому интересно, как оно вообче бывает.

Сомнения в вопросе менять или не менять масло в CVT ушли после простого анализа - забора жидкости из заливной горловины CVT при помощи капельницы и шприца Прикрепленный файл  20180126_жижа.jpg ( 3,55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 35
- менять!

Операция, к сожалению, проходила без моего участия подробного фотоотчета нет. Счетчик старения сбросил на следующий день, но думаю это не критично.

После замены проездили 10 дней, по ощущениям ничего нового в управлении и поведении аппарата не появилось, а вот желтый блок теста 4 я больше не видел и это хороший +, но иногда давление бывает 0.58 при стоянке D 4.
Выкладываю логи CVTz50 за период и до и после замены для наглядности. Замена 02-02-18.
Прикрепленный файл  CVTz50_params.txt ( 5,69 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 8

Прикрепленный файл  CVTz50.txt ( 314,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4


Вопроса два:
1 Надо ли теперь поднимать обороты ХХ или оставить, как есть?
2 Поскольку делать гидротрансформатор (бублик) все-равно придется, а это, я подозреваю, долгая процедура т.к. будет связано с отправкой агрегата в какой-нибудь центр, имеет ли смысл купить ГТ заранее, просто видел по цене 9т.р. но еще не изучал вопрос.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
petrovich
сообщение 13.2.2018, 19:40
Сообщение #3160
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 308
Из: Березовский. Свердловская область

В клубе с: 11.10.2014

Цитата(vitalberg @ 13.2.2018, 14:59) *
Всем доброго времени суток!

Я в продолжение к своим постам от 25-01-2018 по слабому перв. давлению в CVT Nissan Qashqai 2008.
История имела продолжение и этот пост для тех, кому интересно, как оно вообче бывает.

Сомнения в вопросе менять или не менять масло в CVT ушли после простого анализа - забора жидкости из заливной горловины CVT при помощи капельницы и шприца Прикрепленный файл  20180126_жижа.jpg ( 3,55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 35
- менять!

Операция, к сожалению, проходила без моего участия подробного фотоотчета нет. Счетчик старения сбросил на следующий день, но думаю это не критично.

После замены проездили 10 дней, по ощущениям ничего нового в управлении и поведении аппарата не появилось, а вот желтый блок теста 4 я больше не видел и это хороший +, но иногда давление бывает 0.58 при стоянке D 4.
Выкладываю логи CVTz50 за период и до и после замены для наглядности. Замена 02-02-18.
Прикрепленный файл  CVTz50_params.txt ( 5,69 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 8

Прикрепленный файл  CVTz50.txt ( 314,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4


Вопроса два:
1 Надо ли теперь поднимать обороты ХХ или оставить, как есть?
2 Поскольку делать гидротрансформатор (бублик) все-равно придется, а это, я подозреваю, долгая процедура т.к. будет связано с отправкой агрегата в какой-нибудь центр, имеет ли смысл купить ГТ заранее, просто видел по цене 9т.р. но еще не изучал вопрос.

А что с гидротрансформатором ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
175 страниц V  В начало Назад 156 157 158 159 160 Вперед В конец 
Reply to this topicStart new topic
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 27.5.2018, 12:28
Design by: IPB Skins & Web Hosting