Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику ARV. Спасибо сказали: 6
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
14.2.2019, 7:53 У кого установлено ГБО???
поделитесь опытом эксплуатации
Цитата(ODS @ 14.2.2019, 6:26) *
pechkin88, топливные коррекции за 85к км пробега на газе и бензине хотя бы раз смотрели? Что они показывали? Переход на бензин на каких оборотах был установлен, и был ли установлен вообще? Чек хотя бы раз на приборке загорался? Расход топлива на газе и на бензине сравнивали? Денис, я Вам сочувствую, неприятный попадос, но газ тут совершенно не причём. Тема газа разложена на молекулы, физические и химические процессы изучены вдоль и поперёк. Клапаны жгёт не газ, а кислород, вернее его избыток. С избытком кислорода на бензине клапаны прогорели бы ещё раньше. Температура горения газа немного ниже, а скорость горения чуть дольше, так как октановое число выше. У Вас просто было неправильное смесеобразование, бедная смесь могла быть по нескольким причинам: неправильный подбор оборудования ГБО (без запаса производительности), неправильная настройка ГБО, неисправность топливной и выхлопной систем. Если появляется избыток кислорода, лямбда-зонды это фиксируют и ЭБУ подаёт сигнал на обогащение, но если оборудование ГБО без подключения к бензиновым мозгам по OBD, то этого обогащения не происходит. Если обогащения не произошло, то должен вывалиться чек. На высоких оборотах система переходит в открытый режим, то есть лямбды не работают и смесь уже не контролируется, и если производительности оборудования не хватает, то на высоких нагрузках получаем бедную смесь и кислородную резку в цилиндрах, которую ЭБУ уже никак не может увидеть. Именно поэтому в сети гуляет много старых сообщений о прогаре клапанов, когда использовали оборудование 2-го поколения, народ в целях экономии зажимал подачу газа, тем самым обедняя смесь, и на выходе получал сгоревшие клапаны. Сейчас же при правильно подобранном и настроенном оборудовании ГБО 4-го поколения (желательно с корректировкой по OBD) возможность сжечь клапаны сводится к нулю. На самом деле нет ничего сложного ни в подборе, ни в настройке, ни в контроле за правильной работой, но многие пользователи просто надеются на "специалистов" по ГБО, которые в большинстве случаев нихрена в этом не понимают. Если человек сам не хочет сам один раз и навсегда разобраться в этом вопросе и не знает человека, которому можно доверять, то конечно же, на шару ГБО ставить противопоказано. А если разобраться и правильно эксплуатировать, то ГБО дарит только пользу, и кошельку, и двигателю. Денис, я бы на твоём месте ещё проверил катализаторы, они тоже могли пострадать. А по поводу ГБО тут ты либо разберись и сделай всё правильно, либо действительно больше никогда и никуда его не ставь. А солярка дело неоднозначное, она ещё похлеще может сюрпризы преподнести. Желаю удачи. А тем, кто всё-таки желает разобраться советую начать вот с этой небольшой статьи http://www.yaplakal.com/forum11/topic1296744.html .

С удовольствием почитал по ссылке - информативно.
Года полтора назад озаботился было установкой ГБО. Но энтузиазм быстро угас после объезда 6-7 крупных установщиков. Ситуация такова - мало кто чего знает и НИКТО не хочет нормально делать. Поставлена на поток газификация газелей и прочих маршруток. Это их уровень и потолок. И это в Челябе, что уж говорить про города поменьше. В одной компании мне сказали - хочешь боле-мене нормально настроить - езжай в Ебург. Конечно можно разобраться самому, но у большинства на это нет ни желания, ни времени. Поэтому увы, на наших двигунах газ остаётся уделом немногих квалифицированных и не очень (попадалово 100%) энтузиастов.
Lumina, ODS
17.9.2018, 10:11 В варике NS-3 а не NS-2! С завода
Цитата(субмурано @ 16.9.2018, 19:41) *
Согласен полностью - что положено, то и заливайте и выполняйте рекомендации производителя. Я поменял самостоятельно масло, было идеальное, я думаю, а теперь голову ломаю, потому что у нас очень много кулибиных и левшей всяких, в том числе и у дилеров, которые техническую дисциплину ставят гораздо ниже своих сомнительных опыта, навыков и умений.

Аха! Производитель и масло в движке регламентирует менять через 15тыр, и в коробке через 60, а в хитриле в одно время, вообще договорились до отмены замены. Зато свечки иридиевые заставляет менять через 30тыр., а одно время - и через 15
Его не волнует, что будет происходить с а/м по окончанию гарантийного срока.
Это его основная задача - чтобы люди меняли свою машину на новую, крайне желательно -его же, как можно чаще. В Япии они этого добились.
К сожалению, не у всех есть финансовая возможность так делать, да и смысла особого нет.
SAiD
29.6.2018, 10:53 Опять про вариатор
Ответили, как я и думал - т.е. послали к дилеру - а он нах

"Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан.

Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что в случае, если автомобиль уже не находится на гарантии Производителя, Вы можете обратиться с заявлением в дилерский центр для рассмотрения возможности проведения ремонта (полностью либо частично) за счет «Доброй Воли Ниссан». При этом дилер самостоятельно принимает решение при наличии достаточных оснований и учитывает историю обслуживания автомобиля. Ремонт по «Доброй воле» осуществляется официальным дилером «Ниссан» по своему усмотрению с проведением экспертизы либо без нее и не означает признание официальным дилером наличия производственного недостатка в автомобиле.<l:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией."

От така хня - покупайте у нас авто...
Суки, я у них 2 купил...

ЗЫ
Очень понра фраза в подписи "Сервис, который делает обладание автомобилем проще, чем когда-либо."
Zoomonoid
29.6.2018, 8:49 Опять про вариатор
Цитата(evgenos @ 29.6.2018, 9:48) *
защита двигателя стоит?

нет, и не было никогда.
и радиаторы регулярно мыл
evgenos
29.6.2018, 8:39 Опять про вариатор
Привет всем!
В сентябре 2014 года купил z51 в максималке в Челябинске у местного дилера "Регинас".
На сегодняшний момент пробег 78тыс, на светофорах гонки не устраивал, без прогрева коробки в холодное время не стартовал.
Про а/м ничего плохого сказать не могу - два раза по гарантии меняли насос
гидроусилителя. В подвеске менял по мелочи - в пределах нормы. В движке масло замена через 7-8 тыс. Хотел было газ поставить, но посчитал, подумал (особенно при отсутствии вменяемых установщиков) - решил, что геморроя больше будет. К варику тоже претензий не было. Жидкость (полная замена) и фильтры поменял в апреле прошлого года на 58тыс. До этого 7 лет Х-трэйл был тоже на варике - особенности эксплуатации знаю, жидкость и фильтры менял регулярно - машина у меня пробежала 160тыс и у нового владельца 80 - всё в норме.
Месяц назад начал тупить при разгоне. Подумал - воздушный фильтр - было похожее
на X-trail. Заменил - не помогло. Проверили на ошибки дешманским сканером
- высветилась ошибка шагового двигателя. Поехал в сервис - там целый букет из 0868 и иже с ними. Записался к дилеру - сначала специалиста не было, потом очередь, перед этим ещё в больницу загремел на 10 дней.
Был послан сразу же с гарантийным ремонтом. Написал в Nissan Motors - судя по всему, ответ будет тот же.
Вот так - никакой расширенной гарантии на вариатор не существует, в нашей реальности, во всяком случае. Я, конечно, понимаю боле-мене, когда у людей на 150+ варики накрываются, но чтобы на 78!
Посему вывод нарисовался - машину с вариком имеет смысл брать или новую только до окончания гарантии или уже постарше 5-6 лет с пониманием того, что с коробкой надо будет что-то делать и с соответствующей закладкой этого что-то в цену.
vkost2

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 16.2.2019, 7:08