Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику SAiD. Спасибо сказали: 193
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
Сегодня, 5:42 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(kivi @ 13.10.2018, 12:27) *
Программой доволен, хоть и юзаю её на рено флюенс .
Живу в Карелии , у нас перегреть варик очень сложно из-за низких температур. Начал мониторить прогой прогрев варика и понял, что езжу постоянно на холодной коробке. За месяц (осенний) выше 56 градусов прогреть коробку так и не удалось. Можно ли как то с этим побороться? Ведь постоянная работа вариатора не в режиме тоже до добра не доведёт. На носу зима (( Я для начала заказал защитную решетку на бампер + зимний комплект (дополнительная крышка для закрытия решетки наглушняк). Что ещё можно придумать? Или я зря очкую?)))

Закройте радиатор варика если он на флюэнсе есть. Если нет то просто утеплите немного поддон вариатора и понаблюдайте за температурой. Сберегать тепло легче чем охлаждать перегретое... wink.gif
kivi
6.10.2018, 13:40 А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора
Нихера себе какой "компактный" краник - всего-то трехчетвертной...
Да и практически задаром, всего то сотня баксов...

зы. За-то ветка в топе! laugh.gif laugh.gif wink.gif
Lumina
4.10.2018, 6:35 А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора
Хватило бы и этих двух кранов. Один на перекрытие обхода, другой на отсечение циркуляции допника...
А хомутов да, десяток добавится если ставить...
Но зато четыре стыка бы ушло если б до того стоял термостат.
Основной гемор здесь был бы в том, что по осени и весне чтоб краниками переключиться надо было-б подкрылок отгибать где фильтр установлен. В другом месте краны пожалуй не впихнуть...
зы. Ну-да трехходовой сподручней, им одним можно было-б обойтись и выкинуть еще и тройник!
Только не видел таких габаритов трехходового...
Lumina
3.10.2018, 15:55 А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора
Вот, вот, такую заслонку от ветра и вырезал. Только из плотного войлока. Смотрится неплохо и функцию утеплителя хорошо исполняет. Допник как раз за ней и прячется...
Lumina
3.10.2018, 15:02 А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора
Цитата(ODS @ 3.10.2018, 15:55) *
SAiD, и ещё, не могу не согласиться, что 75 oС для варика самый самолёт, но есть ли в этом смысл, вот в чём вопрос? Допустим с 75 oC варик проходил бы 600 тыс. км, но сходнет в 300 из-за чего-то другого. А при 100 оС проходил бы 350 тыс. км, но сходнет один хрен в 300 из-за чего-то другого. ))) Вопрос, конечно риторический. )

Неа, вопрос актуальный. Спокойствие хозяина дорогого стоит!...
Закрывал перед этой зимой листовым войлоком 5 мм. Вырезал в размер нижнего диффузора бампера и закрепил. Так же у защиты картера заткнул толстым поролоном вырез под обдув вариатора. Защиту ставлю только на зиму.
ODS
3.10.2018, 14:40 А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора
Цитата(ODS @ 3.10.2018, 12:46) *
SAiD, а давайте... ))))

1. Ответ понят!
Итак, аксиома - у человека нормальная=36,7 а нормальная у вариатора = около 75... good2_002.gif
Ой, не учел..., у варика 75 цельсия с большинством доступных термостатов - это ведь практически недостижимо!
Так что да здравствует у "термостатников" рабочая около 90 и иногда даже + laugh.gif ( я не юродствую, решение ведь принимает каждый из нас сам... wink.gif)
3. Никогда далеко не копал о разных подключениях(до или после), и тем более не анализировал как это будет в разных дорожных ситуациях. Задумал-сделал-понравилось, немного подумал и решил что по другому всё ж было бы лучше, но ленив и не хочется нарушать несопливящие соединения! Поэтому без всяких глупых упорствований соглашусь с вашими выводами насчёт разновекторных показателей на трассе и в городе. Цифр испытаний ведь всё равно нет. Но с одной оговоркой - всё это с устаноленным термостатом.
А без термостата, думаю, мне зимой было бы всёж полезней допник иметь перед основным, меньше требовалось бы укрывать его снаружи.
Да, и вот по поводу пробок... Уже писал где то в здесь что этим летом попал в жесткую пробку в Кемерово. Два часа при 32 градусах жары и глухой толкотни на полутора километрах. Заехал в Кемерово с трассы, ехал долго, на трассе тоже жара а темпер у варика (скорость 110-120) как обычно крутился около 70 цельсия. Так вот сама пробка за эти два этих часа не подняла температуру варика даже до 80 градусов! До копейки как говорится не вспомню, но вроде максимум тогда был 78 что-ли!! Допник стоит без термостата и без дополнительных обдувов. Помогал только кондер с его карлсонами...
К чему я это?! А к тому что более важно всё таки не место подключения допника, а отсутствие "горячего" термостата!
Остальные пункты не буду даже коментировать, у нас спор не ради спора а ради истины. Если вы правы по фитингам и внутренним объёмам, то буду и дальше принимать нужную информацию!
С уважением.
ODS
2.10.2018, 4:45 А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора
Цитата
Цитата(ODS)

Интересно было бы узнать температуры прямого подключения, чисто для сравнения, если кто наткнется киньте сюда.


Вот опыт прямого подключения на Z51, и даже с некоторым температурным анализом. И в обсуждениях человек аргументирует почему применена именно именно эта схема. https://www.drive2.ru/b/480481634609529139/
Данный человек мне знаком по личной переписке, обсуждали с ним тему и я полностью согласен с его вариантом установки, и считаю данный вариант лучшим если в магистрали установлен термостат.
Да пожалуй и без термостата он будет лучшим...
Напишите там и спросите как впечатления от длительной работы конструкции, Сергей обязательно ответит...
Хотя ещё раз подчеркну - разница между обоими вариантами (до или после основного) непринципиальна, и ИМХО во многих аспектах хужее чем схема без термостата.

ODS
1.10.2018, 13:51 А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора
Цитата(ODS @ 1.10.2018, 13:27) *
Так я и поставил после основного. yes.gif Потом задумался об эффективности и понеслось. biggrin.gif Я как раз и думал про подшипники, которые нельзя нагревать выше 100 градусов, поэтому и считаю до 100 зеленой зоной. А пробок в моей деревне практически не бывает, зато морозы давят за -30 С в легкую. )))

Рабочий термоэлемент в термостате очень инерционен, и это его большой минус...

Все доступные нам масляные термостаты настроены на начало движения штока термоэлемента только после достижения 70 или даже 75 градусов. И далее пока с этой температуры он откроет путь полноценному движению жидкости на большой круг в допрадиатор, масло уже успеет нагреться до максимально допустимого предела, а в тяжелых условиях будет вылезать за этот предел...
От инерционости системы нас избавил бы термоклапан. Вот он открывался бы и закрывался практически сразу по поступившему извне сигналу, но тут была бы другая напасть - резкие перепады температур, которые здесь даже более недопустимы чем инерционность. Поэтому у себя я и предпочел прямую циркуляцию без дополнительных системных обременений...

По теме. Если вами уже поставлен термостат, то дополнительный радиатор пусть останется в потоке жидкости ДО основного радиатора. Это типа моё ИМХО, однако твердо убежден что если данное зло(термостат) вы всё же оставляете, то более предпочтительный вариант установки - сначала допник а потом только основной теплообменник.
ODS
25.9.2018, 4:10 Замена масла ниссан мурано?
Цитата(Lumina @ 24.9.2018, 21:23) *
Поясните, будьте любезны, почему этот оригинальный фильтр ставить нельзя по вашему мнению на vq35, как ровно и на другие ниссаны? Только аргументированно.
Если вы обратите внимание на анализ масла, который размещён выше, то на этой машине устанавливался этот фильтр с новья и мотор чувствует себя отлично. Машина эта обслуживается у меня. Также этот фильтр стоит у меня на теане 3,5 и муре. Так же стоит на кашкае 1,6, который с джидаем с новья.

Мужики, да что вы с такими спорите?! Бесполезно, они никогда не прислушаются к хорошему совету и даже не проанализируют кто даёт такой совет: дилетант какой нить, или асы (типа Кирилла и немногих других) с практикой и опытом... И думать не хотят (или не могут) от слова ВООБЩЕ. Некоторые хоть не спорят если не понимают суть, но есть и такие что только в бой!...

Напиши в инструкции что шины должны быть только зеленого цвета и шестигранные вместо окружности - некоторые их и будут искать! И пока не найдут машина колом будет стоять, но обычные колёса никогда не купят потому что... "кто написал указивку - тому виднее"

зы.
Если кто не хочет устанавливать с увеличенной шторой фильтрации - можно ездить конечно и с нашим "наперстком" (с-224), но лучше сразу устанавливать чуть увеличенный с-225.
зыы.
После первой же замены заводского фильтра тоже перешел на лучший размер, только производителя выбрал "NITTO" (4ND-111), и считаю, как было озвучено в старой рекламе росгосстраха,: всё правильно сделал!
коляр, Lumina, bkmz85
19.9.2018, 10:02 Замена масла ниссан мурано?
Цитата
5-30 или 5-40 всё-таки? Или может 5-35 поискать? smile.gif

5-35 тоже пойдет, пойдет даже 6-00 (время московское)...
зы. Вообще-то не знаю, мож она и не красивая вовсе... flag_of_truce.gif
коляр, Lumina
18.9.2018, 11:07 Замена масла ниссан мурано?
Возможно вы правы...
Но вообще то вязкость тридцатки Вы взяли почти по максимуму(12,3) у многих она меньше. У того же норда около 11.5 вроде, а по мере пробега к 10 тыс из за того что изначально пурпойнт такой ( ИМХО читай полимерки немеряно), понизится наверняка почти до двадцатки новой хоть это и А3. Да и температура двига в движении у меня редко меньше 90, обычно около 93 градусов или около этого по проге.
А уж у ильсаков 30-ых если мне не изменяет мой склероз и поначалу вязкость около 10 сСт. представь что будет по сработке масла! Так что вольному воля... flag_of_truce.gif
Вообщем давно не интересуюсь маслами, как только понял что нам лей что хошь от 30 до 40, лишь бы не было "переездов" и подделок! И как только определился что буду дальше лить, в тему больше не лезу, так что мне трудно с вами спорить. Просто всё на уровне подсознания и небольших имеющихся знаний. Тут можно даже проще сказать: мне будет потом спокойней!...
зы. Году так в 13 на ойлклубе тусовался чел с ником "Васко", и много раз там спорили за вязкость. в том числе и для VQ35. Вот очень близки мне его выводы и концепции подхода к нашему мотору...
коляр, Lumina
18.9.2018, 3:33 ГУР гудит !
что-то не так...
Цитата(Lumina @ 18.9.2018, 0:46) *
Банка серая. Но я брал 2,5 года назад. Может равенол цвет канистр поменял, кто их знает... На сайте у них жёлтая канистра, сам удивился.

Такая же херня, тоже серая и тоже был удивлён когда открыл страницу и увидел что там желтая. Но само масло ГУД !
Lumina
18.9.2018, 3:25 Замена масла ниссан мурано?
Цитата(коляр @ 17.9.2018, 21:22) *
Шевроле Тахо. Каддилак Эскалайд. С 2014 года в них льют 0w20.... 6.2 литра. 409-426 лс. Экология.

Во-во. Об этом и говорю. Дожили! Экология и маркетинг..., маркетинг и экология! А потребитель в итоге тока успевай снимай лапшу с ушей и раскошеливайся...
Ну как можно в монстра с огромным крутящим моментом лить вместо нормального масла почти "водичку" ?!
Это только потому что производитель зажат экологическим законодательством и ему пох на постгарантийный период.
То что "железо" там работает на пределе их это не волнует.
А меня моё "железо" волнует, и поэтому для себя в мурано выбирал только АСЕА А3 , ну а у него у всех масел параметр HTHS горячего сдвига будет больше 3,5 (это к вопросу Люмина)
Почему именно сороковка а не тридцатка после 100 тык пробега.., так тут много факторов именно за такую вязкость на нашем двигателе который был спроектирован ещё в конце прошлого века под нормальные а неурезанные масла где один полимер. Да и зазоры в моторе после сотки как ни крути уже увеличенные...
Плюсом за сороковку (при выборе масла в НЕНОВЫЙ V6) идет сама специфика вэобразника. Рядный двиг в этом плане выигрывает по нагрузкам на железо, вот ему ИМХО можно и пожиже.
коляр, ARV
17.9.2018, 14:19 Замена масла ниссан мурано?
Цитата(Lumina @ 17.9.2018, 12:39) *
Да, цена на него поднялась. Как профи по ощущениям? Норд мне понравился по замерзанию и мотор очень весело на нем крутится. Профи тихое масло?

Я вообще то совсем не знаток масел...
Для себя решил что в мой VQ35 будут только масла по АСЕА А3 с пакетом FULL SAPS, ну и чтоб не ниже МВ229.3. Не надо мне никаких А5 и ильсаков!...
На NGN перешел после первой заливки ниссановского заводского и потом Равенола (сначала VSI, потом VST, оба 5w-40), разницы большой не увидел да и сейчас не вижу. Главное это не переезжать сроки!!!... Угара ни там ни там нет, лака тоже.
По "Профи"... нормальное тихое масло, мне показалось что даже тише "Норда". А самым тихим помнится был Равенол VSI...
На "Профи" уже вторая заливка, нашел хорошее место и имею скидки с цены, уходить пока не собираюсь...
После 100 тык снова будет 5в-40...
Lumina
17.9.2018, 11:16 Вариатор
Цитата(domcrat @ 17.9.2018, 11:42) *
Кстати вот про редуктор и раздатку забыл. Туда Какое масло лить пойдет коробочная или какой-то особенное нужно?
Какое ещё коробочное??... sad.gif
Туда только трансмиссионка GL-5, а производителя выберите которому доверяете.
С новья там залито 80W-90, я заменил на 75W-90, в морозы оно ИМХО получше...

Lumina, maks pain
16.9.2018, 3:15 Антифриз на 52м у нас такой же, как на 51м?
Цитата
Замена нового синего L255 через 170ткм или 7 лет, поэтому у кого изначально залит синий, то он практически вечный.

Маркетинговый ход и не более!
Не удивлюсь если в инструкции на будущий мурано Z53(здесь можно указать любую другую марку авто), будет написано что при утилизации машины антифриз можно слить и использовать в следущем авто. Настолько всё сейчас становится долгоиграющим и необслуживаемым, что аж пи*дец! Откуда только берутся полуживые утили, и гарантийные и сразу после... laugh.gif
серж 776, Вадим57
8.9.2018, 4:03 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
evgenos
8.9.2018, 3:51 попадание масла на коллектор
Цитата(sidis1965 @ 7.9.2018, 22:57) *
почему то подозрение на сальник раздатки...

Правильное подозрение. А если подтекает именно из указанного стыка, то это уже не подозрение а ФАКТ!
Протрите стык и убедитесь что это точно трансмиссионка понюхав ветошь чем вытирали. Трансмиссионку по запаху спутать невозможно с другими маслами, она сильно воняет серой.
Затягивать с разбирательством не стоит, маслица в механизме всего чуть больше 300 мл и то если там нормальный уровень, а учитывая что у вас уже есть утечка, то и того меньше. А без масла раздатке сразу придёт кирдык!!!...
sidis1965
5.9.2018, 5:03 Трансмиссия
Цитата(Вадим57 @ 4.9.2018, 21:04) *
Ну и вот тут господа интересно что и кто ответит. Ибо все кажется нормально , но машина не едет.Я не считаю себя экспертом по чтению ELM более того - практически ничего не понимаю.И считаю , что иногда показания этой программы противоречат законам физики.Но слежу иногда за показаниями. sarcastic.gif
И так посмотрим на комментарии.Мое имхо.
Думаю - вариатор на переборку.
С уважением.

Я тоже мало что могу анализировать в СВТЗ, но по данному скрину попробую предположить что при таком большом значении нажатия педали газа (4,9) не должно быть такого маленького положения степ-мотора (всего 14), т.к. это практически холостой ход!
А это значит что в гидроплите есть периодически подклинивающий (как раз в момент съёмки скрина) клапан, не дающий поменять положение стэпу. Тут же душится по ШИМу наш мощный мурановский V6. Он просто не подымает обороты соответственно положению педали газа чтоб машина внезапно не прыгнула с места как на гонках. В какой то момент перегазовок это подклинивание давлением масла всё же срывает (вместе с очередной металлической заусеницей) и какое то время механизм работает нормально. Но каждое такое подкусывание подвигает вариатор в сторону капиталки!...

Вот примерно такие мысли, это ИМХО и очень возможно что я неправ! Поправьте если так...

Но то что и здесь СВТЗ поможет выяснению и подскажет куда смотреть - это факт! Главное знать кому показывать эти логи и скрины...

kerchmurano
4.9.2018, 14:32 А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора
Допрадиатора у вас нет.
Есть только теплообменник в левом бачке основного радиатора двигателя.
Конечно это речь о мурано в заводском стоке...
Atrikon
2.9.2018, 8:34 Шум/гул в движении при наборе скорости
Цитата(Hexenmeister @ 2.9.2018, 8:59) *
Только неувязочка выходит! На заводе в вариатор Z51 заливали NS-2, а вот уже несколько лет те же самые новые вариаторы как запчасти идут с залитым NS-3, то есть вариатору Z51 без разницы какое масло, и получается, что допуск NS-3 включает в себя NS-2.

А причём здесь НС-3 и мультижижи ?... Ну заменили одно на другое да заменили. Поменяли техусловия или просто подправили программу управления вариатором. Так что НС-3 это не мультижижа!
Мы ж говоим о тех что позиционируют себя чуть ли не в десятки разных производителей АКПП и даже наверно скоро в ДВСы будет себя рекомендовать (((...
Есть такая суперуниверсальная мультиАТФ, вроде альфа название или как-то ещё... Ну или хоть этот идемицу который заменяет и первый и второй и третий НС сразу (((.
Или допустим ещё придумали трансмиссионку GL-4/5, спецы ох*евают, и не четверка и не пятерка, т.е. нормально не работает ни в гипоидке ни в МКП, и нагрузки толком не держит и цветмет понемногу жрёт! Ну зато типа универсальное промежуточное решение чтоб большую номенклатуру не плодить и агрегаты побыстрей гробить!...

Lumina
1.9.2018, 17:10 Шум/гул в движении при наборе скорости
Цитата

Вот про это я и имел ввиду, получается что даже не для НС-1, а типа сразу для всех! Но ведь мы то с вами знаем что универсальность как таковая ухудшает практически все показатели продукта, и для разных вариаторов вряд-ли одна и та-же жижа подойдёт, а эти надписи лишь маркетинговый ход...
Думаю сразу конечно не убьёт, но вряд ли ему похорошеет от такой замены. Короче я б себе такую не рискнул заливать...
Раз уж перешел на идемитсу, думаю вот эта бы лучше подошла, и то потом наблюдать надо как и что. Про "тайп N" читал то ли здесь то ли на драйве, что после двойной замены люди вроде нормально ездили с ней... https://www.idemitsu.ru/products/transmissi...tsu-cvt-type-n/


Lumina
24.8.2018, 15:25 Гул на небольшой скорости
Дискомфорт Z52
Цитата(Lumina @ 24.8.2018, 15:06) *
... Нужно ж всегда чего-нибудь починять, менять, прочищать, улучшать... good2_002.gif

Андрей, одна операция точно была озвучена тобой из разряда "зачем просто если можно сложно"...
Имею ввиду замену масла в моторе со снятием поддона! Точно любишь ты повозиться с железом!!! good2_002.gif
Улыбаюсь по доброму friends.gif

Lumina
19.8.2018, 10:58 Температура вариатора
Цитата(Hennessy @ 19.8.2018, 2:46) *
Обязательно отпишись... А, то здесь один сказочник, нёс всякую ересь. Типа температура выше 80-градусов не поднималась.

Так ты выкинь свой термостат из системы и у тебя тоже до 90 градусов температура никогда не доберется даже с тем радиатором что установлен. А уж с более объёмным - тем более!
А так конечно не знаю, возможно какой-то сказочник-теоретик здесь ересь и несёт, но я тут как раз из длительной поездки по стране домой возвернулся, в итоге прошел за отпуск без малого 17 тысяч км, и подтверждаю слова того безымянного сказочника что ни в один из перевалов и ни в одной из пробок температура масла вариатора выше 85 у меня не поднималась! А за эти тысячи километров, разных перевалов знаете ли было много...
А уж подъём в Култукский перевал под Иркутском при 30 градусной жаре это вам вообще не хухры-мухры, кто ездил там подтвердите плиз для понимания горожанину...
А ещё когда уже возвращался обратно на этом перевале какие то "невнимательные" гонщики (читай идиоты) устроили групповую аварию на полосе спуска, ну и их поток соответственно полностью встал. И чтоб хоть как то транспорт двигался тем кто шел в гору пришлось периодически пропускать встречку минут по пять в каждую сторону, так что получилась уже вяло текущая пробка с крутым подъёмом и поворотами. А на улице 31 жары... Я ехал как раз в этом месте вверх. Думал что вот сейчас и начнет тикать счетчик варика. Хренушки там! Не более 85 градусов, правда кондишн работал постоянно и веники практически не выключались. Но у меня и допрадиатор спереди не по центру а в нижнем диффузоре слева, так что вентиляторы через него впрямую уличный воздух никак не могли сосать и охлаждали его только косвенно!..
Так что вывод такой - сам допрадиатор должен быть чистый и ПРАВИЛЬНЫЙ! И конечно без термостата в системе. ТЕРМОСТАТ ЛЕТОМ ЭТО ВРЕД! А если уж термостат и устанавливать то только с термоэлементом открывающимся не позднее градусов 60, если будет 70 и более, то порог 90 градусов вы перейдёте полюбому при сложившихся факторах жары пробок и скоростной нагрузки... Но таких "холодных" термостатов вы у нас не найдёте.
Кстати в Кемерово тоже попал в двухчасовую пробку, и тоже из за того что пара машин вовремя не затормозили и въехали в жопу грузовичку. А в городе 32 жары и два часа мы этих полтора километра ехали, правда без подъёмов. И тут тоже вентиляторы от работы кондея не дали температуре подняться даже до 80 градусов, что очень радует, а в среднем было 75-77...
Вот так, а ты говоришь что кто то там сказочник. Грамотным надо быть, и понимать что к чему и из за чего!
Lumina
4.8.2018, 21:17 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Вряд ли в этой ситуации есть моя заслуга. Здесь стопроцентная заслуга создателя программы который вывел красным фоном ошибки и их номера на экран онлайн при их возникновении!
Да и алгоритм удаления этих ошибок тоже думаю будет понятен даже бабушкам торгующим прирожками...
Для себя экономию от проги, (даже просто в этом единичном случае если начать считать возможные затраты при путешествии в сервис и от испорченного отпуска) оцениваю в неодну десятку тысяч рублей. А предыдущие её подсказки, которые если щас перечислять значит вызывать новые споры, возможно ещё более экономноденежноёмкие!...
Так что для меня польза от СVTZ50 доказана.
Хотя прога эта по пользе владельцу - это сразу чистая аксиома вовсе не требующая доказательств, и это факт!!!
Береснев, Lumina

5 страниц V   1 2 3 Вперед В конец 
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 15.10.2018, 18:01
Design by: IPB Skins & Web Hosting