Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб любителей Nissan Murano _ Ремонт мурано _ СпецСервис REKPP - ремонт вариаторов, АКПП, МКПП в Москве - 10% скидка

Автор: Rekpp 19.10.2016, 14:07

Приветствую! С удовольствием сообщаю Вам о нашем техцентре! greeting.gif
СпецСервис Rekpp - ремонт АКПП и вариаторов в Москве.

Наш адрес: г.Москва, МКАД, 32-й км, владение 4 (территория ТЦ "ЧайнаТаун" -- ранее ТЦ именовался "Лужайка", -1 этаж).
Консультации и запись на ремонт по тел.: +7(495)795-16-69, +7(903)001-30-99
Наш сайт: http://www.rekpp.ru



Полный спектр услуг по обслуживанию трансмиссий:
• комплексная диагностика неисправностей
• замена масла
• ремонт гидротрансформатора
• ремонт гидроблока
• капитальный ремонт АКПП / МКПП / вариатора
• ремонт раздаточной коробки и т.д.



ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА АКПП / вариатора У НАС:
1. Гарантия на ремонта АКПП от полугода до 2-х лет. Гарантия на ремонт вариатора - 6 месяцев, без ограничения пробега.
2. Присутствие при ремонте АКПП / вариатора. Разбор коробки происходит у Вас на глазах, возможность задавать мастеру любые вопросы, связанные с ремонтом трансмиссий. Если у Вас нет возможности присутствовать, не проблема – сделаем детальный фотоотчет.
3. При ремонте используем оригинальные запчасти.
4. Бесплатная эвакуация из любой точки Москвы и МО (при условии кап. ремонта коробки у нас).

Клубная скидка 10% на обслуживание и ремонт коробки у нас! (скидка предоставляется на работы).
В данной ветке с удовольствием ответим на вопросы связанные с неисправностями трансмиссии. Так же постепенно будем заливать сюда фотоотчеты ремона!



cool.gif Мы в соцсетях:
https://www.drive2.ru/o/REKPP - подписываетесь, много интересного про неисправности разных АКПП.
Наша https://vk.com/remontakppmoskva - общение, полезные советы.
https://www.facebook.com/rekpp.ru/ - появилась недавно, подписывайтесь.
crigon_04.gif

Автор: zxcvb71 19.10.2016, 17:49

аппарат есть для полной замены масла в акпп?

Автор: Rekpp 19.10.2016, 18:18

Цитата(zxcvb71 @ 19.10.2016, 18:49) *
аппарат есть для полной замены масла в акпп?


Нет, отказались от аппарата. В своей работе пришли к выводу, что частичная замена масла наиболее щадящая процедура для коробок, нежели аппаратом под давлением, особенно для трансмиссий вариаторного типа.


Автор: Rekpp 20.10.2016, 17:05

Приветствую!

Начну обсуждение http://www.rekpp.ru/nissan/murano-cvt.html с 2-х самых распространенных неисправностей.

На фото вариатор JF011E.

1. Симптомы: автовладелец слышит гул вариатора (самое главное не перепутать с гулом подшипником ступицы rolleyes.gif ).
Износ подшипника на валу приводного ремня вариатора.



2. Симптомы: пропадает тяга - жмешь на педаль, а машина не едет. Так же могут быть поддергивания при разгоне.

Сильный износ шкивов вариатора, а далее износ ремня (или наоборот - ремень, а потом и конус). Об этом нам говорит - наличие метал.стружки в масле и на магнитах.

На фото видны задиры на конусе и износ ремня.


Для наглядности на фото рядом целый конус (без повреждений) и рядом неисправный.

Автор: sot_cti1 20.10.2016, 17:20

добрый день! а у Вас есть какая то статистика, исходя из практики, по выходу из строя вариаторов ниссан мурано? Ну например - за время работы отремонтировали столько то вариаторов z50, основной причиной неисправности явилось то-то, то-то (что именно меняли - ремень, шкивы, подшипники и т.д.). Дальше по z51 аналогично, желательно с разбивкой рестайл (с 2012) и дорестайл (до 2012) т.к. там вносили доработки в конструкцию (по данным ниссана). Думаю было бы достаточно показательно и интересно для форума.

Автор: zxcvb71 20.10.2016, 17:29

Rekpp, а сайт приятный, с "фишками"

Автор: Rekpp 20.10.2016, 18:01

Цитата(sot_cti1 @ 20.10.2016, 18:20) *
добрый день! а у Вас есть какая то статистика, исходя из практики, по выходу из строя вариаторов ниссан мурано? Ну например - за время работы отремонтировали столько то вариаторов z50, основной причиной неисправности явилось то-то, то-то (что именно меняли - ремень, шкивы, подшипники и т.д.). Дальше по z51 аналогично, желательно с разбивкой рестайл (с 2012) и дорестайл (до 2012) т.к. там вносили доработки в конструкцию (по данным ниссана). Думаю было бы достаточно показательно и интересно для форума.


Добрый день! Детальной статистики не вели, т.к. в ПО сервиса приходилось менять неоднократно. По вариатору RE0F09 очень много обращений - стандарт: конуса, ремень, насос и реже - гидроблок. Обращаются как правило уже "на последнем дыхании".

По вариатору JF017E - обращений минимум, скорее всего это только вопрос времени.

Автор: Rekpp 20.10.2016, 18:01

zxcvb71, спасибо. Стараемся.

Автор: diesell 20.10.2016, 21:19

Nissan Murano Z51 какое масло в вариатор предложите, и сколько составит стоимость замены масла+всего что нужно (фильтр и все такое) Интересует услуга "под ключ"-приехал, все сделал и уехал. Спасибо.

Автор: Rekpp 21.10.2016, 13:36

Цитата(diesell @ 20.10.2016, 22:19) *
Nissan Murano Z51 какое масло в вариатор предложите, и сколько составит стоимость замены масла+всего что нужно (фильтр и все такое) Интересует услуга "под ключ"-приехал, все сделал и уехал. Спасибо.


В вариатор RE0F09 масло NS2. "Под ключ" замена масла - 13400 руб. (с учетом клубной скидки). В эту стоимость входит: работа по замене, обнуление сервисного интервала масла CVT, масло, два фильтра, прокладка поддона, очиститель.

В вариатор JF017 масло NS3. "Под ключ" - 14400 руб. (с учетом скидки).

Автор: diesell 21.10.2016, 15:48

Цитата(Rekpp @ 21.10.2016, 13:36) *
В вариатор RE0F09 масло NS2. "Под ключ" замена масла - 13400 руб. (с учетом клубной скидки). В эту стоимость входит: работа по замене, обнуление сервисного интервала масла CVT, масло, два фильтра, прокладка поддона, очиститель.

В вариатор JF017 масло NS3. "Под ключ" - 14400 руб. (с учетом скидки).

Какой брэнд масла, НИССАН либо альтернативные производители?

Автор: greyserge 21.10.2016, 15:52

Цитата(diesell @ 21.10.2016, 15:48) *
Какой брэнд масла, НИССАН либо альтернативные производители?

Даже с оригинальным маслом дороговато выходит. В JNI вроде в районе 11 тыс такая замена.

Автор: Rekpp 21.10.2016, 18:14

Цитата(diesell @ 21.10.2016, 16:48) *
Какой брэнд масла, НИССАН либо альтернативные производители?


Оригинал - Nissan

Автор: Rekpp 8.11.2016, 15:12

Приветствую!
Наш новый фотоотчет - ремонт АКПП AW80-40LE (U440) Шеврале Лачетти 1.6 2007г.в.
Проявление неисправности со слов автовладельца:
"Еду - даю газ, автомат перестает переключать передачи, газую - обороты поднимаются, а коробка молчит".

После разбора АКПП видим:
- Отломаны зубья планертного ряда.
- Люфт подшипника в корпусе. Требуется частичное восстановление корпуса.
- Выщерблены сателлиты на дифференциале (такое часто бывает при резких стартах с обочины, когда одно колесо на обочине буксует, а другое на асфальте).
- Износ поршня от металла.
- Горелые фрикционы.
- Износ втулки насоса от металла.
- Крапление металла на втулке насоса.












СпецСервис Rekpp - http://www.rekpp.ru/ в Москве

Автор: Rekpp 21.11.2016, 13:44

Наш свежый фотоотчет — http://www.rekpp.ru/hyundai/i30-akpp.html
Пробега автомобиля — 133000 км.
Модель АКПП — A4CF.
Жалоба: гул АКПП.

Итог: износ подшипников на валу (вал с промежуточной шестерни и с ведущей шестерни дифференциала) и на дифференциале. Износ обоймы подшипника (посадочное место под подшипник).












Rekpp - http://www.rekpp.ru в Москве.

Автор: pechkin88 22.11.2016, 9:42

Добрый день. Есть ли у вас общие рекомендации по интервалу замены масла и обслуживанию вообщем вариатора для продления срока службы агрегата?

Автор: Rekpp 22.11.2016, 18:30

Цитата(pechkin88 @ 22.11.2016, 10:42) *
Добрый день. Есть ли у вас общие рекомендации по интервалу замены масла и обслуживанию вообщем вариатора для продления срока службы агрегата?


Добрый день!

Рекомендуем менять масло с фильтрами каждые 50-60тыс км пробега.
Из основных рекомендаций по эксплуатации:
- прогревать автомобиль перед поездкой, особенно в минус.
- вариатор боится пробуксовок, по возможности избегать.

Автор: Rekp 29.11.2016, 14:37

Добрый день!

Делимся свежим фотоотчетом - http://www.rekpp.ru/volvo/xc90-akpp.html
И так, начнем....

Автомобиль: Вольво СХ90
Модель АКПП: TF80-SC

Жалобы: отсутствие тяги и посторонний звук.

Результаты диагностики АКПП:

Сделали Столл-тест, это испытание показало не корректную работу гидротрансформатора. Стрелка тахометра залетала за 3500 оборотов, что для дизеля не должно быть. И появился специфический звук жужжания турбины гидротрансформатора.

Уровень масла был в норме, но масло с частицами металла.
К нам машина приехала без ошибок. Но автовладелец ранее делал диагностику и была ошибка по соленоиду.

Совместно с владельцем автомобиля было принято решение ремонтировать коробку и промывать гидроблок. Затем устанавливать коробку на автомобиль и тестировать. Если будут проблемы с гидроблоком - снимать и ремонтировать.



После вскрытия коробки видим:
- Износ барабана под лентой (reverse drum).



- При пробуксовке ленты, поверхность барабана проминается (на фото видно на сколько прогнулась поверхность).



- Износ тормозной ленты.




- Износ насоса.







- Севшие поршни.



- Гидротрансформатор в ремонт.



- Гидроблок АКПП на промывку.



- Общий план разобранной коробки.



Автор: Rekp 1.12.2016, 13:25

Приветствую!
Наш новый фотоотчет - ремонт АКПП Опель Астра H, пробег около 123 000 км.
Модель АКПП:
60-41SN.
Жалоба: пробуксовка передач.
Итог: одна из стандартных "болезней" Опель - пробит радиатор. Антифриз попал в трансмиссионное масло. Из-за попадания антифриза рассыпались фрикционы - отслоение фрикционной поверхности. Пострадала и тормозная лента - износ накладки фрикциона.











СпецСервис REKPP - ремонт АКПП в Москве - http://www.rekpp.ru.
Предварительная запись на диагностику и ремонт по тел. +7(495)795-16-69, +7(903)001-30-99.

Автор: Rekp 5.12.2016, 15:29

Наш свежый фотоотчет — http://www.rekpp.ru/hyundai/i30-akpp.html
Пробега автомобиля — 133000 км.
Модель АКПП — A4CF.
Жалоба: гул АКПП.

Итог: износ подшипников на валу (вал с промежуточной шестерни и с ведущей шестерни дифференциала) и на дифференциале. Износ обоймы подшипника (посадочное место под подшипник).












Rekpp - http://www.rekpp.ru/ в Москве.

Автор: Rekp 12.12.2016, 20:07

Приветствую!
Наш новый фотоотчет - http://www.rekpp.ru/mazda/6-akpp.html, модель АКПП - FNR5.
Жалоба: после прогрева АКПП не едет.

После разбора АКПП: На фото видим специфический цвет масла с каплями антифриза. Пробит радиатор, из-за этого попадает антифриз. Что особенно интересно - масло не густое (йогурта нет), как должно быть при попадании антифриза, возможно недавно меняли масло.

Коробку на мойку, гидротрансформатор в ремонт, гидроблок на промывку. Под замену: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект обрезиненных прокладочных поршней, соленоид регулятора давления.

Стоимость ремонта АКПП "под ключ" в данном случае - 93030 руб. с учетом замены радиатора (неоригинал.). Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега.


















Автор: Rekp 21.12.2016, 14:25

http://www.rekpp.ru/http://i.piccy.info/a3c/2016-12-21-09-46/i9-10662438/626x682-r

Автор: Rekp 28.12.2016, 18:21

Приветствую!
Делимся новым фотоотчетом - ремонт вариатора JF011E Ниссан Х-Трейл. Ориентир цен ремонта вариатора можно посмотреть http://www.rekpp.ru/nissan/x-trail-akpp.html.
Исходные данные: была ошибка по степ-мотору, потом появилась ошибка по давлению P0868.



После разбора видим следующее:
- Ведущий конус заклинил (не ходит в направляющих, вышло уплотнительное кольцо из пазла.



- Клапан масляного насоса с задирами, клапан заклинивает и из-за этого создается не правильное давление в вариаторе, а следовательно и быстрый износ остальных деталей трансмиссии.


- Задиры на ремне и конусах, они не большие сравнительно с пробегом авто (пробег автомобиля около 190000 км).



- Солнечная шестерня планетарного ряда с хабом для старт пакета - пробитие зубьев хаба зубьями фрикционов.



- На второй шестерёнке дифференциала износ зубьев. Это свидетельствует о том, что в масле присутствует метал от цепи и конусов вариатора.




Под замену: - фильтр вариатора основной, - фильтр теплообменника вариатора, - комплект прокладок и сальников, - комплект конусов, - приводной ремень, - масляный насос, - солнечная шестерня, - расходные материалы, - масло NS2 8л., - гидротрансформатор в ремонт.

Итого с работой и запчастями - 108500 руб. (с учетом скидок). Гарантия - 6 месяцев.

Автор: Rekp 11.1.2017, 20:18

Приветствую!
И снова ремонт вариатора, на этот раз пациент - Ниссан Жук. Информацию о стоимости ремонтных работ можете посмотреть http://www.rekpp.ru/nissan/juke-akpp.html.

Вот что внутри:

- Износ поверхности конусов.





- Износ ремня вариатора.




- Развалился подшипник. Разбито посадочное место в корпусе и остатки наружной обоймы подшипника.



- Ведущая шестерня с входным валом - следы износа подшипника.




- В поддне стружка.




- Соленоиды засыпаны металич.стружкой. Опасность повреждения обмотки (может закоротить).




- Износ клапана насоса

Автор: vovexe 11.1.2017, 22:27

Цитата(Rekp @ 28.12.2016, 18:21) *
- На второй шестерёнке дифференциала износ зубьев. Это свидетельствует о том, что в масле присутствует метал от цепи и конусов вариатора.

Под замену: - фильтр вариатора основной, - фильтр теплообменника вариатора, - комплект прокладок и сальников, - комплект конусов, - приводной ремень, - масляный насос, - солнечная шестерня, - расходные материалы, - масло NS2 8л., - гидротрансформатор в ремонт.

И с гидроблоком после этого ничего не делаете?


Автор: Rekp 12.1.2017, 10:23

Цитата(vovexe @ 11.1.2017, 22:27) *
И с гидроблоком после этого ничего не делаете?


Да, не дописал. Спасибо за внимательность. Гидроблок разбирается моется / чистится, собирается назад.

Автор: Rekp 20.1.2017, 0:15

Здравствуйте, Форумчане.
В свое время случайно на Драйве нашли незаангажированный отзыв клиента о нашей компании бортовом журнале. Кому интересно можете почитать.

Скриншот и ссылка прилагается:

https://www.drive2.ru/l/453673616979002273/https://www.drive2.ru/l/453673616979002273/

Ссылка тут https://www.drive2.ru/l/453673616979002273

Подписывайтесь на нашу страничку на Драйве, она легко ищется в поиске по слову "REKPP" и следите за нашими новостями.

Всем удачи на дорогах!

С Уважением, команда REKPP.


Автор: Rekp 26.1.2017, 18:12

Добрый день!

Новый фотоотчет - ремонт вариатора Ситроен С-Кроссер.
Модель вариатора - JF011E



После вскрытия вариатора видим:

- износ ремня вариатора


- задиры / износ конусов



- износ клапана насоса, клапан с трудом вытащили (насос забит стружкой)


- следящий за конусами опорный золотник движется с трудом из-за метала в коробке



- блок старт пакета (форвард клатч) - люфт. Разбиты шлицы в блоке от ведущего вала.



- солнечная шестерня планетарного ряда для старт пакета - пробитие зубьев хаба шестерни зубьями фрикционов





Итог:
- комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, сбор, установка на автомобиль) - 18000 руб. (с учетом скидок)
- ремонт гидротрансформатора - 5400 руб. (с учетом скидок)

- запчасти и расходные материалы: фильтр теплообменника вариатора, фильтр основной, комплект прокладок и сальников, комплект конусов,
приводной ремень, масляный насос, солнечная шестерня, втулка, барабан форвард, фрикционный диск форвард, масло NS-2. Итого запчастей на сумму 84680 руб.

- гарантия 6 месяцев без ограничения пробега.

P.S. Фотоотчет еще выложен самим владельцем автомобиля в клубе cp-club.ru , также там обсуждение ремонта данного вариатораhttp://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14638&page=2&p=351982&viewfull=1#post351982.

Автор: Rekp 9.2.2017, 0:56

Приветствую!
Наш новый фотоотчет - ремонт АКПП Фольксваген Мультивен 2,5 TDI 2006 г.в., пробег 237364 км, модель АКПП - 09К.


Описание симптомов неисправности в Бортжурнале автовладельца можно прочитать https://www.drive2.ru/l/464304520030060675/.
Результаты компьютерной диагностики, сделанной автовладельцем https://www.drive2.ru/l/464348500495171972/.

Делая вывод из исходных данных, первым делом необходимо проверить состояние и уровень масла в АКПП. Сейчас поясню почему.

Слабое место данных трансмиссий — это гидроблок.
Из-за не правильной работы гидравлической системы автомобиля (заниженное давление) очень быстро выходит из строя механическая часть АКПП.
Как правило, если проблема только началась, то можно обойтись только ремонтом гидроблока.

В нашем случае порядок действий:
— Как уже говорил - проверка состояния и уровня масла.
Если масло будет с запахом гари/с метал.частицами и т.п., то, уже начался износ механической части. В данном случае — капитальный ремонт.

Если по состоянию масла все хорошо, то обходимся ремонтом / заменой гидроблока.

Автомобиль прибыл к нам на диагностику на эвакуаторе. После диагностики, стало понятно, что без кап.ремонта АКПП нам не обойтись.

Итак, вскрываем коробку....

- Последствия масляного голодания. Работа масляного насоса без масла.






- Износ барабана К2.




- Крышка поршня протерта стопорным кольцом.



- Блок, где стоит стопорное кольцо тоже протерт. В следствии этого крышка поршня касается до ведущего вала.


- Оборвало вал







- Общий вид


- Верхний планетарный ряд - стерты шайбы скольжения сателлитов.



- Поддон. Медная пыль с втулок и шайб, масло черное.


- Забитый фильтр.



-Гидроблок в ремонт.


- Запчасти ожидают мойку.


- Собранная АКПП, после ремонта


Подведем итоги...
Под замену следующие запчасти: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, набор поршней, масляный насос, планетарный ряд передний, коронная шестерня с входным валом, барабан К2, солнечная шестерня, набор втулок, барабан К1, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость (10л).
Стоимость всех запчастей - 106330 руб.

Работа: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор АКПП; ремонт гидротрансформатора, ремонт гидроблока.
Стоимость работ - 53200 руб.

Гарантия 1 год, без ограничения пробега.

P.S. фотоотчет от владельца Мультивена https://www.drive2.ru/l/464996937477653312/.

Автор: Rekp 15.2.2017, 14:08

Приветствую!
Наш новый фотоотчет по ремонту АКПП.


Автомобиль: Лексус RX300, 2001г.в., полный привод, пробег 102380 миль.
Модель АКПП: U140F.
Жалоба: гул на всех передачах.

Про типичные неисправности АКПП и модели трансмиссий Лексус RX300 можно почитать http://www.rekpp.ru/lexus.html.

Разбор коробки....

- Износ насоса



- Износ хаба реверса



- Планетарный ряд. Вылетела ось вращения сателлита.


- Износ шела.



- Перемолотые зубья переднего планетарного ряда.




- Перемолотые зубья заднего планетарного ряда.



- Солнечная шестерня заднего планетарного ряда — поломаны зубья.


- Фрикционные диски в металле.



Запчасти, которые потребовались для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, фильтр АКПП, масляной насос, планетарный ряд передний, планетарный ряд задний, солнечная шестерня заднего планетарного ряда, наружняя шестерня, Хаб, фрикционные диски, стальные диски, масло ATF.

Автор: Rekp 15.2.2017, 16:06

cool.gif

Автор: Rekpp 15.2.2017, 16:11

И еще один фотоотчет - ремонт вариатора Ниссан Кашкай.

Автомобиль: Ниссан Кашкай, 2013г.в., пробег 98736 км.
Модель вариатора: JF015E
Жалоба: автомобиль не едет вперед.

Под замену: прокладочный комплект, фильтр вариатора, фильтр теплообменника вариатора, конуса, ремень вариатора, масляный насос, входной вал, солнечная шестерня, масло NS-3.




Подробнее о неисправностях вариаторов Кашкай можно почитать http://www.rekpp.ru/nissan/qashqai-akpp.html.

Автор: Rekpp 20.2.2017, 17:37

Приветствую! Наш новый фотоочет - ремонт вариатора Ниссан Мурано. О неисправностях вариатора Мурано можно почитать http://www.rekpp.ru/nissan/murano-cvt.html.

Автомобиль: Ниссан Мурано Z51 , 2008 г.в., пробег 122400 км,
Модель вариатора: RE0F09A (JF010E)
Жалобы автовладельца: ошибка P0868, подергивания при нажатии на газ.



Вот что внутри...

- Задиры на конусах.







- Износ ремня вариатора.



- Износ клапана насоса, износ посадочного места под клапан на насосе.




- Большой люфт в барабане форвард, в посадочном месте. Сбиты шлицы ведущим валом.



- Фрикционы.



- Поддон вариатора. Прокладка поддона новая - автовладелец недавно меняли масло, думая, что проблема с вариатором уйдет.



- В поддоне металл.



- Общий вид - корпус, дифференциал, гидроблок.





Под замену: прокладочный комплект, комплект поршней, конуса, ремень, фильтр вариатора, фильтр теплообменника вариатора, барабан форвард, стартовый пакет фрикционов, масло NS2.

Стоимость ремонта данного вариатора.
Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, сбор, установка на автомобиль) и ремонт гидротрансформатора — 21750 руб. (с учетом скидки).
Запчасти — 98250 руб.

Гарантия на ремонт вариатора — 6 месяцев, без ограничения пробега.

Автор: Rekp 22.2.2017, 19:12

И еще один фотоотчет - ремонт вариатора Ниссан Кашкай.

Автомобиль: Ниссан Кашкай, 2013г.в., пробег 98736 км.
Модель вариатора: JF015E
Жалоба: автомобиль не едет вперед.

Под замену: прокладочный комплект, фильтр вариатора, фильтр теплообменника вариатора, конуса, ремень вариатора, масляный насос, входной вал, солнечная шестерня, масло NS-3.




Подробнее о неисправностях вариаторов Кашкай можно почитать http://www.rekpp.ru/nissan/qashqai-akpp.html.

Автор: Rekpp 24.2.2017, 14:48

Приветствую!
Наш новый фотоотчет - ремонт вариатора JF011E http://www.rekpp.ru/nissan/x-trail-akpp.html 2008г.в., пробег 154800 км.


Жалоба: автомобиль едет на одной виртуальной передачи, ошибки по давлению (P0868) и шаговому мотору (P1778), подергивания при нажатии на газ.


Снятие и разбор коробки, вот что внутри:

— задиры на конусах;
— задиры на ремне вариатора;
— износ клапана насоса, разбито посадочное место под клапан на масляном насосе;
— износ солнечной шестерни (разбивает стартовым пакетом фрикционов).














Под замену: комплект прокладок и сальников, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, солнечная шестерня, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника вариатора, масло.
Стоимость ремонта:
Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка коробки на автомобиль), ремонт гидротрансформатора — 26000 руб.
Запчасти — 81800 руб.
Гарантия на ремонт — 6 месяцев, без ограничения пробега.

Автор: Rekpp 6.3.2017, 21:14

Приветствую!
Новый фотоотчет - ремонт АКПП Киа Рио. Про типичные неисправности Киа Рио и стоимость ремонтных работ смотрите http://www.rekpp.ru/kia/rio-akpp.html.

Автомобиль: Киа Рио 1.6, 2011г.в., пробег — 52570 км.
Модель АКПП: А4CF1


Проблема (со слов автовладельца): после полной замены масла (при замене, старое масло было черное) и обновлении прошивки у официального дилера, начались проблемы с коробкой. Бывает что обороты двигателя зашкаливают, а передача не втыкается, потом пинок и поехали, плюс при ускорении появились толчки. Официальный дилер говорит что все хорошо, ошибок нет.

Результат диагностики у нас: пробуксовка 3 и 4 передач, необходимо разбирать коробку.




— Грязь в гидроаккумуляторе


— Начали подгорать стальные диски 3-ей передачи.



— Горелые фрикционные и стальные диски Директ клатч.




Запчасти, которые требуются для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, соленоид линейного давления, опорный диск 2nd brake 3.0мм, опорный диск 2nd brake 6.0мм, фильтр АКПП, масло ATF. Итого — 42 450 руб.













Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) — 18000 руб.
Ремонт гидротрансформатора — 7000 руб. Разбор и чистка гидроблока — 4000 руб.
Гарантия на ремонт АКПП — 12 месяцев, пробег не ограничен.

Автор: Rekpp 9.3.2017, 13:14

Добрый день!

Новый фотоотчет - http://www.rekpp.ru/nissan/qashqai-akpp.html.

Ниссан Кашкай 2008г.в., пробег 174320 км.
Модель вариатора - JF011E.

Ошибка P0868.

Разбор и дефектовка коробки.



Задиры на конусах



Задиры на ремне вариатора


Заклинивание клапана масляного насоса, клапан невозможно вытащить.



Запчасти, которые необходимо заменить: комплект конусов, комплект прокладок и сальников, масло NS2, масляный насос, ремень вариатора, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника вариатора, солнечная шестерня. Итого стоимость запчастей - 82900 руб.
Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль), ремонт гидротрансформатора - 28000 руб.,
Гарантия - 6 месяцев, пробег не ограничен.

Автор: Rekpp 14.3.2017, 19:47

Приветствую!

Делимся нашим фотоотчетом, ремонт мы не производили, так как после вскрытия коробки оказалось, что http://www.rekpp.ru/toyota/avensis-akpp.html не целесообразен, разбито все. Вначале все выкинули, но потом решили все же зафоткать, думаю, что будет интересно посмотреть какое "мясо" бывает в коробке. Фоткать даже на столе не стали.

Автомобиль: Тойота Авенсис 2008г, пробег не фиксировали.
Модель АКПП: U341E
Со слов автовладельца: ехал спокойно, потом толчок и машина встала.

Как уже писал выше, даже смету не составляли, так как все в помойку, и обошлись установкой контрактной АКПП из Японии. В данном случае это самый разумный выход.

- Огромное количество метал.стружки в корпусе АКПП.




- Разорвало планетарку.





- Горелые фрикционные и стальные диски.





- Обгонная муфта оплавилась.



- Задняя крышка, стерто кольцо.



- Разорванным планетарным рядом протерло корпус коробки.



Без комментариев...




Автор: Rekpp 21.3.2017, 20:10

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом - ремонт АКПП Лексус ES250. Подробнее о проблемах АКПП Лексус можно почитать http://www.rekpp.ru/lexus.html.

Автомобиль: Лексус ES250, 2012г.в., пробег — 185834 км.
Модель АКПП: U760.
Жалоба: ошибка по соленоиду D, пробуксовка передач.




Разбор коробки.

- Износ посадочного места под подшипник в корпусе (люфт). Это стандартная болезнь АКПП U760, которая возникает ближе к 100000 км пробега.



- Износ масляного насоса.




- Севшие поршни.




- Планетарка. Люфт (болтаются сателлиты).



- Горелые пакеты фрикционных и стальных дисков. Пострадал и опорный диск.






- Гидроблок в ремонт.



Стоимость ремонта в данном случае.
Комплект ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) и ремонт гидротрансформатора - 26000 руб.
Ремонт корпуса - 12000 руб.
Ремонт гидроблока - 25000 руб.

Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, опорный диск, комплект поршней, фильтр АКПП, хаб переднего планетарного ряда, подшипник, передний планетарный ряд, статор насоса, трансмиссионная жидкость Toyota WS. Итого - 76890 руб.

Гарантия на ремонт 12 месяцев, без ограничения пробега.

P.S. Мы теперь в https://www.instagram.com/rekpp.ru/, подписывайтесь.

Автор: Rekpp 27.3.2017, 16:02

Приветствую! Еще один фотоотчет по ремонту АКПП.

Автомобиль: Шевроле Каптива, 2012 г.в., пробег на момент ремонта — 78440 км.
Модель АКПП: 6T45
Предыстория данной коробки: на 48000км ремонт по гарантии у официального дилера, на 72000км замена масла АКПП у ОД.
Проблема, с которой автомобиль прибыл к нам: Вытекло масло из АКПП, автомобиль прибыл на эвакуаторе.

Автомобиль нашего одноклубника на форуме Каптива, поэтому обсуждения данного ремонта, в том числе от имени владельца автомобиля можно почитать http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=342323#342323



Диагностика показала следующее: Масло вытекло из-за лопнувшего патрубка (схему смотрите ниже). В ходе диагностики обнаружена ошибка P0796. Требуется разбор и дефектовка коробки.



Хорошо, что во время перестали эксплуатировать автомобиль, не успели выйти из строя основные запчасти.








- На диагностике обнаружена ошибка - P0796. Необходим ремонт платы.
Фото гидроплиты и платы.






- Успел подгореть один пакет (фрикционные и стальные диски).





- Износ суппорта первичного вала.





- Износ втулки дифференциала.




- Гидротрансформатор в ремонт.



- Общие фото.










Стоимость ремонта АКПП в данном случае.
Стоимость ремонта АКПП в данном случае:
Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) и ремонт гидротрансформатора - 26000 руб.
Ремонт платы - 15000 руб.

Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии в рабочее состояние: прокладочный комплект, набор втулок, комплект фрикционных дисков, суппорт первичного вала, фильтр, масло. Итого запчасти: 29222 руб.

Гарантия на ремонт АКПП - 12 месяцев без ограничения пробега.

Автор: Rekpp 29.3.2017, 21:22

Уважаемые форумчане!

ВЕСЕННЯЯ АКЦИЯ подходит к завершению. Кто еще не успел получить скидку 25% на снятие и установку АКПП - поспешите! Осталось еще два 2 дня.

Действует акция до 31 марта 2017 года,



Скидка предоставляется на снятие и установку АКПП, при условии комплексного ремонта АКПП у нас.

Большой опыт наших механиков, современное оборудование, оригинальные запасные части и масло - все это позволяет нашему техцентру отремонтировать Вашу акпп с гарантией.

Автор: Rekpp 3.4.2017, 12:25

Приветствую!
Наш новый фотоотчет ремонта вариатора Ситроен С-Кроссер.

Автомобиль: Ситроен С-Кроссер, 2008 г.в., пробег - 92661 км.
Причина обращения: посторонний звук из коробки.
Модель вариатора: JF011E

Автомобиль нашего одноклубника из Сp-Club, обсуждение процесса ремонта и отзывы о работе можно посмотреть http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14638&page=3&p=357619&viewfull=1#post357619.

Загружаем все фотки по порядку разбора коробки.

- Процесс снятия вариатора



- Пациент на столе.



- Начинаем разбор.













- А вот здесь интересно, след того, что кто-то здесь побывал до нас. Болт другой.
Как позже выяснилось - резьба сорвана.





- Масляный насос.



- Клапан масляного насоса вытащился легко.



- На клапане имеются небольшие задиры, но они не критичны, можно сказать - приемлемые. Но раз уж вскрыли коробку, то лучше его менять.



- Добрались до конусов и ремня



- Ремень в нормальном состоянии.



- Конуса тоже в норме.



- А вот и причина звука - развалился подшипник.



- Фоткали со вспышкой, чтобы четко видно было в чем проблема.



- Видео звука подшипника.

https://www.youtube.com/watch?v=nLr0Jw3TX9I&feature=youtu.be

- А это второй подшипник. Звук не такой сильный, как от первого, но перекаты есть.



Запчасти, которые потребуются для восстановления вариатора: прокладочный комплект, клапан масляного насоса, 2 фильтра, 2 подшипника, трансмиссионная жидкость.

Итого "под ключ" ремонт вариатора - 43390 руб. Плюс работы по гидроблоку - переставляли часть гидроблока со сорванной резьбой, работа + з/ч - 2000 руб.

Автор: Rekpp 14.4.2017, 18:24

Приветствую!

Много споров по поводу - менять масло в трансмиссии или оно залито на весь срок службы автомобиля...

Наше мнение - менять масло необходимо регулярно в АКПП и в вариаторе, так же не забывать про замену фильтра(-ов).

Вот 2 гидроблока. 1 - своевременная замена масла, 2 - масло не меняли около 100000 км.

Выбор конечно остается за автовладельцем...



С уважением, СпецСервис Rekpp - http://www.rekpp.ru

Автор: Rekpp 19.4.2017, 11:38

Приветствую!

Наш новый фотоотчет ремонта http://www.rekpp.ru/nissan/juke-akpp.html.

Причина обращения к нам: Автомобиль перестал ехать вперед (остановился на светофоре и больше не поехал), задняя передача работала.



- Ежики на магнитах.




- Фильтр теплообменника черный, его ни разу не меняли, причем делали замену масла у официального дилера.



- Следующее фото для сторонников не менять масло и фильтры в коробке, надеясь на вечность масла и фильтров. Для наглядности сфоткали 2 фильтра теплообменника. Второй (в верхней части фото) нормальный рабочий фильтр, именно так он должен выглядеть.

Если не менять фильтр получаем плохую пропускную способность масла, от этого падает давление в коробке. А далее — износ конусов и ремня.



- Оторвало солнечную шестерню. Конструктивный недочет вариатора JF015E.



- Добрались до конусов.



- Задиры на конусах.





- Задиры на ремне.




- Подшипник входного вала - одно из слабых мест данной коробки. Подшипник в нормальном состоянии, но в идеальном варианте - лучше его заменить.



- Стерто посадочное место под клапан масляного насоса.



- Гидроблок.



- Корпус.



Мы противники полировки поверхности конусов. Пожалуй повторюсь, почему мы "ЗА" замену конусов и против полировки. Поверхностный слой конуса цементирован и закален (получается максимальная твердость стали). При полировке этот слой стирается и следовательно твердость уже другая (остается просто каленая сталь). Ремень вариатора на полированном конусе быстрее оставит задиры, образуя при этом стружку, которая в последствии выведет из строя быстрее гидроблок и масляный насос. Т.Е. после недолгой эксплуатации полированных конусов можем получить "бонус" — стертый ремень, забитый стружкой гидроблок, неисправный насос.

Как Вы понимаете, гарантию на такой ремонт (при полировке конусов) мы дать не можем.

Но мы только можем рекомендовать, а выбор остается за автовладельцем. В данном случае, человек предпочел выбрать свой вариант — полировать конуса.

Стоимость ремонта вариатора в данном случае:

Работа:
— снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль;
— полировка конусов;
— ремонт гидротрансформатора;
— ремонт масляного насоса.
Итого по работе — 37000 руб.

Запчасти:
Прокладочный комплект, фильтр вариатора, фильтр теплообменника, ремень вариатора, солнечная шестерня, масло NS-3, клапан масляного насоса.
Итого запчасти — 47440 руб.

Автор: vovaniuskos 19.4.2017, 16:39

Цитата(Rekpp @ 19.4.2017, 11:38) *
Мы противники полировки поверхности конусов. Пожалуй повторюсь, почему мы "ЗА" замену конусов и против полировки. Поверхностный слой конуса цементирован и закален (получается максимальная твердость стали). При полировке этот слой стирается и следовательно твердость уже другая (остается просто каленая сталь). Ремень вариатора на полированном конусе быстрее оставит задиры, образуя при этом стружку, которая в последствии выведет из строя быстрее гидроблок и масляный насос. Т.Е. после недолгой эксплуатации полированных конусов можем получить "бонус" — стертый ремень, забитый стружкой гидроблок, неисправный насос.

Вы ведь в основном ставите не полированные конуса? новые стоят не реально дорого сомневаюсь что их кто-то ставит! А контракт как вы отличаете что он не полирован? ведь этого даже толщиномером толком не определить. а заполировать конус по внешним образующим (так чтоб отличалось после полировки рабочую часть от нерабочей плёвое дело) так сказать лёгкий обман. Или вы измеряете твёрдость рабочей части конуса?

Автор: Rekpp 19.4.2017, 17:50

Цитата(vovaniuskos @ 19.4.2017, 17:39) *
Вы ведь в основном ставите не полированные конуса? новые стоят не реально дорого сомневаюсь что их кто-то ставит! А контракт как вы отличаете что он не полирован? ведь этого даже толщиномером толком не определить. а заполировать конус по внешним образующим (так чтоб отличалось после полировки рабочую часть от нерабочей плёвое дело) так сказать лёгкий обман. Или вы измеряете твёрдость рабочей части конуса?


Мы ставим бу конуса в идеальном состоянии со страховых машин. Новых конусов в природе не существует, производитель не детализирует конуса как отдельную запчасть.

При шлифовке конусов после задиров, поверхность имеет немного другую шероховатость / текстуру. Объясняется это тем, что при финишной полировке конусов на заводе используют абразив определенной зернистости. А при восстановительной шлифовке используют другие шлифовальные круги и другие режимы резания (шлифования).

Для того, чтобы отшлифовать конус его необходимо разобрать и закрепить на станке, поэтому на отшлифованном конусе будут следы его разбора, а так же следы в местах где зажимают его на станке.

Если Вам на глаза попадутся два конуса - один заводской, а другой отшлифованный, то Вы без труда заметите разницу.

P.S. В следующий раз, когда клиент захочет полировать конуса, обязательно сфоткую ДО и ПОСЛЕ.

Автор: krufel 19.4.2017, 18:21

Круто. А у вас в питере есть представитель?

Автор: vovexe 19.4.2017, 18:33

Цитата(Rekpp @ 19.4.2017, 17:50) *
Мы ставим бу конуса в идеальном состоянии со страховых машин.

Вместо того чтобы продать "вариатор в идеальном состоянии" выгоднее разобрать его на запчасти?!

Автор: Rekpp 19.4.2017, 18:37

Цитата(vovexe @ 19.4.2017, 19:33) *
Вместо того чтобы продать "вариатор в идеальном состоянии" выгоднее разобрать его на запчасти?!


Лопнутый корпус.

Автор: Rekpp 19.4.2017, 18:39

Цитата(krufel @ 19.4.2017, 19:21) *
Круто. А у вас в питере есть представитель?


Нет, только в Москве.
Но с регионами работаем, присылают транспортной компанией коробки на ремонт.

Автор: krufel 19.4.2017, 18:43

Володь, проще разобрать даже без лопнувшего корпуса со страхового авто, тк у когото дифференциал навернулся, у когото конуса, у... Степ, у ... Насос и тд и тп. Но я не обвиняю Реккпп - они делают варики за адекватную цену, чем ОД. Я делал на Джуке в питере за 120тр, а они за 90 в Москве с тойже причиной. Разница есть? Я бы скатался в Москву к сестре за эти деньги на эвакуаторе.

Автор: vovaniuskos 19.4.2017, 18:52

Цитата(Rekpp @ 19.4.2017, 17:50) *
P.S. В следующий раз, когда клиент захочет полировать конуса, обязательно сфоткую ДО и ПОСЛЕ.

хорошо было бы посмотреть.. для саморазвития...

Автор: vovexe 19.4.2017, 18:58

Цитата(Rekpp @ 19.4.2017, 18:37) *
Лопнутый корпус.

Логично, спасибо за пояснение.

Цитата(krufel @ 19.4.2017, 18:43) *
Володь, проще разобрать даже без лопнувшего корпуса со страхового авто, тк у когото дифференциал навернулся, у когото конуса, у... Степ, у ... Насос и тд и тп. Но я не обвиняю Реккпп - они делают варики за адекватную цену, чем ОД. Я делал на Джуке в питере за 120тр, а они за 90 в Москве с тойже причиной. Разница есть? Я бы скатался в Москву к сестре за эти деньги на эвакуаторе.

Вроде да, только с реализацией гарантии в этом случае неудобно.

Автор: sp78 19.4.2017, 22:18

Цитата(krufel @ 19.4.2017, 18:43) *
Володь, проще разобрать даже без лопнувшего корпуса со страхового авто, тк у когото дифференциал навернулся, у когото конуса, у... Степ, у ... Насос и тд и тп. Но я не обвиняю Реккпп - они делают варики за адекватную цену, чем ОД. Я делал на Джуке в питере за 120тр, а они за 90 в Москве с тойже причиной. Разница есть? Я бы скатался в Москву к сестре за эти деньги на эвакуаторе.

Тьфу, не дай Бог второй раз. sarcastic.gif

Автор: Rekpp 20.4.2017, 12:30

Цитата(krufel @ 19.4.2017, 19:43) *
Володь, проще разобрать даже без лопнувшего корпуса со страхового авто, тк у когото дифференциал навернулся, у когото конуса, у... Степ, у ... Насос и тд и тп. Но я не обвиняю Реккпп - они делают варики за адекватную цену, чем ОД. Я делал на Джуке в питере за 120тр, а они за 90 в Москве с тойже причиной. Разница есть? Я бы скатался в Москву к сестре за эти деньги на эвакуаторе.


Мы бу только конуса берем, все остальные запчасти новые устанавливаем при ремонте. Так же многим устанавливаем усиленный клапан масляного насоса, дольше он служит, чем обычный.

Сейчас разобрали еще Жука, тоже пробег к 80000 км, обслуживался у ОД, и официалы ни разу масло не меняли, даже поддон не снимали, для оценки состояния масла. Как так то, не понимаю, ведь можно было бы отсрочить капиталку...

Автор: vovexe 20.4.2017, 12:56

Цитата(Rekpp @ 20.4.2017, 12:30) *
Сейчас разобрали еще Жука, тоже пробег к 80000 км, обслуживался у ОД, и официалы ни разу масло не меняли, даже поддон не снимали, для оценки состояния масла. Как так то, не понимаю, ведь можно было бы отсрочить капиталку...

"За рулем" пишет что залито на весь срок значит на весь срок. Это вы им проплатили чтоб они это написали, да? smile.gif

Автор: Rekpp 20.4.2017, 13:08

Цитата(vovexe @ 20.4.2017, 13:56) *
"За рулем" пишет что залито на весь срок значит на весь срок. Это вы им проплатили чтоб они это написали, да? smile.gif


laugh.gif laugh.gif Такого я про себя еще не слышал )))) , обычно говорят - что мы хотим только заработать на замене масла, рассказывая что жидкость в трансмиссии нужно регулярно менять, а ведь производитель говорит что масло вечное.

"весь срок службы" - это гарантийный период машины (2-3 года), а далее уже производителю параллельно что с машиной. И куда "выгодней" потом приехать к ОД после гарантии и поменять коробку тысяч так за 300.

Кстати, по этому Жуку, что на фото, пригнал владелец вначале машину к дилеру и ОД сходу - коробку под замену.

Автор: Rekpp 20.4.2017, 14:52

Еще один отчет по Жуку.

Автомобиль: Ниссан Жук 2012г.в., пробег на момент ремонта 28606 км.
Модель вариатора: JF015E
Причина обращения к нам: Шарканье из коробки при движении. На D (без движения) - звука нет.



- Сняли поддон.






- Фильтр теплообменника.



- Разбор вариатора.






- Развалился подшипник.






- Заклинивание клапана масляного насоса.



- Конуса в нормальном состоянии.



- Ремень тоже в нормальном состоянии.



- Гидробок на промывку.



Стоимость http://www.rekpp.ru/remont-variatorov.html в данном случае.

Работы:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Разбор и промывка/чистка гидроблока.
Итого - 32500 руб.

Запчасти, которые потребовались:
- Комплект прокладок и сальников.
- Фильтр в поддоне.
- Фильтр теплообменника.
- Масляный насос.
- Вал в сборе.
- Масло NS-3.
Итого запчасти - 38500 руб.

Гарантия на ремонт вариатора - 6 месяцев без ограничения пробега!

Автор: Rekpp 24.4.2017, 12:21

Спешим сообщить еще об одной услуге нашего техцентра - http://www.rekpp.ru/radiator-ohlazhdeniya-akpp.html.

Стоимость комплекта - 13000 руб.

В него входит:
- радиатор;
- патрубки;
- крепежные элементы;
- термостат;
- фитинги для подключения термостата.

Стоимость установки от 4000 до 8000 руб. в зависимости от автомобиля.

Звоните, проконсультируем по стоимости и подскажем какой радиатор лучше установить.


Автор: Rekpp 26.4.2017, 22:20

Приветствую!

Бывают случаи, когда автовладелец по разным причинам принимает решение не ремонтировать коробку, а устанавливать б/у. В данном случае, мы поможем с работой по замене.

На прошлой неделе были следующие работы по замене трансмиссий:

1. Владелец Хонда Аккорд 8 привез свою АКПП, с нас только замена (снятие и установка АКПП) и масло.

Срок ремонта — 1 день (утром приступили к работе, вечером машина была готова).

Стоимость замены АКПП — 10000 руб.
Т.к. автовладелец из клуба Аккорд-Россия мы предоставили дополнительную скидку.



2. Ниссан Теана J31 - замена АКПП на контрактную.

Снятие и установка АКПП - 10000 руб. (минус скидка 10%)
Контрактная АКПП (без пробега по РФ) - 32000 руб.

Попутно были замены: сальник масляного насоса КПП, сальник левого привода, сальник привода, фильтр АКПП, масло (6 л).

Общая стоимость ремонтных работ - 10150 руб.
Общая стоимость запасных частей - 37650 руб.


Автор: Rekpp 3.5.2017, 18:04

Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом - http://www.rekpp.ru/remont-variatorov.html Ниссан Жук.

Автомобиль:
Ниссан Жук 2012 г.в., пробег на момент ремонта - 82718 км.
Проблема: Толчки при старте автомобиля, пробуксовка ремня.



Разбор коробки.




- Поддон вариатора, на магнитах металлические ёжики.





- Фильтр теплообменника черный.



- Задиры на конусах вариатора.





- Заклинивание клапана масляного насоса, клапан даже не возможно вытащить.



- На гидроблоке следы металла, необходимо его разбирать и чистить.





- Подгорел старт пакет.




- Задиры на ремне вариатора.




- Подшипник входного вала - слабое место данной коробки, поэтому лучше его заменить.



Стоимость ремонта вариатора JF015E в данном случае

Работы, которые выполнялись:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Разбор и чистка гидроблока.
- Ремонт бублика.
Итого - 31000 руб.

Запчасти, которые потребовались:
- Комплект прокладок и сальников.
- Стартовый пакет.
- Масляный насос.
- Конуса.
- Ремень вариатора.
- Фильтр.
- Фильтр теплообменника.
- Подшипник входного вала.
- Масло.
Итого - 85730 руб.

Гарантия - 6 месяцев, пробег не ограничен.

Автор: Rekpp 10.5.2017, 17:37

Наш новый фотоотчет - ремонт вариатора http://www.rekpp.ru/renault/koleos-akpp.html.

Автомобиль: Рено Колеос 2011 г.в., пробег - 118101 км. Владелец сообщил, что масло в вариаторе никогда не меняли.
Модель вариатора: JF011E
Причина обращения к нам: вначале были пинки, затем автомобиль перестал ехать вперед и назад.



Разбор коробки



- Забитый фильтр вариатора.



- На магнитах ежики.



- Фильтр теплообменника - черный.



- Заклинивание клапана масляного насоса, клапан с трудом вытащился. Задиры на клапане.



- Задиры на ремне вариатора.




- Разрушилась подвижная часть конуса (поршень).








- Задиры на конусах.





- Гидроблок необходимо разбирать и чистить.



- Гидротрансформатор в ремонт.



Подведем итоги о причине неисправности этого вариатора.
Причина обездвиженности автомобиля послужил забитый фильтр вариатора. Изначально проблема в гидротрансформаторе - блокировка осыпалась, далее забился фильтр, результат - исчезло давление в коробке и машина перестала ехать. А разбитие подвижной части конуса - это уже параллельная проблема (со временем по-тихоньку рассыпалась).

Стоимость ремонта вариатора в данном случае.

Ремонтные работы:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Разбор и чистка гидроблока.
Итого: 31700 руб.

Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии:
- Прокладочный комплект,
- Конуса,
- Ремень вариатора,
- Масляный насос,
- Стартовый пакет,
- Фильтр вариатора,
- Фильтр теплообменника,
- Масло.
Итого - 83280 руб.

Гарантия на ремонт - 6 месяцев без ограничения пробега.

Автор: Rekpp 17.5.2017, 7:52

Приветствую!

Наш новый отчет - разбор http://www.rekpp.ru/toyota/camry-akpp.html.

Тойота Камри 2.5, пробег около 270000 км. Модель АКПП - U760.

Со слов автовладельца: машина остановилась и больше не поехала.



Разбор АКПП.



- Поддон АКПП.



- Метал.ежики на магнитах.



- Фильтр.



- Подгорели пакеты (фрикционные и стальные диски).





- Поврежден корпус планетарного ряда подшипником.







- Пострадал и корпус АКПП. Наружная часть подшипника начала вращаться в корпусе и протерла посадочное место. Наружная обойма не должна вращаться (она запрессована).





- Гидроблок является причиной того, что автомобиль окончательно встал. Гидроблок необходимо ремонтировать.



- Следы металла на гидроблоке.



- Масляный насос.



С финансовой стороны восстанавливать данную АКПП не целесообразно. Автовладелец принял решение устанавливать б/у коробку.

Автор: Rekpp 24.5.2017, 16:43

Приветствую, уважаемые одноклубники!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Шевроле Каптива. Про неисправности АКПП 6T45, 6T50 можно почитать http://www.rekpp.ru/chevrolet/captiva-akpp.html.

Автомобиль: Шевроле Каптива 2012г.в., пробег на момент ремонта - 56320 км.
Модель АКПП: 6T45
Симптомы неисправности трансмиссии: Первоначально замечались пинки задней передачи, стала пропадать задняя. Потом пропала передача вперед.



Разбор коробки...




- Масло черное, хотя незадолго до приезда к нам была замена масла. Фильтр АКПП.






- Демпфер сломался. А далее следом сломалось запорное кольцо.





- Запорное кольцо разлетелось и попало в планетарный ряд.
Наружная шестерня планетарного ряда - следы попадания куска запорного кольца.



- Пострадали зубья на сателлитах.




- Досталось и Хабу. Хаб потертый от металла (запорное кольцо попадало и молотило металл).




- Пострадала промежуточная опора (суппорт).




- Гидроблок разбирать и чистить.



Работы, которые выполнялись:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Промывка гидроблока.
- Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии в рабочее состояние:
комплект прокладок и сальников, фильтр масляный, стальные диски, набор поршней, корпус сцепления 4-5-6, входной планетарный ряд, выходной планетарный ряд, задний планетарный ряд, солнечная шестерня, промежуточная опора, обгонная муфта, запорное кольцо, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта - 114 400 руб.
Гарантия - 12 месяцев без ограничения пробега!




Интересный факт! Данную коробку производитель уже модернизировал - установлен дифференциал нового образца. Стоит уже отдельное коленое кольцо (внутренняя обойма под игольчатый подшипник на корпусе).


Автор: Rekpp 29.5.2017, 22:34

Приветствую!

Наш новый отчет по ремонту трансмиссии Додж.

Автомобиль: Додж Гранд Караван, 2010 г.в., пробег на момент ремонта - 76691 миля.
Модель АКПП: 62ТE.
Жалобы на пробуксовку передач.



Разбор коробки.




- В поддоне обломки от кастрюли. Обломки и в фильтре.




- Разломалась кастрюля (O/D Reverse Piston), это от качества детали - тонкий металл.




- "Пластиковые" кольца алюминиевой ступицы сточены. На фото видно, расстояние большое - поместится еще одно такое кольцо.




- Пакет 2 и 4 передач - подгорели фрикционы.



- Износ втулок. Потертые втулки из-за того, что блок выломало, пошла большая нагрузка, получился дисбаланс и следовательно втулки пострадали.






- От давления оторвало юбку поршня.



- Частицы от блока циркулировали между корпусом коробки и вращающимся блоком. В данном случае спас конструктив коробки - предусмотрена технологическая полость для слива масла в поддон. Все частицы падали в поддон и фильтр засасывал их, а не молотились внутри коробки, неся за собой гибель других деталей.




- Усиленный дифференциал, с гигантским подшипником. Размер впечатляющий smile.gif




- Насос.



- Блок соленоидов, гидроблок.





Работы:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.


Запчасти:

Прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, Low Drum, O/D Reverse Piston, набор втулок, набор поршней, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость.

Итого: 85530 руб.

Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега!

Автор: Rekpp 7.6.2017, 22:37

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту вариатора http://www.rekpp.ru/subaru/cvt.html.

Автомобиль: Субару Импреза XV, 2012 г.в., пробег 90845 км.
Модель вариатора: TR580.
Жалоба на посторонний звук из вариатора.



Разбор коробки.






- Фильтр.





- Подгорел пакет 4WD (отвечающий за полный привод).




- Виновник звука подшипник, обведенный на схеме. Самое интересное, что в наличии по Москве его нет, заказ занимает около 30 дней.



- Видео звука подшипника смотрите/слушайте https://www.youtube.com/watch?v=BBxUJ4FHYjg&feature=youtu.be.

- Новый и старый подшипники.



- Процесс сборки.



- Вариатор к установке готов.




Стоимость ремонта в данном случае.

Работы:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль - 20000 руб.
- Профилактика гидротрансформатора (резка и чистка) - 3590 руб.
Итого работы - 23590 руб.

Запчасти:
- Прокладочный комплект - 12900 руб.
- Два фильтра вариатора - 2980 + 3790 руб.
- Подшипник - 4800 руб.
- Фрикционные диски 4WD (4 шт) - 2880 руб.
- Масло - Subaru CVT Oil Lineartronic II (15л) - 29250 руб.
Масло залито с промывкой системы охлаждения
Итого запчасти - 56600 руб.

Автор: Rekpp 8.6.2017, 19:09

Приветствую!

Новый отчет по ремонту вариатора RE0F09A Ниссан http://www.rekpp.ru/nissan/murano-cvt.html Z50. Коробка к нам прибыла в разобранном виде.

Чуть отступлю от темы… Внимание! Если ситуация вынудила "переехать" из одного техцентра в другой, пожалуйста, контролируйте, чтобы все детали перед транспортировкой положили Вам, т.к. не редки случаи недостающих запчастей.

Дефектовка вариатора.



- Задиры на ремне вариатора.



- Задиры на конусах.



- Износ насоса, износ ступицы насоса.





- Пострадал входной вал вариатора. Залегли кольца.




- Старт пакет — следы износа (ответная часть от насоса).




- Пока скиталась коробка в ожидании ремонта, дифференциал заржавел.



- Гидроблок на промывку.



- Гидротрансформатор в ремонт.



Исходя из состояния запчастей -> вначале горел старт пакет, затем втулки стерлись, а далее потеря давления.

Стоимость ремонта в данном случае.
Работы: дефектовка вариатора, сбор, ремонт гидротрансформатора, разбор и чистка гидроблока.
Запчасти: прокладочный комплект, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, корпус КПП, два фильтра.
Итоговая стоимость ремонта — 101850 руб.

Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега.

P.S. Автовладельцу большое спасибо за отзыв о нашей работе!


Автор: Rekpp 16.6.2017, 13:40

Приветствую! Новый отчет по ремонту вариатора.

Автомобиль: Ниссан Мурано Z50, 2003 г.в.
Модель вариатора: RE0F09A.
Жалоба на гул из вариатора.



Разбор вариатора.

- Рассыпался подшипник на ведомом конусе.




- Два подшипника на ведущем конусе.




- Клапан масляного насоса меняем на усиленный.



Работы: снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль; ремонт гидротрансформатора.
Итого работы на сумму — 23000 руб.
Запчасти: прокладочный комплект, 2 фильтра, подшипник на ведомом конусе, два подшипника на ведущем конусе, усиленный клапан масляного насоса, масло (8,5л).
Итого запчасти на на сумму — 26580 руб.

Автор: Rekpp 22.6.2017, 18:10

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту АКПП RE5R05A Ниссан Патфайндер.

Автомобиль: http://www.rekpp.ru/nissan/pathfinder-akpp.html 2005г.в., пробег на момент ремонта - 236308 км.
Жалоба: отсутствие 5-ой передачи, толчки при переключении передач.
Коробку автовладелец ремонтировал 4 года назад из-за того, что антифриз попал.



Разбор АКПП.









- Лента подгорела.



- Барабан - следы проворачивания (от не правильной работы ленты).




- Алюминиевый центральный суппорт протерся.




- Гидроблок.



- Поддон АКПП.




- Пакет фрикционных и стальных дисков.



Работы: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль, ремонт гидротрансформатора.
Запчасти: прокладочный комплект, фрикционные диски, тормозная лента, соленоид 5-ой передачи, соленоид ESP, центральный суппорт, фильтр, масло (10,5л).

Стоимость ремонта в данном случае - 84605 руб. Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега!

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)