Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику vovexe. Спасибо сказали: 888
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
3.8.2017, 3:49 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(SAiD @ 3.8.2017, 3:27) *
Получается по Вашему комментарию что первая цифра должна быть меньше чем вторая?

Обычно да, но...

Цитата(SAiD @ 3.8.2017, 3:27) *
У меня как раз наоборот получается! Где правда и какое напряжение в машине по этому скрину?...

...но между замерами этих двух чисел проходит около 3с (получили напряжение из вариатора, перенастроились на двигатель, прочитали кучу всего из него, в конце прочитали напряжение на эльме и обновили экран). Т.е. когда напряжение изменяется то вторая цифра может оказаться и меньше.

Но может оказаться и так что измерялка напряжения в эльме неправильно откалибрована (непредсказуемость наличия этого фактора была одним из мотивов в прошлом году сделать отображение напряжения с вариатора а не с эльма). Это можно проверить на включенном зажигании (чтоб исключить колебания напряжения), измерив напряжение на батарее вольтметром. Если окажется что эльм врет - откалибровать его спецкомандой (можно отправить ее через "пользовательские команды"):
[attachment=18351:snap100011.png]
SAiD
1.8.2017, 14:29 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(SAiD @ 1.8.2017, 5:12) *
можно ли добавить в показатели на экране уличную температуру? Иногда для анализа, сравнивая "принтсриновские" фотографии и цифры в них (от прошлых поездок), очень не хватает значения забортной температуры... былоб здорово!

Да, сравнение внутренних температур было бы более адекватным если учитывать температуру воздуха. Для z51 это наверно можно будет сделать в будущем когда появится возможность настраивать чтение и вывод произвольных параметров.

Цитата(SAiD @ 1.8.2017, 5:12) *
Вторая цифра "питание"(в последней версии проги), это и есть вольтаж бортовой сети автомобиля уже без всяких корректировок??

Это напряжение измеряет сам эльм на контактах диагностического разъема. Точность этого измерения раньше была под большим вопросом, но как оказалось, оно намного ближе к реальному напряжению сети чем значение из блока управления коробкой (где оно меньше видимо из-за защиты/стабилизации).
SAiD
27.7.2017, 14:23 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Rassadin @ 27.7.2017, 0:12) *
насколько актуально (для чего?) повысить ХХ обороты для 3,5L мотора скажем на 100 единиц

Например избавиться от вибрации на светофорах из за слишком большой просадки оборотов

Цитата(Rassadin @ 27.7.2017, 0:12) *
ps никогда прога не закрывалась в фоновом режиме, телефон галакси С6, как до обновления, так и после

У него слишком много памяти, проблема насильственного закрытия фоновых приложений актуальна для более слабых телефонов

Цитата(fixxxer78 @ 27.7.2017, 11:49) *
Программа машину видит, показывает много чего по вариатору/двигателю. Только частота обновления данных никак меньше секунды не получается (про отключение мониторинга двигателя/привода знаю). При этом тот же torque может получать данные 5-7 раз в секунду. Также не показываются (знаки вопроса) ошибки и калибровки вариатора, температура показывается только в градусах (без попугаев). В логе присутствует BUFFER FULL при чтении ошибок/калибровок.
Еще после вчерашнего обновления перестало показывать скобочки в значении положения селектора передач, когда нажат тормоз.

Скорость чтения cvt8 действительно ниже чем на всех остальных коробках. В будущем ситуация здесь улучшится, но вряд ли удастся достичь тех же скоростей что и на старых вариаторах. Обновлять данные 5-7 раз в секунду можно будет, но одновременно только для какого-то одного параметра.
Насчет скобочек, на cvt8 они никогда не показывались, положение педали тормоза не читается для ускорения обновления значений (каждый дополнительный параметр на cvt8 замедляет обновление данных). То же самое с температурными попугаями - пали жертвами оптимизации как второстепенные параметры.
Rassadin
26.7.2017, 16:02 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Yasha @ 26.7.2017, 9:02) *
Вчера, после обновления, слово питание переместилось вверх, на обороты двигателя. Можно как то это изменить в будущем?

Сегодня уже будет доступно обновление до версии 1.43 в котором это исправлено.

Для тех кто еще не заметил, начиная с версии 1.42 оно читает напряжение не только из каробки, но и с диагностического разъема (вторая цифра).
Плюс должно стабильно заработать обучение хх на z51, у кого не получалось сделать его раньше - можно пробовать; у кого не получалось увеличить обороты хх - попробуйте сделать это после проведения обучения.
Ну и заодно добавилась опция для предотвращения закрытия программы при работе в фоновом режиме.
SAiD, ilya1977, petrovich, mike-rnd, Yasha
17.6.2017, 11:14 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Игарр @ 17.6.2017, 9:10) *
Правда, вопрос появился все-равно - почему-то все значения переменных величин у меня показывает со знаком минус. А вот датчик старения, в левом нижнем углу - плюс 1.
Адаптер - elm327, v.2.1, разумеется, кривой. Но показывает что-то. Андроид -7-й, Самсунг А7(6). Подозреваю, что надо ввести каким-то образом калибровку данных. но не представляю, как это сделать.
Стандартный ответ при считывании данных с двигатели или вариатора - "...невозможно. Пришел неожиданный ответ." Ну, думаю, оттого и лепит минусы в расход топлива.
Искал строки инициализации, на сайтах elm. Но, со строками, кроме как ускорения коннекта, ничего особенного не обнаружил.

Раз успешная работа с китайскими адаптерами версии 2.0+ маловероятна или функциональность может быть ограничена
Два Урезанный ELM327 v2.15 – включение/выключение режима совместимости с некоторыми «плохими» адаптерами ELM327. В этом режиме отключается контроль целостности данных и необходимо вручную выбирать тип вариатора. Полноценной работы от урезанного адаптера ожидать не стоит, но появится восможность прочитать хоть какие-то данные
Даже добавить нечего. Если (два) выдает неадекватные данные то ловить уже нечего, возможные строки инициализации там уже есть.
Игарр
16.6.2017, 15:43 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(dimitry___ @ 16.6.2017, 15:34) *
При переключении. Может вдарить достаточно сильно, а может и нет. Закономерности выявить так и не получилось sad.gif

С этим-то ездить можно. Я замечал что толчки при переключении рычага пропадают если какое-то время (неделю например) на парковке надежно фиксировать машину ручником перед включеним P, и после любого переключения рычага не начинать движение сразу, а держать тормоз хотя бы секунду.
dimitry___
15.6.2017, 5:35 Датчик
Цитата(LexaTim @ 15.6.2017, 4:11) *
Тоесть приславутая ошибка 0725 может появляться от этого датчика?

Вряд ли, 0725 это скорее к датчику первичной скорости
LexaTim
10.6.2017, 20:01 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(ivan.1216899 @ 9.6.2017, 19:48) *
Файл отправил)

Увы, по CAN там никто не ответил, так что если elm327 был нормальный, значит коробку через cvtz50 (и elm327 в принципе) не прочитать. Мониторинг доступен только для двигателя при отключении чтения CVT.
TECU можно попробовать, но не с эльмом а с проводными адаптерами.

Цитата(fonamor @ 9.6.2017, 20:59) *
Интересна сама эта величина,судя из скринов на ниссанах давление на хх -0,4 И если считать его эталонным для исправного варика, мое -1,3 наверно не айс... при том что варики у нас одинаковые. И отклонение этого параметра должно свидетельствовать о какой-то неисправности в моем случае

В значении -1.3 этого параметра нет ничего плохого. И очень вероятно что эта цифра на хх зависит только от настроек блокировки гт для конкретной модели, и если она настораживает то сравнивать её следует с показаниями такой же машины.
fonamor
2.6.2017, 17:48 Замена бензонасоса
Цитата(LexaTim @ 1.6.2017, 16:17) *
Собственно после замены меня ввела в ступор топливная коррекция,упорно висит в минусах.

А обучение хх после этого делалось? Если сдвинулось давление топлива то может и надо чтоб машина количество воздуха перенастроила (например она могла уменьшить подачу воздуха если был недолив бензина, а теперь топлива стало поступать слишком много для старого количества воздуха и приходится его уменьшать коррекцией)
LexaTim
28.5.2017, 0:54 как снять правый воздуховод в Z50
Там снизу где то под обшивкой один винтик его держит, надо его выкрутить и потом можно будет вытянуть и правильно вставить. Причем на схеме из сервис-мануала этот винтик вроде не нарисован
влад11
25.5.2017, 15:14 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vovaniuskos @ 25.5.2017, 15:10) *
Ребят а что всё таки с калибровками? они не переписываются на комп?

На z50 только через выпаивание памяти и чтение ее программатором.
vovaniuskos
24.5.2017, 13:11 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vovaniuskos @ 24.5.2017, 12:50) *
а всё понял , что то не обратил внимание, до замены P/N Position Switch гляну. но мне кажется будет показывать тоже что и на приборке авто...

В потоке диагностической информации есть 2 разных значения - одно "реальное", по датчикам на рычаге, и "отображаемое на приборке". cvtz показывает первое, приборка наверно второе. Если вдруг окажется что cvtz видит реальное положение рычага значит сигнал проходит и дело в чем-то еще.

Цитата(vovaniuskos @ 24.5.2017, 12:46) *
теперь ясно...

По моему пошло отсюда http://autodata.ru/article/all/kompensatsi...siy_nissan_cvt/

Цитата(coruto @ 24.5.2017, 13:04) *
у повышения ХХ есть пределы разумного. 700-800 это нормально. но не пытаться выше 900 поднять . это чуть отпустил тормоз и рывок с места. какая же это польза

Это да. Но возможен вариант когда реальные обороты не корректируются точно - выставляешь цель +200 а в итоге фактически обороты увеличиваются на 50. Тут канешна стоит разобраться в чем дело, но краткосрочно можно задрать корректировку выше и получить еще небольшой реальный прирост.
Trijin
22.5.2017, 12:40 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Крымчанин @ 16.5.2017, 21:16) *
выскочили на оранжевом фоне небольшая табличка теста давления масла в первичном контуре, как я понял. 0.35 нижнее и 0.38 среднее. Это низкое давление? Приговор к разбору или масло поменять? Масло менял 25000 км. назад.

Маловато. Тут некоторые отписывались как удалось поднять давление, но большинство с таким давлением куда-то исчезло.

Цитата(Trijin @ 16.5.2017, 9:04) *
критично ли ездить при 50 градусах вариатора?

Вряд ли критично.

Цитата(vovaniuskos @ 22.5.2017, 4:56) *
не могу найти первоисточник там для мура что то около 2200-2800

Сервис-мануал z50 cvt.pdf поиск по словам stall test, и там написано 2,700 - 3,250 rpm. Но у меня и еще минимум у одной живой машины 2500. Непонятно, или это износ, или мануал оторван от реальности.
vovaniuskos, Trijin
2.5.2017, 15:01 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vovaniuskos @ 2.5.2017, 6:21) *
3. перевести рычаг в положение R (как переводить, с помощью нажатия на тормоз или не нажимая тормоза с помощью нажатия на Lock на коробке???)
6. нажать на тормоз чтоб загорелись стопы и держать (отжимать после пункта 10 ? или не имеет значения когда)
8. "сбросить ошибки вариатора" в cvtz50 (обязательно ли выполнять если нет ошибок?)

"Сбросить ошибки" - это и есть триггер для обнуления памяти, так что обязательно.
По моему главное тут то что вариатор получает команду сброса в то время как рычаг в R, включено зажигание, тормоз нажат, газ в том диапазоне. А в какой последовательности и как именно привести машину в эти условия - не имеет значения, рычаг можно переводить через тормоз (я ни разу в Lock не сувался, а тормоз отпускал перед выключением зажигания). И перед выключением зажигания уже можно сходить в "информация о вариаторе" и убедиться что там теперь нули или FF.

Ps: Похоже у нас появился еще один пример неудачного копирования калибровок, так что осторожнее.
vovaniuskos
2.5.2017, 5:57 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(petrovich @ 2.5.2017, 5:47) *
что-то изменилось в поведении вариатора?

Было впечатление, что сбросились адаптации под водителя. Поехало по-другому, это другое вроде понравилось. Потом или снова адаптировалось под меня, или я привык к новому поведению.
В обещем субъективно через некоторое время поведение стало таким же как до процедуры. Но у меня калибровки соответствовали железу до и после сброса.
petrovich
2.5.2017, 5:32 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(iosheff @ 1.5.2017, 20:03) *
Жму газ на число 0.7 - 0.8. Смотрю в cvtz50.

Я около 2.0 держал.

Цитата(iosheff @ 1.5.2017, 20:03) *
Выбираю: Сброс ошибок вариатора.
Там идет операция сброса.
Выдает: Ошибок вариатора нет.

Должно выдавать "ошибки успешно сброшены"

Цитата(vovaniuskos @ 2.5.2017, 5:20) *
что то мне подсказывает что отсчёт должен быть ровно 3 сек

Я никогда не обращал внимания на эти 3 сек - все получалось и так. Может конечно везло и случайно получалось 3с.
iosheff
25.4.2017, 19:22 Режимы 2wd\4wd на Мурано Z50
вполне возможно
Цитата(greyserge @ 25.4.2017, 14:05) *
если ездить в режиме 2wd, раздатка будет "вечной" ?

В каких-то критических условиях блок в режиме 2вд вспоминает о своей полноприводной природе и врубает все колеса.

Цитата(greyserge @ 25.4.2017, 14:05) *
А на z51 можно прикрутить?

Цитата(krufel @ 25.4.2017, 18:30) *
А на З52 что прикрутить, от Т32? У нас всще кнопки 4ВД нет!

Теоретически можно впендюрить кан-фильтр между родным блоком полного привода и остальной кан-сетью. И запрограммировать эту вундервафлю так, чтобы она при замыкании волшебной кнопки модифицировала поступающие в блок данные о нажатии на газ. Блок будет думать что педаль не нажата и соответственно не будет подрубать муфту.
Может даже можно сделать и наоборот - заставить его думать что газ постоянно в полу и надо подавать максимум момента назад. Пока муфта не кончится smile.gif
krufel
19.4.2017, 21:20 степ-мотор и резкие повороты
Цитата(vovaniuskos @ 19.4.2017, 19:10) *
самое интересное что минимальное значение DSR REV 1088 а уже далее начинает примерно совпадать с PRI_SPEED (PRI_SPEED_SEN)

да, у него есть нижняя полка где то на этом уровне. видимо это значение имеет смысл только при оборотах выше 1100
vovaniuskos
19.4.2017, 18:50 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(krufel @ 19.4.2017, 18:47) *
Володь, на З52 еще нет наработок?

Уже давно пора открыть гугл плей и нажать кнопку "обновить" wink.gif
krufel
19.4.2017, 18:21 степ-мотор и резкие повороты
Цитата(vovaniuskos @ 19.4.2017, 18:00) *
хотя да в отличии от давлений по скорости первичного конуса есть инфа скорости заданной от измереной. тогда вообще не понятно почему возникает ошибка.
пусть даже если у нас давления не хватает в первичном конусе а оброты ведь совпадают PRI_SPEED_SEN с PRI_SPEED (по крайней мере у меня они совпадают), что то я уже совсем запутался....

Вроде PRI_SPEED_SEN это сырое значение с датчика, а PRI_SPEED - частично отфильтрованное от помех.
Целевое - DSR REV

vovaniuskos
16.4.2017, 18:46 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(RusAl @ 16.4.2017, 17:24) *
vovexe, здравствуйте. У меня к вам просьба. Когда в приложении выбрана белая тема оформления, то появление индикатора блокировки гидротрансформатора очень хорошо заметно (черное на белом), а вот в темной теме этого совершенно не видно. Приходится постоянно присматриваться, что очень опасно во время движения. Сделайте, пожалуйста, данный индикатор заметным в любой теме (может оранжевый или зеленый?).

Да, есть такое. Надо будет осветлить его в темной теме.

Цитата(RusAl @ 16.4.2017, 17:24) *
И еще вопрос. Определение, что гидротрансформатор заблокирован прямое (сигнал из коробки) или косвенное (по проскальзыванию, передаточному числу и т.п.)?

По косвенным признакам: проскальзывание близко к 0, передаточное отношение гидротрансформатора близко к 1, вроде что-то еще было. В общем в совокупности довольно надежный метод.

Цитата(RusAl @ 16.4.2017, 17:24) *
Да, еще забыл спросить. Увидел опцию "сжатие Bluetooth". Это как-то ускоряет процесс обмена данными? У меня elm 1.5

Ожидалось что ускорит, но на практике не видно разницы. Теоретически может помочь в случаях когда блютух соединение нестабильно. Так что если все и так нормально работает то включать бессмысленно.
krufel
14.4.2017, 22:40 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Speed-Master @ 14.4.2017, 22:28) *
Извиняюсь за длительный ответ. CVT-A, CVT-B - это количество переходов вариатора в аварийный режим. Щас точно не помню в чем разница а и б режима.

Найти б еще хоть какую то официальную документацию о них... Я помню упоминание о них на каком то буржуйских форуме как о счетчиках аварийных режимов, и в каком то сервис-мануале было что то про температуру (может счетчик сильных перегрева?).
Теоретически можно было бы узнать если б у кого-то с постоянно записывающимися логами эти цифры поменялись и это отразилось бы в логах.
krufel
13.4.2017, 4:25 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(LexaTim @ 13.4.2017, 4:21) *
Мужики ,что то я пропустил что такое cvt-b

Никто не знает наверняка, но проскакивала информация о том что если там не 0 то это нехорошо. Ну и у более-менее новых машин без проблем с коробкой там обычно 0.
LexaTim
13.4.2017, 2:54 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Kcka @ 9.4.2017, 9:46) *
Смотрел машину родителям и сканом выскочила ошибка P0868. Лучше вообще не смотреть такой вариант?

Надо было смотреть более свежей версией - можно было бы увидеть как давно эта ошибка вылезала.


Тем временем вышло обновление до версии 1.39. Основные изменения:
- На большинстве машин с CVT8 можно увидеть большинство параметров коробки
- Появился новый режим совместимости "Урезанный ELM327v2.15" для некоторых "плохих адаптеров". Полноценной и стабильной работы ожидать от них не приходится, в этом режиме значитетьно ослабляется контроль целостности данных, но при наличии терпения появляется шанс с энной попытки прочитать коробку и поменять настройки через урезанный адаптер
- На z51 можно попытаться запустить обучение хх - вероятность успеха должа увеличиться, но тут все еще нет стабильности
mc1980
4.4.2017, 21:10 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(spectra72 @ 4.4.2017, 11:26) *
когда будет возможность выбора нужных параметров в график. например обороты и давление, степ желаемый и текущий и. т.п , а не так как сейчас с привязкой к скорости.
то же самое с параметрами двигателя . например топливные коррекции в график.
и смотреть например 3-4 параметра а не 2
Я могу конечно посмотреть это все в ТЕКУ 3 но возить ноут постоянно не ахото.

Будет, но не в этом месяце, точнее сказать нельзя

Цитата(vovaniuskos @ 4.4.2017, 16:36) *
а как они включаются та?

Прямо на моем скриншоте написано - жмакнуть в какое-нибудь значение параметра на экране и откроется его график

Кто с cvt8 готов поездить с предрелизной версией в ближайшие дни? Пишите мне в лс. Работает в ней почти все, вопрос в том, работает ли стабильно при продолжительном мониторинге на разных машинах
vovaniuskos

21 страниц V   1 2 3 Вперед В конец 
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 18.8.2017, 19:10
Design by: IPB Skins & Web Hosting