Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику vovexe. Спасибо сказали: 838
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
17.1.2017, 15:29 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
krufel, DmitriyT, 71100, -Илья-
17.1.2017, 12:51 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(desperado @ 17.1.2017, 11:27) *
Как раз то теоретически вероятность проскальзывания при отключенном торможении, по мне, больше, т.к. торможение полностью не отключается, связь всё равно есть всегда, передаточное число по идее меняется в сторону высшей передачи, например виртуальной седьмой и там стоит до определённого момента, тем самым поддерживая накат, а если торможение не отключено, то передаточное число меняется в сторону низшей передачи тем самым держа передаточное число наготове в соответствии с текущей скоростью. Так где больше вероятность проскальзывания, если необходимо резко или просто ускориться, где вариатору необходимо проделать больше работы, что бы понять что от него хотят, неужели при включенном торможении?

Звучит логично. Но при переходе от наката к ускорению есть еще один фактор - разница потока мощности (или как там это правильно называется). При накате с включенным торможением момент развиваемый двигателем отрицательный, скажем -100Нм, при отключенном торможении он будет скажем -20Нм. При переходе к ускорению при котором момент двигателя увеличивается до +100Нм получается разница потока мощности который проходит через трансмиссию 200Нм и 120Нм соответственно.
Только все это наши фантазии, и изменение потока мощности, так же как и изменение передаточного отношения по идее должны плавно отрабатываться электроникой. А вот самое интересное это то что некоторым отключение торможения помогает избавиться от толчка при переходе накат-ускорение или уменьшить этот толчок.
desperado
14.1.2017, 21:58 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vasvi @ 14.1.2017, 0:13) *
Коллеги, подскажите, поддержка вариатора на последнем Qashqai J11 не появилась?

Все как и раньше, торможением играть можно, но не работают ошибки и мониторинг.
vasvi
9.1.2017, 15:46 Отключилось торможение двигателем
Цитата(Live @ 9.1.2017, 15:24) *
Зачем проверять, его нет, за приложение спасибо, но там доп устройства нужны я так понимаю... А вот про СТО интереснее, только не ясно будут ли они там знать как это делается, или им показывать надо будет? Есть где нибудь информация как это делается сканером?

В мурановском сервис-мануале написано как смотреть консалтом. Но настраиваемая через сканер настройка не должна сама меняться. Возможно, мозги видят что с двигателем серьезные проблемы и не используют продвинутые фишки типа подтормаживания двигателем независимо от настроек заданных сканером. Лучше не бежать впреди паровоза и сначала устранить неисправность двигателя, сбросить ошибки которые он навыставлял из-за катушки, и только после этого заценивать торможение-неторможение.
Live
9.1.2017, 15:10 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(dexser44 @ 9.1.2017, 9:29) *
Не могу подключить эту программу она просит блютуз, а у меня wifi.

[attachment=15912:Screensh...13_09_52.png]
Sprechstallmeister
3.1.2017, 20:06 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(osteos @ 1.1.2017, 15:46) *
Пробую скачать программу- пишет не удалось завершить транзакцию. Повторите попытку. И так много раз. Что делать??

Это что-то не срастается в google play, нужно пытать их службу поддержки по телефону: 8 800 500-97-26 (Россия) 9:00 - 19:00 (пн-пт)

Цитата(LexaTim @ 3.1.2017, 9:06) *
отключил оба датчика кислорода верхних,Соответственно коррекция стала 0,не понятно почему время впрыска топлива не встаёт на норму.

Там "базовое время впрыска", оно не зависит от коррекций (в то же время, не факт что не зависит от наличия аварийных ситуаций типа потери сигнала от датчиков). В сервис-мануале есть какой-то алгоритм поиска причины высокого BFSCHDL, но там вроде какие то непутевые вердикты типа "механическое сопротивление в двигателе слишком велико, замените его"

Цитата(kushko62 @ 3.1.2017, 12:35) *
Приобрел Z52. Пока CVT50Z работает с ним плохо...Elm327 нормальный работал с Outlander XL 2.4 CVT, Outlander 3 3.0 AT (программа Torque с PID для Outlander). Прикрепил лог программы.

Да, z52 пока не читается. Для добавления его поддержки может помочь лог "пользовательской команды" 21** с флажком "подключиться к вариатору", запущенной несколько раз в разных условиях - с включенным зажиганием и выключенным двигателем, с запущенным двигателем в положении P, с запущенным двигателем в положении D.

Цитата(contour @ 3.1.2017, 13:22) *
что отключается при отключении цилиндров - катушка или форсунка?

Форсунка. Катушка может быть отключается, а может и нет.

Цитата(vovaniuskos @ 3.1.2017, 16:20) *
тоже экспериментировал с лямбдой верхней. почистил её рекомендованным способом (грел до 300 гр и окунал в ортофосфорную несколько раз далее промывка в спирте и сушка) как итог лямбда совсем умерла авто настолько неадекватно стал себя вести (дикая детонация тяги нет совсем кагбудто 3 горшка вообще не работают показания по программе тоже какието не понятные корекция то +10 то -15 и даже в той ГБЦ где не чистил датчик всё стало хуже) в итоге отцепил разъём этой лямбды и авто поехало как раньше до чистки. и что интересно значения В2 % на датчике лямбда всё равно отображаются и изменяются (разъём с него сдёрнут)!!!

Или же лямбда и была дохлая (раз после ее полного отключения поведение стало таким же как до чистки), а после чистки частично ожила и стала выдавать хоть какие-то данные, но данные эти оказались неадекватными.

Цитата(vovaniuskos @ 3.1.2017, 16:20) *
похоже в аварийном режиме считывания по датчикам идёт уже по второй а не по первой отключенной лямбде.

В мануале прямо написано что если все хорошо - сигнал со вторых датчиков не используется для коррекции. Соответственно если машина чувствует что с первыми датчиками что-то явно не в порядке, то она может начать использовать вторые.
LexaTim, vovaniuskos
28.12.2016, 15:34 Куплю шторку и колпаки
Цитата(-Илья- @ 24.12.2016, 20:38) *
Не знаю,мне лично не мешала на предыдущих машинах,надо было,просто снимал,зато салон в нормальном виде,а не на сарай похож.

Не ну можно купить, покататься неделю и потом присматривать ей место в гараже. Она тут не картонная и гремит когда по ямам прыгаешь. Ну и естественно постоянно мешает в багажник лазить.
-Илья-
28.12.2016, 0:20 Мурано Z52 против Honda Pilot 2017
сравнение мурано и пилота
Цитата(Franke @ 27.12.2016, 9:41) *
новый мур на фоне лексуса смотрится конечно как покемон))))))))

Разве что как покемон на фоне соника-супережика. Обои одинаково несерьезные по сравнению например с немчарами
Murych
27.12.2016, 19:50 Неофициальный сервис Питер
Где делать ТО, когда гарантия закончилась
Цитата(Gorohovich @ 26.12.2016, 23:46) *
Не нашёл второй скорости, только то, что в правом верхнем.
И она соответствует скорости навигатора.

Длинное нажатие по скорости справа сверху - будет выбор источника.
Или записать лог и в нем сравнить VEHICLE_SPEED и VSP_SENSOR и ESTM_VSP_SIG

Цитата(Kirill @ 27.12.2016, 18:38) *
В программе можно выбрать дополнительные параметры?

Я ничего не напутал? wink.gif (все эти 3 параметра важны или только каких то 2 из них?)
Gorohovich
27.12.2016, 18:54 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Ermilov @ 23.12.2016, 13:53) *
В общем, ошибка Р1722 появляется когда перезапускаю двигатель. Поэтому в мониторинге всегда горит красным unsure.gif
Читал, что убирается перепрошивкой или контакт почистить...но какой контакт?

Ага, получается, эта ошибка практически не сбрасываемая до устранения причины. Что в принципе и логично. Ошибка эта про сигнал с абс который приходит в блок управления через can, т.е. теоретически могут быть виноваты любые контакты на пути сигнала от датчиков абс до блока управления вариатором через блок управления абс.

Цитата(MihailG @ 24.12.2016, 1:50) *
И еще, мастеру понравилась програмка, но мало показателей. может быть есть какая то возможность вывести другие показатели? Например, датчики скорости
Или программа не показывает потому как не заточена на caliber? Если так, то есть ли возможность "заточить"? На нашем форуме уже прорекламировал rolleyes.gif , думаю если доделать, то пользователей не мало будет... wink.gif

Датчики первичной и вторичной скорости читаются для калиберов так же как и для ниссанов, но их показания не выводятся на экран, а только записываются в лог _params (PRI_SPEED, SEC_SPEED). В будущих версиях можно будет выбирать какие датчики выводить на экран.

Цитата(Oserhio @ 24.12.2016, 15:07) *
Хотел бы поинтересоваться, а по какому критерию ошибка 0725 выводится в ошибках вариатора? Если эта ошибка указывает на отмирание ДПКВ, который находится на двигателе.

Там вроде 3 датчика на двигателе на основе которых вычисляется скорость. В мануале пишут что 0725 может быть вызвана плохим контактом, и многим не удается от нее избавиться.

Цитата(Delucius @ 24.12.2016, 18:13) *
Ребят, нужен совет!
2cvt DTC: u1000 0826 3f3b a900
ECU DTC: 1700
cvtf deterioration date:1210
про u1000 слышал, elm 327все же не consult II,
0826 ошибка селектора, не переключается. там вроде как блок селектора под правой коленкой менять надо
1700 это жирный намек на диагностику вариатора,
а 1210 похоже на правый передний ABS.
3f3b и а900 найти не смог unknown.gif
Подскажите, что это может быть и вообще я правильно их расшифровал? unsure.gif

Все в кучу. Или прочитать тему, или обновить программу, или, короче, сбросить ошибки и забыть, там нет ничего критичного.

Цитата(vovaniuskos @ 27.12.2016, 10:02) *
форумчане может подскажите по сигналам. немножко не понимаю. Если ведь кислородники не вписываются в заданные границы то тогда ведь время впрыска тоже должно превышать норму (они ведь взаимосвязаны)??? Ещё не пойму толи датчик температуры впуска врёт толи некорректно отображается в программе 23гр. на самом деле на улице -36 было (не может же он так быстро прогреваться от двигателя?)

B/F Schdl это время впрыска по таблицам до применения коррекций, это написано в сервис-мануале.
Воздух действительно успевает хорошо нагреться в воздуховодах на пути от места забора до расходомера.
vovaniuskos
22.12.2016, 0:00 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vovaniuskos @ 19.12.2016, 16:04) *
В диагностике Двигателя тоесть используется другой контакт разъёма обд2 нежели чем в коробке? тогда возможно сам елм косячный.... потому как CVTZ50 отлично видит коробку а вот двигатель и раздатку ни в какую! если запустить тестовую версию CVTZ50 надпись там где поддержка двигателя НЕТ . везде остальное ДА. cvtz50.txt посмотрю потом что там кажет на память вроде как команда не поддерживается или типо того...

Именно так, для чтения коробки используются один контакт (can), а для двигателя и раздатки - другой (k-line). Может быть в адаптере что-то недоконтачивает, а может и в разъеме машины.

Цитата(LexaTim @ 19.12.2016, 18:05) *
Тут перечитал всю тему,какой все таки Владимир молодец,сколько уже проблем решил.Золотой Человек о России думает.

А чо сразу я, это вы тут друг другу помогаете smile.gif

Цитата(Ermilov @ 21.12.2016, 9:54) *
Вот записал лог. Включил мониторинг с ошибкой, стер ее и опять мониторинг с ошибкой. Правда просили не так))

Тем не менее, там видно что происходит: в "оперативной памяти" блока управления сообщение об ошибке остается несмотря на ее удаление из постоянной памяти, cvtz50 находит ее при мониторинге и жалуется. Что если после сброса ошибки выключить зажигание и перезапустить двигатель? Т.е. последовательность будет такая:
Включил мониторинг с ошибкой, стер ее и опять мониторинг с ошибкой, выкл зажигание и перезапустить двигатель (без перезапуска программы) - по идее после этого ошибка сотрется из оперативной памяти блока управления и исчезнет в мониторинге.
vovaniuskos
9.12.2016, 0:31 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Открытие 12 мая!
Цитата(krufel @ 9.12.2016, 0:25) *
Кирилл, привет, подскажи,а на мура З52 есть ли обычный щуп ЦВТ. А то как не тыркал заглушку, похожую на щуп, как на мура З51, но так и не мог ее вытащить. Или это просто заглушка, как на Джуке?

Уже отдали мура?

P.S. в качестве антиоффтопика: спасибо народу из jni за чудесное превращение расхлябанной передней подвески в нормальную путем прикручивания втулок стабилизатора, недокрученных в предыдущем сервисе. Знание того насколько каждая железка должна торчать в конкретной модели - бесценнно. А местные сервисы говорили что все так и должно быть dash2.gif
Kirill
2.12.2016, 9:26 Вопросы И Предложения По Работе Форума
Цитата(pens @ 2.12.2016, 1:39) *
Народ, с телефона все нормально заходят? У меня Соня обновилась до андроида 7.0 и теперь упорно не пускает зайти на форум под своим аккаунтом. Просто смотреть на форум могу, а в закрытые разделы не пускает и писать не получается... sad.gif

Цитата(Hexenmeister @ 2.12.2016, 8:53) *
Я тоже не могу с планшета зайти, Андроид, птичку "Запомнить" ставлю, логин-пароль, приветствует, и тут же кидает на Форум как гостя, хотя в списке активных пользователей присутствую, перезабивал данные уже много раз, не помогает...
С "большого" компьютера" тот же Хром - все нормально...


Было так пока не отключил вот эту новую фишку андроидного хрома:
[attachment=15609:Screensh...07_23_11.png]
pens, Vadim033, Hexenmeister
1.12.2016, 20:03 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Андрей1967 @ 1.12.2016, 7:34) *
можно ли данными манипуляциями стереть мой родной нерабочий блок управления и зальются ли туда в ходе тех же манипуляций родные данные с варика? А то на форуме писали, что может быть пипец блоку.

Можно попробовать, хуже нерабочему блоку уже не будет

Цитата(Андрей1967 @ 1.12.2016, 7:34) *
Если нельзя, то как с донора блока залить прогу в неработающий блок.

В блоке управления есть какая-то микросхема памяти на 512 байт. Ее содержимое с рабочего блока нужно скопировать программатором на нерабочий, и он оживет.

Цитата(cooler2mac @ 1.12.2016, 17:26) *
Да счетчик прогретых моточасов тоже стоит на месте.

Тогда да, "время записи" тех предыдущих ошибок уже не имеет значения.
Интересный конечно подход у жатко, проработали 11000 часов - и все, можно уже расслабиться и больше не считать статистику

Цитата(mixa12 @ 1.12.2016, 19:14) *
Вот так на Колеосе калибровки получать новые

По большому счету то же самое. Только п.13 странный, индикация на приборке должна появиться при выключенном зажигании что ли...
Андрей1967
30.11.2016, 14:35 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Сегодня прилетит обновление. Больших изменений нет, в основном мелкие улучшения:
- Расширено отображение калибровочной информации в Информации о вариаторе (добавлено несколько цифр из калибровочной информации вдобавок к идентификатору калибровки) - будет полезно для машин с нулевым идентификатором калибровки
- Исправлен масштаб графиков в Статистике и мониторинге - на телефонах на которых на графиках ничего не было видно теперь можно будет что-то разглядеть
- Добавлен дополнительный режим совместимости bluetooth (для устройств, требующих не останавливать поиск других устройств перед подключением к ELM327) - может понадобиться очень редким телефонам, например blackberry
- Добавлена частичная поддержка вариаторов Chery - внезапно китайцы взяли протокол jatco и сделали себе почти такой же
CVT8 на новых ниссанах все еще не поддерживаются.
LexaTim, Orson, petrovich, Niykov, Tarach, desperado
25.11.2016, 4:21 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(ander777 @ 24.11.2016, 12:52) *
А может кто-нибудь по-русски перевести данные действия, а то переводчик непонятно все переводит.

0. пропущенные пункты относятся к консалту и не нужны
2. включить зажигание
3. перевести рычаг в положение R
6. нажать на тормоз чтоб загорелись стопы и держать
7. нажать на газ от 0.5/8 до половины хода педали (степень нажатия можно проконтролировать через мониторинг вариатора) и держать
8. "сбросить ошибки вариатора" в cvtz50
9. через 3 сек отпустить газ
10. выключить зажигание
Теперь память tcm обнулена. При следующем включении зажигания калибровки скопируются из гидроблока. Или не скопируются - в этом случае на приборке испортится индикация P/N, машина поедет очень уныло, можно начинать рвать волосы и искать рабочий блок или донора калибровок.
Андрей1967, ander777, andreys64
23.11.2016, 21:11 Неофициальный сервис Питер
Где делать ТО, когда гарантия закончилась
Цитата(Gorohovich @ 23.11.2016, 18:56) *
гидроблок, показали видео что было с ним, что там хорошие царапины, они попробовали их убрать, но видимо безуспешно и на горячую эти задиры сказываются

Интересно, кому-нибудь когда-нибудь шлифовка гидроблока помогала? Туда же нужно ремонтные соленоиды вкрячивать...
Gorohovich
12.11.2016, 4:09 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(n545eo125 @ 8.11.2016, 9:19) *
после замены вариатора ничего никуда прописывать не нужно? Вариатор с мозгами.

В смысле вариатор с мозгами? Взяли и вариатор и блок управления от него и поставили? В этом случае все уже прописано. Необходимость прописывания во всех сценариях описана в сервис-мануале в разделе eeprom erasing patterns.

Цитата(marmot_san @ 8.11.2016, 9:21) *
Подскажите, как и чем обновляют прошивку варика официалы, через ODB это нельзя сделать?

Только консалт

Цитата(Trijin @ 10.11.2016, 0:25) *
у меня на теане стоит как было наверно с покупки, по нулям, если на минус чуть поставить экономия в топливе будет?

Если б в общем случае была экономия, почему бы ниссану не поставить так с завода и не заявить еще лучшую топливную эффективность? smile.gif

Цитата(marmot_san @ 11.11.2016, 6:36) *
Доброго дня. Возможно сделать вывод ток заряда аккумулятора или ток на вариаторе?

Нет такого

Цитата(marmot_san @ 11.11.2016, 11:49) *
Ну значит теоретически реально этот показатель с агрегатов снимать.

Конечно теоретически реально. Но только если к агрегату подключен электронный измеритель тока.
Trijin
3.11.2016, 5:52 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(fonamor @ 2.11.2016, 19:52) *
Lancer eX. Отключение цилиндров и регулировка хх не работает

Так и должно быть, эти фишки чисто для ниссановских движков.

Цитата(fonamor @ 2.11.2016, 19:52) *
При переустановке проги статистика обнуляется,возможно ли за бэкапит какой-ниб файл отвечающий за это?

Статистика и настройки бекапятся в аккаунт гугл, так что при переустановке и даже миграции на новый телефон статистика должна сохраняться. Но это работает только если в настройках телефона не был запрещен бекап данных приложений в гугл и не были отключены отвечающие за это сервисы гугла.
Если есть рут то можно сохранить статистику вручную: она лежит где-то в data/com.cvtz50.cvtz50/databases/DBCvtz50Statistics

Цитата(мурано03 @ 3.11.2016, 5:33) *
а кто скажет как сбросить не активные ошибки на вариаторе, сброс делал ошибок нет а неактивные 5 остаются в записи .

Только полным сбросом tcm с риском получить дохлый кирпич если после сброса не скопируются калибровки из памяти гидроблока.
fonamor
27.10.2016, 23:26 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vologda @ 24.10.2016, 17:12) *
Обучить не получится, если руль стоит не прямо. (может это где-то уже было?)

Вроде не было. Теперь будет smile.gif

Цитата(autor_rus @ 27.10.2016, 12:41) *
Коллеги, подскажите: верить ли показаниям cvtz50 о расходе топлива?

В городском режиме погрешность около 10℅, при равномерном движении она меньше, с резкими стартами больше

Цитата(iosheff @ 27.10.2016, 23:07) *
Народ, подскажите про угол опрежения зажигания. У меня доступно от +2 до -10 по моему. Езжу на газу. Там вроде надо высталять угол зажигания раньше. Даже есть такой девайс вариатор опережения зажигания.

Ворос что значит раньше. Это плюс или минус? И я так понял, что нормальное значение это около 15 градусов.

Когда значния топливых коррекций и угла зеленеют в программе?

Раньше +

15 градусов это нормальное значение по ниссановской документации, которая предполагает кормежку только бензином. Раз делают вариаторы угла зажигания для газа, значит при сжигании газа угол должен быть каким-то другим.

Зеленеть могут только те 3 параметра, для которых в электронике двигателя зашиты интервалы в пределах которых эти 3 параметра должны находиться на хх. Угла опережения зажигания среди них нет.
iosheff
21.10.2016, 13:04 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Tarach @ 21.10.2016, 1:02) *
А сброс коррекции топливоподачи нельзя сразу сделать из-под cvtz кнопкой без ручного ввода команд?

Пока нет, по меньшей мере до тех пор пока не будет понятно где эта функция работает а где - нет.
Зато последняя "пользовательская команда" запоминается и для повторного запуска этой процедуры нужно будет нажать ну не одну кнопку а две, но тоже должно быть не так сложно smile.gif

Кстати... У кого не получается запустить обучение хх программой, а попробуйте сначала обнулить корректировки, а потом запустить обучение, вдруг это слишком большие корректировки блокируют настройку хх.

Цитата(73D_Dmitriy @ 21.10.2016, 6:50) *
Кто подскажет по ошибке Р1564, поиском пользовался, ничего вразумительного не нашел.
Сбрасываю, пропадает и не появляется, после того как остынет завожу снова появляется и голосом трындит ошибка -50.

Хм, фраза "-50" там звучит звучит не в тему, надо будет убрать, не обращайте на нее внимания.
Tarach
18.10.2016, 1:10 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(mixa12 @ 8.10.2016, 17:53) *
На Колеосе не появилось пункта про полный привод. Пробовал отедльно диагностику полного включать, все диагностики одновременно т.д.

Цитата(палец @ 12.10.2016, 17:08) *
У меня на 51м тоже почему-то не показывает полный привод.

Сегодня прилетит обновление до версии 1.37, там должен появиться полный привод для непокрытой ранее части z51 и для колеоса.
Кроме этого есть только одно изменение - обновление части отвечающей за bluetooth соединение. Ранее на некоторых устройствах при некоторых условиях подключение не закрывалось правильно, в результате необходимо было включать/выключать bluetooth вручную. Теперь количество устройств подверженных этой проблеме должно уменьшиться.
палец, petrovich, k0yz, Trijin
15.10.2016, 20:15 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
krufel
14.10.2016, 11:25 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(SAiD @ 13.10.2016, 6:25) *
Для тех кто в танке...
Получается что цифры указывающие напряжение на экране программы занижены от реально подцепленного на клеммы вольтметра на о,5 вольта? Типа на экране 14,1v а на деле 14,6 ?? И как сравнивали, на холостом ходу при разных электропотребителях??

На экране рисуется напряжение выдаваемое блоком управления вариатора (VIGN SEN в консалте), и оно оказывается на 0.5В ниже напряжения на клеммах.
На заведенном двигателе - оно 13.5В когда на клеммах 14В; на остановленном двигателе я вижу 11.5В когда на клеммах 12В.

Цитата(Igor28 @ 13.10.2016, 8:54) *
http://www.nicoclub.com/nissan-service-manuals
Ссылка не активна...

Санкции что ли... У меня открывается. Можно через какой-нить заграничный прокси сервер попробовать зайти. Ну или положиться на cvtz50, она при появлении основных ошибок показывает их названия.

Цитата(палец @ 14.10.2016, 8:48) *
Флажок выставлял. Пробовал разные комбинации: все 3, только полный привод (показывает параметры вариатора), двигатель и полный привод, вариатор и полный привод. В общем, проценты вообще не появляются

С картинкой стало понятно, дело в тех цифрах 0-3-2, не их там ожидает программа. Странно конечно что у z51 бывают разные блоки управления полным приводом, но в следуещем обновлении (скоро будет) заработает и на этой машине.
палец
12.10.2016, 13:01 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(lex52 @ 11.10.2016, 11:08) *
а подсветку или озвучку просадки напруги (хотя бы ниже 12в) не собрались сделать?

Перед тем как народ пугать желтым цветом и страшными звуками надо сначала убедиться что ниже 12в в нормальных условиях действительно никогда не должно быть, так что пока без уведомлений. Зато в логах уже вся история напряжения сохраняется.

Цитата(desperado @ 12.10.2016, 8:47) *
Подскажите пожалуйста, а то что то я упустил, программа сама лог пишет или в настройках надо поставить галку "Запись данных"?
А то у меня на внутренней памяти есть два файла CVTz50.txt и CVTz50_params.txt, там когда в апреле скачал что писалось, сегодня попробовал открыть эти файлы ничего нового нет, в настройках ничего не менял.

Начиная с версий апреля-мая эти файлы пишутся только если запись данных включена. Ну и в режимах чтения только одной подсистемы логи растут довольно быстро.

Цитата(Igor28 @ 12.10.2016, 10:15) *
Когда в режиме "только двигателя", отображаются показания лямбды, форсунок итд...
Иногда эти показания подсвечиваются зеленым, иногда без подсветки...
Не могу найти мануал по показаниям для Икса МR20DE, понять что не так...
У товарища такой же икс, расход по городу 10-12. меня меньше 13-14 никак не выходит...стиль езды одинаковый...
Если есть ссылка на мануал со штатными показаниями, буду благодарен!

На прогретом двигателе на холостом ходу в паркинге или нейтрали должно быть 3 зеленых блока - в строчках где указаны интервалы со знаками ≥ . В мануале эти интервалы соответствуют тому что описано в разделе data monitor (spec mode) с алгоритмом как искать причину непопадания значения в интервал.
Куча мануалов ко всяким машинам есть на никоклубе: http://www.nicoclub.com/nissan-service-manuals
desperado

19 страниц V   1 2 3 Вперед В конец 
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 23.1.2017, 9:21
Design by: IPB Skins & Web Hosting