Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику vovexe. Спасибо сказали: 875
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
17.6.2017, 11:14 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Игарр @ 17.6.2017, 9:10) *
Правда, вопрос появился все-равно - почему-то все значения переменных величин у меня показывает со знаком минус. А вот датчик старения, в левом нижнем углу - плюс 1.
Адаптер - elm327, v.2.1, разумеется, кривой. Но показывает что-то. Андроид -7-й, Самсунг А7(6). Подозреваю, что надо ввести каким-то образом калибровку данных. но не представляю, как это сделать.
Стандартный ответ при считывании данных с двигатели или вариатора - "...невозможно. Пришел неожиданный ответ." Ну, думаю, оттого и лепит минусы в расход топлива.
Искал строки инициализации, на сайтах elm. Но, со строками, кроме как ускорения коннекта, ничего особенного не обнаружил.

Раз успешная работа с китайскими адаптерами версии 2.0+ маловероятна или функциональность может быть ограничена
Два Урезанный ELM327 v2.15 – включение/выключение режима совместимости с некоторыми «плохими» адаптерами ELM327. В этом режиме отключается контроль целостности данных и необходимо вручную выбирать тип вариатора. Полноценной работы от урезанного адаптера ожидать не стоит, но появится восможность прочитать хоть какие-то данные
Даже добавить нечего. Если (два) выдает неадекватные данные то ловить уже нечего, возможные строки инициализации там уже есть.
Игарр
16.6.2017, 15:43 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(dimitry___ @ 16.6.2017, 15:34) *
При переключении. Может вдарить достаточно сильно, а может и нет. Закономерности выявить так и не получилось sad.gif

С этим-то ездить можно. Я замечал что толчки при переключении рычага пропадают если какое-то время (неделю например) на парковке надежно фиксировать машину ручником перед включеним P, и после любого переключения рычага не начинать движение сразу, а держать тормоз хотя бы секунду.
dimitry___
15.6.2017, 5:35 Датчик
Цитата(LexaTim @ 15.6.2017, 4:11) *
Тоесть приславутая ошибка 0725 может появляться от этого датчика?

Вряд ли, 0725 это скорее к датчику первичной скорости
LexaTim
10.6.2017, 20:01 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(ivan.1216899 @ 9.6.2017, 19:48) *
Файл отправил)

Увы, по CAN там никто не ответил, так что если elm327 был нормальный, значит коробку через cvtz50 (и elm327 в принципе) не прочитать. Мониторинг доступен только для двигателя при отключении чтения CVT.
TECU можно попробовать, но не с эльмом а с проводными адаптерами.

Цитата(fonamor @ 9.6.2017, 20:59) *
Интересна сама эта величина,судя из скринов на ниссанах давление на хх -0,4 И если считать его эталонным для исправного варика, мое -1,3 наверно не айс... при том что варики у нас одинаковые. И отклонение этого параметра должно свидетельствовать о какой-то неисправности в моем случае

В значении -1.3 этого параметра нет ничего плохого. И очень вероятно что эта цифра на хх зависит только от настроек блокировки гт для конкретной модели, и если она настораживает то сравнивать её следует с показаниями такой же машины.
fonamor
2.6.2017, 17:48 Замена бензонасоса
Цитата(LexaTim @ 1.6.2017, 16:17) *
Собственно после замены меня ввела в ступор топливная коррекция,упорно висит в минусах.

А обучение хх после этого делалось? Если сдвинулось давление топлива то может и надо чтоб машина количество воздуха перенастроила (например она могла уменьшить подачу воздуха если был недолив бензина, а теперь топлива стало поступать слишком много для старого количества воздуха и приходится его уменьшать коррекцией)
LexaTim
28.5.2017, 0:54 как снять правый воздуховод в Z50
Там снизу где то под обшивкой один винтик его держит, надо его выкрутить и потом можно будет вытянуть и правильно вставить. Причем на схеме из сервис-мануала этот винтик вроде не нарисован
влад11
25.5.2017, 15:14 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vovaniuskos @ 25.5.2017, 15:10) *
Ребят а что всё таки с калибровками? они не переписываются на комп?

На z50 только через выпаивание памяти и чтение ее программатором.
vovaniuskos
24.5.2017, 13:11 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vovaniuskos @ 24.5.2017, 12:50) *
а всё понял , что то не обратил внимание, до замены P/N Position Switch гляну. но мне кажется будет показывать тоже что и на приборке авто...

В потоке диагностической информации есть 2 разных значения - одно "реальное", по датчикам на рычаге, и "отображаемое на приборке". cvtz показывает первое, приборка наверно второе. Если вдруг окажется что cvtz видит реальное положение рычага значит сигнал проходит и дело в чем-то еще.

Цитата(vovaniuskos @ 24.5.2017, 12:46) *
теперь ясно...

По моему пошло отсюда http://autodata.ru/article/all/kompensatsi...siy_nissan_cvt/

Цитата(coruto @ 24.5.2017, 13:04) *
у повышения ХХ есть пределы разумного. 700-800 это нормально. но не пытаться выше 900 поднять . это чуть отпустил тормоз и рывок с места. какая же это польза

Это да. Но возможен вариант когда реальные обороты не корректируются точно - выставляешь цель +200 а в итоге фактически обороты увеличиваются на 50. Тут канешна стоит разобраться в чем дело, но краткосрочно можно задрать корректировку выше и получить еще небольшой реальный прирост.
Trijin
22.5.2017, 12:40 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Крымчанин @ 16.5.2017, 21:16) *
выскочили на оранжевом фоне небольшая табличка теста давления масла в первичном контуре, как я понял. 0.35 нижнее и 0.38 среднее. Это низкое давление? Приговор к разбору или масло поменять? Масло менял 25000 км. назад.

Маловато. Тут некоторые отписывались как удалось поднять давление, но большинство с таким давлением куда-то исчезло.

Цитата(Trijin @ 16.5.2017, 9:04) *
критично ли ездить при 50 градусах вариатора?

Вряд ли критично.

Цитата(vovaniuskos @ 22.5.2017, 4:56) *
не могу найти первоисточник там для мура что то около 2200-2800

Сервис-мануал z50 cvt.pdf поиск по словам stall test, и там написано 2,700 - 3,250 rpm. Но у меня и еще минимум у одной живой машины 2500. Непонятно, или это износ, или мануал оторван от реальности.
vovaniuskos, Trijin
2.5.2017, 15:01 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vovaniuskos @ 2.5.2017, 6:21) *
3. перевести рычаг в положение R (как переводить, с помощью нажатия на тормоз или не нажимая тормоза с помощью нажатия на Lock на коробке???)
6. нажать на тормоз чтоб загорелись стопы и держать (отжимать после пункта 10 ? или не имеет значения когда)
8. "сбросить ошибки вариатора" в cvtz50 (обязательно ли выполнять если нет ошибок?)

"Сбросить ошибки" - это и есть триггер для обнуления памяти, так что обязательно.
По моему главное тут то что вариатор получает команду сброса в то время как рычаг в R, включено зажигание, тормоз нажат, газ в том диапазоне. А в какой последовательности и как именно привести машину в эти условия - не имеет значения, рычаг можно переводить через тормоз (я ни разу в Lock не сувался, а тормоз отпускал перед выключением зажигания). И перед выключением зажигания уже можно сходить в "информация о вариаторе" и убедиться что там теперь нули или FF.

Ps: Похоже у нас появился еще один пример неудачного копирования калибровок, так что осторожнее.
vovaniuskos
2.5.2017, 5:57 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(petrovich @ 2.5.2017, 5:47) *
что-то изменилось в поведении вариатора?

Было впечатление, что сбросились адаптации под водителя. Поехало по-другому, это другое вроде понравилось. Потом или снова адаптировалось под меня, или я привык к новому поведению.
В обещем субъективно через некоторое время поведение стало таким же как до процедуры. Но у меня калибровки соответствовали железу до и после сброса.
petrovich
2.5.2017, 5:32 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(iosheff @ 1.5.2017, 20:03) *
Жму газ на число 0.7 - 0.8. Смотрю в cvtz50.

Я около 2.0 держал.

Цитата(iosheff @ 1.5.2017, 20:03) *
Выбираю: Сброс ошибок вариатора.
Там идет операция сброса.
Выдает: Ошибок вариатора нет.

Должно выдавать "ошибки успешно сброшены"

Цитата(vovaniuskos @ 2.5.2017, 5:20) *
что то мне подсказывает что отсчёт должен быть ровно 3 сек

Я никогда не обращал внимания на эти 3 сек - все получалось и так. Может конечно везло и случайно получалось 3с.
iosheff
25.4.2017, 19:22 Режимы 2wd\4wd на Мурано Z50
вполне возможно
Цитата(greyserge @ 25.4.2017, 14:05) *
если ездить в режиме 2wd, раздатка будет "вечной" ?

В каких-то критических условиях блок в режиме 2вд вспоминает о своей полноприводной природе и врубает все колеса.

Цитата(greyserge @ 25.4.2017, 14:05) *
А на z51 можно прикрутить?

Цитата(krufel @ 25.4.2017, 18:30) *
А на З52 что прикрутить, от Т32? У нас всще кнопки 4ВД нет!

Теоретически можно впендюрить кан-фильтр между родным блоком полного привода и остальной кан-сетью. И запрограммировать эту вундервафлю так, чтобы она при замыкании волшебной кнопки модифицировала поступающие в блок данные о нажатии на газ. Блок будет думать что педаль не нажата и соответственно не будет подрубать муфту.
Может даже можно сделать и наоборот - заставить его думать что газ постоянно в полу и надо подавать максимум момента назад. Пока муфта не кончится smile.gif
krufel
19.4.2017, 21:20 степ-мотор и резкие повороты
Цитата(vovaniuskos @ 19.4.2017, 19:10) *
самое интересное что минимальное значение DSR REV 1088 а уже далее начинает примерно совпадать с PRI_SPEED (PRI_SPEED_SEN)

да, у него есть нижняя полка где то на этом уровне. видимо это значение имеет смысл только при оборотах выше 1100
vovaniuskos
19.4.2017, 18:50 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(krufel @ 19.4.2017, 18:47) *
Володь, на З52 еще нет наработок?

Уже давно пора открыть гугл плей и нажать кнопку "обновить" wink.gif
krufel
19.4.2017, 18:21 степ-мотор и резкие повороты
Цитата(vovaniuskos @ 19.4.2017, 18:00) *
хотя да в отличии от давлений по скорости первичного конуса есть инфа скорости заданной от измереной. тогда вообще не понятно почему возникает ошибка.
пусть даже если у нас давления не хватает в первичном конусе а оброты ведь совпадают PRI_SPEED_SEN с PRI_SPEED (по крайней мере у меня они совпадают), что то я уже совсем запутался....

Вроде PRI_SPEED_SEN это сырое значение с датчика, а PRI_SPEED - частично отфильтрованное от помех.
Целевое - DSR REV

vovaniuskos
16.4.2017, 18:46 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(RusAl @ 16.4.2017, 17:24) *
vovexe, здравствуйте. У меня к вам просьба. Когда в приложении выбрана белая тема оформления, то появление индикатора блокировки гидротрансформатора очень хорошо заметно (черное на белом), а вот в темной теме этого совершенно не видно. Приходится постоянно присматриваться, что очень опасно во время движения. Сделайте, пожалуйста, данный индикатор заметным в любой теме (может оранжевый или зеленый?).

Да, есть такое. Надо будет осветлить его в темной теме.

Цитата(RusAl @ 16.4.2017, 17:24) *
И еще вопрос. Определение, что гидротрансформатор заблокирован прямое (сигнал из коробки) или косвенное (по проскальзыванию, передаточному числу и т.п.)?

По косвенным признакам: проскальзывание близко к 0, передаточное отношение гидротрансформатора близко к 1, вроде что-то еще было. В общем в совокупности довольно надежный метод.

Цитата(RusAl @ 16.4.2017, 17:24) *
Да, еще забыл спросить. Увидел опцию "сжатие Bluetooth". Это как-то ускоряет процесс обмена данными? У меня elm 1.5

Ожидалось что ускорит, но на практике не видно разницы. Теоретически может помочь в случаях когда блютух соединение нестабильно. Так что если все и так нормально работает то включать бессмысленно.
krufel
14.4.2017, 22:40 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Speed-Master @ 14.4.2017, 22:28) *
Извиняюсь за длительный ответ. CVT-A, CVT-B - это количество переходов вариатора в аварийный режим. Щас точно не помню в чем разница а и б режима.

Найти б еще хоть какую то официальную документацию о них... Я помню упоминание о них на каком то буржуйских форуме как о счетчиках аварийных режимов, и в каком то сервис-мануале было что то про температуру (может счетчик сильных перегрева?).
Теоретически можно было бы узнать если б у кого-то с постоянно записывающимися логами эти цифры поменялись и это отразилось бы в логах.
krufel
13.4.2017, 4:25 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(LexaTim @ 13.4.2017, 4:21) *
Мужики ,что то я пропустил что такое cvt-b

Никто не знает наверняка, но проскакивала информация о том что если там не 0 то это нехорошо. Ну и у более-менее новых машин без проблем с коробкой там обычно 0.
LexaTim
13.4.2017, 2:54 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Kcka @ 9.4.2017, 9:46) *
Смотрел машину родителям и сканом выскочила ошибка P0868. Лучше вообще не смотреть такой вариант?

Надо было смотреть более свежей версией - можно было бы увидеть как давно эта ошибка вылезала.


Тем временем вышло обновление до версии 1.39. Основные изменения:
- На большинстве машин с CVT8 можно увидеть большинство параметров коробки
- Появился новый режим совместимости "Урезанный ELM327v2.15" для некоторых "плохих адаптеров". Полноценной и стабильной работы ожидать от них не приходится, в этом режиме значитетьно ослабляется контроль целостности данных, но при наличии терпения появляется шанс с энной попытки прочитать коробку и поменять настройки через урезанный адаптер
- На z51 можно попытаться запустить обучение хх - вероятность успеха должа увеличиться, но тут все еще нет стабильности
mc1980
4.4.2017, 21:10 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(spectra72 @ 4.4.2017, 11:26) *
когда будет возможность выбора нужных параметров в график. например обороты и давление, степ желаемый и текущий и. т.п , а не так как сейчас с привязкой к скорости.
то же самое с параметрами двигателя . например топливные коррекции в график.
и смотреть например 3-4 параметра а не 2
Я могу конечно посмотреть это все в ТЕКУ 3 но возить ноут постоянно не ахото.

Будет, но не в этом месяце, точнее сказать нельзя

Цитата(vovaniuskos @ 4.4.2017, 16:36) *
а как они включаются та?

Прямо на моем скриншоте написано - жмакнуть в какое-нибудь значение параметра на экране и откроется его график

Кто с cvt8 готов поездить с предрелизной версией в ближайшие дни? Пишите мне в лс. Работает в ней почти все, вопрос в том, работает ли стабильно при продолжительном мониторинге на разных машинах
vovaniuskos
29.3.2017, 22:32 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(anatoly2381 @ 29.3.2017, 22:02) *
Добрый вечер
Подскажите, если программа пишет: "Тип вариатора не определен поддерживаемая CVTz50 функциональность не известна".
дело в ELM адаптере?

На z50 скорее всего да. А программа перед этим на эльм не ругается?
Можно еще подождать обновления cvtz50, в новой версии появится новый режим совместимости с некоторыми урезанными адаптерами: недавно китайцы начали присылать эльмы, которые при определенных условиях могут получить часть данных из вариатора. Далеко не все параметры, без контроля целостности, но из них можно вытянуть хоть что-то.
anatoly2381
28.3.2017, 14:12 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(дм72 @ 28.3.2017, 14:07) *
програмка не работает на теане (33 кузов)

Да. Но скоро будет
дм72
8.3.2017, 18:09 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(SILVESTER76 @ 8.3.2017, 17:57) *
Здравствуйте, приобрел Кашкай 2008, пробег 76000, моточасы 5500 и 3700 прогретых, реальный ли пробег? у кого сколько моточасов при примерно таком пробеге?

на пробеге где то между 150 и 160 было: 5804.33 / 3895.17
SILVESTER76
1.3.2017, 19:56 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(F_L_A_S_H @ 1.3.2017, 11:49) *
а это кто?

Воот здесь http://clubmurano.ru/forum/index.php?showt...mp;#entry244973
mc1980

21 страниц V   1 2 3 Вперед В конец 
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 23.6.2017, 22:04
Design by: IPB Skins & Web Hosting