Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб любителей Nissan Murano _ Экстерьер, интерьер, двигатель, трансмиссия _ Статистика поломок вариатора Z51

Автор: Фридрих 14.12.2017, 15:13

Всем добрый день, на сегодня пробег 125 тыс.км. Извечный страх многих владельцев-вариатор, но фактических историй , описанных с ним проблем немного нашлось на форумах. На Авито продают авто с пробегами 195-200тыс.-на вопрос какой варик-отвечают родной,заводской.
Хочется реальный опыт форумчан услышать.

Автор: nullnull 14.12.2017, 15:49

на 65 тыс возникло 2 ошибки низкого давления с промежутком в 3 месяца, поменяли по гарантии у офф дилера.

Автор: alex50116 14.12.2017, 18:52

Варик просто огонь. Стиль езды - активный(спортивный). Пробег 72, проблем нет. Доп. радиатора тоже. biggrin.gif

Автор: Veirtnth 14.12.2017, 19:24

Первая замена на 100ткм пробега. Вторая замена на 120ткм пробега. Итого как вы поняли, за 120ткм поменяли вариатор два раза.

Автор: eldom 14.12.2017, 19:47

Пробег 219000 вариатор родной и пока без проблем

Автор: Мурановодz51 14.12.2017, 19:57

Да хватит вам трогать уже ВАРИАТОР хорошая коробка ! Сами запарывают потом варик г...о!

Автор: alex 268 14.12.2017, 21:25

108000км. все ок

Автор: Krez 15.12.2017, 7:51

140, пока как часы, 3 замены жижи уже сделал

Автор: Body 15.12.2017, 7:59

115000 без намека на проблемы с вариком

Автор: greyserge 15.12.2017, 8:48

умер на 106 тыс, замена по гарантии.

Автор: vkost2 15.12.2017, 9:43

Цитата(greyserge @ 15.12.2017, 8:48) *
умер на 106 тыс, замена по гарантии.

Гарантия же до 100 тыс? или продляли?

Автор: АртемийЛ 15.12.2017, 10:03

Авто 2011 г. Пробег 235 000 км. полет нормальный. Тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо)))

Автор: greyserge 15.12.2017, 10:22

Цитата(vkost2 @ 15.12.2017, 9:43) *
Гарантия же до 100 тыс? или продляли?

повезло, поменяли бесплатно по расширенной гарантии (до 150 тыс км на вариатор)

Автор: okna-alex 15.12.2017, 10:51

Цитата(Мурановодz51 @ 14.12.2017, 19:57) *
Да хватит вам трогать уже ВАРИАТОР хорошая коробка ! Сами запарывают потом варик г...о!

Поддерживаю!

Автор: Lukas81 15.12.2017, 13:34

на 95 тыс (было 5 лет машине) возникло 2 ошибки низкого давления, поменяли по расширенной гарантии у офф дилера.

Автор: vkost2 15.12.2017, 13:45

Цитата(okna-alex @ 15.12.2017, 10:51) *
Поддерживаю!

Почти 30% поломок - это очень много.

Автор: Zoomonoid 15.12.2017, 14:18

Цитата(vkost2 @ 15.12.2017, 13:45) *
Почти 30% поломок - это очень много.
18 голосов ?
sarcastic.gif вот у нас и выборы так проходят dry.gif

Автор: Serg71 16.12.2017, 20:44

Авто 2011 года, пробег 112 тыс., проблем слава богу нет. Масло менял один раз при пробеге 80.

Автор: krufel 16.12.2017, 21:17

Цитата(vkost2 @ 15.12.2017, 13:45) *
Почти 30% поломок - это очень много.

Здесь большинство сидит либо у кого ломалось, либо тут полезней сидеть, чем в контакте, поэтому не выборка ни хрена.

Автор: f.fox 16.12.2017, 22:06

на 137 тысячах делал диагностику ,варик был в идеале friends.gif

Автор: terrackot 17.12.2017, 0:54

96 тыс замена подшипника на валу, потом на 98 замена клапана насоса- при замене подшипника плохо промыли агрегат.

Автор: Фридрих 17.12.2017, 8:59

Цитата(АртемийЛ @ 15.12.2017, 10:03) *
Авто 2011 г. Пробег 235 000 км. полет нормальный. Тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо)))


Вот интересный показатель,а можно чуть подробнее про условия эксплуатации Вашей?
Я например когда свой б\у покупал-как плюсы видел, что мой авто из маленького города-то есть в пробках не стоял,и пробег больше весь трассовый.

А в целом думаю многим мой вопрос про ходимость варика как минимум любопытен). а статистика опроса картины конечно никакой не даст-в целом я укрепил свое мнение, что это миф-мурановский ломучий варик, а так по идее ломаться все ломается, не только варики и не только мурановские.

Автор: Фридрих 17.12.2017, 9:06

Цитата(Мурановодz51 @ 14.12.2017, 19:57) *
Да хватит вам трогать уже ВАРИАТОР хорошая коробка ! Сами запарывают потом варик г...о!

Никто никого не трогал, Вас тем более. И не Вам,уважаемый, решать хватит или нет-не интересна тема-не стоит в ней писать (вернее г*дить)
Я не оспариваю мнение, что вариатор хорошая коробка, а спросил многим интересный вопрос-поделиться статусом так сказать-пробег и были ли проблемы.

Автор: Tariksan 20.1.2018, 10:15

Пробег 135 тыс км. на 90 тыс.км. появилась ошибка 0686. Сразу поставил доп. радиатор вариатора у Кирилла и сменил жижу. После этого ошибки не появлялись. Ну и стал менять жижу каждые 45 тыс.км. Пробег трассовый в основном, в пробках каждый день не стою. smile.gif

Автор: Samsonov 16.2.2018, 19:12

Цитата(Tariksan @ 20.1.2018, 10:15) *
Сразу поставил доп. радиатор вариатора у Кирилла и сменил жижу. После этого ошибки не появлялись.


Знакомый (который мне ремонтировал варик) рассказывал, что некоторые даже во время ремонта отказываются ставить доп. радиатор и требуют гарантию чуть ли не пожизненную). Да и ещё основной промывать отказываются.

Автор: GIB 3.4.2018, 11:53

158000 полет отличный. масло меняю раз в 30.

Автор: флайт 4.4.2018, 13:41

90000 полёт нормальный. Масло не менял, на счётчике 23000.

Автор: krufel 4.4.2018, 17:19

Я на 120-ти на 51-м первый раз поменял, но.... С допрадиатором!

Автор: f.fox 4.5.2018, 20:15

rolleyes.gif про вариаторы
https://www.youtube.com/watch?v=UpdmtJeO5Zg
friends.gif

Автор: vkost2 4.5.2018, 22:29

Цитата(f.fox @ 4.5.2018, 20:15) *
rolleyes.gif про вариаторы
https://www.youtube.com/watch?v=UpdmtJeO5Zg
friends.gif

Истина в самом конце ролика.

Автор: Kats 8.5.2018, 21:55

На 74 тысяче согласовали замену вариатора. И это уже третий. Второй ставили на 54 тысяче. Появился звук при наборе скорости тысяч 10 назад, сейчас усилился, похож на турбину. Диагностика показала повышенное давление жидкости и стружка чуть чуть была.

Автор: серж 776 9.5.2018, 9:02

Цитата(Kats @ 8.5.2018, 21:55) *
На 74 тысяче согласовали замену вариатора. И это уже третий. Второй ставили на 54 тысяче. Появился звук при наборе скорости тысяч 10 назад, сейчас усилился, похож на турбину. Диагностика показала повышенное давление жидкости и стружка чуть чуть была.

Не везет, увы я тоже наступил на теже грабли)

Автор: uriah 9.5.2018, 18:15

Пробег 119 тыс. , масло менял на 70 тыс. , проблем нет и не было!
п.с. : защиту моторного отсека не устанавливал.

Автор: Yuntilo 14.10.2018, 9:56

Доброе утро.
98 тысяч. 2012 год. Несколько раз выскакивала ошибка по шаговому мотору. Вчера включил cvt50 ради интереса висела ошибка 0868((. Проехал за последнюю неделю 3000км, никаких признаков нестабильной работы не было.
Вчера махнул 500км, также без приключений. Вот сижу и думаю что делать. Идти ковырять Варик и готовить 100 или ездить др тех пор пока не задергается. Кто что думает?
Файл с работой вариатора на 110км/ч после 400км побега прилагаю.
Смущает график работы при торможении. Давление падает ниже 0,5(

 

Автор: krufel 14.10.2018, 11:13

Степ-мотор при медленном движении на хх и последующей остановке уходит в 4/4? Давление в этом случае какое? Ошибка 0868 за этот пробег 3500 больше не выскакивала? Жижу менял хоть раз?

Автор: Yuntilo 14.10.2018, 18:15

Цитата(krufel @ 14.10.2018, 11:13) *
Степ-мотор при медленном движении на хх и последующей остановке уходит в 4/4? Давление в этом случае какое? Ошибка 0868 за этот пробег 3500 больше не выскакивала? Жижу менял хоть раз?

Стер мотор в 4/4 уходит, но судя по % я так понимаю не всегда. На скрине видно. В целом при торможении выше 5 положения не встаёт. Давление при этом 0,6-0,7. Ошибка более не выскакивала.
Жижу менял на 60 тысячах.
Вот думаю менять или нет. Пугают отзывы тех у кого после замены вариатор вставал и то, что деньги будут потрачены впустую.
Но что-то делать надо...

Автор: krufel 14.10.2018, 19:14

Она когда по проге первый раз выскочила? Там обычно моточасы указываются. И СВТ-А и СВТ-В =0?
Я бы на твоем месте не переживал так, а ездил дальше до того, как она начнет чаще выскакивать. Люди с ней годами ездят. А жижу на 120ткм поменяешь. Я на з51 первый раз менял на 120ткм и доездил до 170. 0868 выскакивала пару раз на пробеге 130-150. Ты кинь картинки в тему по цвтз50, там люди очень компетентные.

Автор: Lumina 14.10.2018, 19:31

Цитата(Yuntilo @ 14.10.2018, 18:15) *
Стер мотор в 4/4 уходит, но судя по % я так понимаю не всегда. На скрине видно. В целом при торможении выше 5 положения не встаёт. Давление при этом 0,6-0,7. Ошибка более не выскакивала.
Жижу менял на 60 тысячах.
Вот думаю менять или нет. Пугают отзывы тех у кого после замены вариатор вставал и то, что деньги будут потрачены впустую.
Но что-то делать надо...

Масло нужно всё же поменять. Не знаю, что нужно сделать, чтоб апосля замены масла, вариатор приказал долго жить! Бред какой-то!
По 0868, пока наблюдайте за ней и ездейте с постоянно включенной цвтз50, наблюдайте при каких режимах она возникает.
По падению давления при торможении ниже 0,5, могу сказать другое, у меня на двух коробках при торможении падает до 0,23 (обе коробки с 0868).
Критичного пока у вас ничего нет.

Автор: pvl 14.10.2018, 20:15

Пробег 170 000, частичная замена масла периодически. Иногда вылазит 0868, после лета и пробок. Ни рывков, подергиваний и т.д. Жалоб нет полет нормальный.

Автор: Yuntilo 14.10.2018, 21:24

Цитата(krufel @ 14.10.2018, 19:14) *
Она когда по проге первый раз выскочила? Там обычно моточасы указываются. И СВТ-А и СВТ-В =0?
Я бы на твоем месте не переживал так, а ездил дальше до того, как она начнет чаще выскакивать. Люди с ней годами ездят. А жижу на 120ткм поменяешь. Я на з51 первый раз менял на 120ткм и доездил до 170. 0868 выскакивала пару раз на пробеге 130-150. Ты кинь картинки в тему по цвтз50, там люди очень компетентные.

Ошибка выскочила 1 раз. В истории ее нет. Есть по шаговому мотору.
Спасибо. Буду менять масло и фильтры на всякий случай.
Шаговый мотор в 4/4 встаёт. Поверил.

Автор: SAiD 15.10.2018, 5:33

Цитата(Yuntilo @ 14.10.2018, 10:56) *
Доброе утро.
98 тысяч. 2012 год. Несколько раз выскакивала ошибка по шаговому мотору. Вчера включил cvt50 ради интереса висела ошибка 0868((. Проехал за последнюю неделю 3000км, никаких признаков нестабильной работы не было.
Вчера махнул 500км, также без приключений. Вот сижу и думаю что делать. Идти ковырять Варик и готовить 100 или ездить др тех пор пока не задергается. Кто что думает?
Файл с работой вариатора на 110км/ч после 400км побега прилагаю.
Смущает график работы при торможении. Давление падает ниже 0,5(

График и цифры, на момент фотографирования, у вас абсолютно нормальные!...
0868 - это простая програмная фиксация фактического давления меньше 0,5 мПа, в неподвижном автомобиле с положением селектора "D" и зажатым тормозом, и обязательно если оно непрерывно длится более 5 секунд...
Если падение менее 5 сек, то никакой ошибки не будет!
А при томожении перед остановкой, значения первичного давления могут быть намного ниже этого обозначенного порога, и это нормально!
Источник информации уже не вспомню откуда, но кто то точно грамотный её преподносил, и я склонен этому верить. Однако в всё-ж напишу что изложенное здесь - ИМХО.

Автор: AndreySHM 15.10.2018, 10:35

А на что влияет CVT-A и СVT-B? У меня 4-3 а не ноль, ошибка 0868( 1 раз появилась)) была полтора года назад и 20000 км, масло менял.Была ещё 0826 года 3 назад.(тоже одноразово)

Автор: krufel 15.10.2018, 11:32

Обсуждали в соответ. теме.

Автор: Lumina 15.10.2018, 12:01

Цитата(AndreySHM @ 15.10.2018, 10:35) *
А на что влияет CVT-A и СVT-B? У меня 4-3 а не ноль, ошибка 0868( 1 раз появилась)) была полтора года назад и 20000 км, масло менял.Была ещё 0826 года 3 назад.(тоже одноразово)

Эти параметры cvt-a cvt-b по некоторым данным, говорят сколько раз вариатор был в аварийном режиме.

Автор: AndreySHM 15.10.2018, 22:55

Видимо с ошибками коробки они параметры не связаны, видимо перегревы на трассе или пробках, у чела знатное число cvt а ошибок нет
http://radikal.ru/fp/p9ik8rjt51ll0

Автор: Yuntilo 10.11.2018, 12:02

Нашёл я когда выскакивает 0868 у меня.
Иногда сижу в машине с ноутбуком. При этом машина заведена. Сижу примерно час, после поехал включил cvt50, увидел 0868 и температуру вариатора в 100 градусов. Теперь вспомнил, что в прошлый раз примерно также сидел.
При обычном режиме эксплуатации все хорошо. Вывод сделал не надо перегревать варик.
Буду думать над установкой радиатора. Сборка питер.
Я так понимаю отдельного радиатора нет вообще.

Автор: olzlo 16.11.2018, 12:30

Был мур дорест, купил с пробегом 120, масло меняли на 90, я поменял на 125 с промывкой, продал с пробегом 143, никаких нареканий не было к работе, несколько раз выскакивала ошибка 0868, по моему ощущению, когда резко передергиваешь из R в D в жаркую погоду. Некоторые сказали, что это плохое масло, масло было равенол. Короче, машина так и продолжает ездить без ремонта варика, уже почти 150.
Сейчас мур р2, меняли масло на 55, сейчас пробег 70, вот думаю сделать частичную на 75к.

Автор: Yuntilo 24.4.2019, 10:49

Добрый день. Проехал ещё 10тыс с момента прошлых приключений о которых писал ранее. Масло пока так и не поменял так как были другие большие траты. По итогу стал замечать странное поведение Авто. Включил cvtz50, снова 0868. Выскакивает только при температуре 90 градусов. Сбрасываешь и пока до 90 не раскачаешь варик не выскочит ни разу. Вчера поехал в дальнюю поездку при выезде чуть потолкался в пробке температура поднялась за 80 уже начал переживать что сейчас будет 90 и ошибка, но неожиданно на 85 выскочила. Залезаю смотрю код и снова знакомая 1778 про стёр мотор. Далее выехал на трассу, коробас потупил, остыл. Я перезапустил Авто, сбросил ошибку и спокойно проехал 500км. Собственно вопрос тот же, какие рекомендации?
Как минимизировать риск прогрева до 90, при чем она до 90 как-то неожиданно разогревается. Я могу часами ездить и она не будет выше 70, а тут пару из просто сделал короткую поездку и бах уже 90.
По итогу есть смысл менять масло или уже ждать кончины коробаса чтобы два раза не тратиться на масло?
Показания в обычном режиме до ошибок на 4/4 минималка 0,58, среднее 0,68-0,71

 

Автор: Lumina 24.4.2019, 11:03

Цитата(Yuntilo @ 24.4.2019, 10:49) *
Добрый день. Проехал ещё 10тыс с момента прошлых приключений о которых писал ранее. Масло пока так и не поменял так как были другие большие траты. По итогу стал замечать странное поведение Авто. Включил cvtz50, снова 0868. Выскакивает только при температуре 90 градусов. Сбрасываешь и пока до 90 не раскачаешь варик не выскочит ни разу. Вчера поехал в дальнюю поездку при выезде чуть потолкался в пробке температура поднялась за 80 уже начал переживать что сейчас будет 90 и ошибка, но неожиданно на 85 выскочила. Залезаю смотрю код и снова знакомая 1778 про стёр мотор. Далее выехал на трассу, коробас потупил, остыл. Я перезапустил Авто, сбросил ошибку и спокойно проехал 500км. Собственно вопрос тот же, какие рекомендации?
Как минимизировать риск прогрева до 90, при чем она до 90 как-то неожиданно разогревается. Я могу часами ездить и она не будет выше 70, а тут пару из просто сделал короткую поездку и бах уже 90.
По итогу есть смысл менять масло или уже ждать кончины коробаса чтобы два раза не тратиться на масло?
Показания в обычном режиме до ошибок на 4/4 минималка 0,58, среднее 0,68-0,71

Необходимо провести мероприятие по установке доп радиатора вариатора, этим самым минимизируете набор температуры до 90. Снять защиту, если есть.
По маслу двояко, коробка ещё долго может проездеть с этими ошибками.

Автор: Yuntilo 24.4.2019, 11:32

Цитата(Lumina @ 24.4.2019, 11:03) *
Необходимо провести мероприятие по установке доп радиатора вариатора, этим самым минимизируете набор температуры до 90. Снять защиту, если есть.
По маслу двояко, коробка ещё долго может проездеть с этими ошибками.

Почему при 85 и выше ошибка выскакивает, а до этого с коробкой все хорошо? Это же не критичная температура. Может голову датчик скорости или сам степ мотор парить и отсюда 0868 и все странности?
Все началось с летнего перегрева, когда дубасил в жару по трассе и коробка в Аварийная встала с ошибками по датчику скорости и степ мотору. Потом уже стала появляться злосчастная 0868

Автор: ODS 24.4.2019, 11:51

Цитата(Yuntilo @ 24.4.2019, 13:32) *
Почему при 85 и выше ошибка выскакивает, а до этого с коробкой все хорошо? Это же не критичная температура. Может голову датчик скорости или сам степ мотор парить и отсюда 0868 и все странности?
Все началось с летнего перегрева, когда дубасил в жару по трассе и коробка в Аварийная встала с ошибками по датчику скорости и степ мотору. Потом уже стала появляться злосчастная 0868

Потому что вязкость масла с ростом температуры снижается. Поменяйте масло со снятием поддона для начала, желательно лить оригинал NS-2, бывает помогает.

Автор: Lumina 24.4.2019, 12:40

Цитата(Yuntilo @ 24.4.2019, 11:32) *
Почему при 85 и выше ошибка выскакивает, а до этого с коробкой все хорошо?

Перефразирую: почему на холодном моторе давление масла выше, чем на горячем? Можно наблюдать на машинах, где есть стрелочный указатель давления масла.

Автор: Вадим57 24.4.2019, 17:05

Цитата(ODS @ 24.4.2019, 11:51) *
Потому что вязкость масла с ростом температуры снижается. Поменяйте масло со снятием поддона для начала, желательно лить оригинал NS-2, бывает помогает.

И еще хочется добавить , что по мере эксплуатации (наработки часов) тоже вязкость часто снижается.Поэтому и предлагают поменять масло. Теоретически чем чаще меняешь - тем лучше. Но без фанатизма.
С уважением.

Автор: Kats 24.4.2019, 19:48

первый Варик сдох на 40 тысячах перегрев жижы в Краснодарском крае на трассе с активным педалированием(( резкие обгоны. Газ в пол). Умер сеем-мотор. Заменён в 45 тысяч.
Второй Варик пережил зиму сдох к 65000-70000 заменён на 70000 тысячах вроде) проблема с давлением масла)
Сейчас 90000)

Автор: юрик+ 22.5.2019, 19:43

У Z51 есть фирменная болячка вариатора, которая не встречается на 50-х кузовах , это развал гидротрансформатора с полным затягиванием продуктами износа фильтра/маслоприёмника до потери возможности двигаться.
Очень много обращений в ремонт именно с таким дефектом.
50-е обращаются с гораздо большими пробегами и предельно изношеннными потрохами, в отличие от 51-х.

Автор: Lumina 22.5.2019, 20:23

Цитата(юрик+ @ 22.5.2019, 19:43) *
У Z51 есть фирменная болячка вариатора, которая не встречается на 50-х кузовах , это развал гидротрансформатора с полным затягиванием продуктами износа фильтра/маслоприёмника до потери возможности двигаться.
Очень много обращений в ремонт именно с таким дефектом.
50-е обращаются с гораздо большими пробегами и предельно изношеннными потрохами, в отличие от 51-х.

Во... Только Вас на агрегатке читал)))
Скажите пожалуйста, почему дерёт гидроблок(клапан в насосе без износа) если масло идеально чистое и меняется раз в 15 тысяч со съёмом поддона и фильтром тонкой очистки? Соответственно, коробка чистая, перегревов нет, пробег 70.
После ремонта гидроблока (замена двух клапанов), обязательно перепрошивать коробку? Давление стало хуже. Причина ремонта 0868.

Автор: ODS 22.5.2019, 21:15

Цитата(юрик+ @ 22.5.2019, 21:43) *
У Z51 есть фирменная болячка вариатора, которая не встречается на 50-х кузовах , это развал гидротрансформатора с полным затягиванием продуктами износа фильтра/маслоприёмника до потери возможности двигаться.
Очень много обращений в ремонт именно с таким дефектом.
50-е обращаются с гораздо большими пробегами и предельно изношеннными потрохами, в отличие от 51-х.

Поясните, пожалуйста, развал ГТ означает его разрушение? Чем он отличается от z50? Вариаторы то одинаковые практически, может это из-за наличия допрадиатора у всех z50? Фильтр как часто менять нужно?

Автор: юрик+ 23.5.2019, 4:42

Цитата(ODS @ 22.5.2019, 21:15) *
Поясните, пожалуйста, развал ГТ означает его разрушение? Чем он отличается от z50? Вариаторы то одинаковые практически, может это из-за наличия допрадиатора у всех z50? Фильтр как часто менять нужно?


Гидротрансформаторы внутри разные. Именно из-за конструктивных особенностей разлетается подшипник внутри и его обломки крошат всё, что можно....
Фильтр основной сетчатый. Менять смысла нет.
Дополнительный фильтр на 51 стоит снаружи. Рекомендую менять вместе с заменой масла, то есть раз в 40-50 тысяч.
Допрадиатор стоит как раз не на всех 50-х, на рынке США его нема...

Автор: юрик+ 23.5.2019, 4:52

Цитата(Lumina @ 22.5.2019, 20:23) *
Во... Только Вас на агрегатке читал)))
Скажите пожалуйста, почему дерёт гидроблок(клапан в насосе без износа) если масло идеально чистое и меняется раз в 15 тысяч со съёмом поддона и фильтром тонкой очистки? Соответственно, коробка чистая, перегревов нет, пробег 70.
После ремонта гидроблока (замена двух клапанов), обязательно перепрошивать коробку? Давление стало хуже. Причина ремонта 0868.

Добрый день. На агрегатке давно не появляюсь, постоянно в Патклубе и ниссан-клубе в ветке Пата, а также на Дроме каждый день...

0868 это приговор...
Если он появляется не один раз, а постоянно, только полный ремонт вариатора решит вопрос.
В гидроблоке идёт абразивный износ частицами, которые не видны на глаз и в масле...
Если в гидроблоке Вы увидели задиры, то и в самом маслонасосе уже трындец....Вы его как проверяли ???
Гидроблок по клапанам может быть чистым, а в реальности на выброс, идёт АБРАЗИВНЫЙ износ с образованием эллипса в отверстиях корпуса самого гидроблока, это Вы на глаз тоже не увидите никак.
После ремонта гидроблока ничего не нужно менять в программном, всё должно работать.
Если есть обновления, их нужно заливать, но это никак не пересекается с ремонтом гидроблока.

Автор: ODS 23.5.2019, 6:51

Цитата(юрик+ @ 23.5.2019, 6:42) *
Гидротрансформаторы внутри разные. Именно из-за конструктивных особенностей разлетается подшипник внутри и его обломки крошат всё, что можно....
Фильтр основной сетчатый. Менять смысла нет.
Дополнительный фильтр на 51 стоит снаружи. Рекомендую менять вместе с заменой масла, то есть раз в 40-50 тысяч.
Допрадиатор стоит как раз не на всех 50-х, на рынке США его нема...

Юрий, спасибо! Наконец-то на форуме появился компетентный мастер. А то мы, диванные эксперты, уже по пятому кругу мусолим одно и тоже. Мы уж помучаем Вас немного вопросами, пока только по z51...
1. Подшипник разлетается одномоментно и машина тут же встаёт? Сколько из общей массы вариаторов приходит на ремонт по этой причине, примерная статистика?
2. На каком пробеге примерно нужно быть готовым к такому сюрпризу? Есть ли методы лечения болячки (усиленный подшипник и т.п.)?
3. Если дело в подшипнике, а они не любят высоких температур, получается допрадиатор крайне необходимая вещь? Даже тем у кого температура выше 90 поднимается крайне редко, так как любое непредвиденное повышение температуры сверх может привести к фатальным последствиям?
4. Какая вообще средняя продолжительность жизни вариаторов z51? Какие максимальные пробеги без ремонта варика встречались?
5. Правильно ли считать, что в теплых регионах предпочтительнее лить НС-2, а в холодных НС-3?
6. "Износ с образованием эллипса в отверстиях корпуса самого гидроблока, это Вы на глаз тоже не увидите никак" - а инструментальным методом? Почему, интересно, все известные публичные конторы ничего об этом не говорят...
7. Что менее рискованней ремонт или контрактный? Вопрос странный, но у нас камрады боятся уже ремонтировать, с ремонта варики выходят с 0868. Это вариаторы такие непредсказуемые, или мастера такие попадаются, отдефектовать нормально не могут? Есть мастера в стране, которые 100% при ремонте проверят всё от и до и приговорят к замене только то, что действительно необходимо, заменят шарики на ролики, стандартные детали на усиленные, то есть отремонтируют так, что второй раз в варик залезать придется только после 300к км? А то в основном меняют всё что можно на максимальный ценник, а болезни никуда не деваются...
8. Помимо замены масла, прогрева, неперегрева, что ещё можно сделать для долгой жизни вариатора? Или проще вообще не париться и сразу начать откладывать деньги на ремонт или замену?
9. Частенько встречается крайне преждевременная кончина вариатора, у первого владельца моего Мура вариатор сдох на 53к км, заменили по гарантии. Вот такие были ошибки:


официалы сказали типа датчик какой-то сдох. Какая может быть реальная причина? Просто складывается впечатление, что много бракованных экземпляров было выпущено.

Автор: Lumina 23.5.2019, 8:14

del

Автор: юрик+ 23.5.2019, 8:15

Спасибо.
Меня пригласил сюда один из хороших знакомых по Ниссан-клубу .

Мы ремонтируем вариаторы Мурано с 2006 года. Тогда первый приехал Американец, 2002 года, привезли знакомые, никто в городе не брался ! Уезженный в аут... его мы так до ума и не довели, не хватило знаний и опыта...но зато следующий и другие потом получались и получаются успешно.
На вопросы буду отвечать вечером, днём, извините , работы много.

Автор: Lumina 23.5.2019, 8:22

Цитата(юрик+ @ 23.5.2019, 4:52) *
Если в гидроблоке Вы увидели задиры, то и в самом маслонасосе уже трындец....Вы его как проверяли ???

Поддержу Даниила, действительно, хоть появился у нас грамотный человек, который знает 09е вариаторы! А то мы хотели уже на завод джатко выезжать, всей редколлегией несогласных с джатко)))) Отдельное спасибо товарищу Hexenmeister.

Проверяли гидроблок вакуумом (показания в норме, кроме двух клапанов, задиры в теле гидроблока), так же вакуумом проверяли клапан в насосе. Или вакуумный тест не информативен?
Может быть Вы знаете, где в Москве можно нормально перебрать вариатор? Чтоб сделали хорошо и дерьма старого не напихали туда. Перебирал в технологии ремонта, через 10 тысяч появились шумы со стороны шкивов, мелкая дрожь с гулом при совсем малой скорости 3-5 км/ч (сравнима по ощущениям с износом зубчатой передачи), дерготня при сбросе газа и подаче газа.
Вот что сделали


От чего дохнут 17е коробки? Наш собрат по несчастью Сергей, за 150 тысяч, поменял 4 коробки. В чем причина сей напасти?

Что лучше заливать в коробку по производителю масла? Что скажете о Elfmatic CVT? Стоит ли убирать из схемы охлаждения теплообменник в основном радиаторе, оставив лишь доп радиатор? Ваше мнение об этом? http://m.myteana.ru/forums/nissan-teana-Peredelka-filtra-variatora-RE0F09A-t20631

Автор: Lumina 23.5.2019, 8:42

Цитата(юрик+ @ 23.5.2019, 8:15) *
Спасибо.
Меня пригласил сюда один из хороших знакомых по Ниссан-клубу

Алексей?

Автор: юрик+ 23.5.2019, 14:06

Так точно, Лёха С.

Автор: юрик+ 23.5.2019, 19:35

Вопросов, вижу много, попробую ответить.

Где в Москве делают хорошо, я не подскажу. По профсоюзной линии общаемся со всем СНГ, но указать конкретное место нет возможности unknown.gif

17 и 16 варики ( тот же 17 , только с ремнём , а не с цепью) , дохнут как ни странно от стремления съэкономить топливо...
Не владельцы совсем здесь виноваты, а инженеры , пытающиеся в погоне милилитрами бензина и показателями характеристик автомобиля ( улучшайзинг) идти по грани надёжности.
Например, при установившемся режиме движения 09 варик ниже 5 бар давление не ставит, а 17 легко устанавливает 1 бар в накате как расчётное и варик его беспрекословно ставит -- думаете такого давления хватает на хороший прижим ремня, если при глубоком педалировании давление уходит под 50 бар ! Малейшие несостыковки в изготовлении деталей, в гидравлике, в сигналах с датчиков и ремень/цепь пошли в букс. Далее процесс проходит лавинообразно и его не остановить. Не секрет, что начало подергушек происходит именно на малом газу , а потом уже и во всех режимах. Пожертвовали запасом ...

Автор: юрик+ 23.5.2019, 19:50

Шумы в вариаторе часто от развала подшипников, самый подверженный звукам JF011 варик, JF010 меньше , но тоже бывает.

По поводу проверки вакуумом. Нужно знать что и как проверять, не всегда штатная проверка по описанию информативна, иногда только новый гидроблок решает все проблемы. Мы много ставили новых гидроблоков, не ремонтных , а именно новых и ВСЕ ехали сразу, без вопросов и надолго.

Ещё про дёргание при сбросе и наборе скорости : а при каких скоростях дёргается ???

Шум с треском на малых скоростях это уже другой дефект...

Автор: юрик+ 23.5.2019, 19:59

Теплообменник в основном радиаторе считаю важной деталью, много раз отстаивал свою точку зрения среди Патоводов, которые боятся фирменной болячки R51 в виде трещины в теплообменнике и смешения жидкостей.
Дополнительный радиатор хорошо, но основной лучше не трогать, во-первых , вода имеет максимальную теплоёмкость и во-вторых,
подогрев зимой не менее актуален , чем охлаждение в жару.

По типу масла мы предпочитаем оригинал, он доступен не по космическим ценам, а лить красный Кастрол в свою зелёную или синюю оригинальную жидкость не айс как то wink.gif

Разница оригинальных NS2 и NS3 только в характеристиках вязкости ( опять грёбаная погоня за бензином) , поэтому в пожилые 011 и 010 советую более вязкий NS2, ну а кому по мануалу прописан NS3, тем выбор не богат !

Автор: ODS 23.5.2019, 20:20

Ну NS-3 вроде изначально для jf015 сделали, без степ-мотора на NS-2 он крышу шатал. Юрий, у меня там выше список вопросов был, посмотри, пожалуйста.

Автор: юрик+ 23.5.2019, 20:52

Цитата(ODS @ 23.5.2019, 6:51) *
Юрий, спасибо! Наконец-то на форуме появился компетентный мастер. А то мы, диванные эксперты, уже по пятому кругу мусолим одно и тоже. Мы уж помучаем Вас немного вопросами, пока только по z51...
1. Подшипник разлетается одномоментно и машина тут же встаёт? Сколько из общей массы вариаторов приходит на ремонт по этой причине, примерная статистика?
2. На каком пробеге примерно нужно быть готовым к такому сюрпризу? Есть ли методы лечения болячки (усиленный подшипник и т.п.)?
3. Если дело в подшипнике, а они не любят высоких температур, получается допрадиатор крайне необходимая вещь? Даже тем у кого температура выше 90 поднимается крайне редко, так как любое непредвиденное повышение температуры сверх может привести к фатальным последствиям?
4. Какая вообще средняя продолжительность жизни вариаторов z51? Какие максимальные пробеги без ремонта варика встречались?
5. Правильно ли считать, что в теплых регионах предпочтительнее лить НС-2, а в холодных НС-3?
6. "Износ с образованием эллипса в отверстиях корпуса самого гидроблока, это Вы на глаз тоже не увидите никак" - а инструментальным методом? Почему, интересно, все известные публичные конторы ничего об этом не говорят...
7. Что менее рискованней ремонт или контрактный? Вопрос странный, но у нас камрады боятся уже ремонтировать, с ремонта варики выходят с 0868. Это вариаторы такие непредсказуемые, или мастера такие попадаются, отдефектовать нормально не могут? Есть мастера в стране, которые 100% при ремонте проверят всё от и до и приговорят к замене только то, что действительно необходимо, заменят шарики на ролики, стандартные детали на усиленные, то есть отремонтируют так, что второй раз в варик залезать придется только после 300к км? А то в основном меняют всё что можно на максимальный ценник, а болезни никуда не деваются...
8. Помимо замены масла, прогрева, неперегрева, что ещё можно сделать для долгой жизни вариатора? Или проще вообще не париться и сразу начать откладывать деньги на ремонт или замену?
9. Частенько встречается крайне преждевременная кончина вариатора, у первого владельца моего Мура вариатор сдох на 53к км, заменили по гарантии. Вот такие были ошибки:


официалы сказали типа датчик какой-то сдох. Какая может быть реальная причина? Просто складывается впечатление, что много бракованных экземпляров было выпущено.


Попробую ответить.

1. Подшипник лопается одномоментно, до этого симптомов нет. После появления осколков всё происходит очень быстро.
Заходит с этим дефектом два из трёх Z51 . Возможен производственный брак.

2. Поможет замена или ремонт гидротрансформатора. На каком пробеге и будет ли у Вас такой казус -- не предсказуемо. Все с развалом гтр были более ста тысяч.

3. Самое горячее место в акпп и вариаторе это гидротрансформатор, именно слив с него и идёт в контур охлаждения. Локальные нагревы от нагрузки неизбежны, допрадиатор хорошо, но не панацея. Однозначно перегрев не является причиной хрупкого разрушения подшипника.

4. По Z51 нет статистики, все обращения около ста тысяч ,думаю после 200 уже можно ожидать сюрпризов.

5. Нет, не правильно. Ориентируйтесь по мануалу.

6. Спросите у публичных контор sarcastic.gif , я не могу за них ответить. Нюансов при проверке масса, лучший вариант -- новый гидроблок.

7. Не знаю, почему так получается...у нас не было возвратов по ремонту Мурано, тьфу тьфу три раза ! Но мы не делаем их пачками, мы мелкий гаражный сервис, у которого нет рекламы, но всегда есть очередь...Делаем мы дорого для нашего города, многие делают значительно дешевле , но с предсказуемым результатом на выходе...
Не забуду, как пару лет назад переделывали Мурано после самой крупной кампании по ремонту акпп в нашем городе. Хорошо знаю и директоров там и мастеров. Семь снятий и установок с ремонтом и каждый раз 0868 на выходе... клиент сам нас нашёл, ему вернули все деньги, у нас поехала с первого раза, недавно приезжал масло менять, у него всё хорошо...
Ремонт всегда лучше, если уверены, что Вам ставят новые или качественно восстановленные запчасти с пониманием принципов работы всего механизма. Часто объявляется одно, а в реальности ничего похожего, это БОЛЬШАЯ проблема.
Если после ремонта 0868 -- значит ремонта не было по факту, деньги назад и ищите другое место, а как иначе то ???

8. Соблюдать правила эксплуатации, не вертеть мотор часто выше трёх тысяч, вовремя менять масло вполне достаточно.

9. Мы делали Теану в Алтайский край, там первая коробка умерла на 4500 км, замена по гарантии, вторая умерла на 52 тысячах , замена по гарантии, третья на 108 сказала всё....три неудачных ремонта в Барнауле, потом попала к нам, сделали, поехала на базар...

Автор: юрик+ 23.5.2019, 20:55

Цитата(ODS @ 23.5.2019, 20:20) *
Ну NS-3 вроде изначально для jf015 сделали, без степ-мотора на NS-2 он крышу шатал. Юрий, у меня там выше список вопросов был, посмотри, пожалуйста.


Да , всё верно .

Есть бюллетень Ниссана, по которому многим рекомендуют переходить на NS3

 PIB_NES_AT_13_005_RU_NS3.pdf ( 406,46 килобайт ) : 12
 

Автор: ODS 23.5.2019, 21:13

Цитата(юрик+ @ 23.5.2019, 22:52) *
5. Нет, не правильно. Ориентируйтесь по мануалу.

По мануалу это понятно. Вопрос касался именно Мурано, где сначала с завода лили нс2, потом нс3. Подходит и то и другое, и прошивки одинаковые, поэтому моё мнение - руководствоваться климатом эксплуатации, на севере нс3, на юге нс2. Разве нет?

Автор: ODS 23.5.2019, 21:17

И насчёт подшипника очень интересно. Неожидал услышать, что перегрев не может являться причиной разрушения, очень тяжело в это поверить. )

Автор: Вадим57 23.5.2019, 21:41

Цитата(ODS @ 23.5.2019, 21:17) *
И насчёт подшипника очень интересно. Неожидал услышать, что перегрев не может являться причиной разрушения, очень тяжело в это поверить. )

ХА ХА ХА. Изучайте свойства легированных металлов.Если до 500-600 цельсия нагреть - то да подшипник разрушится. В вариаторе такое может быть ?
ods - не обижайтесь - Вы учились по какой специальности - наверное экономист или менеджер ? Почему Вы подвергаете сомнению все высказывания людей , которые разбираются в теме.А сами , извините несете полную херню. И никто - Вас обучать не собирается . Просто надо понять , что Вы в вопросе обсуждаемом - ничего не понимаете.Смиритесь с этим - и не надо форум троллить безумными вопросами человека , который хочет все с 0 изучить. На изучение годы в хорошем институте уходят.
С уважением.

Автор: Lumina 23.5.2019, 22:50

Вадим, Даниил, только срач не разводите cool.gif

Автор: Lumina 23.5.2019, 23:06

Цитата(юрик+ @ 23.5.2019, 19:50) *
Ещё про дёргание при сбросе и наборе скорости : а при каких скоростях дёргается ???

Шум с треском на малых скоростях это уже другой дефект...

Дерготня проявляется на 20-50, будто сцепление резко бросаешь, только в менее выраженной форме. Дал газу - дёргается, сбросил резко газ - дёргается.

Шум на совсем малой скорости ~3-5 км/ похож на лязганье, едешь на малом газе, сбросил газ - лязгает, дал слегка газ - лязгает. И именно на этой малой скорости, появляется мелкая дрожь с низкочастотным гулом, похожим на износ зубчатой передачи/редуктора.
После ремонта 0868 больше не видел, в тех режимах, при которых она возникла. Думаю, воткнули какое-либо старое дерьмо. 10 тысяч было всё нормально.

Скажите пожалуйста, в какой конторе лучше всего купить гидроблок, по адекватной цене и гарантии того, не налететь на заводской ребилд?

Автор: юрик+ 24.5.2019, 5:01

Цитата(Lumina @ 23.5.2019, 23:06) *
Дерготня проявляется на 20-50, будто сцепление резко бросаешь, только в менее выраженной форме. Дал газу - дёргается, сбросил резко газ - дёргается.

Шум на совсем малой скорости ~3-5 км/ похож на лязганье, едешь на малом газе, сбросил газ - лязгает, дал слегка газ - лязгает. И именно на этой малой скорости, появляется мелкая дрожь с низкочастотным гулом, похожим на износ зубчатой передачи/редуктора.
После ремонта 0868 больше не видел, в тех режимах, при которых она возникла. Думаю, воткнули какое-либо старое дерьмо. 10 тысяч было всё нормально.

Скажите пожалуйста, в какой конторе лучше всего купить гидроблок, по адекватной цене и гарантии того, не налететь на заводской ребилд?


По поводу подергушек 9 из 10 , что это мотор , а не коробка.
Понаблюдайте за тахометром, он прыгает в этот момент ?

Гидроблок можно заказать в любой конторе типа Емекса, мы возим блоки сами из Эмиратов , но это не дешево, около тысячи долларов был последний.

На малой скорости лязгание может давать и коробка и раздатка и даже что-то другое, нужно слушать стетоскопом.

Автор: юрик+ 24.5.2019, 5:07

По поводу разрушения подшипника в гидротрансформаторе -- у него либо лопается обойма, либо срезается фиксирующий выступ, при этом сами эти детали не несут в себе характерных признаков перегрева, таких как изменение цвета , хотя бывает и такое, посмотрите например наш альбом
https://vk.com/multidiagnostic?z=photo282506704_390860947%2Fphotos282506704

https://vk.com/multidiagnostic?z=photo282506704_360786674%2Fphotos282506704

Автор: ODS 24.5.2019, 6:41

Цитата(Вадим57 @ 23.5.2019, 23:41) *
ХА ХА ХА. Изучайте свойства легированных металлов.Если до 500-600 цельсия нагреть - то да подшипник разрушится. В вариаторе такое может быть ?
ods - не обижайтесь - Вы учились по какой специальности - наверное экономист или менеджер ? Почему Вы подвергаете сомнению все высказывания людей , которые разбираются в теме.А сами , извините несете полную херню. И никто - Вас обучать не собирается . Просто надо понять , что Вы в вопросе обсуждаемом - ничего не понимаете.Смиритесь с этим - и не надо форум троллить безумными вопросами человека , который хочет все с 0 изучить. На изучение годы в хорошем институте уходят.
С уважением.

sarcastic.gif Вы подбухиваете чтоли, прежде чем на форум заходить? Said бы Вас механиком не взял на работу, а я бы даже оператором или машинистом-обходчиком, с таким безмерным ЧСВ, как у Вас, можно и уборщиком не устроиться. Я учился в Авиационном техническом университете по направлению "Теплоэнергетика", специальность "Тепловые электрические станции", диплом защищал два раза - на бакалавра и инженера, весьма успешно, один на 4, другой на 5. После университета с машиниста-обходчика турбинного отделения ТЭЦ за 5 лет, пройдя каждую ступень в турбинном и котельном цехах, дорос до ио начальника отдела подготовки и проведения ремонтов станции. Но начальником отдела долго не проработал, потому что предложили должность главного энергетика предприятия атомной отрасли, где на данный момент и работаю. Осенью принял предложение руководства перейти на должность главного инженера. Первые свои капремонты ДВС мотоциклов и запорожцев производил собственноручно в 14 лет, как ни странно, но техника после этих ремонтов успешно ездила. Надеюсь, на Ваш вопрос я ответил предельно ясно. А теперь, Вадим, засуньте своё никчемное ЧСВ в задницу и загляните в учебники, найдите информацию про температурные режимы работы подшипников качения и почитайте внимательно, чтобы в следующий раз не сморозить полную херню. Здесь учить Вас никто не собирается. И на последок дружеский совет, иногда лучше молчать, чем говорить.
Без уважения. sarcastic.gif

Автор: ODS 24.5.2019, 6:47

Цитата(Lumina @ 24.5.2019, 0:50) *
Вадим, Даниил, только срач не разводите cool.gif

Андрей, извиняюсь, но не мог не ответить, спрашивает же человек. Достал он уже невпопад умничать и ярлыки вешать, комплексы какие-то походу.

Автор: ODS 24.5.2019, 6:52

Цитата(юрик+ @ 24.5.2019, 7:07) *
По поводу разрушения подшипника в гидротрансформаторе -- у него либо лопается обойма, либо срезается фиксирующий выступ, при этом сами эти детали не несут в себе характерных признаков перегрева, таких как изменение цвета , хотя бывает и такое, посмотрите например наш альбом
https://vk.com/multidiagnostic?z=photo282506704_390860947%2Fphotos282506704

https://vk.com/multidiagnostic?z=photo282506704_360786674%2Fphotos282506704

Юрий, я бы не считал данный вопрос столь однозначным. Изменение цвета может и не быть, а усталость от повышенной температуры с последующим разрушением запросто. Если температура вариатора 100 градусов, то в паре трения подшипника, тем более гидротранса, гораздо выше. Было бы очень интересно пособирать статистику, сколько подшипников умирает с установленными допрадиаторами, а сколько без. Возможно из-за этого на z50 они дольше живут, амеров без допника то не так много....

Автор: SAiD 24.5.2019, 7:21

Цитата(ODS @ 24.5.2019, 7:52) *
Юрий, я бы не считал данный вопрос столь однозначным. Изменение цвета может и не быть, а усталость от повышенной температуры с последующим разрушением запросто.


До цветов побежалости это надо ещё умудриться нагреть, и если оно получается то наверняка сразу и размолачивает и посадочное и подшипник от возникающего клинА.
А так там, ИМХО, куча негативных факторов может собраться одномоментно...
Это и максимальная температура, и продукты износа на дорожках качения, и разные линейные расширения стали с алюминием корпуса, да и NS-ка уже при такой t жидкая как "ослиная моча" и практически не выполняющая роль предохраняющей смазочной жидкости...

Автор: SAiD 24.5.2019, 7:27

Блин, щас открыл фотки по ссылке Юрия, ну нах такие страсти! Надо плодово-выгодного чтоб теперь забыть.. ohmy.gif huh.gif

Автор: ODS 24.5.2019, 7:41

Цитата(SAiD @ 24.5.2019, 9:21) *
До цветов побежалости это надо ещё умудриться нагреть, и если оно получается то наверняка сразу и размолачивает и посадочное и подшипник от возникающего клинА.
А так там, ИМХО, куча негативных факторов может собраться одномоментно...
Это и максимальная температура, и продукты износа на дорожках качения, и разные линейные расширения стали с алюминием корпуса, да и NS-ка уже при такой t жидкая как "ослиная моча" и практически не выполняющая роль предохраняющей смазочной жидкости...

Поддерживаю. Мне очень хорошо запомнился один факт, когда ещё до установки допника я ездил в Грузию и при жаре в Калмыкии и скорости 130 км/ч температура варика доходила до 106 градусов, появлялся шум очень похожий на вой подшипников "на сухую", сбрасывал скорость и практически сразу вой пропадал. Теперь, после общения с Юрием, я не сомневаюсь, что это подшипники выли, при нагрузке в жару NS-3 в подшипниках похоже в воду превращалось.

Автор: SAiD 24.5.2019, 8:33

А ещё у меня щас шальная мысля закралась почему у спокойных водителей варики мрут не реже а пожалуй даже чаще чем у тех кто и "в хвост и в гриву".
Я подумал что ИМХО возможно варику наиболее вредна 6 виртуальная передача. В этот момент на выходной ступени конусА наиболее разведены а ремень там имеет наименьший радиус скругления, что уже херово для конструктива ремня. При этом обороты мотора небольшие а передаточное максимальное, 1 к 0,43 так вроде кажет в СVТZ50...
Мы с вами сберегая варик нормально не торопясь разогнались и едем себе равномерно с оборотами мотора чуть меньше двушки, это как раз типа скорость 100 плюс/минус чуток. Ремень на ведущих шкивах по максимальному кругу на выходных - по минимальному...
И тут допустим вы акселератор придавливаете, типа резко обогнать тихохода...
Отзывчивость и крутящий момент у VQ35 прекрасные! Вот тут и возникает реальная опасность что при малейшем рассогласовании давлений на входных и выходных шкивах вариатора или при пониженном давлении в нём, сразу будет срыв ремня и начало задиров с попаданием в масло металлических "ежиков" и соответственно расползания их в итоге по всему варику убивая гидроблок... Вот вам и начало пиздеца у очень заботящегося о варике хозяина.
А гонщики постоянно держат мотор в тонусе, а значит и вариатор крутят на других передаточных отношениях, менее опасных для механизма.
У гонщиков там реже будет максимальное передаточное, а интенсивное педалирование не даст ему держать такие низкие обороты по двигу и в итоге дельта радиусов скругления на ремне будет не такая опасная для срыва в букс...
Как вам моя шальная история, может она быть реальностью или я просто фантазирую у компа??...

Автор: Lumina 24.5.2019, 8:42

Цитата(юрик+ @ 24.5.2019, 5:01) *
По поводу подергушек 9 из 10 , что это мотор , а не коробка.
Понаблюдайте за тахометром, он прыгает в этот момент ?

Гидроблок можно заказать в любой конторе типа Емекса, мы возим блоки сами из Эмиратов , но это не дешево, около тысячи долларов был последний.

Не похоже на мотор, тахометр как вкопанный. В принципе, я поменял всё в моторе, что может давать дерготню(включая грм).

По ценам на гидроблок - знаю, не дёшево, около 70 рублёв.

Юрий, существует PIB-NES-AT-15-001 о тяске при следующих условиях:
малое нажатие педали газа на малой скорости 30-60 при высокой нагрузке на мотор на малых оборотах.
ОД починял это перезаливкой прошивки. Прошивка устраняет проблему, известную по американскому рынку, как early downshift или слишком раннее переключение на повышенную передачу при высокой нагрузке на двигатель. Как ни странно, сия проблема не уникальна, весьма давняя и в том числе существует и на Teana J32, тоже владельцы ругаются.
Устранена это проблема на родственной машине, теана L33.
Возможно ли сию беду устранить на наших машинах, это очень сильно раздражает и может быть есть какая-нибудь прошивка? Мы все знаем, Ниссан перестал с 13-14 года программно поддерживать наши машины.

Автор: ODS 24.5.2019, 8:48

Цитата(SAiD @ 24.5.2019, 10:33) *
Как вам моя шальная история, может она быть реальностью или я просто фантазирую у компа??...

Я вот тоже Lumina говорю, что изнежил он свой вариатор в край, вот он капризничает теперь бесперестанно. Александр, есть в вашей истории и логика и реальность, минимальный радиус вредная штука, ускоряет износ. Но у того же Андрея с заменой масла в вариаторе каждые 15к км внутри чистота, никаких продуктов износа не было. В общем эта шальная история имеет место быть, но далеко не всегда, этим можно пренебречь. А в целом машине периодически просираться давать нужно, режим пенса тоже ничего хорошего.

Автор: Lumina 24.5.2019, 8:50

Цитата(SAiD @ 24.5.2019, 8:33) *
А ещё у меня щас шальная мысля закралась почему у спокойных водителей варики мрут не реже а пожалуй даже чаще чем у тех кто и "в хвост и в гриву".
Я подумал что ИМХО возможно варику наиболее вредна 6 виртуальная передача.

Александр, у Вас правильные мысли. Есть PIB-NES-AT-15-001(только не для наших машин, Ниссан на нас болт большой положил), который устраняет ранние переключения на высокие передачи. Это кривая программа. И действительно, ездить не возможно, когда на подъёме на 50 км/ч, обороты мотора 1200 и машина дёргается, это 5ая виртуальная передача.

Автор: ODS 24.5.2019, 8:54

Цитата(Lumina @ 24.5.2019, 10:42) *
В принципе, я поменял всё в моторе, что может давать дерготню(включая грм).

И датчики колена и распредов менял? А с углом опережения зажигания игрался?

Автор: Lumina 24.5.2019, 9:01

Цитата(ODS @ 24.5.2019, 8:54) *
И датчики колена и распредов менял? А с углом опережения зажигания игрался?

Да, датчики все три менял и распредов и колена(оригинал). Угол трогать боюсь.

Автор: ODS 24.5.2019, 9:04

Цитата(Lumina @ 24.5.2019, 11:01) *
Да, датчики все три менял и распредов и колена(оригинал). Угол трогать боюсь.

Не бойся. + - 2 градуса на нормальном топливе ничего страшного не сделают. А ещё попробуй глянуть количество пропусков через торк по цилиндрам в момент дергатни, будут ли полные нули везде....

Автор: Lumina 24.5.2019, 9:14

Цитата(ODS @ 24.5.2019, 9:04) *
Не бойся. + - 2 градуса на нормальном топливе ничего страшного не сделают. А ещё попробуй глянуть количество пропусков через торк по цилиндрам в момент дергатни, будут ли полные нули везде....

Не, пропусков нет. Чем только не глядел, пропусков нет и не было.

Автор: ODS 24.5.2019, 9:28

Цитата(Lumina @ 24.5.2019, 11:14) *
Не, пропусков нет. Чем только не глядел, пропусков нет и не было.

Именно нули видел по каждому цилиндру или просто смотрел наличие/отсутствие пропусков? И ещё, как бы странно это не звучало, но бывает и генератор является причиной дергатни, сам не сталкивался, но в интернете читал много раз.

Автор: Lumina 24.5.2019, 9:32

Цитата(ODS @ 24.5.2019, 9:28) *
Именно нули видел по каждому цилиндру или просто смотрел наличие/отсутствие пропусков? И ещё, как бы странно это не звучало, но бывает и генератор является причиной дергатни, сам не сталкивался, но в интернете читал много раз.

Глядел наличие/отсутствие. Про генератор знаю, бяда тоже давняя, ещё на алтимах с ней боролись.

Автор: ODS 24.5.2019, 9:36

Цитата(Lumina @ 24.5.2019, 11:32) *
Глядел наличие/отсутствие. Про генератор знаю, бяда тоже давняя, ещё на алтимах с ней боролись.

Наличие/отсутствие показывает когда уже совсем капец настаёт. Посмотри именно числовые значения по каждому цилиндру, на z51 мозг считает каждый пропуск, а наличие пропусков вываливает когда их тысячи за короткий промежуток накапливается. Это уже я на своей шкуре проверял не раз. Могу ехать и щелкать газ-бензин (при отключении наложения впрысков) провоцируя пропуски и дергатню, счетчик пропусков тикает, машина дергается, а мозги говорят пропусков нет, усё ок.

P.S. Напиши номер в личку, скину по ватсапу ломанный торк, посмотришь.

Автор: юрик+ 24.5.2019, 9:43

По поводу дёргания при отпускании и нажатии газа ( лёгком) подключите осциллограф к ДПКВ и на месте посмотрите сигнал. Сначала на ХХ, а потом погазуйте. Импульсы не должны исчезать, только увеличивается их частота, если начинают пропадать -- вот Вам и причина дерготни.

Автор: SAiD 24.5.2019, 9:49

Тоже читал про генератор.
А ещё Андрей, не помню как уж Вы побеждали до победного трубки на герметичность топливной станции в баке, но при пропускающей трубке у меня под нагрузкой дерганье было, а на ХХ - нет! Хер бы догадался если б уже не было опыта лазанья туда. Так что может Юрий+ и прав что трабл у вас идёт с двигателя.
р.с. В итоге чтобы победить топливный узел мне понадобилось найти вот такой японческий бэушный погружной шланг, с ещё той старой школы автомобилей когда их можно было ремонтировать не заменяя целиком узлы а только отдельные детали.
Кстати аки какой туда нельзя. Нужно только специальную серию, именно погружной, у обычных метражных МБС из гамазинов при погружении в бензин наружный слой в итоге сопливится и размягчается...

 

Автор: Lumina 24.5.2019, 9:57

Цитата(юрик+ @ 24.5.2019, 9:43) *
По поводу дёргания при отпускании и нажатии газа ( лёгком) подключите осциллограф к ДПКВ и на месте посмотрите сигнал. Сначала на ХХ, а потом погазуйте. Импульсы не должны исчезать, только увеличивается их частота, если начинают пропадать -- вот Вам и причина дерготни.

Осциллографа нет пока. Как ещё можно проверить?

Автор: Lumina 24.5.2019, 10:03

Цитата(SAiD @ 24.5.2019, 9:49) *
Тоже читал про генератор.
А ещё Андрей, не помню как уж Вы побеждали до победного трубки на герметичность топливной станции в баке, но при пропускающей трубке у меня под нагрузкой дерганье было, а на ХХ - нет! Хер бы догадался

Ставил вот это

Динамика у меня отличная, в баке точно не травит.

Автор: ODS 24.5.2019, 10:04

Цитата(Lumina @ 24.5.2019, 11:57) *
Осциллографа нет пока. Как ещё можно проверить?

Так как я тебе написал. Чем тебя встроенный в мозги осциллограф не устраивает. )))))

Автор: Lumina 24.5.2019, 10:06

Цитата(ODS @ 24.5.2019, 9:36) *
Наличие/отсутствие показывает когда уже совсем капец настаёт. Посмотри именно числовые значения по каждому цилиндру, на z51 мозг считает каждый пропуск, а наличие пропусков вываливает когда их тысячи за короткий промежуток накапливается. Это уже я на своей шкуре проверял не раз. Могу ехать и щелкать газ-бензин (при отключении наложения впрысков) провоцируя пропуски и дергатню, счетчик пропусков тикает, машина дергается, а мозги говорят пропусков нет, усё ок.

P.S. Напиши номер в личку, скину по ватсапу ломанный торк, посмотришь.

Торк у меня есть, с пидами нассана. Может мы о разном говорим?

Автор: Lumina 24.5.2019, 10:10

Цитата(ODS @ 24.5.2019, 10:04) *
Так как я тебе написал. Чем тебя встроенный в мозги осциллограф не устраивает. )))))

Торк разве импульсы датчика колена показывает?

Автор: SAiD 24.5.2019, 10:11

Цитата
в баке точно не травит.

Я б этой трубе не верил.
С такой же черной, а в последствии и с другой приспособленной то ли с мототехники то-ли с маломерного флота, при начале движения с дросселем был именно типа небольшой клевок, как будто варик запинается, при простом отпускании педали тормоза без газульки было всё ровно.
Но это чисто так, для информации если в трубках Вы уверены...

Автор: ODS 24.5.2019, 10:12

Цитата(Lumina @ 24.5.2019, 12:06) *
Торк у меня есть, с пидами нассана. Может мы о разном говорим?

Может и о разном. Такую картинку видел?


Автор: Lumina 24.5.2019, 10:21

Цитата(ODS @ 24.5.2019, 10:12) *
Может и о разном. Такую картинку видел?


Да, видал, есть такое!

Автор: ODS 24.5.2019, 10:24

Цитата(Lumina @ 24.5.2019, 12:10) *
Торк разве импульсы датчика колена показывает?

ДПКВ синхронизирует работу топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива. При неисправном ДПКВ отсутствие пропусков невозможно. Возможно там конкретно импульсы ДПКВ есть, полно данных в разделе "результаты тестов", порыться нужно...

Автор: ODS 24.5.2019, 10:26

Цитата(Lumina @ 24.5.2019, 12:21) *
Да, видал, есть такое!

Ну вот же, всё есть, а проверить не хочешь. )))))

P.S. Отпишись потом, интересно.

Автор: серж 776 24.5.2019, 11:42

Цитата(Lumina @ 24.5.2019, 10:21) *
Да, видал, есть такое!

Андрей дешевле продать , чем искать) У товарища с мерсом похожая херня была, денег вбухал в ремонт много, потом продал и забыл, а тот кто купил вспомнил и по второму кругу))))) Не факт что найдешь))

Автор: серж 776 24.5.2019, 11:43

Не,ну если прикалывает сам процесс, тогда ДА))))

Автор: ODS 24.5.2019, 11:51

Цитата(серж 776 @ 24.5.2019, 13:42) *
Андрей дешевле продать , чем искать) У товарища с мерсом похожая херня была, денег вбухал в ремонт много, потом продал и забыл, а тот кто купил вспомнил и по второму кругу))))) Не факт что найдешь))

Ну бросит пить, а как без мечты жить будет? )))))

Автор: серж 776 24.5.2019, 12:06

Плодово-ягодное заполнит пустоту)))

Автор: Lumina 24.5.2019, 12:10

Цитата(ODS @ 24.5.2019, 11:51) *
Ну бросит пить, а как без мечты жить будет? )))))

Не, самтрест точно не брошу и гавно ниссана тоже не оставлю, за копейки не отдам. Машины, в которых починять ничего не нужно, интереса у мине не вызывают никакого. Видимо, отношусь к такому типу людей, которым спокойно неседится и треба всё время чего-нибудь разбирать, прочищать, улучшать и т.д....

Автор: серж 776 24.5.2019, 12:17

Цитата(Lumina @ 24.5.2019, 12:10) *
Не, самтрест точно не брошу и гавно ниссана тоже не оставлю, за копейки не отдам. Машины, в которых починять ничего не нужно, интереса у мине не вызывают никакого. Видимо, отношусь к такому типу людей, которым спокойно неседится и треба всё время чего-нибудь разбирать, прочищать, улучшать и т.д....

Тогда удачи)

Андрей может тогда мою возьмешь за лям, очень интересный экземпляр, скучать не даст и не расслабит))

Автор: Lumina 24.5.2019, 12:26

Цитата(серж 776 @ 24.5.2019, 12:17) *
Тогда удачи)

Андрей может тогда мою возьмешь за лям, очень интересный экземпляр, скучать не даст и не расслабит))

Предложение заманчивое! Я б взял, но я и так гавном со всех сторон себя облажил, у меня ещё нива православная есть 🤘

Автор: серж 776 24.5.2019, 13:00

Цитата(Lumina @ 24.5.2019, 12:26) *
Предложение заманчивое! Я б взял, но я и так гавном со всех сторон себя облажил, у меня ещё нива православная есть ��

С этого и надо было начинать, одно слово НИВА говорит о многом))))) все ниссаны мира рядом не стояли, с одной нивой) Как то я погорячился и проехал один раз на ней 800км сразу, бошка гудела дня три, больше потуг к этой машине не было))

Автор: Kats 24.5.2019, 16:21

Читаю форум набегами, т.к. нахожусь на отдыхе. Многое , что описано в разных темах, есть и у меня, но я либо внимание не обращаю, либо забиваю. Скажу так: после Мурано и его вариатора мне уже ничего не страшно))) у меня все дилемм, что же покупать потом? После или совместно с Мурано. Хочется беспроблемной новой ТОЙТЫ/ЛЕКСУСА, но сейчас уже беспроблемных не бывает, прочитал недавно, про РХ новый в моем городе в первую зиму сдохла помпа и амортизатор передний !!!! Где такое видано? Где хваленое качество? Понятно, что замена по гарантии)) но все ж это время))
Буду ломать шаблоны - Куплю себе Порш (года через 3-5), наверное Макан (в моем городе в основном Таоты Lc200 (которой и я грезил) и Прадо.

Автор: Lumina 24.5.2019, 16:49

Цитата(Kats @ 24.5.2019, 16:21) *
Читаю форум набегами, т.к. нахожусь на отдыхе. Многое , что описано в разных темах, есть и у меня, но я либо внимание не обращаю, либо забиваю. Скажу так: после Мурано и его вариатора мне уже ничего не страшно))) у меня все дилемм, что же покупать потом? После или совместно с Мурано. Хочется беспроблемной новой ТОЙТЫ/ЛЕКСУСА, но сейчас уже беспроблемных не бывает, прочитал недавно, про РХ новый в моем городе в первую зиму сдохла помпа и амортизатор передний !!!! Где такое видано? Где хваленое качество? Понятно, что замена по гарантии)) но все ж это время))
Буду ломать шаблоны - Куплю себе Порш (года через 3-5), наверное Макан (в моем городе в основном Таоты Lc200 (которой и я грезил) и Прадо.

Последний надежный РХ в третьем кузове. Но его нового не купить. А если уж и брать четвёртый, то однозначно с мотором 2gr-fe/fse. Гибрид не берите, в Ваших условиях, мотор точно окалеет, он в Москве то нихрена зимой не греется.

Автор: Kats 24.5.2019, 18:43

Цитата(Lumina @ 24.5.2019, 17:49) *
Последний надежный РХ в третьем кузове. Но его нового не купить. А если уж и брать четвёртый, то однозначно с мотором 2gr-fe/fse. Гибрид не берите, в Ваших условиях, мотор точно окалеет, он в Москве то нихрена зимой не греется.

Спасибо, за совет.
Я когда об РХ думаю, конечно там 3,5 он хоть как то едет и новый 8 ступенчатый автомат, но это 300 л.с. - налог(( а 2 литровый турбовый, у них не едет вообще ((( но он дешевле и налог)
Вообщем, обновление Авто пока в мечтах, поэтому дождусь 5 RX, а там посмотрим.
Гибрид в наших условиях никогда не возьму - для меня автомобиль это средство передвижения всего: ночует возле подъезда всегда, заводиться и едет в любой мороз, максимально, я ездил в - 59, на мерседесе, но я его дня 2-3 не глушил совсем, он кстати у меня тоже был на вариаторе, двигатель я всегда крутил до 5000))) только так и ездил, правда откатали на нем всего 40 тыс. км, проблем с вариатор не было вообще)) как я его не насиловал) вот, что значит на своём месте стоял)

Автор: f.fox 24.5.2019, 19:06

Цитата(Kats @ 24.5.2019, 16:21) *
..... Скажу так: после Мурано и его вариатора мне уже ничего не страшно))) у меня все дилемм, что же покупать потом? ....

Потом будет еще хуже и дороже crazy.gif
Бери 52й ,ты будешь уже готов морально ко всему и в этом будет твое спокойствие wink.gif чем не изведанное и дорогое и нервное blum1.gif

Автор: флайт 24.5.2019, 19:19

Цитата(Lumina @ 24.5.2019, 10:01) *
Да, датчики все три менял и распредов и колена(оригинал). Угол трогать боюсь.

Вот это правильно - угол трогать не надо, а то собьёшь и пипец придёт. sarcastic.gif sarcastic.gif sarcastic.gif sarcastic.gif

Автор: Kats 24.5.2019, 20:06

Цитата(f.fox @ 24.5.2019, 20:06) *
Потом будет еще хуже и дороже crazy.gif
Бери 52й ,ты будешь уже готов морально ко всему и в этом будет твое спокойствие wink.gif чем не изведанное и дорогое и нервное blum1.gif

Говорят в 52 вариатор похуже будет) это то, что останавливало. А в остальном Машина один в один 51

Автор: серж 776 24.5.2019, 20:58

Цитата(Kats @ 24.5.2019, 20:06) *
Говорят в 52 вариатор похуже будет) это то, что останавливало. А в остальном Машина один в один 51

Разные, 52 существенно лучше едет)

Автор: SAiD 25.5.2019, 3:05

Цитата(серж 776 @ 24.5.2019, 21:58) *
Разные, 52 существенно лучше едет)

Мне так не показалось...
Может ещё раз на тест сходить?!

Автор: Lumina 25.5.2019, 5:16

Цитата(SAiD @ 25.5.2019, 3:05) *
Может ещё раз на тест сходить?!

Обязательно!
И протестировать так, шоб вариатору поплохело🤘

Автор: SAiD 25.5.2019, 5:47

Цитата(Lumina @ 25.5.2019, 6:16) *
Обязательно!
И протестировать так, шоб вариатору поплохело��

Чота неспится нашему Андрею, ышо шести утра в московии нет а он уже какой то шибко абазлённый, злой видать на все вариаторы в мире... Да шо там в мире - в России!!! (с)
И уже задумал наверно ответный ход по исправлению ситуации greeting.gif
drinks.gif

Автор: серж 776 25.5.2019, 9:31

Цитата(SAiD @ 25.5.2019, 3:05) *
Мне так не показалось...
Может ещё раз на тест сходить?!

Может настрой был не очень)) У меня паф после 51 мура динамичней, все имхо) Он едет , а мур у меня всегда по ощущением с прицепом находился)))))

Автор: f.fox 25.5.2019, 10:28

Цитата(Kats @ 24.5.2019, 20:06) *
Говорят в 52 вариатор похуже будет) это то, что останавливало. А в остальном Машина один в один 51

это какой олень тебе сказал, что хуже sarcastic.gif

Автор: f.fox 25.5.2019, 10:34

Цитата(серж 776 @ 24.5.2019, 20:58) *
Разные, 52 существенно лучше едет)

я бы сказал приятнее едет и рулится чем 51 й + приеместнее, хотя разбег до 100 одинаковый по паспорту, но по ощущением 52 шустрее 51 го good.gif

Автор: shoker 25.5.2019, 11:32

один и тот же авто с автоматом или свт по разному умеют ездить благодаря адаптивной коробке, каждый ощущал как после активной езды машина совсем другой становится, коробка ждёт от мотора оборотов и сразу вшпуливает, и напротив после длительного флегматикдрайва проходит целая вечность от нажатия акселератора до какого нибудь движения вперёд.

Автор: Lumina 25.5.2019, 22:58

Цитата(SAiD @ 25.5.2019, 5:47) *
Чота неспится нашему Андрею, ышо шести утра в московии нет а он уже какой то шибко абазлённый,

Да, злой как падла! Конфуз у мине приключился вчера, от чего потерял весь сон и покой. Прошу тока не смеяться.
Поехал я вчерась за город, грядки копать и сажать огурцы, очень уважаю закусить собственно ручно выраженным продуктом, да и рассада в этом году хорошая поспела...
Прибыл на место, вскопал одну грядку(самтрест заметьте не употреблял), а глаз то коситься на автомобиль и руки свербят чяво нить разобрать... Плюнул на огород и дай думаю в цилиндры погляжу, хон там всякий и нагар для порядку! Наладил значит эндоскоп и полез глядеть бббблять, предварительно сняв впускной коллектор... Поглядел только 1й и 3й, достаю из 5ого эндоскоп и думаю - чего-то не хватает. А не хватает зеркала бббблять!!!
Тут я понимаю, что пришёл трындец и что делать хер его знает. На мой мат прибежал сосед, в след за соседом, пришёл его тесть с десятью литрами фруктовой браги... Поняв в чем дело, после нескольких попыток достать зеркало, тесть соседа принёс трёх литровую банку самтреста, сказав так будет думаться лучше!!! А тем не менее, ничего дельного на ум не пришло, кроме как разбирать мотор. Достаю второй день зеркало и достать не могу. Если до понедельника не достану, буду мотор разбирать на месте, или приезжать на эвакуаторе и тащить машину в гараж.

Для товарищей, которые любят говорить нех лезть когда работает - проходим мимо, без своих советов.

Автор: SAiD 26.5.2019, 3:18

Ну чо..., слов нет!
Тут как раз и применима пословица: "уж если сильно не повезёт то и на родной жене триппер поймаешь"...
ИМХО без разбора теперь никак!

Автор: ODS 26.5.2019, 7:04

Андрей, а зеркальце то видно эндоскопом? Если видно, то неужели никак ничего к эндоскопу прикрутить не получается и прямой наводкой приклеить заразу на что-нибудь клейкое? 1й, 3й, 5й цилиндры как? Пропуски посмотрел, нули?

Автор: Semen84 26.5.2019, 7:28

Народ,подскажите,купил Z50 при поворотах гудит ГУР (невсегда), пред.хозяин сказал востанавливал шланг высокого давления после чего и загудел, прошерстив инет кажется всё дело в шланге типа он не оригинал!!! кто сталкивался с этим и что делать??? может есть хороший аналог шланга ? ПОМОГИТЕ!!!

Автор: vkost2 26.5.2019, 8:59

Цитата(Lumina @ 25.5.2019, 22:58) *
Прибыл на место, вскопал одну грядку(самтрест заметьте не употреблял), а глаз то коситься на автомобиль и руки свербят чяво нить разобрать... Плюнул на огород и дай думаю в цилиндры погляжу, хон там всякий и нагар для порядку! Наладил значит эндоскоп и полез глядеть бббблять, предварительно сняв впускной коллектор... Поглядел только 1й и 3й, достаю из 5ого эндоскоп и думаю - чего-то не хватает. А не хватает зеркала бббблять!!!
Тут я понимаю, что пришёл трындец и что делать хер его знает.

Андрей, можно попытаться пылесосом вытащить, переходник и гибкую трубку нужного диаметра подумай сам, главное конечно это стекло там не разбить.

Автор: Lumina 26.5.2019, 10:24

Цитата(vkost2 @ 26.5.2019, 8:59) *
Андрей, можно попытаться пылесосом вытащить, переходник и гибкую трубку нужного диаметра подумай сам, главное конечно это стекло там не разбить.

Раком оно встаёт, вот в чём дело. Строго вертикально вытаскивать нужно. Горизонтально зеркало цепляется, но не вытащить. Вертикально не могу никак подцепить.

Автор: Lumina 26.5.2019, 11:02

Цитата(ODS @ 26.5.2019, 7:04) *
Андрей, а зеркальце то видно эндоскопом? Если видно, то неужели никак ничего к эндоскопу прикрутить не получается и прямой наводкой приклеить заразу на что-нибудь клейкое? 1й, 3й, 5й цилиндры как? Пропуски посмотрел, нули?

Видно его. А толку то.

По нулям остальные.

Автор: Ugra 26.5.2019, 13:29


Все...засрали тему...

Автор: флайт 26.5.2019, 19:05

Цитата(Lumina @ 25.5.2019, 23:58) *
Да, злой как падла! Конфуз у мине приключился вчера, от чего потерял весь сон и покой. Прошу тока не смеяться.
Поехал я вчерась за город, грядки копать и сажать огурцы, очень уважаю закусить собственно ручно выраженным продуктом, да и рассада в этом году хорошая поспела...
Прибыл на место, вскопал одну грядку(самтрест заметьте не употреблял), а глаз то коситься на автомобиль и руки свербят чяво нить разобрать... Плюнул на огород и дай думаю в цилиндры погляжу, хон там всякий и нагар для порядку! Наладил значит эндоскоп и полез глядеть бббблять, предварительно сняв впускной коллектор... Поглядел только 1й и 3й, достаю из 5ого эндоскоп и думаю - чего-то не хватает. А не хватает зеркала бббблять!!!
Тут я понимаю, что пришёл трындец и что делать хер его знает. На мой мат прибежал сосед, в след за соседом, пришёл его тесть с десятью литрами фруктовой браги... Поняв в чем дело, после нескольких попыток достать зеркало, тесть соседа принёс трёх литровую банку самтреста, сказав так будет думаться лучше!!! А тем не менее, ничего дельного на ум не пришло, кроме как разбирать мотор. Достаю второй день зеркало и достать не могу. Если до понедельника не достану, буду мотор разбирать на месте, или приезжать на эвакуаторе и тащить машину в гараж.

Для товарищей, которые любят говорить нех лезть когда работает - проходим мимо, без своих советов.

Сочувствую! Но sarcastic.gif sarcastic.gif sarcastic.gif sarcastic.gif sarcastic.gif

Автор: f.fox 26.5.2019, 19:58

Цитата(Lumina @ 26.5.2019, 10:24) *
Раком оно встаёт, вот в чём дело. Строго вертикально вытаскивать нужно. Горизонтально зеркало цепляется, но не вытащить. Вертикально не могу никак подцепить.

если видишь и можешь дотянуться то.. берешь на конец спицы, проволоки и т.д наматываешь вату, на вату суперклей китайский ,
который моментальный, опускаешь цепляешь зеркало ,ждешь 5-10 секунд пока клей засохнет и потихогьку вынемаешь.
Удачи drinks.gif .

Автор: Lumina 26.5.2019, 21:12

Товарищи, благодарю всех за советы! Проблема, зеркало болтается у внешней стенке цилиндра, так как V образник и подцепить чём-либо практически не возможно в слепую. Даже эндоскопом сложно попасть впритык поршень-цилиндр без управляемой камеры. Свечные колодцы глубокие, это тоже мешает.
Аналогичный случай был на оилклабе, там у товарища Finik, тоже зеркало упало в vq35. Достать он его не смог. Думал его размолит поршень, запустил мотор, но хрен там, попал на капиталка.

Автор: серж 776 26.5.2019, 21:17

Цитата(Lumina @ 26.5.2019, 21:12) *
Товарищи, благодарю всех за советы! Проблема, зеркало болтается у внешней стенке цилиндра, так как V образник и подцепить чём-либо практически не возможно в слепую. Даже эндоскопом сложно попасть впритык поршень-цилиндр без управляемой камеры. Свечные колодцы глубокие, это тоже мешает.
Аналогичный случай был на оилклабе, там у товарища Finik, тоже зеркало упало в vq35. Достать он его не смог. Думал его размолит поршень, запустил мотор, но хрен там, попал на капиталка.

Упс((((( Сочувствую.

Автор: Kats 26.5.2019, 21:33

Извиняюсь за большое кол-во сообщений интернет тупит(((

 

Автор: Kats 26.5.2019, 21:33

Del

Автор: Kats 26.5.2019, 21:37

Цитата(f.fox @ 25.5.2019, 11:28) *
это какой олень тебе сказал, что хуже sarcastic.gif

Да вот читаю и другие ресурсы о ремонте и обслуживании нашего вариатора. Вот например это высказывание представителя конторы по ремонту вариаторов Jatco. Они ведут блог на Drive, почитайте там много интересного, ну и опыта у них много. В том числе и по вариаторам, которые ставят на Мурано 52, а с 2014 года ставили на Тиану 33. Статистика уже есть. У них в комментариях уже не раз встречал отзыв о новом вариаторе для Мурано, о том что он хуже чем в 51, менее ремонтопригоден и т.д. Скрин выкладывают.
У них же по сути объясняют, о том что вариатор на Мурано 50 имеет ещё один фильтр на гидроблоке, собирающий стружку - считай продляет ему жизнь и т.д.
Комментарии к этой статье https://www.drive2.ru/o/b/502587315885966437/

Автор: f.fox 27.5.2019, 11:21

Цитата(Kats @ 26.5.2019, 21:37) *
Да вот читаю и другие ресурсы о ремонте и обслуживании нашего вариатора. Вот например это высказывание представителя конторы по ремонту вариаторов Jatco. Они ведут блог на Drive, почитайте там много интересного, ну и опыта у них много. В том числе и по вариаторам, которые ставят на Мурано 52, а с 2014 года ставили на Тиану 33. Статистика уже есть. У них в комментариях уже не раз встречал отзыв о новом вариаторе для Мурано, о том что он хуже чем в 51, менее ремонтопригоден и т.д. Скрин выкладывают.
У них же по сути объясняют, о том что вариатор на Мурано 50 имеет ещё один фильтр на гидроблоке, собирающий стружку - считай продляет ему жизнь и т.д.
Комментарии к этой статье https://www.drive2.ru/o/b/502587315885966437/

Ну я так Вам скажу, вариаторы ломаются не больше чем АКПП, тоже читал разные ресурсы.
И если Вы почитаете форумы других машин, то тоже найдете темы где есть про ненадежность той или иной АКПП.
Сказать ,что все надежно, это значит ничего не сказать. Много примеров в инете, где пишут что варики ходят и 200 и300 тысяч без капиталки,
а также ,что летят на 30-50 тысячах.
Здесь как повезет. Я не сторонник и не защитник вариков, я просто уже как лет 35 за рулем и мне за " долгую" жизнь пришлось провести в сервисах не мало времени и трат, по починке как АКПП так "ручки" машин разных моделей .
Так что покупаем то ,что Вам нравится и катаемся, а если и случилось что-то , то чиним и катаемся или продаем, кому как. friends.gif

Кстати на 52м фильтр рядом с гидроблоком, чтоб стружку собирать, менял при замене жижи в варике со снятием поддона . wink.gif

Автор: Kats 27.5.2019, 12:14

Цитата(f.fox @ 27.5.2019, 12:21) *
Ну я так Вам скажу, вариаторы ломаются не больше чем АКПП, тоже читал разные ресурсы.
И если Вы почитаете форумы других машин, то тоже найдете темы где есть про ненадежность той или иной АКПП.
Сказать ,что все надежно, это значит ничего не сказать. Много примеров в инете, где пишут что варики ходят и 200 и300 тысяч без капиталки,
а также ,что летят на 30-50 тысячах.
Здесь как повезет. Я не сторонник и не защитник вариков, я просто уже как лет 35 за рулем и мне за " долгую" жизнь пришлось провести в сервисах не мало времени и трат, по починке как АКПП так "ручки" машин разных моделей .
Так что покупаем то ,что Вам нравится и катаемся, а если и случилось что-то , то чиним и катаемся или продаем, кому как. friends.gif

Кстати на 52м фильтр рядом с гидроблоком, чтоб стружку собирать, менял при замене жижи в варике со снятием поддона . wink.gif


Тут на самом деле все понятно) я особо не рассуждаю. Купил Мурано 5 лет назад как оптимальный по цене/какчеству))) и динамичный вроде бы. Да я уже и сам смерился)) столько в нем уже починил)) что продавать уже жалко, да ещё сейчас перебрал Всю подвеску со всеми оригиналами у дилера, так получилось, по-сути остался рычаг левый, но он ещё в хорошем состоянии. И буду ездить дальше, менять Мурано на Мурано для себя не вижу смысла), да и думаю 51 лет через7- 8 будет «красиво стареть». Это ж довольно интересно, когда б/у автомобиль как новый ( это с выхода модели пройдёт 20 лет) к этому времени поставлю на него регулируемую подвеску) и буду катать по выходным))
А по поводу вариатора, так меня то и смущает ломучий Мурановский)) вернее скажу так я то могу его и за 5 тыщ. км укатать его(( причём не специально, а просто Поздеев на нем, как позволяет Мурано, а он много позволяет).
А так полностью согласен. У меня был вариатор до Мурано, у моих знакомых Тианы 2,3, Аутлендеров куча, Х-трейлы, Кашкаи, Форестер Турбовый (в нем тоже 250 л.с.) таких проблем как у меня не было) там пробеги в основном до 100, у пары только больше 150 т.км. Ни вариаторы ни раздатки не летели, а многие и жижу ни разу не меняли, все это в условиях Крайнего Севера, а летом не которые гоняют на юга. Но для меня они (за редким исключением) ездят по пенсионерски)) и зимой иногда берегут машины))


Автор: ARV 27.5.2019, 12:38

Цитата(f.fox @ 26.5.2019, 20:58) *
если видишь и можешь дотянуться то.. берешь на конец спицы, проволоки и т.д наматываешь вату, на вату суперклей китайский ,
который моментальный, опускаешь цепляешь зеркало ,ждешь 5-10 секунд пока клей засохнет и потихогьку вынемаешь.
Удачи drinks.gif .


Можно попровать не клеем, а чем нибудь липким - ну там скотч какой двусторонний намотать.
Подтащить к отверстию, а там пинцетом поправить или вытащить

Автор: shoker 27.5.2019, 16:54

у моих детей китаец на варике,седан, и допрадиатор есть (незнаю чей сvt, по подвеске с королы подходит всё) пробег в р-не 80. всё ок. с новья правда масла в варике лишку было, обнаружилось года через два, время от времени подёргивался. щупа и места под него нет, как то зять через форумы выяснил как проверить уровень... больше литра лишку было. пробдема дерготни пропала.

Автор: Вадим57 27.5.2019, 17:37

Цитата(f.fox @ 25.5.2019, 10:34) *
я бы сказал приятнее едет и рулится чем 51 й + приеместнее, хотя разбег до 100 одинаковый по паспорту, но по ощущением 52 шустрее 51 го good.gif

А тут надо учитывать , что z51 с пробегом немалым ,а z52 - новый. Тогда конечно намного лучше поедет по ощущениям. greeting.gif
Ну и программы управления вариатором конечно разные , надо думать для z52 получше оптимизировали.
С уважением.

Автор: f.fox 27.5.2019, 18:10

Цитата(Вадим57 @ 27.5.2019, 17:37) *
А тут надо учитывать , что z51 с пробегом немалым ,а z52 - новый. Тогда конечно намного лучше поедет по ощущениям. greeting.gif
Ну и программы управления вариатором конечно разные , надо думать для z52 получше оптимизировали.
С уважением.

ну таки 51й брал с нуля и накатал за сотню ну и 52 й тоже с нуля и уже полсотни, естественно стиль езды одинаковый, поэтому ,это лично мое сравнение моих машин, оно может отличаться от других.
С Уважением hat.gif

Автор: f.fox 27.5.2019, 18:16

pardon.gif

Автор: Viktor2020 29.6.2020, 0:47


Я вот тут подумал, какие плюсы у вариатора:
1. Вариатор не дергает машину и сам себя бережет. А вместе с этим бережется и двигатель и прочая трансмиссия. Это ощущается на автомобиле с пробегом за 100000. Например, при переключении скорости между D и R на авто с автоматом (с пробегом конечно), чувствуются пинки, что говорит о лювтах в трансмиссии в целом. На вариаторе люфт конечнотоже есть, но не такой сильный и нет пинков.
2. Сами хозяева в большинстве своем тоже ведь берегут такую машину в страхе попасть на ремонт вариатора. А это положительно сказывается на всех прочих узлах автомобиля и даже на подвеске.)))
3. Вариатор бережет сам двигатель, потому что опять же, нет рывков, более оптимальные режимы работы для двигателя, маленькие обороты и т.д. В целом продлевает ресурс двигателя.

Вывод, бу машина с вариатором может быть даже выгоднее, чем с автоматом. Ну а ремонт вариатора не в самом убитом состоянии, стоит порядка 80000 руб. Что не так дорого, если считать эту сумму плюсом к покупке бу машины, которая заведомо дешевле на значительно большую сумму, чем 80000 руб.
Распознать же убитую коробку при покупке не составляет труда кому угодно. И опять же, это лишь риск. С большей вероятностью вариатор еще долго поработает, если при покупке масло в нем норм и сам по себе работает норм.

Конечно на бу машине масло лучше менять каждые 30 тыс., т.к. больше продуктов износа появляется

Кто что думает по этому поводу?

Автор: серж 776 29.6.2020, 7:59

Цитата(Viktor2020 @ 29.6.2020, 0:47) *
Я вот тут подумал, какие плюсы у вариатора:
1. Вариатор не дергает машину и сам себя бережет. А вместе с этим бережется и двигатель и прочая трансмиссия. Это ощущается на автомобиле с пробегом за 100000. Например, при переключении скорости между D и R на авто с автоматом (с пробегом конечно), чувствуются пинки, что говорит о лювтах в трансмиссии в целом. На вариаторе люфт конечнотоже есть, но не такой сильный и нет пинков.
2. Сами хозяева в большинстве своем тоже ведь берегут такую машину в страхе попасть на ремонт вариатора. А это положительно сказывается на всех прочих узлах автомобиля и даже на подвеске.)))
3. Вариатор бережет сам двигатель, потому что опять же, нет рывков, более оптимальные режимы работы для двигателя, маленькие обороты и т.д. В целом продлевает ресурс двигателя.

Вывод, бу машина с вариатором может быть даже выгоднее, чем с автоматом. Ну а ремонт вариатора не в самом убитом состоянии, стоит порядка 80000 руб. Что не так дорого, если считать эту сумму плюсом к покупке бу машины, которая заведомо дешевле на значительно большую сумму, чем 80000 руб.
Распознать же убитую коробку при покупке не составляет труда кому угодно. И опять же, это лишь риск. С большей вероятностью вариатор еще долго поработает, если при покупке масло в нем норм и сам по себе работает норм.

Конечно на бу машине масло лучше менять каждые 30 тыс., т.к. больше продуктов износа появляется

Кто что думает по этому поводу?

80000 -очень оптимистично

Автор: Lumina 29.6.2020, 8:25

Цитата(серж 776 @ 29.6.2020, 7:59) *
80000 -очень оптимистично

Ага! Вона с меня слупили 78000, а ничего толком не поменяли sarcastic.gif

Автор: Totti 29.6.2020, 10:28

Цитата(Lumina @ 29.6.2020, 8:25) *
Ага! Вона с меня слупили 78000, а ничего толком не поменяли sarcastic.gif

Это как так?

Автор: Береснев 29.6.2020, 10:51

Цитата(Kats @ 27.5.2019, 1:37) *
Да вот читаю и другие ресурсы о ремонте и обслуживании нашего вариатора. Вот например это высказывание представителя конторы по ремонту вариаторов Jatco. Они ведут блог на Drive, почитайте там много интересного, ну и опыта у них много. В том числе и по вариаторам, которые ставят на Мурано 52, а с 2014 года ставили на Тиану 33. Статистика уже есть. У них в комментариях уже не раз встречал отзыв о новом вариаторе для Мурано, о том что он хуже чем в 51, менее ремонтопригоден и т.д. Скрин выкладывают.
У них же по сути объясняют, о том что вариатор на Мурано 50 имеет ещё один фильтр на гидроблоке, собирающий стружку - считай продляет ему жизнь и т.д.
Комментарии к этой статье https://www.drive2.ru/o/b/502587315885966437/


Переписывался я с этими "спецами"... обычные "мастера с большой дороги".... ни вопросов не задали, чтобы "изучить потребности клиента", а сразу - ты лошара! о своей машине ничего не знаешь иди всё узнай, а потом возвращайся, мы тебе поможем! нах мне помощники в том, что я сам могу узнать..... dash1.gif обратился к людям, чтобы "укоротить" период изучения проблемы.......
короче фтопку таких спецов. bad.gif
ИМХО

Автор: Lumina 29.6.2020, 11:05

Цитата(Totti @ 29.6.2020, 10:28) *
Это как так?

А вот так: два клапана в гидроблоке и один подшипник + масло (фильтр мой).

Автор: Lumina 29.6.2020, 11:07

Цитата(Береснев @ 29.6.2020, 10:51) *
Переписывался я с этими "спецами"... обычные "мастера с большой дороги".... ни вопросов не задали, чтобы "изучить потребности клиента", а сразу - ты лошара! о своей машине ничего не знаешь иди всё узнай, а потом возвращайся, мы тебе поможем! нах мне помощники в том, что я сам могу узнать..... dash1.gif обратился к людям, чтобы "укоротить" период изучения проблемы.......
короче фтопку таких спецов. bad.gif
ИМХО

Jatco su которые?

Автор: флайт 29.6.2020, 17:19

Цитата(Lumina @ 29.6.2020, 9:25) *
Ага! Вона с меня слупили 78000, а ничего толком не поменяли sarcastic.gif

Ты начинаешь терять авторитет, в моих глазах.Если уж тебя ...бали, то что о нас говорить. Придётся избавляться от МУРа и переходить на БНВ.Так и скажу дочери и зятю. sarcastic.gif scratch_one-s_head.gif

Автор: Totti 29.6.2020, 17:59

Цитата(Lumina @ 29.6.2020, 11:05) *
А вот так: два клапана в гидроблоке и один подшипник + масло (фильтр мой).

Нормальный такой ценник за такую работу

Автор: Totti 29.6.2020, 18:00

Цитата(флайт @ 29.6.2020, 17:19) *
Ты начинаешь терять авторитет, в моих глазах.Если уж тебя ...бали, то что о нас говорить. Придётся избавляться от МУРа и переходить на БНВ.Так и скажу дочери и зятю. sarcastic.gif scratch_one-s_head.gif

Тогда уж надо переходить на каршеринг)

Автор: Viktor2020 29.6.2020, 18:23

Цитата(серж 776 @ 29.6.2020, 7:59) *
80000 -очень оптимистично


Ну так это цена, если вовремя обратиться. Я же так и написал, что это цена за ремонт неубитой коробки.

Автор: Lumina 29.6.2020, 20:30

Daf 55, конец 60х.






 

Автор: jb2007 30.6.2020, 2:13

Половина списка ниссаны
https://www.zr.ru/content/articles/923569-top-10-avtomobilej-akp/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
пора бы уже и задуматься покупателю и перестать покупать это дерьмо, пока не изменять качество (перестанут варики джатковские пихать)

Автор: серж 776 30.6.2020, 7:53

Цитата(jb2007 @ 30.6.2020, 2:13) *
Половина списка ниссаны
https://www.zr.ru/content/articles/923569-top-10-avtomobilej-akp/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
пора бы уже и задуматься покупателю и перестать покупать это дерьмо, пока не изменять качество (перестанут варики джатковские пихать)

Все правда, у нас на форуме у многих проблемы начались именно в интервале 77-110тыс км(( С 18 года они поменяли программное обеспечение и гидроблоки! Пока нареканий нет. Вот я и задумался))))

Автор: Lumina 30.6.2020, 9:37

Цитата(серж 776 @ 30.6.2020, 7:53) *
Вот я и задумался))))

Об чём?

Автор: серж 776 30.6.2020, 10:07

Цитата(Lumina @ 30.6.2020, 9:37) *
Об чём?

О джатко)

Автор: Lumina 30.6.2020, 10:42

Цитата(серж 776 @ 30.6.2020, 10:07) *
О джатко)

Джатко до добра не доведёт.

Автор: f.fox 30.6.2020, 11:17

Цитата(jb2007 @ 30.6.2020, 2:13) *
Половина списка ниссаны
https://www.zr.ru/content/articles/923569-top-10-avtomobilej-akp/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
пора бы уже и задуматься покупателю и перестать покупать это дерьмо, пока не изменять качество (перестанут варики джатковские пихать)

Одно старье ,уже не выпускают их ,нашли что выкладывать. Вот так рождаются всякие мифы о ненадежности джатко в 2020 году sarcastic.gif Фейковые новости sarcastic.gif sarcastic.gif sarcastic.gif

Автор: jb2007 30.6.2020, 11:39

Цитата(f.fox @ 30.6.2020, 11:17) *
Одно старье ,уже не выпускают их ,нашли что выкладывать. Вот так рождаются всякие мифы о ненадежности джатко в 2020 году sarcastic.gif Фейковые новости sarcastic.gif sarcastic.gif sarcastic.gif


))))) по вашему статистику можно собрать по новью?)))))
как раз всё верно, только по старью, когда большинство машин проехало много, тогда и можно говорить о надёжности модели в целом и по агрегатам.
По новью можно судить только о явном браке в гарантийный период

Автор: f.fox 30.6.2020, 11:57

Цитата(jb2007 @ 30.6.2020, 11:39) *
))))) по вашему статистику можно собрать по новью?)))))
как раз всё верно, только по старью, когда большинство машин проехало много, тогда и можно говорить о надёжности модели в целом и по агрегатам.
По новью можно судить только о явном браке в гарантийный период

у вас 52й мурано так пишите тут про мурано , тема же про варик мураны ,а не всякие там ниссаны и не только, сложили все в одну кучу. friends.gif
здесь люди катают варик не один год,а некоторые и второй десяток, вот зачем им эта статистика? Они сами статистика wink.gif

Автор: Lumina 30.6.2020, 13:40

Цитата(f.fox @ 30.6.2020, 11:17) *
Одно старье ,уже не выпускают их ,нашли что выкладывать. Вот так рождаются всякие мифы о ненадежности джатко в 2020 году sarcastic.gif Фейковые новости sarcastic.gif sarcastic.gif sarcastic.gif

Старьё надёжнее. Будто вам сделали новый вариатор надёжнее. Ага. Хрен там, не проедет 017й больше старого доброго 09ого как на z50. Вы хоть сами себя слышите товарищи уверовавшие в маркетологов?

Автор: Lumina 30.6.2020, 18:20

Цитата(Lumina @ 30.6.2020, 13:40) *
Вы хоть сами себя слышите товарищи уверовавшие в маркетологов?

Вот так вам, уверовавшим, ниссаны и чинють.

https://radikal.ru/video/yeAZFU64JB7

Автор: f.fox 30.6.2020, 19:32

Цитата(Lumina @ 30.6.2020, 13:40) *
Ага. Хрен там, не проедет 017й больше старого доброго 09ого как на z50. ...

а нам большего и не надо sarcastic.gif sarcastic.gif sarcastic.gif ... и допника тоже biggrin.gif

Автор: Lumina 30.6.2020, 21:33

Цитата(f.fox @ 30.6.2020, 19:32) *
а нам большего и не надо sarcastic.gif sarcastic.gif sarcastic.gif ... и допника тоже biggrin.gif

Ничаво ☝😂
Время настанет, время придёт
И джатко к стенке
Всех вас прижмёт!

Знаю, шта говорю.

Автор: f.fox 30.6.2020, 21:51

Цитата(Lumina @ 30.6.2020, 21:33) *
Ничаво ☝��
Время настанет, время придёт
И джатко к стенке
Всех вас прижмёт!

Знаю, шта говорю.

Парам – пам пам , парам – пам пам…
Нет пути у нас обратно...
С джаткой спать,вставать,ложиться
Наш ниссан летит в перед, wink.gif
пофиг нам авторемонт tease.gif sarcastic.gif

Автор: Totti 30.6.2020, 22:36

Цитата(Lumina @ 30.6.2020, 18:20) *
Вот так вам, уверовавшим, ниссаны и чинють.

https://radikal.ru/video/yeAZFU64JB7

Огонь 😂👍

Автор: kan 1.7.2020, 15:59

День добрый всем. Z51 2015 года, пробег 100т.вчера менял масло в варике, первый раз менял на 57т.менял сам. Всё по фендшую, а он сдох, на ручку вообще не реагирует, по elm ошибок не выдаёт. Позвонил в клубный Кириллу, рассказал про симптомы, он сходу приговорил гидроблок (15+8)=23т.отвез на эвакуаторе, в пятницу будут чинить. Отпишусь по результатам. У товарища пробег 200т.полет нормальный

Автор: f.fox 1.7.2020, 16:31

Цитата(kan @ 1.7.2020, 15:59) *
День добрый всем. Z51 2015 года, пробег 100т.вчера менял масло в варике, первый раз менял на 57т.менял сам. Всё по фендшую, а он сдох, на ручку вообще не реагирует, по elm ошибок не выдаёт. Позвонил в клубный Кириллу, рассказал про симптомы, он сходу приговорил гидроблок (15+8)=23т.отвез на эвакуаторе, в пятницу будут чинить. Отпишусь по результатам. У товарища пробег 200т.полет нормальный

Вот зачем сам лез то, феншуй у всех разный sarcastic.gif sarcastic.gif sarcastic.gif .. а потом говорим что джатко фуфло mellow.gif

Автор: Lumina 1.7.2020, 16:52

Цитата(kan @ 1.7.2020, 15:59) *
(15+8)=23т

Это за что? За ремонт гидроблока?

Автор: Lumina 1.7.2020, 16:53

Цитата(f.fox @ 1.7.2020, 16:31) *
Вот зачем сам лез то, феншуй у всех разный sarcastic.gif sarcastic.gif sarcastic.gif .. а потом говорим что джатко фуфло mellow.gif

См видео выше.

Автор: kan 1.7.2020, 17:42

15 т ремонт 8 т запчасти. Это диагноз предварительный. Заставлю сделать диагностику, не верю в совпадения, машина была без проблем, слил масло, помыл поддон, поменял два фильтра, залил новое, весь феншуй, как и в предыдущий раз, кстати старое масло было очень даже светлое, в поддон чисто, на магнита х ни какой стружки, так совсем чуть слякоть какая то. ЧЕ ЕМУ не понравилось?

Автор: kan 1.7.2020, 17:44

Кстати по крайней мере до сегодня мне вариатор нравится и машиной в целом доволен.

Автор: Lumina 1.7.2020, 18:47

Цитата(kan @ 1.7.2020, 17:42) *
ЧЕ ЕМУ не понравилось?

Прогневили бога джатко.

Автор: kan 1.7.2020, 19:02

Виноват, не гидроблок а гидротрансформатор который назвали бубликом

Автор: Lumina 1.7.2020, 19:10

Цитата(kan @ 1.7.2020, 19:02) *
Виноват, не гидроблок а гидротрансформатор который назвали бубликом

Лепестковая шайба развалилась.

Автор: Totti 1.7.2020, 19:22

Цитата(kan @ 1.7.2020, 17:42) *
15 т ремонт 8 т запчасти. Это диагноз предварительный. Заставлю сделать диагностику, не верю в совпадения, машина была без проблем, слил масло, помыл поддон, поменял два фильтра, залил новое, весь феншуй, как и в предыдущий раз, кстати старое масло было очень даже светлое, в поддон чисто, на магнита х ни какой стружки, так совсем чуть слякоть какая то. ЧЕ ЕМУ не понравилось?

А какой второй фильтр? Меняется только тонкой очистки, другой промывается)

Автор: Totti 1.7.2020, 19:22

Цитата(Lumina @ 1.7.2020, 19:10) *
Лепестковая шайба развалилась.

Уверен?

Автор: Lumina 1.7.2020, 20:15

Цитата(kan @ 1.7.2020, 17:42) *
залил новое,

Оригинал залили?

Автор: флайт 2.7.2020, 12:56

Цитата(kan @ 1.7.2020, 16:59) *
День добрый всем. Z51 2015 года, пробег 100т.вчера менял масло в варике, первый раз менял на 57т.менял сам. Всё по фендшую, а он сдох, на ручку вообще не реагирует, по elm ошибок не выдаёт. Позвонил в клубный Кириллу, рассказал про симптомы, он сходу приговорил гидроблок (15+8)=23т.отвез на эвакуаторе, в пятницу будут чинить. Отпишусь по результатам. У товарища пробег 200т.полет нормальный

А на фуй менял? Были показания или наслушался гуру? Не трогал - спокойно катался бы. greeting.gif

Автор: kan 2.7.2020, 18:37

Виноват, не гидроблок а гидротрансформатор который назвали бубликом

Автор: kan 2.7.2020, 18:39

Второй фильтр грубой очистки, тот что в поддон металлический с сеткой, можно было и помыть

Автор: kan 2.7.2020, 18:40

99 процентов лепестковая шайба, завтра будут чинить отпишусь

Автор: kan 2.7.2020, 18:42

Да масло оригинал, у меня ns 2

Автор: kan 2.7.2020, 18:45

50 т накатал после замены, вот и решил поменять

Автор: субмурано 2.7.2020, 19:41

Цитата(kan @ 2.7.2020, 18:42) *
Да масло оригинал, у меня ns 2

Для информации - на вашем авто с завода залито NS3, несмотря на шильдики. Это уже общеизвестный факт.

Автор: Lumina 2.7.2020, 19:50

Цитата(флайт @ 2.7.2020, 12:56) *
А на фуй менял? Были показания или наслушался гуру? Не трогал - спокойно катался бы. greeting.gif

https://radikal.ru/video/LwqnqVEmFVY

Автор: Hexenmeister 2.7.2020, 21:02

Цитата(субмурано @ 2.7.2020, 19:41) *
Для информации - на вашем авто с завода залито NS3, несмотря на шильдики. Это уже общеизвестный факт.

Если вариатор не менялся, то в нем NS-2

Автор: f.fox 2.7.2020, 21:29

NS3 на 51 м с завода? или я что то пропустил lazy.gif blink.gif

Автор: Lumina 2.7.2020, 21:33

Цитата(f.fox @ 2.7.2020, 21:29) *
NS3 на 51 м с завода? или я что то пропустил lazy.gif blink.gif

С завода ns-2. Ежли меняли коробку, то льют ns-3.

Автор: Totti 2.7.2020, 21:37

Цитата(Lumina @ 2.7.2020, 21:33) *
С завода ns-2. Ежли меняли коробку, то льют ns-3.

В смысле меняли и тогда нс3?зачем?🙈

Автор: f.fox 2.7.2020, 21:43

Цитата(Lumina @ 2.7.2020, 21:33) *
С завода ns-2. Ежли меняли коробку, то льют ns-3.

зачем? почему? там же написано только ns2. Варик то один и тот же.

Автор: Lumina 2.7.2020, 22:54

Цитата(f.fox @ 2.7.2020, 21:43) *
зачем? почему? там же написано только ns2. Варик то один и тот же.

Начинайте пить плодово-ягодное и тренировать дополнительную любовь к джатко и перед вами откроются невиданные горизонты джатко.

Автор: Totti 2.7.2020, 23:08

Люмина, а вы мне не отвечаете из принципа?))))

Автор: субмурано 3.7.2020, 9:55

[quote name='Hexenmeister' date='2.7.2020, 21:02' post='313396']
Если вариатор не менялся, то в нем NS-2
[/quote)

Вполне возможно, но на мой запрос из Ниссан Рус ответили, что в авто (2014гв) залито масло NS3. Есть, конечно, сомнения в уровне компетенции ответивших, но, тем не менее:

"Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан.

По вашему вопросу хотим сообщить, что в автомобиль Z8NTANZ51ES030821 на заводе было залито NS-3 на основании Бюллетеня по маслу от 01/2014 г.

Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией."

Цитата из письма.

Автор: Hexenmeister 3.7.2020, 11:55

Цитата(субмурано @ 3.7.2020, 9:55) *
Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией.

Только в этом бюллетени ошибка из-за того, что часть таблички бездумно скопирована с американского варианта, если нужно, могу объяснить в чем ошибка, а вот далее идет абсолютно верное определение:
Цитата
При замене/доливе рабочей жидкости:
- При отсутствии наклейки, либо при наличии наклейки «NS-2» на корпусе CVT необходимо при
замене/доливе использовать жидкость NS-2.
- В остальных случаях необходимо использовать жидкость NS-3.
После замены CVT:
- После установки любой новой трансмиссии CVT должна использоваться жидкость NS-3.

Таким образом, если на Z51 все с завода, то есть бирка NS-2, следовательно его и льем. Если на Z51 меняли вариатор на новый, например по гарантии, то в нем уже будет залито NS-3, и тут есть загвоздка, новый вариатор идет с указанием на NS-3, но он идет без щупа и шахты для него.
И вот при замене шахту и щуп переставляют со старого, а там бирка NS-2, но всем пофигу и ее не меняют, вот тут и начинается бардак.

Автор: флайт 3.7.2020, 12:01

Цитата(Lumina @ 2.7.2020, 23:54) *
Начинайте пить плодово-ягодное и тренировать дополнительную любовь к джатко и перед вами откроются невиданные горизонты джатко.

Приходит пациент к доктору: Доктор! У меня красный нос. Как мне изменить его цвет? Вы пьёте, спрашивает доктор? Да! Отвечает пациент. Продолжайте пить, он у Вас скоро посинеет! И откроются невиданные горизонты джатко. Отвечает доктор. sarcastic.gif

Автор: субмурано 3.7.2020, 12:17

Цитата(Hexenmeister @ 3.7.2020, 11:55) *
Только в этом бюллетени ошибка из-за того, что часть таблички бездумно скопирована с американского варианта, если нужно, могу объяснить в чем ошибка, а вот далее идет абсолютно верное определение:

Таким образом, если на Z51 все с завода, то есть бирка NS-2, следовательно его и льем. Если на Z51 меняли вариатор на новый, например по гарантии, то в нем уже будет залито NS-3, и тут есть загвоздка, новый вариатор идет с указанием на NS-3, но он идет без щупа и шахты для него.
И вот при замене шахту и щуп переставляют со старого, а там бирка NS-2, но всем пофигу и ее не меняют, вот тут и начинается бардак.

Это я и имел в виду под уровнем компетенции)))

Автор: Lumina 3.7.2020, 12:47

Цитата(флайт @ 3.7.2020, 12:01) *
Приходит пациент к доктору: Доктор! У меня красный нос. Как мне изменить его цвет? Вы пьёте, спрашивает доктор? Да! Отвечает пациент. Продолжайте пить, он у Вас скоро посинеет! И откроются невиданные горизонты джатко. Отвечает доктор. sarcastic.gif

https://radikal.ru/video/1gKR4FXd6eQ

Автор: f.fox 3.7.2020, 13:03

Цитата(Lumina @ 2.7.2020, 22:54) *
Начинайте пить плодово-ягодное и тренировать дополнительную любовь к джатко и перед вами откроются невиданные горизонты джатко.

а мне пофиг , у меня 52й и гарантия wink.gif

Автор: Lumina 3.7.2020, 13:08

Цитата(f.fox @ 3.7.2020, 13:03) *
а мне пофиг , у меня 52й и гарантия wink.gif

На вашем месте, я б не был столь категоричен. yes.gif

Автор: jb2007 3.7.2020, 14:18

Цитата(f.fox @ 3.7.2020, 13:03) *
а мне пофиг , у меня 52й и гарантия wink.gif

она тоже закончится) не переживайте, судя по году выпуска уже в этом году

Автор: f.fox 3.7.2020, 15:21

Цитата(Lumina @ 3.7.2020, 13:08) *
На вашем месте, я б не был столь категоричен. yes.gif

Здесь на форуме 20 тыщ зарегистрированно мурановодов, а варик снится по ночам у несколько единиц.Так что все нормально со статистикой джатко, все как у всех АКПП, только паникеров поболее wink.gif hat.gif

Цитата(jb2007 @ 3.7.2020, 14:18) *
она тоже закончится) не переживайте, судя по году выпуска уже в этом году

продлим biggrin.gif

Автор: jb2007 3.7.2020, 16:45

Цитата(f.fox @ 3.7.2020, 15:21) *
продлим biggrin.gif

35 в год и не факт, что сработает)

Автор: Lumina 3.7.2020, 16:48

Цитата(f.fox @ 3.7.2020, 15:21) *
продлим biggrin.gif

Не вы ли это, справлялись о давлении вариатора на братском форуме?
Переживаете? А? sarcastic.gif Вон оно чё Михалыч.

Автор: f.fox 3.7.2020, 18:47

Цитата(Lumina @ 3.7.2020, 16:48) *
Не вы ли это, справлялись о давлении вариатора на братском форуме?
Переживаете? А? sarcastic.gif Вон оно чё Михалыч.

А кто же еще tongue.gif В отличии от наших паникеров biggrin.gif там, у них, есть спецы wink.gif Уточнял до каких пор , критично ли или менять гидроблок, и все. Ребята прислали ответы в личку, и сон мой стал еще крепче good2_002.gif

Автор: kan 3.7.2020, 19:03

Залито ns2, сам заливал, звонил на сервис, коробку сняли, лепестковая шайба целая, но сказали неисправность внутри, поставили восстановлены бублик, собирают, ближе к 20.00 позвонят. Мой бублик отправят на завод вскроют и покажут. Ждём надеюсь варик оживет

Автор: серж 776 3.7.2020, 19:13

Цитата(jb2007 @ 3.7.2020, 16:45) *
35 в год и не факт, что сработает)

Работает очень хорошо, у нас на форуме поменяно вариаторов 10), помимо всего прочего) Мне кажется что продленка работает лучше основной)))) Хотя конечно у нас разные машины.

Автор: Lumina 3.7.2020, 19:19

Цитата(f.fox @ 3.7.2020, 18:47) *
А кто же еще tongue.gif В отличии от наших паникеров biggrin.gif там, у них, есть спецы wink.gif Уточнял до каких пор , критично ли или менять гидроблок, и все. Ребята прислали ответы в личку, и сон мой стал еще крепче good2_002.gif

Ага. Марко в уши напысает sarcastic.gif

Автор: Totti 3.7.2020, 19:21

Цитата(kan @ 3.7.2020, 19:03) *
Залито ns2, сам заливал, звонил на сервис, коробку сняли, лепестковая шайба целая, но сказали неисправность внутри, поставили восстановлены бублик, собирают, ближе к 20.00 позвонят. Мой бублик отправят на завод вскроют и покажут. Ждём надеюсь варик оживет

Так и думал что не в ней дело)

Автор: f.fox 3.7.2020, 19:21

Цитата(Lumina @ 3.7.2020, 19:19) *
Ага. Марко в уши напысает sarcastic.gif

За то спим хорошо sarcastic.gif sarcastic.gif

Автор: Totti 3.7.2020, 19:22

Цитата(Hexenmeister @ 3.7.2020, 11:55) *
Только в этом бюллетени ошибка из-за того, что часть таблички бездумно скопирована с американского варианта, если нужно, могу объяснить в чем ошибка, а вот далее идет абсолютно верное определение:

Таким образом, если на Z51 все с завода, то есть бирка NS-2, следовательно его и льем. Если на Z51 меняли вариатор на новый, например по гарантии, то в нем уже будет залито NS-3, и тут есть загвоздка, новый вариатор идет с указанием на NS-3, но он идет без щупа и шахты для него.
И вот при замене шахту и щуп переставляют со старого, а там бирка NS-2, но всем пофигу и ее не меняют, вот тут и начинается бардак.

А в чем прикол? Коробка и в Африке коробка, даже после замены 🙈

Автор: Totti 3.7.2020, 19:23

Цитата(f.fox @ 3.7.2020, 15:21) *
Здесь на форуме 20 тыщ зарегистрированно мурановодов, а варик снится по ночам у несколько единиц.Так что все нормально со статистикой джатко, все как у всех АКПП, только паникеров поболее wink.gif hat.gif


продлим biggrin.gif

Согласен, больше паники. Единицы тут нагоняют страх и допники агетируют ставить)))

Автор: Totti 3.7.2020, 19:24

Цитата(f.fox @ 3.7.2020, 18:47) *
А кто же еще tongue.gif В отличии от наших паникеров biggrin.gif там, у них, есть спецы wink.gif Уточнял до каких пор , критично ли или менять гидроблок, и все. Ребята прислали ответы в личку, и сон мой стал еще крепче good2_002.gif

А что за форум?

Автор: f.fox 3.7.2020, 19:34

Цитата(Totti @ 3.7.2020, 19:24) *
А что за форум?

тиана клуб

Автор: kan 3.7.2020, 19:43

Ну вот, позвонили машина готова, всетаки дело, в бублик, попутно поменяли втулки стабилизатора, и фильтр масляный в двигателе, мастер сказал, что у меня стоит от альмеры, а он не рассчитан на давление в нашем движке, я ему поверил. Общая цена вопроса 27т.вместе с доливкой 3 литров масла

Автор: флайт 3.7.2020, 19:50

Ну вот: компания, во главе с Люминой и др., плавно перетекла в другую ветку. good2_002.gif

Автор: krufel 3.7.2020, 20:03

Ну, собственно и ты туда же, вместе с ними, Флайтик)))

Автор: krufel 3.7.2020, 20:06

Цитата(Totti @ 3.7.2020, 19:22) *
А в чем прикол? Коробка и в Африке коробка, даже после замены 🙈

52-й у них пошел с 14г, вот и весь прикол. И бюллетень для них, америкосов. А наши по рас---ву его везде цитируют)

Автор: Lumina 3.7.2020, 20:11

Цитата(krufel @ 3.7.2020, 20:03) *
Ну, собственно и ты туда же, вместе с ними, Флайтик)))

Лётчик за нами всё равно прилетит, даже если мы на другой форум улезем sarcastic.gif

Автор: f.fox 3.7.2020, 20:51

Цитата(Lumina @ 3.7.2020, 20:11) *
Лётчик за нами всё равно прилетит, даже если мы на другой форум улезем sarcastic.gif

Это любофф sarcastic.gif sarcastic.gif sarcastic.gif

Автор: f.fox 3.7.2020, 20:57

Цитата(kan @ 3.7.2020, 19:43) *
Ну вот, позвонили машина готова, всетаки дело, в бублик, попутно поменяли втулки стабилизатора, и фильтр масляный в двигателе, мастер сказал, что у меня стоит от альмеры, а он не рассчитан на давление в нашем движке, я ему поверил. Общая цена вопроса 27т.вместе с доливкой 3 литров масла

а какова связь бублика с заменой масла не обьяснили? почему так произошло.

Автор: Lumina 3.7.2020, 21:56

Цитата(f.fox @ 3.7.2020, 19:21) *
За то спим хорошо sarcastic.gif sarcastic.gif

Собственно я тоже хорошо сплю, махну портвейну, подумаю часок о джатко, погляжу на гидроблок и засыпаю счастливый ☝
А вот у вас нет гидроблока под диваном acute.gif

Автор: субмурано 4.7.2020, 9:05

Цитата(f.fox @ 3.7.2020, 20:57) *
а какова связь бублика с заменой масла не обьяснили? почему так произошло.

Вот тоже интересно. И что такое в бублике произошло без видимых поломок и износа?

Автор: kan 4.7.2020, 9:05

Это не связано, никак, совпадение, сказали что самое печальное что бублик умирает без стмптомно, так что мне повезло что не в дороге

Автор: kan 4.7.2020, 9:06

Буду забирать машину РА спрошу подробнее

Автор: kan 4.7.2020, 9:07

Буду забирать машину РА спрошу подробнее

Автор: f.fox 4.7.2020, 14:01

Цитата(Lumina @ 3.7.2020, 21:56) *
А вот у вас нет гидроблока под диваном acute.gif

А нафига он нужен то,под диваном scratch_one-s_head.gif, с ним то все хорошо на муре. Это у вас, джаткопараноиков,и сны про джатку снятся и склад под диваном sarcastic.gif ...и сон без портвейна не сон friends.gif rolleyes.gif

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)