Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Сервисный цент СТ-Моторс
> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику SAiD. Спасибо сказали: 796
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
23.11.2020, 3:53 Сколько и как часто вы доливаете антифриз в Z52?
Тоже имею мнение отличное от большинства добавляющих воду.
О доливке концентрата изначально здесь речь никто и не вёл, так что не передергивайте. И речь идёт о понижении уровня "чуть-чуть" а не по полведра. И уж если потребовалось долить 100/300 мл то лучше это сделать нормальным готовым антифризом из номенклатуры того что уже залито в охлаждении. Такими пропорциями вы ничего там не поднимите и не опустите. А вот водой можете и навредить!
Обосную.
Вы что при доливке имеете в руках сразу и ареометр для измерения плотности того что там у вас щас плещется? Уверен что в 99% случаев когда хозяин увидел небольшое отклонение от уровня в расширительном бачке он просто добавит или воду или антифриз, без всяких замеров плотности.
Но у нас ведь в отечестве случается иногда так же как в операции Ы, типа "воровать не надо, уже до вас всё украдено"
Живой пример. Так например в 2012 году с завода ниссанрус в Питере новые мураны выходили прямо с конвейера с уже бодяженным кем то из заводчан антифризом. Их продавали в салонах и машины потом замерзали практически все из достаточно большой партии. Даже в Москве замерзали, не говоря о тех кто купил такие тачки в более суровых регионах. Старожилы форума подтвердят что я не придумываю. И это конкретный пример что делает вода. Теперь представьте что у такого же "пограничного по замерзанию" экземпляра живущего где то в тепле, пока ещё не перемёрзшего, хозяин добавит хоть чуть чуть воды. Вот эта доливка и станет той последней каплей когда вашу помпу ледком и прихватит! И начнёте потом разбирать мотор меняя сальник на помпе или даже покупать новый насос. А долили бы немного антифриза вместо воды и ездили бы дальше без проблем.
*Когда то давно на закате СССР работал я директором базы снабжающей централизовано в навигацию наши северА. Это были ну вот прям ОООЧЕНЬ северные территории, Мыс Шмидта, Певек, Эгвекинот, Анадырь, Беринговский ну и довольно "южный" по сравнению с перечисленными Магадан. Одной из позиций к отправке там был какой то арктический антифриз-концентрат, бочками он шел 200 литровыми, по несколько вагонов мы его туда в навигацию отправляли. Хороший концентрат, для импортной техники в заполярье, температура кристализации была у него какая то запредельная, разбавлять водой короче надо было даже в арктике не считая более теплые территории. Не чета вобщем нашим тогдашним Тосолам. Ну а это была к тому же ещё и эпоха дефицита.(((( И уж совсем не по нашенскому находиться близко к тому чего не "достать" и не взять немного себе. Вот и у меня постоянно было пару канистр такой жижи в гараже. Разбавил её первоначально и когда нужно было то и себе шматик добавить, то корефанам когда понадобится давал. Потом когда уже уволился с того предприятия а дефицит 90х годов ещё не кончился, чтоб подольше хватило запаса разбавил его ещё чуток, думаю ну у нас же не арктика. Вроде и немного добавил. Ареометров под антифриз у частников не было тогда вовсе, и вот зимой увидев в бадье этой оставшейся в запас охлаждайки кристалы льда, перекрестился что летом не добавил никуда. Навсегда после этого случая ушло желание добавлять воду в антифриз не зная сколько её там уже есть!
Поэтому кашу(жижу) маслом (антифризом) не испортишь, а водой запросто.
ИМХО.
Volodyak
1.11.2020, 15:03 А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
Ладно, значит порешим что так оно и есть.
Это одна из немногих причин затягивания и нежелания установки термостата. И заключалась она как раз в непогрешимой уверенности что ниже чем указано на термоэлементе жижу термостат в варике не опустит. Ошибался!..
Человеку свойственно ошибаться... (Errare humanum est)
Спасибо.
ODS
31.10.2020, 16:02 А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
Цитата(SAiD @ 4.10.2020, 14:10) *
Хорошо хоть прирост температуры не такой большой как с ВАГовским ТО-975, реально на моём термоэлемент запирает полностью малый круг на указанных 70 или около того. В ВАГовском термоэлемент горячее, там он изначально на 75 цельсия.
В пробной поездке чтоб без светофоров и помех (километров 25) вначале подрос темпер до 78 цельсия и потом прямо на глазах опустил до 68-70 градусов при скорости 100 и температуре на улице +15. Так и продержалась до конца поездки...
Если по улицам с остановками и поворотами - 75. Останавливаешься наподольше - поднимает за 10 минут на парковке до 83 цельсия. Дольше не пробовал стоять на ХХ.
Пока так. Летом термостат точно не нужен! Зимой погляжу чо будет.
Ещё надо расход глянуть как изменится. Стиль вождения не меняю, так что примерное сравнение будет реальным.

Вобщем опробовал я свой термостат в дальней поездке. Скатался на очередной дальняк - что то около 1300 км...
Короче похоже я вообще перестал что либо понимать!
Вводные: Темпер за бортом: от -1 до +10 градусов. Скорости на трассе средние, от 90 до 140 кмч. Защиты двигателя снизу нет. Фронт машины ничем не закрыт.
Наблюдения: Температура НСки на всём протяжении держалась в пределах 55-66 градусов. В перевалы поднималась к озвученному рубежу, в затяжных спусках опускалась к 55 градусам. При равномерном движении (100 кмч по ЖПС) практически всегда около 59 градусов. Рваное движение с обгонами и торможениями - не более 65-66 цельсия. Расход топлива не изменился. Первоначальный негатив к термостату из за показавшегося мне подтормаживания машины который возник сразу после его установки, исчез из моего восприятия видно просто выискивал негатив, как ехала мурка ранее так едет и сейчас.
Вывод: снимать термостат скорей всего не буду и летом.
Предположение о пониженной(не как у всех) температуре варика есть только одно: в отличии от ваших ТО-975 и прочих подобных которые не перекрывают малый круг на все 100% оставляя лазейку жидкости минуя радиатор, мой термостат гонит всю жижу в горячем состоянии только на большой круг. Да и сам термоэлемент изначально "холодней" на 5 градусов чем стандартные термостаты. Думаю что ЭТОТ термостат не уведёт температуру к 90 градусам даже летом.
*Теперь всё же вопрос: Почему температура на трассе ни разу не перевалила за обозначенные термоэлементом 70 градусов, хотя как я уже говорил ранее, наглядно проверял действие термоэлемента до установки на машину нагревая термостат в воде и там малый круг только начинал закрываться при 70-72 градусах. Вроде же противоречие. Должно ж ведь в магистрали на машине быть горячее почти на 10 градусов, где собака порылась, объясните неразумному.



Lumina
19.10.2020, 15:02 А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
Или даже уже так делают: https://www.drive2.ru/l/514771279111258643/
И фильтр если заметили там установили моторный. Уже многие на моторном фильтре вместо трансмиссионного ездят! Такую же конструкцию опробовали даже уже не только в вариаторе, но и как дополнительный фильтр для ГУРа.
Sergey72
14.10.2020, 14:48 А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
Цитата(Lumina @ 14.10.2020, 15:37) *
Без доп радиатора существовать строго настрого воспрещается ☝

Точно сказано!
Допник наш, типа как и новомодный нонче мировой вирус, уже никуда с этого форума не уйдёт! dance5.gif greeting.gif
флайт, Lumina
5.10.2020, 10:37 А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
Цитата(Lumina @ 5.10.2020, 9:00) *
Может теплообменник оттяпать всё же?

Привет Андрей.
Я вначале и хотел его исключить соединив напрямую, но что то пока не рискнул.
В холода ТО как нагреватель работать не будет, а к лету я увижу надёжен или нет термостат.
У меня же он китайский, х.з. как себя поведёт. Ни отзывов ни мнений русскоязычных по нему найти не смог. Пока езжу с СВТЗ чтоб видеть цифры, да на прогревах иногда тактильно рукой пробую снизу шланги и допник чтоб проконтролировать правильность работы. Пока всё ОК.
Хотя в общем то ломаться в самом термостате нечему. Заусенец нигде нет, чистота обработки внутренних полостей хорошая, пружины тоже вроде не халтурные. Заклинить не должОн! Остаётся только сам термоэлемент под вопросом, его качество. Но на вид и он сделан добротно, промаркирован, да и похож как две капли воды на те что стоят в ТО-975, только цифра маркировки у меня на 70 градусов вместо ихних 75. Короче ждём, время рассудит.
*В принципе можно от негатива с ненужным подогревом от штатного ТО уйти вот такой нестандартной схемой. Вначале я кстати её и собрал, всё получилось, только не смог добиться герметичности на тройнике. Плюнул и переделал всё без него и ушел на "классику". Не захотелось ехать искать другой тройник, время поджимало а я люблю заканчивать враз не растягивая процесс. Да и с этой схемой добавляются ещё соединения а это уже не есть гуд. Лишние соединения - лишние слабые места! И уж совсем непонятно зачем эта схема если есть в магистрали датчик температуры. С датчиком надо безоговорочно выкидывать ТО и всё, а вот если датчика нет - эта схема будет само то что доктор прописал!
Lumina
4.10.2020, 15:06 А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
Ладно пока откланиваюсь, ночь... hat.gif
зы. На потеху Флайта хоть веточку подняли. biggrin.gif biggrin.gif
Lumina
4.10.2020, 14:01 А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
Цитата(Lumina @ 4.10.2020, 14:32) *
Летом на 90% за 90 градусов уйдёт в пробках, я так думаю(с). Этой дельты не будет хватать, как и мне.

Вот и херово!!!
Я за 4 года и 50 тыщ пробега с момента установки допника и одновременной замены масла в варике не поймал ни одного штрафного бала. И это самое масло которое как раз сейчас слил было хоть и темнее нового но на просвет полностью прозрачное и без малейшего осадка! Вот что значит отсутствие нагрева сверх 70 градусов (редко-редко кратковременно бывало 80 с копейками) при практически любых условиях эксплуатации. И щас тоже бы не хотелось чтоб опять всё ушло в верхний предел.
Lumina
4.10.2020, 9:55 А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
Цитата
**Меж тем наступила осень и как собирался установил в магистраль допника термостат. Практически никаких плюсов не увидел, даже наоборот как то скептически щас на всю эту затею смотрю. Короче бум наблюдать.

Цитата
Греться стала быстрее коробка? В пробках так понимаю не удалось ещё испытать?
Скептически и я гляжу на термостат и ещё тоже в раздумьях, корячить али нет.

Да х.з., вроде как и чутка быстрее, но чтоб кардинально всё ускорилось - этого нет. В пробки не попадал.
Правда я не отключил штатный ТО в левом бачке, побоялся, так как датчика температуры в магистрали нет а программой пользуюсь крайне редко. Короче щас трасса: Варик-термостат-допник-ТО-фильтр-варик. Вот катаюсь уже недели три пока с прогой, проверяю, а потом опять уберу СВТЗ и никакой информации по темперу не останется. А ну как заклинит на малом круге. Темпер в итоге вырос в устоявшихся режимах в среднем на 15 градусов. Сказать что мне стало больше нравиться при 75 чем на 60, это не так. Всё конечно субъективно, но щас такое ощущение что при аналогичных скоростях и ситуациях (при возросшей температуре вариатора) оборотов у двигателя шматик добавилось. А вначале так даже подумал что опять торможение двигателем появилось, проверил - нет всё отключено. Короче не фонтан, это я к тому что 60 цельсия мне лучше 75, как то легче машина, невесомей!
Межгород ещё не пробовал, поробую как зимой будет и если не понравится весной сниму термостат обратно нах. Похоже не моё.
Lumina
16.8.2020, 8:58 Шумоизоляция между салоном и двигателем
z51: Стало слышно выхлопную систему и лужи
Посмотрите целостность пыльника установленном на рулевом валу и перегородке моторного отсека в районе педального узла.
privileg
15.8.2020, 5:41 Муки выбора z50
Цитата(Dimsonix @ 15.8.2020, 1:17) *
Ну опять фраза с подвохом. Что прочувствовать то нужно. Можно объяснить то?

Чо ж у вас везде подвох то видится?!... scratch_one-s_head.gif
Ведь понятно же что всё будет зависеть от выбранного экземпляра.
А так мур - машина не такая уж и затратная как иногда здесь пессимистично многие излагают. Главное знать правду что до вас конкретный экземпляр пережил у предыдущего владельца.
Мур в силу мощности своего мотора позволяет многое, и вот поэтому зачастую понтовилы по быстрому и убивают машину.
Как пример опять же приведу описываемую ранее поездку. Многие участки трасс летом ремонтируют, т.е. асфальт снят, полотно отсыпано и нихрена не отгрейдеровано, дорога становится как колотушка. Я никогда по таким участкам не спешу как бы мне этого ни хотелось, а половина людей как умалишенные гонят там так что колёса как баскетбольные мячи скачут. Так и хочется спросить таких: как оно без мозгов живётся то?? И ведь летают не только придурки на убитых "живопырках" когда вообще удивляешься как "оно" вообще едет, но и те кто как говорится прут на все деньги и в силу понтов не хотят быть вторыми. Ну и чё нормального после этого будет с железом??! А ведь все вариаторы по своей сути очень сильно боятся именно ударов колёсами о препятствия. и особенно на скоростях. Это одна из основных причин начала стругания металла в масло и преждевременного убийства гидроблока с последующим пропаданием давления, а там уже и п*здец всему агрегату просто дело времени...
Так что если по дури - то хоть мурка хоть крузак(просто как пример) из под машины или из сервисов вылезать не будешь! Здесь главное чтоб в итоге у таких наездников не купить снаружи наполированный мурано! В идеале конечно чтоб был всего один предыдущий владелец с новья машины и уж совсем в идеале если вы его знаете в жизни и видели эксплуатацию покупаемой мурки.
*Про себя. Езжу на своём муре по местным отзывам вроде и не много. В декабре будет 8 лет как он из салона, брал нулёвый. Сейчас пробег 97 тыс. Обслуживаю машины всегда сам, мур не исключение. За время владения внепланово поменял задние амортизаторы и аккумулятор. И то как внепланово..., правый задний аморт походу сразу был с брачком, а аккум убила наша ебанутая штатная интелектуальная система зарядки.
-Ну и конечно сразу в первую же зиму заменил родную жижу в ГУРе + установил через три года владения допрадиатор (не было тогда у меня проги, не знал правды о температурах). Так что с допником считаю опоздал ровно на эти самые три года...
-Ещё заменил летние колёса в прошлом году.
-Сейчас перед поездкой разобрал тормоза, хотел поменять колодки. На удивление не пришлось! Ещё больше половины толщины накладок у передка а задние так вообще всего на пару мм тоньше новых. Всё проверил почистил глянул резинки, поршни, напраляющие, всё промазал и оставил дальше работать. А купленные комплекты для замены положил обратно на полку. На трассе останавливался вначале трогал ступицы на предмет нагрева и подклиниваний суппортов после вмешательства, потом успокоился. Так что после переборки у родных колодок ещё больше чем 8 тыщ км добавился пробег, пока всё ОК, думаю 30 тыщ как я езжу они еще нормально поработают.
-Заскрипел в прошлом году стабилизатор поперечной устойчивости на лежачих полицаях, да так противно аж жуть. Раскрутил левую сторону, подушка целая, грязь набилась, почистил поставил - тишина! Линки как новые.
-Угробил в прошлой своей поездке по стране топливный насос. То ли говняного топлива где хватанул, то ли сгубил насос вакуум в баке от подклинивающего в вкрышке бензобака клапана, но насос засвистел и в итоге был заменён вместе с фильтрами. Заказывать по баснословным деньгам оригинал не стал, не стал брать и китайские подделки, поставил насос от бывшей JZтовской тойоты, был он у меня в наличии. Собрал всё с новыми фильтрами и вот 22 тыс уже он служит верой и правдой. Нынешний вояж на Байкал подтвердил что чисто японский б/у насос Denso ещё даст фору многим новым непонять чьего производства поделкам. Ну и клапан из крышки бака я сразу потом удалил и что такое вакуум в баке забыл теперь навсегда.
-Пару раз за всё время менял масло в вариаторе и в раздатке. В вариаторе простым сливом без снятия поддона. Оба раза НС-2 была без примесей и осадка, потемневшая но не мутная. В раздатке наоборот-масло вырабатывается напрочь!
Остальное только расходники при ТО, всё делаю самостоятельно.
Всё.., больше ничего за 97 тыщ пробега не потребовалось.
До сих пор конкурентов у мурано (конечно за его цену) на трассе мало и по динамике и по расходу и по комфорту.
В городе мур мне не так приятен, большеват он для меня в толчее, по улицам между домами мне проще ездится на "городских клопах"
Расход в муре ниразу с момента покупки не обнулял, даже не знаю как это делается. Сейчас на приборке красуется цифра 9,7 литра при вроде как 61 км средней скорости(тут могу немного соврать, до копейки не помню а с машиной щас не рядом). На деле расход конечно больше, но думается что ненамного.
Так что без страха, экземпляр с известной историей и будет всё ОК. wink.gif
Lumina, Volodyak, Metro, Виктория666
14.8.2020, 14:08 Муки выбора z50
Цитата(Dimsonix @ 14.8.2020, 9:06) *
... Но съездив два раза в Крым на ниве захотелось комфорта и простора салона динамики, к тому же мурано мне внешне нравится.

Да, для автоотпусков на дальние расстояния мурка форева!
На этой неделе опять вернулся из поездки по нашим необъятным территориям.
В этот раз туда и обратно 8 тыщ километров. В 18 году было дело и в два раза дальше уезжал, но тогда это нужно было, а щас просто был отдых. При нонешних закрытых европах съездил на Байкал и к границе с монголией в Тункинский национальный парк. Клёво однако там, Саяны это нечто!
Но вобщем то тема про мурку а не про Монголию и Саяны...
Так вот мурка для трассы - огонь! За пройденные километры ощутил это опять. Каждый день больше тыщи и без всякого напряга. Здесь и динамика и небольшое потребление горючки и при необходимости полноценная двухспальная кровать.
Ездили опять вдвоём с супругой, места валом. Ещё до отъезда разложил задние сиденья и укомплектовал всякими нужными одеялами и подушками. Так как у нас на востоке по большей части на трассах цивилизации нет - едешь до темна и если не подвернётся кемпинг паркуюсь на стоянках с фурами. Несколько сумок перекочёвывает на передние кресла и вот тебе прекрасное свободное ложе. Открытая задняя дверь и сразу стол готов так что и небольшой дождик нипочем. И там же сзади прямо в салоне ставится переносная газовая печечка для свежего кофею. Ну а перед кофеём так классно рюмочка коньячку заскакивает!...
Короче мурка это трассовый локомотив!
В поездке на этот раз расход получился 10,2 литра на сотню с 8000 тыщ км. Сегодня как раз подбил итоги. Чуть больше чем было в 18 году когда ездил на Урал и в Чебоксары. Тогда я привез расход вообще 9,53 литра на сотню почти за 17 тыщ км. И это всё уже по реальным чекам а не по компу. Думаю нормально! Да и в этот раз у меня шины уже стоят на 265мм а не штатные 235. По технике вообще никаких нареканий, щас вот только масло надо в моторе поменять, с момента замены 9500 тыщ. С заливки и по сегодня уровень такой же и остался.
Кстати вопрос к Люмине, Андрей бывало на жаре и в горах температура масла в движке до 105 градусов доходила. А в среднем на трассе оно 97-101 в зависимости от условий. Это нормально или многовато??
Кстати в очередной раз убедился в нужности допника на вариатор. При любых трассовых раскладах, жаре и рельефе, температура НСки была не больше 70 цельсия!

Lumina, Metro
25.6.2020, 13:33 Дренажное отверстие?
Цитата(zyma @ 25.6.2020, 0:01) *
О как, поискал архивные фотки по машине.
Действительно есть такое отверстие, и оно сухое, что радует.
А если потеет или мокрит, что это значит?

Сухо - значит сальники живые! И из варика и из раздатки.
Если мокро - ремонт!
Потёки или капель - сначала разбираться чья жидкость сочится. Если сразу навскидку самое простое по запаху - трансмиссионка вонючая, вариковское нет. А вообще не так и важно чьё оно, в любом случае это геморой, точнее расходы!
Правда там ещё в эти же технологические полости что между вариком и раздаткой выведен и сапун из самой раздатки. Но от масляных испарений много потёков не появится. Если вокруг дренажа только небольшое замасливание типа пятачка или ореола, возможно что это был перегретый масляный туман из раздатки и через сапун попал на внутренние стенки потом сконденсировавшись стекал по махонькой вниз. Тогда не страшно.
Ну а если уж много... sad.gif
Короче лучше чтоб там снизу возле этой "дырки" всё было сухо и чисто!
imago
22.6.2020, 14:30 А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
Цитата(субмурано @ 22.6.2020, 10:32) *
Нет фактов увеличения ресурса вариатора после установки допрадиатора. Или я их пропустил каким-то образом. В любом случае тему надо держать наплаву, а то интерес угасает scratch_one-s_head.gif
Утверждение и выводы о увеличении ресурса варика после установки радиатора - это дело времени! И ускорить процесс здесь можно только в худшую сторону...
Основной положительный момент от установки - отсутствие перегревов. И это факт!

vlad2engine, Lumina, Totti
20.6.2020, 11:14 Дренажное отверстие?
Дренаж. Но в идеале оно должно быть сухим.
imago
11.6.2020, 3:03 Пшик при открытии крышки бензобака
Видимо лето началось
Цитата(r7rbb @ 10.6.2020, 21:17) *
Ну юмор зачтён, особенно насчет подъемника...

А по сути так и не понял.

Я почему обеспокоился.
Когда открываю крышку.. слышно чтото похожее как сжимается или разжимается бак. И потом на протяжкнии еще минут 10 идут звуки типа как после остывания выхлопной.

Вобщем по опыту прежнего авто. Там четко видно,что бак изза вакуума созданным насосом при нерабочей стстеме вентиляции менял свою форму. Видно было с низу на подъемнике. Как тока открываеш пробку так становится на место.( Бак железный)

biggrin.gif wink.gif
Правильно говорят.
Ничо не делайте. Ждите, скоро насос крякнет - так сразу всё разом и замЕните. И насос обновите и пшик устраните.
А если не повезёт, то и схлопнутый бак до кучи.
А если уж совсем не повезёт и бак схлопнется в огнеопасном месте - то и сгоревшую машину сразу на новьё махнёте.
зы. А серьёзно - не надо ждать! Я так на насос попал, поэтому пишу из своего опыта. Когда случилось потом только стал изучать проблему.
Либо сразу чистите все стоковые экологические приблуды установленные на машину(в том числе и крышку - она виновата), либо сразу удаляйте один из клапанов крышки отвечающий за приток воздуха в бак.
И как бабка отшепчет.
Lumina
6.6.2020, 15:12 А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
Цитата(maks pain @ 6.6.2020, 15:49) *
ребят а как устроен прогрев вариатора на 51 муре например и теане 32 там же токо фильтр как я понимаю.а зимой как они?

На теане не знаю, а на 51 российском если штатно то: Вариатор-ТО в левом бачке основного радиатора-выносной фильтр-вариатор. Проще и неэффективней некуда!
зы. На версиях 51 что были с 08 до вроде 10 года был добавлен ещё радиатор трансмиссионный (тот что под левым крылом) и штатный трансмиссионный термостат.

maks pain
6.6.2020, 13:22 Защита двигателя, оригинал можно ставить?
Цитата(субмурано @ 6.6.2020, 12:19) *
Опять же, контраргумент против теории заговоров допрадиаторщиков) Удорожание вместо удешевления, очевидно улучшение "тепловых процессов в подкапотном пространстве" вместе с повышением топливной эффективности вместо сознательного ухудшения надежности. Хотя, кто его знает... scratch_one-s_head.gif

Во-во!
Алгоритм привода там какой-то уж больно странный, а цена этих жалюзей с сопутствующей электрикой - явно не мизер.
Так что х.з. зачем конструктора эту приблуду в 52ю мурку впихнули?...

Lumina
6.6.2020, 12:48 На что заменить Мурано в 2020 году ?
опрос
Цитата(Lumina @ 6.6.2020, 13:23) *
Вспоминаю GX460. Едешь как сиське старой толстой стриптизёрши. Жуть как его качает в разные стороны по ямам на малой скорости. Чуть ли ни башкой о стекло бьёшься.

Не знаю Андрей, может лексус и такой как ты пишешь, а мож там пневма у вас была, но прадики от 95 кузова, 120, и 150 нормально идут. По крайней мере праворукие. Не укачивает меня.
Своих прадиков не имел, но на чужих покатался вдоволь.
Во владении из чистых внедорожников у меня были 2 сурфа(это по западному фо раннер) и Исузу бигхорн. Так нигде там подвеска никогда не "забалтывала", ни на каких дорогах.
А вот в муране если медленно по разокалиберным ямам (чтобы колёса в них падали не оба сразу, а хаотично то правое то левое), это капец. У меня даже собака при длительной такой езде блевать начинает, а в регистраторе том что направлен салон - все пассажиры внутри похожи на гонщиков из париждакара - в унисон из стороны в сторону колебаемся!
В моих "джипах" с той самой вдупель утилитарной подвеской такого никогда не наблюдалось.
А так да, правильно серж776 пишет, кувыркаются прадики с дуру на ура.
серж 776, Lumina
3.6.2020, 14:46 На что заменить Мурано в 2020 году ?
опрос
серж 776, f.fox, Air
1.6.2020, 16:45 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Спасибо Кирилл.
Бублик в сборе - к сожалению ничего не видно и малопонятно что там в последних трёх фотках.
Первое - вроде видно что без переделок и вроде что лепестки все ещё на месте.
Остальные три - Х.З..., лично я пока ничо не понял что там точили и что изменили в центре тарелки во второй фото. И какая конструкция в двух последних у 50, где там эти планки...
Но мож коллеги придут помогут...
Разрезанную бы глянуть: и как ушли от лепестков после ремонта на 51 и какие и как расположены эти планки на 50. hat.gif
зы. Мужики, чтоб не засирать ещё и чужую тему переходим к "себе" если будем опять о бублике общаться.
ODS, Totti
1.6.2020, 14:44 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Кирилл, так по просьбе тутошнего народа скиньте сюда фото тарелки гидротранса где блокировка на Z50, с их упорной шайбой чтоб мы увидели разницу с Z51 и ущербной нашей лепестковой. Как оно там выглядит в нормальном "старом" механизме? Думаю найдётся у вас в закромах хотя бы одно фото даже если вы сами эти гидротрансы и не половините.
Заранее спасибо.
ODS
1.6.2020, 14:20 Высокая температура Вариатора
хэндмэйд, вариатор, доп радиатор
Цитата(maks pain @ 1.6.2020, 13:33) *
такой стоит

Глянул как выглядит тот что по номеру 25460-4D720. Не думаю что он что то исправит.
Тот что у вас установлен от делики (пуля в пулю как у меня), - очень мощный. Он пятисантиметровый в толщину, больше полметра в длину и высоты 15 см, а тот который хотите купить по изображению длины примерно такой же высота чуть больше но зато в два раза тоньше. И при всей его разлапистости объём вряд ли больше вашего, в вашем деликовском 400 мл жижи!...
ИМХО Шило на мыло + пять штук деревом в расход! Да и возня по установке, а выхлопа даже если он и будет - совсем минимум!
Если в прошлом году было всё ОК, то портит вам картину восстановленный "малый круг", вы ж сами уже это поняли. Уберите с этого ТО антифриз закольцевав шланги на себя, и всё сразу наладится. А если ещё уберёте и ваш стоковый термостат с NSки - вообще красота летом будет. Но без термостата для зимы уже не прокатит т.к. ещё и хайден воткнули.

maks pain
28.5.2020, 3:43 А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
Думаю должОн нормально работать там моторный фильтр..., ИМХО.
Подумал я тут.., пошарахался по инету.., почитал про разные конструкции полнопоточников трансмиссионных...
Разные они бывают.
Есть и пустые как наш.
Есть и с байпассами.
Есть и такие что и байпасс + магнит.
Есть даже с наличием одновременно и шторы бумажной и сетки вместо байпаса. Причём типа сетка ничем не перекрыта и движение масла идёт и через штору и через сетку! ohmy.gif (но тут как грится за что купил за то и продаю, если врут они - то и я соврал)
Кстати про этот вариант пишут что он как раз оригинал субаровский. Андрей, ты свой фильтр резал, что там за требуха внутри, а то мож доказываешь одно а у самого там дырка с сеткой вместо байпасса?? biggrin.gif biggrin.gif
Вот пара постов, человек пишет как раз про субаровскую конструкцию трансмиссионного фильтра:
----
-Здравствуйте. А во всех внешних фильтрах стоит перепускной клапан? И на какое он давление? Вот в оригинале Subaru 38325AA032 например, клапана и вовсе нет, есть отверстие и тонкая металлическая сетка. И почему масло должно идти через штору, а не через эту дырку, непонятно. Возможно, рассчитано, что поток двигается и так и так, типа, грубая и тонкая очистка. Если купить неоригинальный фильтр, может ли быть наоборот, что клапана вообще никакого не предусмотрено?

----
Он же дальше:
-Так я ж написал выше, там как раз наоборот, есть постоянное отверстие, а там где обычно пружина клапана тонкая металлическая сетка вокруг, выполняющая роль фильтра грубой очистки. Буквально позавчера курочил.

Ещё пишут что штора в моторном фильтре более плотная чем в трансмиссионнике и продувается хуже. Значит мелкие частицы проскочившие сетку в моём прозрачном фильтре, моторник изловит лучше чем сделал бы штатный. Есть немного страх что насосу станет тяжелей прокачивать жижу через более плотную бумагу, но ведь и площадь фильтрации как минимум раза в три в нём больше. А больше площадь - легче прогнать весь идущий поток. Так что плюс на минус - думаю снивелируется!
А то что НСка более жидкая чем ЛЮБОЕ моторное масло - это факт, по крайней мере и анализы Ойлклуба и официальные паспорта на маслА это подтверждают.
Короче посмотрим.
Ну вы это... не изолируйтесь.., продолжайте отговаривать! wink.gif Интересно и полезно пообсуждать. crigon_04.gif
зы. Кстати выдержки взял отсюда, https://www.drive2.ru/o/b/48833214763184984...page=0#comments Транкул(Александр) тут многим знаком. Там же можно и платформу под фильтр заказать.
Вадим57, ARV
27.5.2020, 11:35 А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
Плюхну на вентилятор. laugh.gif biggrin.gif
К осени решился на "рывок". Долго лежали железки, но всёж вроде убедили меня любители термостатов и застыдили ненавистники рашн картонок. Жижу буду менять и это сразу сделаю...
Вот такая магистраль планируется: варик>термостат>допник>прозрачный фильтр>Фильтр на лягушке>варик.
Вместо "штатного дорогущего уёища" будет два фильтра: разборный масляник с сеткой и следом моторник хорошего объёма. Только не пойму где лучше прилепить термостат чтоб сразу на выходе из варика. Ткните как лучше его вкорячивать на наш кузов, чтоб по минимуму желательно там разбирать. Лучше с фотой и стрелкой чтоб я представлял себе всё ещё до разбора.
Теплообменник в левом баке ампутирую.
girl_angel.gif girl_angel.gif
Ну вот, критикуйте. flag_of_truce.gif
зы. Совсем распоясался пока японоконструкторы не видят. unsure.gif smile.gif
Lumina, ODS

20 страниц V   1 2 3 Вперед В конец 
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 29.11.2020, 7:32