Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику coruto. Спасибо сказали: 71
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
18.4.2018, 17:17 Стуки в двигателе.
интересно какое масло залито ( в смысле вязкость ) может масло вода. и сколько по меткам на щупе.
слить бы масло, осмотреть визуально на предмет мех примесей.
хочешь потянуть , залей хотя бы самое густое какое найдешь,
robert-k@inbox.ru
26.3.2018, 14:54 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(AndreySHM @ 25.3.2018, 10:37) *
Эльм давно на полке, но пользу от проги получил, поднял обороты.По картинке выше обороты отличаются в два раза, положение степ мотора разное, мне кажется что первичное давление и положение степ мотора не соответствуют,при большем первичном должно быть больше положение степ мотора, хотя хз.

ход мыслей верный, недостаток давления в гидросистеме. степмотор увеличивая число одной лапкой отжимает клапан первичного давления , но оно поднимается незначительно выше вторичного ( 0.14мПа) и силы первичному конусу не хватает передавить вторичный (передаточное число не меняется ,2.23 при требуемом 1.42 степмотор еще поднимает число до 190 но результата нет и выскакивает ошибка 1778 (красная на фотке).
заменил гидроблок, первичное давление уже значительно выше вторичного ( 0.47 мПа)и достаточно положения степмотора 67 чтобы первичный конус передавил вторичный и стало меняться передаточное число (1.54/ 1.59 ) машинка пехала быстрее.
целевое расчетное давление увеличилось на почти 25% ( 2.25 / 2.88 )

пиковые давления были 2.90 стало 4.90.
также у меня исчели затупняки при трогании с места при температоре масла выше 82 градусов и 0868.

А вы говорите пох... пониженное давление.
всего то купил другой гидроблок за 14000 р
Yasha, vovaniuskos, Fakhrutrais
22.3.2018, 16:56 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
низкое первичное давление это давление масла в первичном контуре ниже нориального.
если масло в коробке менялось не так давно то необходим ремонт гидроблока , снятие его не трудоемко и ремонт не так дорог. если масло менялось очень очень давно то можно попробовать заменить масло со снятием поддона и промывкой сетчатого фильтра и заменой бумажного фильтра в теплообменнике.
если плюнуть на желтую предупреждающую табличку и отжигать дальше то не за горами капитальный ремонт вариатора под сотню тысяч рублей
dedsemen
11.2.2018, 19:43 Не срабатывает задний привод
для начала нужно лечь на чистый белый снежок и покрутить рукой кардан на СТОЯЩЕЙ машине.
он жестко связан с приводом на передние колеса и если внутренности раздатки на месте то прокрутить его не получится. а если крутится то там пусто
Vovus
10.1.2018, 18:16 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
при таком реальном напряжении аккумулятор закипит как чайник.
нужно проверить тестером
SAiD
7.1.2018, 15:11 У кого установлено ГБО???
поделитесь опытом эксплуатации
Цитата(kombinator @ 6.1.2018, 21:02) *
А это правильно, что сигнал от зажигания будет исходить от одной катушки(цилиндра), а не от шести?

этот сигнал используется в ЭБУ ГБО для расчета кол-ва оборотов в секунду, то есть тахометр
kombinator
4.12.2017, 17:26 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(lex52 @ 4.12.2017, 14:34) *
а что, есть какая-то другая?

американская [attachment=19244:электрос..._заоядки.JPG]
а ней никаких "умных" регуляторов нет
SAiD
30.11.2017, 17:49 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко

Оно, не?
§ Вариатор – температура рабочей жидкости вариатора в двух единицах измерения: в градусах Цельсия и в условных единицах, отображаемых другими сканерами; и цветовой индикатор диапазона температуры (<20 ХОЛ; 20-50 ТЕПЛ; 50-90 OK; 90-110 ГОР; >110 ГОРЯЧЕЕ) (название параметра в Consult-II: ATF TEMP COUNT)
Автоматический тест давления в первичном контуре при остановкеCvtz50 автоматически отслеживает давление в первичном контуре после прогрева масла CVT до 50 градусов и остановке с выставлением степ-мотора в положение 4. Давление в первичном контуре во время стоянки в D после такой остановки не должно падать ниже 0.5МПа (источник). При появлении данных, в строке рядом с первичным давлением появляется дополнительный блок Шаг4 %/мин/средн, отображающий минимальное и среднее значения давления в первичном контуре при указанных условиях. Чем они ближе к 0.7МПа, тем лучше. При падении минимального значения ниже 0.5МПа блок подсвечивается желтым, ниже 0.3МПа – красным.
[/quote]

зачем распинаться перед каждым лентяем, ему самому лень почитать вот он и считает , что кто-то ну просто обязан исполнить все его хотелки.
мне если надо было я часами сидел перед компом и изучал принципы работы вариаторных передач, перечитал сотню форумов и схем.
огромное спасибо автору за прогу, даже и половина этой программы бесценна.
krufel, petrovich, desperado
28.8.2017, 13:01 Как поменять рулевые тяги?
попробуй сделать дистационный ключ, типа буквы Г с вилкой на конце под квадрат тяги
evgenos
17.8.2017, 17:55 На каком пробеге меняли масло в Вариаторе ?
опрос для машин от 2012 года !
вот картинка из американского мануала,Murano Z50.
сфоткал сам
30000 миль или 2 года
3 строчка сверху

[attachment=18451:WhatsApp...17.57.07.jpeg]
greyserge, Dr.Sars, 71100
13.6.2017, 9:05 Датчик
Цитата(LexaTim @ 13.6.2017, 4:46) *
Всем здравствуйте ,подскажите пожалуйста датчик на вариаторе (стоит с верху),за что он отвечает.

Датчик скотости вторичного вала
LexaTim
29.5.2017, 20:23 Замена приборной панели
Цитата(vovaniuskos @ 29.5.2017, 19:22) *
датчик положения руля не отцеплял? если отцеплял подъезжай переобучим у меня шнурок ваговский есть.

скорее всего их на его авто нет.
у меня американец и VDC то же нет
LexaTim, vovaniuskos
29.5.2017, 7:29 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
У меня обороты хх 700 одинаковые на режиме Д и при тормозе и при стояночном и при просто под колесом упор и не нажаты никакие тормоза
Anton42
25.5.2017, 8:13 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
волт две фотки разных гидроблоков, одна американца, другая европейца.
[attachment=17712:Z50_USA.jpg] [attachment=17713:Z50_EU.JPG]
на амереканском, как у меня виден по центру гидроблока на проводке большой зеленый размер, на европейском его нет
vovaniuskos
24.5.2017, 8:36 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
[attachment=17689:гидроблок.JPG]

он ниже РОМ,
называется Park/Neuatral Position Switch а РОМ закреплен на нем сверху
vovaniuskos
24.5.2017, 8:14 Ищу Вариато
Цитата(vovaniuskos @ 24.5.2017, 5:04) *
Проблема ушла заменой гидроблока (но аккуратней желательно искать коробку именно от такого же по вину авто) отписался о проблеме в теме по эльму.

моя теория про падение где-то (скорее всего в гидроблоке я думал) первичного давления и отсюда 1778 подтвердилась ? в этой теме я писал
vovaniuskos
17.5.2017, 18:53 Нужно-ли менять маслосъемные колпачки?
Дымок и расход
Цитата(Rrromanstein @ 17.5.2017, 18:52) *
И ещё вопрос. Какому объёму равно расстояние на щупе между макс и мин?

немного меньше литра
Rrromanstein
16.5.2017, 14:38 доп кулер на радиатор вариатора
Цитата(krufel @ 16.5.2017, 14:17) *
А вот в третий вход тройника ты термоэлемент поместил? Если да, то как его герметизировал? И где штуцера взял 10мм на 1/2?

залил эпоксидкой углубление
купил в магазине где продаются все причиндалы на водопровод

как солнце припечет займусь оптимальным подбором термовыключателей.
хотел протестить их все на кухне в стакане с горячей водой, но разбил термометр, есть цифровой но он только до 69 градусов кажет
krufel
16.5.2017, 10:14 доп кулер на радиатор вариатора
немного наколхозил, но это тестовый вариант. давайте советы, спрашивайте, совершенствуйте

1. термореле. основа это китайский миниатюрный термовыключатель на 85 градусов с нормально разомкнутыми контактами заказанный с Али за 50р пара
[attachment=17568:20170516_081521.jpg]
как китайцы заявляют температура включения 85 а температура отключения ниже на 15 , т.е. 65 градусов. на деле один отключался только при 40. брак и разброс очень большой поэтому я заказал еще и на 80 градусов потом подберу.
корпус состоит из водопроводного тройника на полдюйма и трех штуцеров на 10мм
[attachment=17569:20170426_141004.jpg] [attachment=17570:20170430_121512.jpg]
поставил в разрув между выходом масла из вариатора и и теплообменником с фильтром
2. начал искать сам вентилятор , но тут засада : дуют они в другую сторону. если просто поменять полярность то загиб лопастей просто будоражит воздух а результата почти нет.
сделал так : взял вентилятор печки с корпусом от ВАЗ-06 и с помощью строительног фена выгнул профиль лопастей в обратную сторону и теперь он дует как надо. он со своим креплением как раз поместился за усилителем бампера.
[attachment=17571:20170430_121500.jpg]

3. электросхема.
[attachment=17573:20170516_091410.jpg]
обычное реле с ушком крепления и колодкой разъема купил в автомагазине и закрепил на рамке аккумулятора.
[attachment=17572:20170515_092832.jpg]
плюс включения реле взят от проводки к МАФ красный провод , он появляется когда вкл зажигание
силовой плюс протянул доп провод (оранжевый на картинке ) и сделал клему для доп предохранителя на пусом месте в блок распределителя питания возле аккумулятора
[attachment=17574:20170502_173755.jpg]
4. испытать не удалось так как похолодало

krufel, 71100, Дмитрий1978, -Илья-
27.4.2017, 9:41 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
внутри гидротрансформатора тоже есть фрикционы, слабое сжатие обеспечивает плавное изменение крутящего момента. сильное сжатие которых дает полную блокировку ГТ,
это типа сцепления на механической коробки.
если давления блокировки будет не хватать то будет происходить проскальзывание ГТ нагрев масла и подгорание и дальше полное выгорание этих фрикционов. остатки этих сгоревших фрикционов и налипают на сетку-фильтр в поддоне

Кстати.
основной источник нагрева масла это гидротрансформатор.
если коробка сильно греется то нужно посмотреть в программе не проскальзывает ли ГТ при блокировке
Yasha, vovaniuskos
26.4.2017, 12:28 Режимы 2wd\4wd на Мурано Z50
вполне возможно
Цитата(krufel @ 26.4.2017, 12:03) *
А если вместо катушки поставить резистор просто? Если ток 2А и сопротивление 3,2 Ом, то мощность его дб 2*2*3,2=13 Вт. Может параллельно подключить три пятиваттных резистора сопротивлением 10 Ом?

муфта управляется не постоянным током , а ШИМ. Поэтому и нагрузка должна быть соответтвующая. Дроссель имеет еще и индуктивность как и штатный соленоид
Поэтому сопротивление переменному току гораздо больше. Хотите попробуйте , я не стал такой опыт проводить, другого блока у меня нет
возьмите для начала просто резистор на аккумулятор накинте
krufel
26.4.2017, 9:21 Режимы 2wd\4wd на Мурано Z50
вполне возможно
Цитата(krufel @ 26.4.2017, 8:55) *
А что, если без обманки будет ошибку выдавать? А вместо самопального соленоида может проще поставить резистор мощный ?

без обманки если просто разорвать ошибка выскакивает сразу как притронешься к педали газа и метра не проедишь.

а резистор нужен будет ваттов на 25-30 наверное. это если бы управление шло только постоянным током. а как отреагирует блок 4ВД на резистор я не захотел проверять. запасного у меня нет если спалить.
ток соленоида регулируется ШИМ, я подумал что индуктивная нагрузка будет как родная.
krufel
26.4.2017, 8:29 Режимы 2wd\4wd на Мурано Z50
вполне возможно
сын бросил у меня в гараже как-то втягивающее реле стартера от таза пятерки, в нем сгорел пятак. разобрал его, в нем две обмотки. одна проводом 0.5 другая 1.0.
все смотал. у знакомого нашел провод 0.5 метров 40 наверное намотал поместилось . сопротивление вышло 3.3 ом.( если мерить на разъеме 4ВД то сопротивление штатного соленоида 3.2 ом ). якорь оставил и закрепил чтоб не выпал
взял пятиконтактное реле .разрезал от 1 ножки провод зеленый, через НЗ контакты включил мой соленоид, через НО контакт штатный, второй провод голоубой запаралелил.
+ питания реле от серого провода 7 контакт. минус протянул к кнопке. контакт 1.
обрезав пока ЛОК.
потестю пока так. потом как кнопка будет доделаю, кнопка от жука или от подогрева сидения ( надпись макушки переделаю).
получается 2вд реле обесточено ток идет через новый мой соленоид
авто : реле включено ток через штатный
Лок 4ВД : реле включено ток через штатный и минус на штатный провод Лок ( когда поменяю кнопку )

[attachment=17273:20170426_082415.jpg]

думаю и на з52 так же можно сделать если найти электросхему можно глянуть
придется только кнопку колхозить
krufel
25.4.2017, 20:09 Режимы 2wd\4wd на Мурано Z50
вполне возможно
Цитата(vovexe @ 25.4.2017, 19:22) *
В каких-то критических условиях блок в режиме 2вд вспоминает о своей полноприводной природе и врубает все колеса.



Теоретически можно впендюрить кан-фильтр между родным блоком полного привода и остальной кан-сетью. И запрограммировать эту вундервафлю так, чтобы она при замыкании волшебной кнопки модифицировала поступающие в блок данные о нажатии на газ. Блок будет думать что педаль не нажата и соответственно не будет подрубать муфту.
Может даже можно сделать и наоборот - заставить его думать что газ постоянно в полу и надо подавать максимум момента назад. Пока муфта не кончится smile.gif

крутяк заморочка.

Извини Готсман что в твоей теме.

я себе на з50 сделал все гораздо проще с помощью обманки соленоида и релюшки.
штатная кнопка теперь работает в режиме 2вд/4вд. Найду кнопку (некспеху) от жука будет 2вд/автоВД/4вд.
Также можно сделать 2вд/автоВД кнопку и на з52 .могу выложить схемку и как сделать обманку соленоида если кому интересно.
krufel
24.4.2017, 8:24 Рулевая Рейка!
Ремонт или замена!?
что с ней ? стучит ?
когда стоит руль прямо?
если руль повернуть немного вбок она уже не стучит ?
как хочешь так и сделай, если есть руки то можешь и свою за бесплатно сделать если стучит когда руль прямо.
LEX70RUS

3 страниц V   1 2 3 Вперед
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 19.6.2018, 7:15
Design by: IPB Skins & Web Hosting