А какой толщины лучше взять?

Вот моё кино. Климат отключен.

P.S. Следующая серия в -20 оС.

Смотрел последние выпуски Антона? Там по тактильным (именно и только по ним!!!), нс3 совсем не жирное, в отличии от нс2. Мне кажется ку8 постаралась, ведь нет у них нс3. Ранее как-то смотрел анализы масел, запомнилось, что база одна, всего лишь пакетом вязкость уменьшили во всём диапазоне.

Тему пора оживить. История такая. На мурано 2014г. поменял масло вариатора на 47ткм с заменой, промывкой фильтров, залил НС2 и уже после узнал, что в вариатор с завода залито масло НС3 (официальный ответ Ниссан). Ездил и до и после замены без малейших признаков неисправности ровно до момента поломки на 70ткм, ошибки по вариатору прошли буквально накануне поломки - давление, степ-мотор. Старение масла - 10000 до и 5000 после замены. Как бы основная неисправность - гидроблок. О совместимости масел информация противоречивая, вот и думаю, насколько вероятно влияние смешивания масел на износ гидроблока?

А может из-за контура подогрева температура растёт?

что для такой реализации термостатирования нужна бОльшая мощность радиаторов.

кто о чем а лысый о расческе

пару тройку раз не кретично, а вот в холод варик мучать, как то сыкатно

Не Мурано, снаряженная масса самого авто примерно 2200 кг, два человека и шмотки, аэродинамика двух прямоугольных чемоданов (то есть нет ее вообще), трасса М4, Дядин (Воронежская область) - Кукуй (Тульская область) между двумя заправками, 550 км, скорость 90 км/час, расход топлива 40 литров дизеля...

это с допником или без
а по теме, машина вполне экономичная, по сравнению с конкурентами имеющими движок 3.5 литра.

У меня по трассе меньше 11,5 никогда не было, даже когда пустой и не педалирую. Часто встречаю приличные такие разбеги, у одного 12, у другого 9.

Что то не нашёл ветку и поэтому решил доложить здесь, так как по моему здесь собралась самая продвинутая публика, во главе с Люминой. На неделе зять заменил аккумулятор.Отработал он шесть лет. Правда последние два года аппарат был уличного хранения, с автозапуском. Думаю отработала батарея достойно.

Схема коробка - термостат - радиатор стара, как мамонт, испытана не одним 10-и летием. А в последнее время практически везде одни теплообменники и массовый переход начался как раз-таки с середины 2000-х. Это не моё предположение, это я в какой-то статье вычитал.

Отчаянный Вы человек....с такой разницей вторичек ехать....А может из-за температуры варик не калибровался? Представляю Ваше состояние....0868 на руках и варик не калибруется.....Жесть.

Антона настигла кара, видать в Крузак Q8-рекламируемое масло заливал или NS2, на худой конец
Сломался Крузак у Антона

А в первом варианте ездить пробовали? 0868 пришла, с такой то разницей вторичек?

В Москве теплообменник от малого круга 100% для гурманов только. )

Люмина, подогреватель от малого это хорошая штука, но не факт, что необходимая. Просто без него подольше греть и не сразу наваливать нужно в мороз.

P.S. Человек про теплообменник тебя спрашивал, подскажи как исключить. )