Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику Kirill. Спасибо сказали: 1324
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
Вчера, 17:50 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Доброе время суток, уважаемые автовладельцы!

В сегодняшнем фотоотчете покажем причину перегрева двигателя и некорректной работы климат-контроля в Murano Z51

Пробег на момент обращения - 193000 км, возраст автомобиля - 10 лет.

Владелец автомобиля привез машину на эвакуаторе, т.к. с его слов стрелка температуры охлаждающей жидкости постоянно уходила в красную зону, а вентиляторы не останавливались.

Также владелец сообщил, что некоторое время назад климат-контроль начал жить своей жизнью: температура воздуха, выставленная в настройках, не соответствовала температуре воздуха, поступающего в салон по воздуховодам.
Печка дула то холодным, то горячим воздухом, а в последние несколько дней - холодным или еле теплым.



Продолжение на нашем сайте
Dr.Sars
20.3.2019, 16:26 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Цитата(region032 @ 20.3.2019, 15:16) *
Машину брали в Брянске в салоне, всё время в семье, эксплуатировали брат и я.
Обслуживали у ОД, после гарантии у ОД только масло в вариаторе меняли каждые 50-60ткм, остальное у частников.
ОД масло менял без снятия поддона, т.е. частично, говорят так рекомендовано производителем.
Признаков до последнего момента не наблюдалось, правда диагностику вариатора не делали и ошибки не считывали, может они и были но их никто не видел. А вот запах иногда был, но где то здесь на форуме почитал что это типа грязная жижа с дороги попадает на горячие части и вонь в салон тянет.
Последняя замена была 30-40ткм, это года 4-е назад, уровень проверял раз в год, масо было светлое на щупе без запаха. Когда начались толчки, проверил уровень, нормально, масло светлое без запаха, но когда стали промывать, сняли поддон масло было всё чёрное, фильтр весь забитый чёрный.
Так вот ещё вопрос, как правильно делать замену масло, частично как рекомендуют или полную со снятием поддона и заменой фильтра?

Масло лучше менять частично со снятием поддона и заменой фильтра тонкой очистки. Полная замена возможна только с разбором вариатора или многократной прогонкой.
region032
20.3.2019, 11:03 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Цитата(region032 @ 20.3.2019, 10:56) *
А гидроблок от чего крякнул, при учёте бережной эксплуатации?
Или это не зависит от нас, как повезёт

Понятие бережной эксплуатации у всех разное. Вечного ничего нет. Опять же, пока автомобиль был новым, как он обслуживался - никто не знает. Когда в первый раз масло поменяли? Как его эксплуатировал первый владелец?
SAiD, Lumina
19.3.2019, 19:32 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Доброе время суток!

Сегодняшний отчет будет о ремонте вариатора JF010E (RE0F09A) на Nissan Murano Z50.

Пробег на момент ремонта 148000 км, возраст автомобиля 13 лет.

Владелец автомобиля почувствовал некорректную работу вариатора (рывки в движении, переход трансмиссии в аварийный режим). Была попытка замены масла, которая ни к чему ни привела.

В конечном итоге автомобиль своим ходом почти не передвигался.

В памяти TCM были ошибки P0868 и P0746, свидетельствующие о низком давлении в гидравлической системе.



Продолжение на нашем сайте
region032
11.3.2019, 17:06 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Доброе время суток!

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте мотора MR20DE.

Данный мотор в 2005 году пришел на смену QR20DE и устанавливается на многие популярные автомобили: Qashqai, X-Trail, Teana (для азиатского рынка).

Вцелом мотор достаточно прост и надежен, из особенностей можно отметить проблему с растрескиванием ГБЦ при перетяжке свечей, а также конструктивную недоработку поршневых колец раннего выпуска.

К нам приехал Nissan Qashqai J10 2007 г.в. с цифрами на одометре 140000 км.

Со слов владельца, автомобиль длительное время стоял, мотор перестал заводится, до этого, когда мотор запускался, наблюдалось существенное снижение динамики.

Замер компрессии показал практически полное ее отсутствие (около 4), при демонтаже свечей выяснилось, что они были перетянуты.



Продолжение на нашем сайте
коляр
5.3.2019, 9:46 Замена жижи в раздатке и заднем редукторе Z52
Мазут в новой машине
Цитата(Aex @ 4.3.2019, 23:38) *
Да. Защита есть.
В сервисе протёрли насухо и сказали после 500-1000 км приехать на осмотр.
Машина на гарантии ещё 6000км,хорошо решил сегодня на ТО поприсутствовать,сам заметил эти подтёки.

В первую очередь я бы порекомендовал снять защиту, проверить уровень масла в раздатке и замыть.
А через 1000км поехать на контрольный осмотр и при любой течи заставить ОД менять сальники, а если в раздатке есть выработка, то раздатку целиком.
Aex
2.3.2019, 15:51 Обороты холостого хода
Кратковременно падают обороты
Цитата(SAiD @ 2.3.2019, 14:47) *
Спасибо Кирилл.
Ещё вопрос. Если оставить +175 к базе, не поплохеет ли вариатору от увеличения возможных уданных нагрузок при начале движения. Всё таки резкость старта возрастёт. Только эта мысль и заставила обратно перейти на +150.
Всё таки как будет лучше(150 или 175), увеличением расхода топлива пренебрежём.
Двигателю думаю +175 от базы точно не повредит, а вот как варику из этх двух вариантов?

Нет, хуже не будет. Ударных нагрузок на вариатор нет в этот момент.
SAiD, Вадим57
2.3.2019, 14:26 Обороты холостого хода
Кратковременно падают обороты
Цитата(SAiD @ 1.3.2019, 2:18) *
Кирилл наверно просто не заметил моего вопроса, но я немного подержу ветку в топе и повторюсь: Кирилл, почему Вы считаете что нужно именно 700 об/мин (+125) и не больше и не меньше?! Какие негативы железу могут быть при небольших отклонениях от озвученного показателя 700?? Теоретическим увеличением расхода бенза можно пренебречь и как негатив это не обозначать...
Если оно действительно важно, то мне необходимо будет скорректировать под эту цифру, так как установлено +150, а пробовал даже +175 и тоже понравилось... scratch_one-s_head.gif

1. На VQ35DE изначально (на других автомобилях, не на Z51) обороты ХХ были 700.
2. На оборотах 575 (как на Z51 с завода) мотор работает с дополнительными вибрациями. V6 по своей конструкции не самый сбалансированный.
3. При оборотах 700 и выше мотор начинает работать стабильно, после 700 уже разницы нет, поэтому нет смысла выставлять 712,5, 725 и т.д.
4. Обороты ХХ влияют на давление в вариаторе со старта. Будет заметно, когда в гидроблоке вариатора появится износ.
5. При оборотах 700 автомобиль едет более плавно, чем при 575. Кто-то это ощущает, кто-то нет.
6. Негативный момент: расход топлива увеличится в смешанном цикле примерно на 0,1л/100км.
серж 776, SAiD, Вадим57, Vadim033, Lumina, as_umpire, ODS
28.2.2019, 15:24 Обороты холостого хода
Кратковременно падают обороты
Если поставить +125, то обороты под нагрузкой будут 700 (при исправных элементах, влияющих на обороты ХХ).
SAiD
26.2.2019, 13:33 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Доброе время суток!

Сегодняшний отчет будет о состоянии вариатора RE0F06A на автомобиле Nissan Primera при пробеге в 300000км.

Данная модель вариатора выпускалась компанией JATCO с 1997 по 2007 год и ставилась в основном на праворульные автомобили. На европейском рынке данной трансмиссией комплектовались автомобили Nissan Primera.
При должном обслуживании этот вариатор прослужит достаточно долго, не доставляя проблем владельцу. Среди джатковских вариаторов это одна из самых надежных трансмиссий.
Но рано или поздно многие автовладельцы сталкиваются с различными неисправностями вариатора.



Продолжение на нашем сайте
серж 776, f.fox
26.2.2019, 12:59 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Цитата(f.fox @ 26.2.2019, 12:41) *
Kirill
передние колодки на 52й какие и почем с работой у вас hat.gif

800р замена, 1500р колодки. Ставим Sangsin.
f.fox
14.2.2019, 10:03 Шелест при небольшом нажатии на газ
Цитата(greyserge @ 14.2.2019, 9:54) *
не не вариант, газ чуть нажимаешь появляется, отпускаешь пропадает, машина с такой же скоростью едет.

больше склоняюсь или варик шуршит или что то в выхлопной разговаривает. Выхлопная с катами еще родная стоит, а пробег уже 230 тыс

Не похоже на варик, больше склоняюсь к выхлопу.
greyserge
13.2.2019, 10:36 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Доброе время суток!

В сегодняшнем фотоотчете мы покажем состояние двигателя, прошедшего без вмешательства довольно солидный по современным меркам пробег.

Итак, у нас в ремонте Nissan Primera P12 с двигателем QR20DE и пробегом в 300000км.

По симптомам наблюдалась неровная работа прогретого двигателя после непродолжительной стоянки (5-10 минут). Причем, через 20-30 секунд после запуска работа мотора стабилизировалась.

Также стал потихоньку уходить антифриз.

Через несколько дней на щупе можно было увидеть эмульсию, расход антифриза повысился, а мотор работал неровно уже и при запуске на холодную, из трубы в это время шел белый дым.

Собственно, проблема очевидна, снимаем и дефектуем мотор.



Продолжение на нашем сайте

Dr.Sars, ODS
13.2.2019, 10:28 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Цитата(shoker @ 12.2.2019, 20:09) *
а что не ехала до ТО? что было?

Внутренние колодки закисли в скобах и были прижаты к дискам.
shoker
8.2.2019, 19:36 Гидроблок выбор
JF010E
Цитата(Ka-Lin @ 8.2.2019, 18:46) *
Добрый день,

Подскажите пожалуйста, какой из этих гидроблоков подойдет моей машине? (Мурано Z50 2006 , европеец)

31705-1xd0E
31705-1xd0B (japancars.ru предлагают этот номер в качестве единственного варианта замены намбера 31705-1xd0А)
31705-1xd0D

Я хочу купить новый, и я хочу быть уверен в выборе. Какой из них лучший?

Спасибо!

Добрый день. Гидроблоки с данными номерами одинаковые и взаимозаменяемые.
Ka-Lin
29.1.2019, 12:48 Плохо заводится при минусовой температуре.
S.O.S.
Добрый день! Смотрите свечи.
Krov
15.1.2019, 17:14 Масло и фильтр Z52
Фильтра:
масляный 15208-65F0A/65F0E - родной от VQ35 или 15208-31U0B/9E01A - от VK56 (фильтрующий элемент бОльшей площади)
воздушный 16546-0Z000

Не покупать:
15208-9F60A - масляный фильтр от мотором 1,6-1,8
16546-3J400 - воздушный фильтр от моторов 1,6-1,8
ПИВо, палец
15.1.2019, 9:56 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Доброе время суток!

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте мотора VQ35DE и одной из его "болезней" - падением давления на клапанах VVT-i.

Симптомы данной неисправности следующие: появляются перебои в работе мотора, наблюдается общее падение динамики, появляются ошибки P0011 и P0021.

Проблема в основном характерна для модификации двигателя VQ35DE второго поколения.

Наиболее популярные автомобили, агрегатирующиеся данной модификацией этого мотора: Nissan Murano Z51, Z52, Teana J32, L33, Pathinder R52, Maxima A35, A36, Elgrand E52, Infiniti QX60/JX35.

Рассмотрим причину вышеуказанной неисправности: на передней крышке двигателя установлены две картонные прокладки масляных каналов, которые со временем (из-за недостаточной заводской затяжки болтов металлических пластин) выдавливает давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и, как следствие, электронный блок управления двигателем фиксирует их (клапанов) неисправность.
Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, нам их изготовили на заказ.

Проблема характерна и для V-образных моторов серии HR, для нее Ниссан поставляет эти прокладки, причем позже они были заменены на металлические.

К нам обратился владелец Murano Z51 2010 года выпуска с пробегом 142000 км с жалобой на работу мотора и периодически появляющуюся ошибку P0021.

Сразу предположения были на выдавленные прокладки масляных каналов, владелец заодно попросил поменять цепи, т.к. пробег немаленький.



Продолжение на нашем сайте
палец
13.1.2019, 15:14 свечи артикул
22401-EW61C
bkmz85
10.12.2018, 18:44 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Всем доброе время суток!

Многие современные автомобили оснащены камерой заднего вида – незаменимым помощником при парковке.

Привыкнув к такой удобной опции, сложно парковать автомобиль «в миллиметрах» от других машин и различных конструкций без изображения с камеры.

Но в «мокрую» погоду стекло камеры моментально становится грязным, и нередко водителю приходится выходить из машины для очистки камеры от грязи, что доставляет определенные неудобства, а также может привести к появлению царапин на защитном стекле камеры.

Существует простое и эффективное решение данного неудобства – установка омывателя камеры.

В сегодняшнем фотоотчете покажем процесс установки омывателя на Murano Z52.



Продолжение на нашем сайте
Dr.Sars
10.12.2018, 11:21 Официальный клубный техцентр JNI-Motors
Цитата(Hooch @ 10.12.2018, 10:12) *
Кирилл, добрый день!
А чем закончился эксперимент с тестированием сторонних сайлентблоков передних рычагов? Есть хорошая альтернатива, чем замена рычага целиком?

Добрый день!
Ничем хорошим не закончился. Достойной альтернативы оригиналу не существует.
серж 776, Hooch
9.12.2018, 16:45 Степ мотор вариатора
Цитата(SAiD @ 9.12.2018, 16:31) *
Кирилл, как считаете, с какой минимальной температуры масла вариатора можно начинать двигаться на машине?

Масло должно догреться хотя бы до 20 градусов по Цельсию.
Как двигатель прогреется, по минутке постоять в R и D и нажатым тормозом и ехать. Когда масло будет теплое, но еще не прогреется до конца, не будет блокироваться гидротрансформатор (это будет видно по оборотам двигателя). До этого момента ехать без тапки в пол.
SAiD
9.12.2018, 16:00 Степ мотор вариатора
Цитата(Azzadal @ 9.12.2018, 12:40) *
Кирилл, вы же ставите допрадиатор на варик без термостата. Скажите, длительное (всю зиму) использование машины при тепмпературе вариатора около 50-60 градусов негативно сказывается на коробке?

50-60 градусов - отличная рабочая температура для вариатора.
В любом случае, и вариатор, и двигатель необходимо прогревать.
SAiD, Azzadal
9.12.2018, 10:44 Степ мотор вариатора
Тут все просто: обороты ХХ влияют на давление в вариаторе (в первичном контуре).
Если ЭБУ CVT видит незначительное отклонение давления от нормы, он дает команду на увеличение положения степ-мотора (своеобразный механизм защиты от пробуксовки ремня при активном старте), но чем больше выдвинут степ-мотор, тем, соответственно, менее динамичный разгон будет.
При отсутствии проблем с вариатором при любых оборотах ХХ степ-мотор должен вставать в положение 4 (только при плавной остановке).
На Z50 обороты ХХ были нормальные для сбалансированной работы двигателя (650-700), давление в первичном контуре с завода было 0,7 МПа на холостых. На Z51 снизили и обороты в угоду экологии до 575 (не самая сбалансированная конструкция V6 при таких оборотах просто не может работать без вибраций), и давление вплоть до 0,55 (в зависимости от версии ПО ЭБУ).
Корректировка оборотов ХХ полезна как для двигателя, так и для вариатора.
SAiD, Dr_Zlo, Lumina
8.12.2018, 19:24 При нажатии на сигнал горят лампы ручника и аккумтулятора , поколение z51
Цитата(Вадим57 @ 8.12.2018, 17:56) *
Особо интересно заметить , что спасибо сказал не тот человек у которого возникла проблема , а те люди , которым подсказки не нужны и они разбираются сами в теме получше многих"'экспертов". sarcastic.gif
Просто иногда удивительно - вбрасывают неисправность люди с 10 постами - типа Ваша машина - гавно и неисправностей куча - а затем пропадают, когда им подсказывают , что делать- нет ответа помогло или нет - хотя ответ очевиден.
С уважением.

Подсказка №2 - этот предохранитель часто перегорает из-за некачественных или перегоревших диодных лампочек в габариты.
серж 776, SAiD, alexxxwam, Lumina, Atrikon

29 страниц V   1 2 3 Вперед В конец 
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 26.3.2019, 9:04