Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
142 страниц V  В начало Назад 138 139 140 141 142 Вперед  
Reply to this topicStart new topic
> Чтение ошибок вариатора через ELM327, теперь - легко
Рейтинг 5 V
Рома198010
сообщение 11.9.2017, 12:28
Сообщение #2781
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 6

В клубе с: 28.8.2017

картинки не читабельны получились. Прикрепить экселевский файл не дает. Давление при цели в 5 Мпа в первичном и вторичном контурах достигает только 4. С линейным все норм максимально до 5,5 Мпа.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mikem65
сообщение 12.9.2017, 7:58
Сообщение #2782
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 1

В клубе с: 29.6.2016

Столкнулся со следующей проблемой. Установил на авто ГУ (головное устройство). ELM включен постоянно и сопряжен. При запуске прграммы она зависает на заставке инициализация ELM. В большинстве случаев помогает нажать на кнопку назад и запустить мониторинг снова. Ниже приклыдаваю лог. К слову до этого использовал телефон и проблем никогда не было. ОБД сейчас отвязан от телефона. Что в моём случае не так ?
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  CVTz50.txt ( 21,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5
Прикрепленный файл  20170912_072336.jpg ( 3,49 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 24
Прикрепленный файл  20170912_072345.jpg ( 2,61 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 30
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lex52
сообщение 12.9.2017, 17:29
Сообщение #2783
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 161

В клубе с: 28.9.2011

Цитата(mikem65 @ 12.9.2017, 8:58) *
При запуске прграммы она зависает на заставке инициализация ELM.
до этого использовал телефон и проблем никогда не было.

похожая фигня, только телефон все тот же, но с очередным обновлением часто такой же подвис, а еще после запуска кнопка "начать" не отзывается и мониторинг сам срабатывает секунд через 10. А когда попробовал включить функцию "удерживать", то прога вылетела и не захотела больше запускаться, пока настройки ее не удалил
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение 12.9.2017, 20:58
Сообщение #2784
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2365
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(lex52 @ 12.9.2017, 16:29) *
похожая фигня, только телефон все тот же, но с очередным обновлением часто такой же подвис

С каким именно обновлением это началось? Которое было в течение последней недели или раньше?
Какая модель телефона и версия андроида?

Цитата(lex52 @ 12.9.2017, 16:29) *
а еще после запуска кнопка "начать" не отзывается и мониторинг сам срабатывает секунд через 10.

Какая именно кнопка "начать"? "Мониторинг вариатора"? Отзываются ли остальные кнопки?

Цитата(lex52 @ 12.9.2017, 16:29) *
А когда попробовал включить функцию "удерживать", то прога вылетела и не захотела больше запускаться, пока настройки ее не удалил

Сейчас стоит версия cvtz50 1.44 и на ней эти проблемы есть?

Если при вылете андроид предлагает отправить отчет об ошибке - соглашайтесь и желательно добавляйте текстовый комментарий о том при каких условиях упало приложение. Эти отчеты позволяют значительно ускорить решение проблем со стабильностью.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 13.9.2017, 2:47
Сообщение #2785
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 199

В клубе с: 11.6.2012

Цитата
Сейчас стоит версия cvtz50 1.44 ...

А когда появилась 1.44 ??
И что в ней добавилось?...
Здесь ссылки на 1.44 нет! http://cvtz50.info/ru/


--------------------
Мурано VQ35DE 2012 SE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение 13.9.2017, 3:14
Сообщение #2786
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2365
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(SAiD @ 13.9.2017, 1:47) *
А когда появилась 1.44 ??
И что в ней добавилось?...
Здесь ссылки на 1.44 нет! http://cvtz50.info/ru/

1.44 появилась несколько дней назад и гугл еще только начал толкать автоматическое обновление через плей, оно доступно не всем. Через пару дней уже все смогут обновиться и появится апдейт на сайте. Новых функций нет, только улучшения стабильности - закрыты потенциальные места где cvtz50 раньше могла вываливаться.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Рома198010
сообщение 13.9.2017, 5:48
Сообщение #2787
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 6

В клубе с: 28.8.2017

Уважаемый vovexe а мне ответите на пост 2778?

подскажите... В общем выбираем Мурано. Вчера поездили на одном 2011 г 150 тыс пробега, нареканий не было по поведению машины. Масло на ней меняли 2 раза у дилера. Естественно никто поддон не снимал, фильтра не менял. снял логи, уже дома посмотрел, оказалось что целевое давление и давление в первичном и вторичном контуре не совпадают. Если у первого пики более 5Мпа то вторые не соответствуют почти на 1 МПА. Во вторичном пики даже до 4 не дотягивают. Степ мотор встает в 4 четко, правда в контуре давление 0,58-0,65. Ошибок по коробке нет.
Хотел прикрипить екселевский файл с построенными графиками, но форум не дает нет прав.
Насколько это критично, стоит ли брать машину?

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Trijin
сообщение 13.9.2017, 13:48
Сообщение #2788
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 25

В клубе с: 4.9.2016

Попробовал сегодня на -2 по городу поездил. Машина РЕАЛЬНО КАТИТСЯ НАКАТОМ ! Очень приятные ощущения. Как в старые, добрые времена на ручке пускаешь авто накатом . По ощущениям машине вроде как и полегче, думаю нагрузка на вариатор меньше.
https://www.drive2.ru/l/482693027370894213/

тут автор поста ссылается на автора программы я так понимаю, как на официальный ответ.
А кто что по этому поводу знает? хуже от этого вариатору не будет?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение 14.9.2017, 1:30
Сообщение #2789
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2365
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(Рома198010 @ 13.9.2017, 4:48) *
подскажите... В общем выбираем Мурано. Вчера поездили на одном 2011 г 150 тыс пробега, нареканий не было по поведению машины. Масло на ней меняли 2 раза у дилера. Естественно никто поддон не снимал, фильтра не менял. снял логи, уже дома посмотрел, оказалось что целевое давление и давление в первичном и вторичном контуре не совпадают. Если у первого пики более 5Мпа то вторые не соответствуют почти на 1 МПА. Во вторичном пики даже до 4 не дотягивают. Степ мотор встает в 4 четко, правда в контуре давление 0,58-0,65. Ошибок по коробке нет.
Хотел прикрипить екселевский файл с построенными графиками, но форум не дает нет прав.
Насколько это критично, стоит ли брать машину?

Вторичное фактическое давление должно довольно быстро догонять целевое.
Возможно ситуация исправится после замены масла. А может и не исправится.
Лучше посмотреть другие машины, но если будут точно такие же симптомы - это будет повод проверить правильно ли делается тест.

Цитата(Trijin @ 13.9.2017, 12:48) *
тут автор поста ссылается на автора программы я так понимаю, как на официальный ответ.

Из официальной документации есть только фраза из сервисмануала: Mode of ”+1” ”0” ”-1” ”-2” ”OFF” can be selected <...>. However, do not select mode other than ”0” and ”OFF”. If the ”+1” or ”-1” or ”-2” is selected, that might cause the irregular driveability.
Интересующиеся кстати могут попробовать найти точную зависимость передаточного отношения выставляемого коробкой от установленного уровня торможения (при одинаковых остальных условиях)

Сообщение отредактировал vovexe - 14.9.2017, 1:58
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mc1980
сообщение 14.9.2017, 2:06
Сообщение #2790
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 25

В клубе с: 23.11.2016

Цитата(Trijin @ 13.9.2017, 13:48) *
Попробовал сегодня на -2 по городу поездил. Машина РЕАЛЬНО КАТИТСЯ НАКАТОМ ! Очень приятные ощущения. Как в старые, добрые времена на ручке пускаешь авто накатом . По ощущениям машине вроде как и полегче, думаю нагрузка на вариатор меньше.
https://www.drive2.ru/l/482693027370894213/

тут автор поста ссылается на автора программы я так понимаю, как на официальный ответ.
А кто что по этому поводу знает? хуже от этого вариатору не будет?



Езжу уже где то год с отключенным торможением и все хорошо... по мне так меньше нагрузок на двигатель и вариатор, тк тормозишь сам (лучше поменять колодки чем варик или двигатель).... и включать его не собираюсь... Так же сделал своему знакомку на X Treil, тоже в восторге.....

Сообщение отредактировал mc1980 - 14.9.2017, 2:16
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 14.9.2017, 2:12
Сообщение #2791
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 199

В клубе с: 11.6.2012

Цитата
If the ”+1” or ”-1” or ”-2” is selected, that might cause the irregular driveability.

Здравия!
Так как технически грамотно это переводится?
И ещё... Кто пробовал эти "-1" и "-2" хотя бы кратковременно? Отпишитесь, интересно как поведёт себя машина...
зы. Владимир, (vovexe), а процентовка выставления степ4 при стоянке в (D) может зависеть от позиции торможения двигателем?

Сообщение отредактировал SAiD - 14.9.2017, 2:13


--------------------
Мурано VQ35DE 2012 SE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Рома198010
сообщение 14.9.2017, 4:05
Сообщение #2792
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 6

В клубе с: 28.8.2017

Цитата(vovexe @ 14.9.2017, 1:30) *
Вторичное фактическое давление должно довольно быстро догонять целевое.
Возможно ситуация исправится после замены масла. А может и не исправится.
Лучше посмотреть другие машины, но если будут точно такие же симптомы - это будет повод проверить правильно ли делается тест.

Спасибо) Вторую Мурану посмотрели. Там еще хуже по давлениям три ошибки одна из них 0868 ну и тест на Р при степ моторе 4 вторичное давление проваливается до 0,25 Мпа. Сомое интересное при этом всем машина едет нормально, чеков не зажигает. Вот тоже вопрос... Почему?
По поводу правильности теста, у меня Теана, там по давлениям все четко. Цель=факт
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovaniuskos
сообщение 14.9.2017, 14:35
Сообщение #2793
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 369
Из: томск

В клубе с: 29.5.2016

не на Р надо а на D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение 14.9.2017, 22:20
Сообщение #2794
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2365
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(SAiD @ 14.9.2017, 1:12) *
Так как технически грамотно это переводится?

То что машина может ехать не так как ожидает водитель.

Цитата(SAiD @ 14.9.2017, 1:12) *
И ещё... Кто пробовал эти "-1" и "-2" хотя бы кратковременно? Отпишитесь, интересно как поведёт себя машина...

Да почти так же как на ВЫКЛ, ничего особенного.

Цитата(SAiD @ 14.9.2017, 1:12) *
процентовка выставления степ4 при стоянке в (D) может зависеть от позиции торможения двигателем?

По идее в идеале степ4 выставляется всегда, вне зависимости от уровня торможения. А если состояние отличается от идеального, то не исключено и разное поведение при разных уровнях торможения так как торможение будет с разными передаточными отношениями.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Trijin
сообщение 14.9.2017, 22:53
Сообщение #2795
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 25

В клубе с: 4.9.2016

[quote name='vovexe' date='14.9.2017, 22:20' post='257878']
То что машина может ехать не так как ожидает водитель.


Да почти так же как на ВЫКЛ, ничего особенного.


ни согласен , разница между ВЫКЛ. и -2 огромная. Сегодня весь день ездил то так то так, при -2 вроде как проскальзывание больше около нуля постоянно крутиться.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение 14.9.2017, 22:56
Сообщение #2796
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2365
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(Trijin @ 14.9.2017, 21:53) *
разница между ВЫКЛ. и -2 огромная. Сегодня весь день ездил то так то так, при -2 вроде как проскальзывание больше около нуля постоянно крутиться.

Видимо очень индивидуально. У меня и между 0 и ВЫКЛ разница небольшая.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Рома198010
сообщение 15.9.2017, 5:11
Сообщение #2797
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 6

В клубе с: 28.8.2017

Цитата(vovaniuskos @ 14.9.2017, 14:35) *
не на Р надо а на D

Да, конечно)) На D проверял. Ошибся
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 15.9.2017, 11:27
Сообщение #2798
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 199

В клубе с: 11.6.2012

Цитата(vovexe @ 14.9.2017, 23:20) *
If the ”+1” or ”-1” or ”-2” is selected, that might cause the irregular driveability.
...То что машина может ехать не так как ожидает водитель...

Вобщем попробовал я режим "-2"
ИМХО, правильно написано что не рекомендуется! Трудно этот алгоритм сразу понять... Мне пока не понравилось!
Машина действительно становится не предсказуемая...
Вроде и резвее чуть в разгон стала идти, мож правда и показалось это. Но когда газ бросаешь - обороты сразу на 1200 ставит, и когда уже чуть дольше катишься накатом обороты подскакивают аж почти до трех тысяч, но при этом замедления совсем не чувствуется, машина всё так же легко катится только уже с выросшими оборотами и очень-очень постепенно их снижает и неторопливо замедляется на ровных участках. Ощущение действительно как будто на нейтрали при МКПП, только с непонятно какими оборотами у двига. Около часа так поэкспериментировал, и снова "офф" поставил. Там предсказуемо сразу всё стало, но как то чуть медленнее что-ли!! Потом разок переключил на "0" (тот что с завода по умолчанию),... ЁЁЁ, как противно после обоих этих предыдущих режимов на заводском ехать!..
Вобщем для меня "офф" самый оптимал! Уже почти два года на нём, и как оказалось переходить на другой скорей всего не буду.
Хотя когда ближайший "межгород" случится, на "-2" подольше прокачусь, мож и понравится...

Сообщение отредактировал SAiD - 15.9.2017, 11:33


--------------------
Мурано VQ35DE 2012 SE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Trijin
сообщение 15.9.2017, 11:27
Сообщение #2799
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 25

В клубе с: 4.9.2016

Цитата(vovexe @ 14.9.2017, 22:56) *
Видимо очень индивидуально. У меня и между 0 и ВЫКЛ разница небольшая.

Сегодня на ровном участке, проверял с разгона отпуская педаль газа как и до куда катиться . Разница колоссальная! между ВЫКЛ. и -2. завтра поеду по трассе примерно км 150 маршрут, езжу туда часто. проверю на -2 температурный режим
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Trijin
сообщение 15.9.2017, 18:48
Сообщение #2800
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 25

В клубе с: 4.9.2016

Цитата(SAiD @ 15.9.2017, 11:27) *
Вобщем попробовал я режим "-2"
Но когда газ бросаешь - обороты сразу на 1200 ставит, и когда уже чуть дольше катишься накатом обороты подскакивают аж почти до трех тысяч, но при этом замедления совсем не чувствуется, машина всё так же легко катится только уже с выросшими оборотами и очень-очень постепенно их снижает и неторопливо замедляется на ровных участках.

У меня такого нет. Падает на 1200 примерно и потом плавно на 1000 там и стоит
Go to the top of the page
 
+Quote Post
142 страниц V  В начало Назад 138 139 140 141 142 Вперед
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 23.9.2017, 5:13
Design by: IPB Skins & Web Hosting