Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
7 страниц V  В начало Назад 2 3 4 5 6 Вперед В конец   
Reply to this topicStart new topic
> Регулятор напряжения: "продвинутый" алгоритм или неисправность?
Рейтинг 5 V
LexaTim
сообщение 18.3.2017, 17:55
Сообщение #61
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2069
Из: Томск

В клубе с: 2.9.2011

Мужики помогайте первому поколению мурано,подскажите где на нашей старушке этот чудо провод?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Slon1978
сообщение 12.6.2017, 16:47
Сообщение #62
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 72

В клубе с: 12.5.2013

Народ, кому удалось извлечь провод из клеммы без хирургии? Как то у меня не получилось....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Speed-Master
сообщение 12.6.2017, 17:10
Сообщение #63
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 162
Из: Калининград

В клубе с: 2.9.2011

С чего Вы взяли что идет недозаряд аккумулятора? Голубой провод наоборот помагает не угробить аккумулятор. На массовом проводе около аккумулятора стоит амперметр. Он в блок сообщает о потреблении тока аккумулятором. Исходя из этого значения регулируется напряжение.
Приведу пару примеров, для понимания принципа регулировки тока:
1. Вы постояли на заглушенном двигателе и послушали музыку час например. Потребление аудиосистемы около 7 А. Из аккумулятора ушло за час 7 Ач.
без регулировки напряжения вы заводите двигатель и генератор между прочим не слабый унас и он с радостью фигачит в аккумулятор напряжение 14,2-14,6 В с током для поддержания этого напряжение 50-60 ампер на аккумулятор, тем самым зарядив его до состояния пока он перестает брать ток. И вкачивает примерно 6,5-7 Ач за 6 минут. Это для аккумулятора имеет весьма негативные последствия, что приводит к преждевременному осыпанию намазок пластин. Срок службы при это сокращается минимум в 10 раз.
с регулировкой через голубой провод вы заводите двигатель, генератор начинает поддерживать напряжение 14,2-14,6 В, и через амперметр блок видит что у аккумулятора большой аппетит и через секунд 10 включает импульсную модуляцию для понижения напряжение до 13В, и аккумулятор уже в этом режиме потихоньку заряжатся уже током в пределах 12А, что практически негативно не сказывается на его ресурсе. Затем по мере снижения тока заряда потребления напряжение плавно поднимается до 14,2 В. После падения тока заряда ниже 1А происходит понижение напряжения до 13,2 вольт. Именно это напряжение наболее предпочтительно держать на аккумуляторе, чтобы не происходило выкипания электролита.

2. Если Вы на полностью заряжённом аккумуляторе двигаетесь
- то без регулировки Вы получаете кипение электролита и последующий ускореный износ аккумулятора.
- с регулировкой напряжение аккумулятор находится в наиболее благоприятных условиях, что продлевает его ресурс. Более того регулировка ведется с учетом температуры под капотом, и когда она выше 50 градусов зарядка прекращается понижением напряжения до 12,8 В. Что опять-же хорошо.

Сообщение отредактировал Speed-Master - 12.6.2017, 17:15


--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
airborn
сообщение 4.7.2017, 2:00
Сообщение #64
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 23

В клубе с: 4.3.2016

Цитата(Speed-Master @ 12.6.2017, 17:10) *
С чего Вы взяли что идет недозаряд аккумулятора? Голубой провод наоборот помагает не угробить аккумулятор. На массовом проводе около аккумулятора стоит амперметр. Он в блок сообщает о потреблении тока аккумулятором. Исходя из этого значения регулируется напряжение.
Приведу пару примеров, для понимания принципа регулировки тока:
1. Вы постояли на заглушенном двигателе и послушали музыку час например. Потребление аудиосистемы около 7 А. Из аккумулятора ушло за час 7 Ач.
без регулировки напряжения вы заводите двигатель и генератор между прочим не слабый унас и он с радостью фигачит в аккумулятор напряжение 14,2-14,6 В с током для поддержания этого напряжение 50-60 ампер на аккумулятор, тем самым зарядив его до состояния пока он перестает брать ток. И вкачивает примерно 6,5-7 Ач за 6 минут. Это для аккумулятора имеет весьма негативные последствия, что приводит к преждевременному осыпанию намазок пластин. Срок службы при это сокращается минимум в 10 раз.
с регулировкой через голубой провод вы заводите двигатель, генератор начинает поддерживать напряжение 14,2-14,6 В, и через амперметр блок видит что у аккумулятора большой аппетит и через секунд 10 включает импульсную модуляцию для понижения напряжение до 13В, и аккумулятор уже в этом режиме потихоньку заряжатся уже током в пределах 12А, что практически негативно не сказывается на его ресурсе. Затем по мере снижения тока заряда потребления напряжение плавно поднимается до 14,2 В. После падения тока заряда ниже 1А происходит понижение напряжения до 13,2 вольт. Именно это напряжение наболее предпочтительно держать на аккумуляторе, чтобы не происходило выкипания электролита.

2. Если Вы на полностью заряжённом аккумуляторе двигаетесь
- то без регулировки Вы получаете кипение электролита и последующий ускореный износ аккумулятора.
- с регулировкой напряжение аккумулятор находится в наиболее благоприятных условиях, что продлевает его ресурс. Более того регулировка ведется с учетом температуры под капотом, и когда она выше 50 градусов зарядка прекращается понижением напряжения до 12,8 В. Что опять-же хорошо.

Всё бы хорошо, если бы акб дозаряжался до конца. С февраля 2017 новый акб на пятый месяц в среднем держит 12.5 после поездки в заглушенном состоянии.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Slon1978
сообщение 5.7.2017, 1:27
Сообщение #65
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 72

В клубе с: 12.5.2013

Цитата(airborn @ 4.7.2017, 2:00) *
Всё бы хорошо, если бы акб дозаряжался до конца. С февраля 2017 новый акб на пятый месяц в среднем держит 12.5 после поездки в заглушенном состоянии.

Та же хня, кто-то вынул этот провод, не обрезая?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bagr
сообщение 5.7.2017, 6:01
Сообщение #66
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 84

В клубе с: 3.2.2015

Цитата(Slon1978 @ 5.7.2017, 2:27) *
Та же хня, кто-то вынул этот провод, не обрезая?

Плюсуюсь заряд в районе 12.5, хоть сколько катай больше 12.9 не бывает
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zxcvb71
сообщение 5.7.2017, 7:25
Сообщение #67
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1188
Из: Обнинск

В клубе с: 20.2.2016

эт точно. 12.8 сигналка показывает


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
airborn
сообщение 21.7.2017, 0:58
Сообщение #68
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 23

В клубе с: 4.3.2016

Частично победил потери заряда, езжу с включенным кондеем. По окончании поездки, 12.8 как правило, то есть 100% заряда. Через полсуток 12.5-12.6.
Видимо регулятору напряжения нужна нагрузка больше чем нужно, чтобы он начал подавать заряд на акб.

Сообщение отредактировал airborn - 21.7.2017, 1:05
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andy69
сообщение 21.7.2017, 14:37
Сообщение #69
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 2

В клубе с: 12.7.2017

Добрый день всем форумчанам. Подскажите в чем еще может быть дело. У меня авто Ниссан Мурано Z 51 2008 года из США, появилась проблема- сначала пару месяцев назад стала гореть на панели лампочка аккумулятора,я глушил машину,потом опять заводил , после этого вроде было все нормально, Месяц назад утром она нормально завелась,приехал на заправку, стал заводить,аккумулятор еле стартанул, после 10 минут езды машина стала на перекрестке- сдох аккумулятор. Отбуксировал на СТО, вроде сказали что был неисправен генератор, починили,после этого я поездил 4 дня и опять загорелся значок аккумулятора, на следующий день, машина стала на трассе .Повторно отбуксировал на СТО, там жмут плечами- проверили генератор- вроде работает, зачистили все контакты, подзарядили аккумулятор( кстати он у меня не старый , 1год в эксплуатации). Когда заводим машину,вольтметр показывает 14-14,2 заряд,затем напряжение начинает скакать- то падает до 11.6 то опять поднимается до 13. В этой ветке была информация что можно прпробовать обрезать голубой провод , пробовал,но машина ездила полдня с зарядом 14-14.2 а затем стало падать напряжение резко на ходу до 11,2 и горит лампочка аккумулятора.еле дотянул до СТО своим ходом. Там опять восстановили голубой провод, теперь езжу пятый день, напряжение держится в пределах от 14.2 в момент старта двигателя до 12.8 в процессе езды. Сегодня на ходу опять резко стало падать напряжение до 11,5 ( я купил вольтметр в прикуриватель и постоянно слежу ) . Может кто подаст идею ,где искать проблему. Возможно неисправен сам регулятор напряжения ? Заранее спасибо всем откликнувшимся.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zxcvb71
сообщение 21.7.2017, 15:52
Сообщение #70
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1188
Из: Обнинск

В клубе с: 20.2.2016

andy69,
акб проверить нагрузочной вилкой
получается, что в движении нагревается какой то узел и этот узел, от нагрева, перестает правильно работать
неплохо бы посмотреть не только вольтаж и насколько постоянный ток, но сколько ампер идет на акб
ну и массу.

Сообщение отредактировал zxcvb71 - 21.7.2017, 15:53


--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andy69
сообщение 28.7.2017, 17:06
Сообщение #71
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 2

В клубе с: 12.7.2017

Спасибо за совет.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CheGuevara
сообщение 16.10.2017, 17:15
Сообщение #72
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 11

В клубе с: 25.4.2014

Всем привет.
Замучила меня умная зарядка и вечный недозаряд аккумулятора. Закончилась гарантия на авто и решил я, как и многие присутствующие в этой теме, перерезать голубой проводок. К счастью, получилось вытащить контакт из розетки и провод остался цел, можно потом вставить обратно.
Фотал не сначала, там и так все очень просто. Из инструментов нужны ногти и булавка. У кого нет ногтей или боится их сломать, может воспользоваться шлицевой отверткой.

Вынимаем держатель розеток и снимаем с него черный фиксатор.
Отжимаем зажимы 1 и 2 и вытаскиваем белую и черную розетки из держателя.
Прикрепленный файл  IMG_20171016_121910.jpg ( 913,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 130

Черную кладем в карман, чтоб не потерять, а с белой продолжаем работать.
Контакт фиксируется внутри розетки двумя защелками 3 и 4. Изначально, я не увидел защелку 3 и ковырял булавкой защелку 4, последствия ковыряния видно на фото.
Прикрепленный файл  IMG_20171016_123555.jpg ( 1,06 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 108

Сбоку розетки поддеваем ногтем и отщелкиваем защелку 3, булавкой отжимаем защелку 4 и вытаскиваем голубой проводок.
Прикрепленный файл  IMG_20171016_123458.jpg ( 870,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82

Прикрепленный файл  IMG_20171016_121937.jpg ( 862,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60

Если все сделали правильно, то контакт очень легко выходит из розетки.
Изолируем провод и все собираем обратно.
Прикрепленный файл  IMG_20171016_124026.jpg ( 1,13 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 57


Довольные проделанной работой, идем пить пиво =)







Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sp78
сообщение 16.10.2017, 18:27
Сообщение #73
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 6066
Из: Санкт-Петербург

В клубе с: 30.11.2009

Если будет работать то тоже попробую.


--------------------
были: z50 usa 2005г;z51 2009г;z50 eur 2007; сейчас z51 rus 2013-14
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DmitriyT
сообщение 16.10.2017, 18:55
Сообщение #74
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 4633
Из: Екатеринбург

В клубе с: 12.9.2011

Цитата(CheGuevara @ 16.10.2017, 19:15) *
булавкой отжимаем защелку 4 и вытаскиваем голубой проводок.

Этот шаг мне редко удавался, эта алюминиевая защелка имеет особенность отламываться. Правда проблема с руками у меня врожденная sarcastic.gif

Спасибо за инструкцию. Попробую повторить как погода позволит.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Вадим57
сообщение 16.10.2017, 20:09
Сообщение #75
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 774
Из: Орел

В клубе с: 29.11.2013

Цитата(CheGuevara @ 16.10.2017, 17:15) *
Всем привет.
Замучила меня умная зарядка и вечный недозаряд аккумулятора. Закончилась гарантия на авто и решил я, как и многие присутствующие в этой теме, перерезать голубой проводок. К счастью, получилось вытащить контакт из розетки и провод остался цел, можно потом вставить обратно.
Фотал не сначала, там и так все очень просто. Из инструментов нужны ногти и булавка. У кого нет ногтей или боится их сломать, может воспользоваться шлицевой отверткой.

Вынимаем держатель розеток и снимаем с него черный фиксатор.
Отжимаем зажимы 1 и 2 и вытаскиваем белую и черную розетки из держателя.
Прикрепленный файл  IMG_20171016_121910.jpg ( 913,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 130

Черную кладем в карман, чтоб не потерять, а с белой продолжаем работать.
Контакт фиксируется внутри розетки двумя защелками 3 и 4. Изначально, я не увидел защелку 3 и ковырял булавкой защелку 4, последствия ковыряния видно на фото.
Прикрепленный файл  IMG_20171016_123555.jpg ( 1,06 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 108

Сбоку розетки поддеваем ногтем и отщелкиваем защелку 3, булавкой отжимаем защелку 4 и вытаскиваем голубой проводок.
Прикрепленный файл  IMG_20171016_123458.jpg ( 870,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82

Прикрепленный файл  IMG_20171016_121937.jpg ( 862,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60

Если все сделали правильно, то контакт очень легко выходит из розетки.
Изолируем провод и все собираем обратно.
Прикрепленный файл  IMG_20171016_124026.jpg ( 1,13 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 57


Довольные проделанной работой, идем пить пиво =)

Ребят а поясните для чего это все ?
Езжу 70 тыс - все заряжается и заводится . Ничего не менялось.Завожу и глушу когда хочу. В любой мороз.
Может я чего то не догоняю? Проясните пожалуйста.
Заранее благодарю.
С уважением.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DmitriyT
сообщение 16.10.2017, 20:14
Сообщение #76
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 4633
Из: Екатеринбург

В клубе с: 12.9.2011

Цитата(Вадим57 @ 16.10.2017, 22:09) *
Ребят а поясните для чего это все ?
Езжу 70 тыс - все заряжается и заводится .

Сколько ездишь за раз? Я 5 км, потом сутки стоянки минимум.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CheGuevara
сообщение 17.10.2017, 0:22
Сообщение #77
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 11

В клубе с: 25.4.2014

Цитата(Вадим57 @ 16.10.2017, 20:09) *
Может я чего то не догоняю? Проясните пожалуйста.


У меня год назад поменялся режим эксплуатации. Раньше ездил часто, за раз проезжал не менее 20 км. После смены места работы стал ездить в основном в выходные и на короткие расстояния. С сентября месяца перешел на вахту 28/28. И для меня стал критичным вопрос заряда аккумулятора. Снимать раз в неделю и заряжать дома аккумулятор или скидывать клеммы для меня не вариант. Автозапуск или непродолжительная езда плохо помогают. Очень часто через пять минут после старта напряжение падает с 14,3В до 12,9В, редко когда держится 13,8В продолжительное время и 40 минут тарахтения хватает только на сутки, двое. Жена перестала ездить на своей машине, катается только на моей ))

Цитата(DmitriyT @ 16.10.2017, 18:55) *
Этот шаг мне редко удавался, эта алюминиевая защелка имеет особенность отламываться. Правда проблема с руками у меня врожденная sarcastic.gif

Спасибо за инструкцию. Попробую повторить как погода позволит.


Пробуйте. Защелка пластиковая, отгибать нужно ее. При отжатии двух защелок контакт очень легко выходит из розетки, нужно пролагать минимум усилий.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
johnch
сообщение 25.10.2017, 14:12
Сообщение #78
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 9

В клубе с: 13.8.2015

Здравствуйте. Обрезал провод. Теперь заряд аккумулятора в норме. Смотрел на напряжение в режиме движения через сканер - норм. Аккуму легче стало . Часто короткие поездки , аккум через 2 года умер ..меняли по гарантии. Езжу с обрезанием так сказать уже 2 месяца. Рекомендую это у кого поездки короткие .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Hirr0
сообщение 16.11.2017, 23:07
Сообщение #79
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 5
Из: РБ, Гродно

В клубе с: 16.6.2017

Огромное спасибо за инфу!
Если бы не вы, то я бы повелся мастерам-электрикам на снятие генератора и ремонт (100-200$ оценили ремонт). + там типа сложно снять генератор, перед весь снимать и бла бла бла.
Предыстория такая: заправился, завелся, проехал 2 метра и заглох, после 10 попыток завести, проверил напряжение - было около 10В.

На след утро купил новый аккумулятор и машина тут же завелась. Начал обращать внимание на вольтаж через CVTz50 - и заметил падение после прогрева с 14.2В до 13.1В. Забил в тревогу, поехал к мастерам. Они при мне протестировали вольтметром (врубал всю электрику, газовал), и я рядом стоял с cvtz50, увидели падение, и после проверки их сканером на ошибки, пришли к вердикту что проблема у генератора, его реле, шоколадка...

Хорошо что я решил подумать. Вечером погуглил "а вправду ли так тяжело снимается генератор" и попал сюда.

Сообщение отредактировал Hirr0 - 16.11.2017, 23:08
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Вадим57
сообщение 17.11.2017, 17:24
Сообщение #80
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 774
Из: Орел

В клубе с: 29.11.2013

Цитата(DmitriyT @ 16.10.2017, 20:14) *
Сколько ездишь за раз? Я 5 км, потом сутки стоянки минимум.

Дим - ну если нестандартные условия эксплуатации - может аккумулятор раз в неделю снимать и заряжать. А так внесешь изменения в конструкцию электросхемы авто и неизвестно потом каким боком выйдет.
Только мое имхо конечно.(я больше механик и совсем не электрик).
С уважением.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
7 страниц V  В начало Назад 2 3 4 5 6 Вперед В конец 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 20.11.2018, 11:00
Design by: IPB Skins & Web Hosting