На Мурано z51 иногда загорается ручник и АКБ, авто не едет Опции

[Павел В]

На Мурано z51 иногда загорается ручникк и АКБ. Горят в полнакала когда горят машина при включеном вариаторе не слушается педали газа и загораются неисправность АБС курсовая устойчивость. Если вариатор выключить газ работает. Все это длится минуты две далее машина едет как обычно. Неисправности которые считываются с1130 с1145 с1109 р1720 ошибки не активные а сохраненные, но это скорее последствия причина как мне кажется в плохом контакте - но где это вопрос. АКБ полностью не садится (машина заводится), при горящем разряде снимал клемму - с АКБ авто работает.

Сообщение отредактировал Павел В - 6.3.2018, 9:02

[denn]

к автоэлектрику, чем быстрее тем лучше..., в таких случаях ждать здесь советов и помощи не вариант

[Павел В]

Вся проблема в том что все электрики в один голос говорят приезжай когда неисправность будет активной тогда найдем причину, или начинаем с генератора снимаем делаем и дольше и это понятно искать то чего нет трудно, долго, и не выгодно, По моему авто может работать и на АКБ или я не прав. Неужели не у кого похожей неисправности не было.

[krufel]

В полнакала не было случаев. Померь цэшкой напряжение на гене при раб-щем двигле.

[bbv]

Одна из вероятных причин - окисление электрических дорожек печатных плат, разъемов,.... какого-то блока (предохранителей, реле,...). Горение индикаторных ламп вполнакала - характерно для этой ситуации. Посмотрите первым делом в подкапотном пространстве. Вскройте и проверьте все, что к электрике относится. Если под капотом все ОК, смотрите в салоне...

Сообщение отредактировал bbv - 8.3.2018, 7:44

[krufel]

Прежде, как не банально звучит, клеммы акб почистить.

[Yago1]

Всем привет.
Сегодня поймал похожую проблему. Пришел утром к машине, открыл, открыл багажник с электроприводом, нажал кнопку на закрытие, сел за руль, пытаюсь запустить авто (безключевой доступ) все начинается штатно, но потом появляется треск в приборке, все мигает и на приборке в пол накала горит ручник и лампочка АКБ. Машина не заводится и не реагирует ни на какие кнопки. И почему-то, начали работать дворники и все никак не останавливались. Но потом остановились.
Вез ребенка в школу, так что бросил авто как есть у побежали в школу.
Вечером буду разбираться. СИмпотомы очень похожи на полностью высаженый АКБ. Попробую зарядить его. КОнтакты почищу. Но хочется понять из-за чего это произошло. На машина езжу почти каждый день. Вчера приехал и все было ОК. Что могу еще сделать в полевых условиях?

Пару дней назад ребенок игрался плафоном освещения на заднем сидении. Может и не выключил. Машину пользую 2 недели. И вот не знаю, при поставке на охрану все плафону отключаюся или только впереди?

Сообщение отредактировал Yago1 - 5.9.2019, 10:38

[DmitriyT]

Вечером буду разбираться. СИмпотомы очень похожи на полностью высаженый АКБ. Попробую зарядить его. КОнтакты почищу. Но хочется понять из-за чего это произошло. На машина езжу почти каждый день. Вчера приехал и все было ОК. Что могу еще сделать в полевых условиях?

Пару дней назад ребенок игрался плафоном освещения на заднем сидении. Может и не выключил. Машину пользую 2 недели. И вот не знаю, при поставке на охрану все плафону отключаюся или только впереди?

Похоже на посаженный аккум. Если не путаю, сзади лампа подсветки горит постоянно если включить. Скорее всего дело в ней. Проверить элементарно - закрыть машину и наблюдать, свет в салоне тухнет через несколько секунд.

[Yago1]

Похоже на посаженный аккум. Если не путаю, сзади лампа подсветки горит постоянно если включить. Скорее всего дело в ней. Проверить элементарно - закрыть машину и наблюдать, свет в салоне тухнет через несколько секунд.

ага. Спасибо. Сейчас то я знаю как проверить Просто еще варианты пытаюсь просчитать.

[Yago1]

Купил новый аккум Exide Premium EA640 64Ah. Посмотрим как будет дальше работать.
И да, провел эксперимент. Включил плафон на заднем сидении, закрыл машину и поставил на охрану. Плафон не выключился!! Возможно это и было у меня.
Так что внимательнее всем!!

[ilya1977]

Купил новый аккум Exide Premium EA640 64Ah. Посмотрим как будет дальше работать.
И да, провел эксперимент. Включил плафон на заднем сидении, закрыл машину и поставил на охрану. Плафон не выключился!! Возможно это и было у меня.
Так что внимательнее всем!!

Минут чере 30 должно отключиться.Если никто в настройках не ковырялся.

[субмурано]

ага. Спасибо. Сейчас то я знаю как проверить Просто еще варианты пытаюсь просчитать.

Я два года ездил на полудохлом аккумуляторе, ОД всегда тестил АБ на ТО и докладывал - у вас недозаряжается аккумулятор из-за городского режима, тоже раз в месяц не заводился, похожая картина. После гарантии думаю нужно поменять АБ и все - как бабка отшептала, заряжен всегда на 100%, о чем мне ОД опять бодро докладывает.

[Cms]

Всем здравствовать.
Прочитал несколько тем с подобными симптомами.
Большинство проблем (как мне показалось) было решено ремонтом генератора.
На своем авто (пробег 70ккм) мониторил в такой ситуации напряжение cvtz50.
Горение ламп "вполнакала" (15в) вперемешку с полным накалом (~16,5в), загорание ламп "двигатель", АБС, обеих ламп "курсовая устойчивость" с одновременным падением на ноль стрелки спидометра (16,5-17,5в). В последнем случае комп ронял обороты до холостых.
Продолжительность симптомов от нескольких секунд до пары-тройки минут.
Изредка доходило до фиксации ошибки двигателя.
Вынимал пред alternator в ipdm, отключал 76 клемму (умный контроль напряжения).
Симптомы по прежнему проявлялись. Проверял массу на кузове и на коробке.
Прошел по репэйрмануалу тестовую последовательность работоспособности системы заряда (необходима замена генератора).
Переходим к вопросу - есть в Красноярске спец, кто соображает в муранах и умеет снимать гену без разгерметизации кондиционера и разборки полморды?

[DmitriyT]

Напряжение выше 14.5 В не должно подниматься, если больше - все пожжет.

[Cms]

Напряжение выше 14.5 В не должно подниматься, если больше - все пожжет.

Возражений нет
Вопрос остался. Нужен правильный сервис с диагностом.
А то что-то не верю я что гена на таком пробеге загнулся

[Eric_Lindros]

ну горели у меня еще на 51-м лампочки ручник+акб.
сначала раз в месяц, потом раз в неделю, потом через день, потом просто встал посреди дороги и привет (хорошо не на какой-то магистрали).
на галстуке в ближайший ремонт генераторов, в итоге ремонт гены: замена диодных мостов вроде и подшипников.

[Cms]

ну горели у меня еще на 51-м лампочки ручник+акб.
сначала раз в месяц, потом раз в неделю, потом через день, потом просто встал посреди дороги и привет (хорошо не на какой-то магистрали).
на галстуке в ближайший ремонт генераторов, в итоге ремонт гены: замена диодных мостов вроде и подшипников.

Пробег не выдадите?

[Eric_Lindros]

Пробег не выдадите?

да без проблем ...около 130 т. км. было на одометре

[Cms]

потом просто встал посреди дороги и привет

Кстати это не от оверволтиджа, это видимо аккумулятор сдох ?
Но с другой стороны это не повод таскать авто.
Не хватает середины истории. Чего авто встало то?
В чем причина?
Хотя это я так любопытствую, для статистики

[Кафа]

У меня, на 51, было все точно так, как у ERICA. Замена генератора решила проблему. Пробег почти такой же, плюс минус. В самом начале проблемы, эти лампочки загорались при нажатии на клаксон, позже начали гореть постоянно.