Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику vovexe. Спасибо сказали: 870
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
Вчера, 0:54 как снять правый воздуховод в Z50
Там снизу где то под обшивкой один винтик его держит, надо его выкрутить и потом можно будет вытянуть и правильно вставить. Причем на схеме из сервис-мануала этот винтик вроде не нарисован
влад11
25.5.2017, 15:14 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vovaniuskos @ 25.5.2017, 15:10) *
Ребят а что всё таки с калибровками? они не переписываются на комп?

На z50 только через выпаивание памяти и чтение ее программатором.
vovaniuskos
24.5.2017, 13:11 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vovaniuskos @ 24.5.2017, 12:50) *
а всё понял , что то не обратил внимание, до замены P/N Position Switch гляну. но мне кажется будет показывать тоже что и на приборке авто...

В потоке диагностической информации есть 2 разных значения - одно "реальное", по датчикам на рычаге, и "отображаемое на приборке". cvtz показывает первое, приборка наверно второе. Если вдруг окажется что cvtz видит реальное положение рычага значит сигнал проходит и дело в чем-то еще.

Цитата(vovaniuskos @ 24.5.2017, 12:46) *
теперь ясно...

По моему пошло отсюда http://autodata.ru/article/all/kompensatsi...siy_nissan_cvt/

Цитата(coruto @ 24.5.2017, 13:04) *
у повышения ХХ есть пределы разумного. 700-800 это нормально. но не пытаться выше 900 поднять . это чуть отпустил тормоз и рывок с места. какая же это польза

Это да. Но возможен вариант когда реальные обороты не корректируются точно - выставляешь цель +200 а в итоге фактически обороты увеличиваются на 50. Тут канешна стоит разобраться в чем дело, но краткосрочно можно задрать корректировку выше и получить еще небольшой реальный прирост.
Trijin
22.5.2017, 12:40 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Крымчанин @ 16.5.2017, 21:16) *
выскочили на оранжевом фоне небольшая табличка теста давления масла в первичном контуре, как я понял. 0.35 нижнее и 0.38 среднее. Это низкое давление? Приговор к разбору или масло поменять? Масло менял 25000 км. назад.

Маловато. Тут некоторые отписывались как удалось поднять давление, но большинство с таким давлением куда-то исчезло.

Цитата(Trijin @ 16.5.2017, 9:04) *
критично ли ездить при 50 градусах вариатора?

Вряд ли критично.

Цитата(vovaniuskos @ 22.5.2017, 4:56) *
не могу найти первоисточник там для мура что то около 2200-2800

Сервис-мануал z50 cvt.pdf поиск по словам stall test, и там написано 2,700 - 3,250 rpm. Но у меня и еще минимум у одной живой машины 2500. Непонятно, или это износ, или мануал оторван от реальности.
vovaniuskos, Trijin
2.5.2017, 15:01 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vovaniuskos @ 2.5.2017, 6:21) *
3. перевести рычаг в положение R (как переводить, с помощью нажатия на тормоз или не нажимая тормоза с помощью нажатия на Lock на коробке???)
6. нажать на тормоз чтоб загорелись стопы и держать (отжимать после пункта 10 ? или не имеет значения когда)
8. "сбросить ошибки вариатора" в cvtz50 (обязательно ли выполнять если нет ошибок?)

"Сбросить ошибки" - это и есть триггер для обнуления памяти, так что обязательно.
По моему главное тут то что вариатор получает команду сброса в то время как рычаг в R, включено зажигание, тормоз нажат, газ в том диапазоне. А в какой последовательности и как именно привести машину в эти условия - не имеет значения, рычаг можно переводить через тормоз (я ни разу в Lock не сувался, а тормоз отпускал перед выключением зажигания). И перед выключением зажигания уже можно сходить в "информация о вариаторе" и убедиться что там теперь нули или FF.

Ps: Похоже у нас появился еще один пример неудачного копирования калибровок, так что осторожнее.
vovaniuskos
2.5.2017, 5:57 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(petrovich @ 2.5.2017, 5:47) *
что-то изменилось в поведении вариатора?

Было впечатление, что сбросились адаптации под водителя. Поехало по-другому, это другое вроде понравилось. Потом или снова адаптировалось под меня, или я привык к новому поведению.
В обещем субъективно через некоторое время поведение стало таким же как до процедуры. Но у меня калибровки соответствовали железу до и после сброса.
petrovich
2.5.2017, 5:32 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(iosheff @ 1.5.2017, 20:03) *
Жму газ на число 0.7 - 0.8. Смотрю в cvtz50.

Я около 2.0 держал.

Цитата(iosheff @ 1.5.2017, 20:03) *
Выбираю: Сброс ошибок вариатора.
Там идет операция сброса.
Выдает: Ошибок вариатора нет.

Должно выдавать "ошибки успешно сброшены"

Цитата(vovaniuskos @ 2.5.2017, 5:20) *
что то мне подсказывает что отсчёт должен быть ровно 3 сек

Я никогда не обращал внимания на эти 3 сек - все получалось и так. Может конечно везло и случайно получалось 3с.
iosheff
25.4.2017, 19:22 Режимы 2wd\4wd на Мурано Z50
вполне возможно
Цитата(greyserge @ 25.4.2017, 14:05) *
если ездить в режиме 2wd, раздатка будет "вечной" ?

В каких-то критических условиях блок в режиме 2вд вспоминает о своей полноприводной природе и врубает все колеса.

Цитата(greyserge @ 25.4.2017, 14:05) *
А на z51 можно прикрутить?

Цитата(krufel @ 25.4.2017, 18:30) *
А на З52 что прикрутить, от Т32? У нас всще кнопки 4ВД нет!

Теоретически можно впендюрить кан-фильтр между родным блоком полного привода и остальной кан-сетью. И запрограммировать эту вундервафлю так, чтобы она при замыкании волшебной кнопки модифицировала поступающие в блок данные о нажатии на газ. Блок будет думать что педаль не нажата и соответственно не будет подрубать муфту.
Может даже можно сделать и наоборот - заставить его думать что газ постоянно в полу и надо подавать максимум момента назад. Пока муфта не кончится smile.gif
krufel
19.4.2017, 21:20 степ-мотор и резкие повороты
Цитата(vovaniuskos @ 19.4.2017, 19:10) *
самое интересное что минимальное значение DSR REV 1088 а уже далее начинает примерно совпадать с PRI_SPEED (PRI_SPEED_SEN)

да, у него есть нижняя полка где то на этом уровне. видимо это значение имеет смысл только при оборотах выше 1100
vovaniuskos
19.4.2017, 18:50 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(krufel @ 19.4.2017, 18:47) *
Володь, на З52 еще нет наработок?

Уже давно пора открыть гугл плей и нажать кнопку "обновить" wink.gif
krufel
19.4.2017, 18:21 степ-мотор и резкие повороты
Цитата(vovaniuskos @ 19.4.2017, 18:00) *
хотя да в отличии от давлений по скорости первичного конуса есть инфа скорости заданной от измереной. тогда вообще не понятно почему возникает ошибка.
пусть даже если у нас давления не хватает в первичном конусе а оброты ведь совпадают PRI_SPEED_SEN с PRI_SPEED (по крайней мере у меня они совпадают), что то я уже совсем запутался....

Вроде PRI_SPEED_SEN это сырое значение с датчика, а PRI_SPEED - частично отфильтрованное от помех.
Целевое - DSR REV

vovaniuskos
16.4.2017, 18:46 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(RusAl @ 16.4.2017, 17:24) *
vovexe, здравствуйте. У меня к вам просьба. Когда в приложении выбрана белая тема оформления, то появление индикатора блокировки гидротрансформатора очень хорошо заметно (черное на белом), а вот в темной теме этого совершенно не видно. Приходится постоянно присматриваться, что очень опасно во время движения. Сделайте, пожалуйста, данный индикатор заметным в любой теме (может оранжевый или зеленый?).

Да, есть такое. Надо будет осветлить его в темной теме.

Цитата(RusAl @ 16.4.2017, 17:24) *
И еще вопрос. Определение, что гидротрансформатор заблокирован прямое (сигнал из коробки) или косвенное (по проскальзыванию, передаточному числу и т.п.)?

По косвенным признакам: проскальзывание близко к 0, передаточное отношение гидротрансформатора близко к 1, вроде что-то еще было. В общем в совокупности довольно надежный метод.

Цитата(RusAl @ 16.4.2017, 17:24) *
Да, еще забыл спросить. Увидел опцию "сжатие Bluetooth". Это как-то ускоряет процесс обмена данными? У меня elm 1.5

Ожидалось что ускорит, но на практике не видно разницы. Теоретически может помочь в случаях когда блютух соединение нестабильно. Так что если все и так нормально работает то включать бессмысленно.
krufel
14.4.2017, 22:40 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Speed-Master @ 14.4.2017, 22:28) *
Извиняюсь за длительный ответ. CVT-A, CVT-B - это количество переходов вариатора в аварийный режим. Щас точно не помню в чем разница а и б режима.

Найти б еще хоть какую то официальную документацию о них... Я помню упоминание о них на каком то буржуйских форуме как о счетчиках аварийных режимов, и в каком то сервис-мануале было что то про температуру (может счетчик сильных перегрева?).
Теоретически можно было бы узнать если б у кого-то с постоянно записывающимися логами эти цифры поменялись и это отразилось бы в логах.
krufel
13.4.2017, 4:25 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(LexaTim @ 13.4.2017, 4:21) *
Мужики ,что то я пропустил что такое cvt-b

Никто не знает наверняка, но проскакивала информация о том что если там не 0 то это нехорошо. Ну и у более-менее новых машин без проблем с коробкой там обычно 0.
LexaTim
13.4.2017, 2:54 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Kcka @ 9.4.2017, 9:46) *
Смотрел машину родителям и сканом выскочила ошибка P0868. Лучше вообще не смотреть такой вариант?

Надо было смотреть более свежей версией - можно было бы увидеть как давно эта ошибка вылезала.


Тем временем вышло обновление до версии 1.39. Основные изменения:
- На большинстве машин с CVT8 можно увидеть большинство параметров коробки
- Появился новый режим совместимости "Урезанный ELM327v2.15" для некоторых "плохих адаптеров". Полноценной и стабильной работы ожидать от них не приходится, в этом режиме значитетьно ослабляется контроль целостности данных, но при наличии терпения появляется шанс с энной попытки прочитать коробку и поменять настройки через урезанный адаптер
- На z51 можно попытаться запустить обучение хх - вероятность успеха должа увеличиться, но тут все еще нет стабильности
mc1980
4.4.2017, 21:10 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(spectra72 @ 4.4.2017, 11:26) *
когда будет возможность выбора нужных параметров в график. например обороты и давление, степ желаемый и текущий и. т.п , а не так как сейчас с привязкой к скорости.
то же самое с параметрами двигателя . например топливные коррекции в график.
и смотреть например 3-4 параметра а не 2
Я могу конечно посмотреть это все в ТЕКУ 3 но возить ноут постоянно не ахото.

Будет, но не в этом месяце, точнее сказать нельзя

Цитата(vovaniuskos @ 4.4.2017, 16:36) *
а как они включаются та?

Прямо на моем скриншоте написано - жмакнуть в какое-нибудь значение параметра на экране и откроется его график

Кто с cvt8 готов поездить с предрелизной версией в ближайшие дни? Пишите мне в лс. Работает в ней почти все, вопрос в том, работает ли стабильно при продолжительном мониторинге на разных машинах
vovaniuskos
29.3.2017, 22:32 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(anatoly2381 @ 29.3.2017, 22:02) *
Добрый вечер
Подскажите, если программа пишет: "Тип вариатора не определен поддерживаемая CVTz50 функциональность не известна".
дело в ELM адаптере?

На z50 скорее всего да. А программа перед этим на эльм не ругается?
Можно еще подождать обновления cvtz50, в новой версии появится новый режим совместимости с некоторыми урезанными адаптерами: недавно китайцы начали присылать эльмы, которые при определенных условиях могут получить часть данных из вариатора. Далеко не все параметры, без контроля целостности, но из них можно вытянуть хоть что-то.
anatoly2381
28.3.2017, 14:12 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(дм72 @ 28.3.2017, 14:07) *
програмка не работает на теане (33 кузов)

Да. Но скоро будет
дм72
8.3.2017, 18:09 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(SILVESTER76 @ 8.3.2017, 17:57) *
Здравствуйте, приобрел Кашкай 2008, пробег 76000, моточасы 5500 и 3700 прогретых, реальный ли пробег? у кого сколько моточасов при примерно таком пробеге?

на пробеге где то между 150 и 160 было: 5804.33 / 3895.17
SILVESTER76
1.3.2017, 19:56 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(F_L_A_S_H @ 1.3.2017, 11:49) *
а это кто?

Воот здесь http://clubmurano.ru/forum/index.php?showt...mp;#entry244973
mc1980
28.2.2017, 20:19 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(F_L_A_S_H @ 28.2.2017, 18:30) *
Да, а я думал достаточно снять галочку только с мониторинга двигателя... scratch_one-s_head.gif

Ага, там же еще "полный привод" остается

Цитата(F_L_A_S_H @ 28.2.2017, 15:53) *
Там вызывают интерес 2 строки. Есть строка, где в последнем столбце появляется ошибка (CVT). И есть строка (на 2 выше, которая, как мне кажется, и является местом ее возникновения.
С давлением, судя по логу проблем то нет. Но есть сильное отличие от других строк в параметрах: ISOLT2 ISOLT3 SOLMON1 SOLMON2 SOLMON3

ISOLT1-3 и SOLMON1-3 это управляющие токи на соленоидах управления давлениями и контроль токов. Если ISOLT1=SOLMON1 то электрическая часть соленоида 1 в норме. А еще они показывают, как мозги корректируют давление в коробке: чем ISOLT2 и ISOLT3 меньше, тем больше коробка прилагает усилий для увеличения давления. В принципе падение isolt3 совпадает со скачком TGT_SEC_PRESS, так что тут все хорошо. Другое дело, непонятно зачем ей внезапно понадобился максимум давления... Может газ был кратковременно резко нажат?
Но самая наглядная иллюстрация 0868 тут - линии TGT_SEC_PRESS и SEC_PRESS, нарисованные на одном графике:
[attachment=16436:snap0002049.png]
Как раз перед перед выставлением ошибки есть несколько секунд, когда целевое значение постоянно, но фактическое не может его догнать и плещется ниже. А это и есть полностью законное условие для выставления 0868 - фактическое давление ниже целевого более чем на столько-то МПа дольше чем столько-то секунд.
А вот почему давление не может подняться это уже вопрос... Я бы постучался к Кириллу с вопросом "что делать". Может жижу махнуть если это происходит очень редко.
F_L_A_S_H
28.2.2017, 14:07 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
-Илья-
28.2.2017, 13:44 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
-Илья-
8.2.2017, 18:33 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(леха норман @ 8.2.2017, 18:06) *
Просьба автору программы: сделайте программу в фоновом режиме.

Мне тоже надоело перезапускать ее после включения навигатора, так что будет yes3.gif
71100, mc1980
6.2.2017, 15:40 про расход масла в двс
Цитата(Korr1983 @ 6.2.2017, 9:52) *
Проьег 130тыс, за 5000км зимой уходит примерно 1 мм по щупу

Похвастаться зашел sarcastic.gif
До поводов для беспокойства тут далеко.
Korr1983

20 страниц V   1 2 3 Вперед В конец 
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 29.5.2017, 7:04
Design by: IPB Skins & Web Hosting