Могу предположить почему пишут в интернете , что после замены масла в вариаторе он у некоторых ломается.
ЧИСТО ТЕОРЕТИЧЕСКИ...
Начну издалека
Моторное масло и вариаторное (гидротрансформаторное ) - совершенно разные по свойствам.
Моторное масло в процессе старения увеличивает свою вязкость , а вариаторное наоборот уменьшает. Таким образом при интенсивном разгоне , когда гидротрансформатор не заблокирован , получается более щадящий режим для конусов и ремня , т.е. гидротранформатор работает с большим проскальзыванием и передает меньший момент.
Теперь заливаем новое масло (более густое) и если ремень и конусы "на подходе" к критическому износу , то просто возросший момент после гидротранформатора быстро "добивает" изношенные пары трения.
Это ни в коем случае не значит что менять масло не надо.
Изношенные пары трения конусов и ремня вышли бы из строя все равно - меняй или не меняй.
Новое масло обладает лучшей смазывающей способностью и если менять вовремя - разница вязкости нового и старого мала и незаметна. Для этого и существует счетчик старения масла , который в эмпирических единицах очень приблизительно оценивает агрессивность Вашей езды и показывает приблизительно что "пора бы и масло поменять".
Если счетчик не сброшен после замены масла - это ни коим образом не влияет на функционирование вариатора - просто Вы потеряете ориентир для следующей замены.
Но и это не беда , при нормальной эксплуатации и вождении "без пули в голове" - можно менять и по пробегу.
Я считаю , что надо менять раз в 60тыс. Так делал на теане , буду и на муране , уже скоро. Оно и по времени похоже - это 2 года +- эксплуатации - а масло и от времени стареет.
Конечно кто ездит очень много , но по трассе -и 90тыс (как пишут в мануале) - нормально.
Мое личное мнение - надо менять раз в 2-3 года эксплуатации - хуже не будет.
А так конечно каждый решает сам.

Вобщем продаю два шикарных автомобиля,а именно Ниссан Мурано 2012 года.
Один песочного цвета на черной коже в максималке без люка.На гарантии,35000 пробег.

Второй вишневый на белой коже в максималке с люком. Не на гарантии, 85000 пробег.

У машин я второй владелец.Обе машины в отличном состоянии.Зимняя резина в наличии.

Цена за каждую 1150000. Подробности по телефону 8-96Ч-I5I-7O-9O

Машины в Костроме-это 350 км от Москвы.
Не салон,ездим сами.

Дорога отличная - это факт. Многие на штатный деулер жалуются и на сухом асфальте. Причем не только на мурано. Да и на стоковую резину обычно все жалуются, а мне нормально она. Все стоковые какие были - все ок.

Но про штатный бридж и дождь - взял на заметку, спасибо камрады

Пока незнаю ,угадал или нет .Жена щас ездиет говорит явный ударов нету,но что то ей не нравится.Будем смотреть дальше.

Я же писал что это шруз

Сегодня поменял наружний шрус и ступичный подшипник,дальше катаюсь ,пока все нормально.На снятых запчастях ничего криминального не заметил ,кроме того что подшипник туго крутится ,а граната тяжело вращается внутренняя обойма.Видимых потертостей ,выбоен нету.

И никогда не крутите руль на неподвижной машине. Чуть чуть начните движение и тогда работайте рулём. С уважением

Дабы немного от азиатов отвлечься. Кто-нибудь с конторой http://www.blacktyres.ru/ сталкивался ? Яндекс маркет выдает у них самые низкие цены на интересные мне диски.

Что доказал пример? По ссылке мы видим корею (которую, по желанию оратора, можно назвать как "адекватной" так и "голимой"), и ни разу не Бридж (который есть "брэнд-нэйм" вне зависимости от желаний). Далее мы видим цену на 18-е шины данной кореи от 6.1 к-руб за шт, то бишь практически 25 к-руб за комплект. Ну и? 25 за 4-е новых 18-х покрышки. Ну... норм. Но есть варианты.