Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику vlad2engine. Спасибо сказали: 74
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
8.9.2017, 16:23 Специализированный автосервис Ниссан "Фонис"
Ремонт,диагностика ниссан инфинити.
http://prontoauto.ru/podbor-po-avto.html?c...years%5B%5D=887

Название Количество Цена за единицу Сумма
Проставки передние алюминиевые для увеличения клиренса лифт +35...40 мм AL2032-30
1 1250 руб. 1250 руб.
Проставки задние полиуретановые для увеличения клиренса лифт +35...40 мм PU1045-30
1 1950 руб. 1950 руб.
Проставки задних амортизаторов полиуретановые (удлинители) PU12006-30
1 1600 руб. 1600 руб.
Вес товаров: 1.645 кг

Итого:: 4800 руб.
Стоимость доставки:: 0 руб.
Стоимость упаковки: 50 руб.
Всего к оплате:: 4850 руб.

Купил комплект себе.
zxcvb71
4.9.2017, 18:24 Кто выбивал катализаторы?
убрать катализаторы или нет?
Цитата(Ниссашка @ 4.9.2017, 17:23) *
Теперь я думаю, часто ли бывает так, что рассыпается только один кат?

Бывает. И как правило, это на правой стороне случается, со стороны раздатки, так сказать. Именно этот катализатор накрывается медным тазом в первую очередь почему-то.
В любом случае, лучше удалить их раньше срока, чем позже. Дешевле выйдет на порядок.
matrica
30.8.2017, 18:13 мурано Z50 в идеале, дорого)
Возраст и пробег - дело десятое. Куда важнее фактическое состояние машины. Более свежие - совсем не значит более беспроблемные.
Эксклюзивный Мур по цене Лада Веста в не самой упакованной комплектации. Да не оскорбится ТС таким сравнением!))
turbina, этоя, matrica, 71100, zxcvb71
13.8.2017, 14:05 Полный привод и все что с ним связано
или "Как крутить пятаки на Мурано?"
Цитата(влад11 @ 6.8.2017, 20:31) *
Неа не получишь. Скажу большее! попой чувствую когда машина в режиме 2WD, а когда 4WD... В первом случае ощущение что машина полегчала и разгон веселее идет, а во втором тяжелее разгон берет. На счет экономии ничего смешного она реально есть, в прошлом году проехал 20 000км. думаю не сложно подсчитать сколько сэкономил. Да и фиг с этой экономией, просто машине жизнь немного облегчили- это уже не плохо.

Если бы на Муре был "честный" Full Time, то сравнение в недоприводом было бы более корректным в плане экономии топлива.
Что дает удаление предохранителя? Что с ним, что без него Мур - это переднеприводный автомобиль с иногда (крайне редко в каждодневной езде) подключаемой задней осью. Кардан, раздатка и задний мост с приводами крутятся ВСЕГДА, забирая некоторую мощность. Единственное - момент не передается на заднюю ось. То есть, почувствовать разницу в динамике с предохранителем и БЕЗ него - это даже не вопрос чувствительности _опы водителя. Чисто психологический эффект. Вроде более мягкой, комфортной езды после мойки, или замены масла)
@ндрейк@
4.8.2017, 20:24 мурано Z50 в идеале, дорого)
На самом деле абсолютно адекватный ценник. Мурано hand-made в полном смысле слова. Даже от просмотра фоток удовольствие получаю! С отличным вкусом все сделано!
Eric_Lindros, этоя, matrica, Vadim033
2.8.2017, 0:23 Полный привод и все что с ним связано
или "Как крутить пятаки на Мурано?"
Цитата(DmitriyT @ 1.8.2017, 22:49) *
Начал очковать заходить в повороты с ограничением 40 на 60+, думал чисто передний работает, захожу в натяг, на газу выхожу, а если тут жопу чуть подтолкнет можно улететь в кювет scratch_one-s_head.gif


Можно улететь на самом деле.. Вот в этом-то и минус серьезнейший всех автоматически подключаемых задних/передних осей. Машина в самый неподходящий момент может резко изменить свое поведение в скользком повороте, например. Когда такой "помощи" никак не ждешь. Потому, на мой взгляд, крайне полезная штука - возможность ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ этой медвежьей услуги бортовой электроники. Если не ошибаюсь, схема уже есть. Не выдергивая никаких предохранителей..
И дело не в экономии топлива на мифический литр/100км - об этом смешно просто читать, когда обсуждаем бензиновый кроссовер 3,5 V6 - а скорее о безопасности.
Для одержимых экономией в самом сказочном случае литра на 100км можно посоветовать чуть аккуратнее с педалью газа обращаться - и эффект даже больший можно получить)) Либо перевести машину на пропан и вообще забить на расход)
Самый лучший привод на мой взгляд - это постоянный полный. Честный Full Time без всяких там вискомуфт. Пусть это будет стоить пары-тройки лишних литров на сотню. Обязательно будет. Да и по фиг. Зато знаешь, что машина пройдет поворот стабильнее любого недопривода. И абсолютно предсказуемо. Не говоря уж о движении по скользкой дороге.
maxY
23.7.2017, 20:10 Решил... или нет... Беру Z50
Муки выбора
Цитата(Evgen_36 @ 22.7.2017, 21:58) *
Спасибо
В среду пригоню в Воронеж. Создам тему - отпишусь о впечатлениях. good2_002.gif

Легкой дороги и добро пожаловать в дружную компанию! good2_002.gif
этоя
20.7.2017, 18:23 Уважаемые, помогите советом!
Выбор и покупка
Цитата(субмурано @ 20.7.2017, 17:26) *
Стоит брать - очень много комфортной машины за очень недорого. Пассажирскую дверь с водительского сиденья только баскетболист откроет. Сел как-то в Кодьяк посмотреть, а там салон уже сантиметров на 20. Что до вариатора и раздатки, то, конечно, все от предыдущего хозяина зависит, но опять же все ремонты в скидку забиты. Лучше Мурано только очень дорогие авто того же класса.

Категорически поддержу коллегу!))
После продажи моего первого Мура (Z50) была мысль купить кроссовер от любимой Тойоты. Сел я за руль Харриера 2000г (праворульный Lexus RX300).. Ощущение первое: замуровали демоны! unknown.gif
Та же самая Калдина практически, только лифтованная.. И не прельстила меня надежность с относительно недорогими запчастями. Мосле Муранчика такой кроссовер с куцым салоном на фиг мне не нужен. Вылез из Харриера и больше не смотрел в сторону "конкурентов")
Спустя пять лет подвернулся почти идеальный для меня вариант - Z50, опрятный, в прекрасном состоянии салон, кузов с незначительными косячками, но полностью в родной краске и стучащий мотор ("семечки" для меня). Больше никаких продаж!!))) Альтернативы даже примерно похожей реально нет в его ценовом сегменте. Никакие страшилки не заставят меня изменить ориентацию sarcastic.gif
Два года за рулем "первого" Мура не прошли даром. Любофф навеки!))
besson1971, этоя, Slava929
19.7.2017, 20:37 Коррозия передней части крыши
Цитата(-Илья- @ 19.7.2017, 21:08) *
Не ну 95 год,это уже больно.... а так Ниссан и Мазда - почему то ржавеют быстрее. У друга шестёрка Мазда ЖЖ 06 года,так там вообще мрак просто,арки,пороги,двери..

Хонда с Мицубиши как бы не активнее еще ржавеют, как минимум не отстают от Ниссана)
Так этот 95-й год, Тойота, не нюхавшая Мовиля, даже не думает загнивать)))
У нашего маляра тоже Мазда середины 2000-х годов, арки задние в дырках..
Пришел к выводу: иномарка иномаркой, а дополнительный антикор скрытых полостей нужен обязательно. Не делают его нынче толком. (Как и шумоизоляцию, кстати)
Места, подверженные пескострую - антигравийной пленкой.
-Илья-
16.7.2017, 19:31 Мурано z50
Изучение спроса
Цитата(Slaer2001@mail.ru @ 15.7.2017, 0:26) *
...вы можете купить машину и за 500 и за 600, но это
суко Мурано, и нет таких машин без вложений, Вам напоют все,
что угодно, чтобы сбагрить Вам автомобиль
Не верьте в маленькие пробеги!...

Согласен более, чем полностью!
Slaer2001@mail.ru
10.7.2017, 13:18 Жор масло
К чему готовится
Цитата(LexaTim @ 2.5.2017, 4:28) *
Не бывает старых моторов,если сменить масло на более густое ,то да жрать будет меньше,но и смазка мотора будет хуже.Масло каналы то не расширились от старости.5w30 положенно нашему мотору и не стоит экспериментировать .

Каналы действительно не расширились - их пропускной способности хватает с избытком. Увеличиваются зазоры в парах трения. А также расход масла через те же потерявшие эластичность сальники клапанов. И вот здесь увеличение вязкости масла при рабочей температуре как нельзя кстати.
Вадим57
12.5.2017, 19:15 Нужно-ли менять маслосъемные колпачки?
Дымок и расход
Цитата(Rrromanstein @ 12.5.2017, 11:57) *
У нас лампочка светит , если уровень низкий? Вдруг прозеваю.

Светит, светит! Красная такая "леечка".. Датчик снятия двигателя, я ее называю))))
Вот именно благодаря отсутствию датчика уровня масла у Ниссана/Инфинити в России создано немало новых рабочих мест smile.gif
Только щуп. Серьезно прозевать уровень - ошибка сапера. Результат почти мгновенный.

-Илья-
4.5.2017, 12:46 Оригинальный правый нижний рычаг передней подвески на Z50
Цитата(Fedor22 @ 4.5.2017, 13:16) *
сам поди делаешь их))). нет такой цены на оригинальные рычаги!


Конечно, сам делаю! Зачем было палить контору?)))
Нет на Эмексе/Экзисте - не значит нет вообще..
Обращаю внимание: В НАЛИЧИИ в Москве!

https://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber...ata=54500-CC40B

смотри 18-ю строку!
димон попов 35
23.4.2017, 23:39 Помогите спасти Мура...!!
... он пока еще живой...(
Цитата(murasha @ 22.4.2017, 19:02) *
точно - слышно очень хорошо
если б я умел сюда видео выкладывать - я бы выложил.
но тут дело не в том - хочется поменьше этих экспириментов - чтоб не ушатать движок.
Ды и ехать надо опять - на месте очень долго надо ждать этого эфекта.. )

Эксперименты такие закончится могут очень печально - вслед за шатунными произойдет проворачиванием КОРЕННЫХ вкладышей. Что резко увеличит бюджет ремонта, либо сделает его невозможным.
Просто слейте моторное масло в чистую тару и посмотрите наличие металлической пудры и стружки. Вам сразу многое станет понятно. Зачем все эти танцы с бубном??
dynapak, -Илья-, murasha
23.4.2017, 23:30 Помогите спасти Мура...!!
... он пока еще живой...(
Цитата(murasha @ 22.4.2017, 16:40) *
не, не помогло - выехал только что проверил - опять заглох
щас у забора стоит, остынет, загоню в гараж - буду все таки дальше копать что за нахрен ))
еду прям мощности нету вообще, еле еле, проехался - бац и опять глохнет (на тросу приехали).
А по поводу воздушной пробки я и склоняюсь - по этому и ищу схему как устроена система охлаждения, сам то принцип везде одинаков - можт помпа рассыпалась не крутит там чего - хз, загоню - разберу, - отпишусь.
пока что пишите кто чего думает ! )


Если "сервисмены" пользуются терминами типа "проср@ться" и таскают машину с вариатором НА ТРОСЕ - с такими инвалидами умственного труда нужно расстаться и как можно быстрее. Пусть грантоприоры чинят, не отвлекаясь на неведомое..

Не очень понял, зачем рекомендуют подключать сканер и читать ошибки, если загорается лампа аварийного давления масла в двигателе и имеются посторонние звуки? Не проще ли подключить механический манометр и посмотреть, что в реальности с давлением? Открутить масляный фильтр, вскрыть его и посмотреть наличие/отсутствие металлических частиц. Снять малый поддон, наконец. Элементарно снимается за 15 минут. Есть стружка (а по описанным симптомам она скорее всего будет) - мотор на стапель. Понятно и закономерно, что после прогрева то немногое, что от давления масла осталось за счет снижения вязкости исчезает, загорается лампа. При таком полусухом трении идет резкий рост температуры деталей.
Каты удаляются сразу верхние. Удаление нижнего с оставлением верхних - очередной ляп мегаспециалистов.
Если обобщить - на мой взгляд, не нужно тратить время на поиск волшебных пузырьков в системе охлаждения, когда у вас горит лампа аварийного давления масла и мотор издает характерные звуки.
И на тросе ее не вздумайте больше таскать, если не хотите бюджет оживления Мурзика рублей так на 100 увеличить.
dynapak, -Илья-
8.2.2017, 0:33 Подскажите СРОЧНО СРОЧНО
Замена антифриза
Цитата(yusia @ 7.2.2017, 17:27) *
Ребята подскажите пожалуйста. Сегодня снял радиатор для чистки со сменой антифриза. Но слилось всего около 6.5 литров. По мануалу должно быть 10 литров. Вопрос как слить еще остаток??? Спасибо!


Сливная пробка на блоке находится ниже генератора, на передней плоскости блока ("смотрит" в лонжерон).
Я обычно отсоединял патрубок от охладителя моторного масла. Порядка литра еще сольется. В любом случае 10 литров вы не сольете. Есть еще печка, патрубки и охладитель масла варика.. Да и смысла выжимать из мотора последние капли нет.
LexaTim, vovaniuskos
19.1.2017, 12:05 Сколько смысла в ремонте двигателя при пробеге 200 000 км
Цитата(Live @ 19.1.2017, 8:53) *
Спасибо за мнения. Решил делать. И следовательно другой вопрос где можно недорого закупиться? На экзисте что-то дорого получается.

https://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber...data=A20108J172
Здесь покупаю. Эмекс с Экзистом отдыхают.
Live
18.1.2017, 23:05 Сколько смысла в ремонте двигателя при пробеге 200 000 км
Цитата(Live @ 16.1.2017, 18:51) *
Привет мурановоды!
Нуждаюсь в небольшом совете целесообразности ремонта двигателя моего мура. Авто 2004 года с пробегом 210 тысяч км. Проблем по двигателю 1, потребляет масло 0,5 литра на 1000 км. В остальном всё хорошо, заводится в -30 с первого раза, посторонних шумов никаких нет, работает ровно/стабильно.

Есть ли смысл его отремонтировать пока не начались более серьёзные проблемы, для продления срока службы? Поменять кольца/вкладыши/колпачки/цепи/натяжители... и т.п. Без расточки блока. Как часто на таком пробеге этого не требуется?

Смысл в том, что есть возможность ремонта за бесплатно, у брата своё сто, только стоимость запчастей. Почему волнует этот вопрос ещё, собираюсь переехать в другой город, там уже не будет возможности бесплатного ремонта.

Не хочется попасть в ситуацию, что при разборе окажется, что надо точить блок и как следствие бОльшие затраты на поршни и на саму расточку или с коленвалом может что вылезет.

Если вы ремонтировали двигатель на таком пробеге, скажите как обстояли дела с цилиндрами и коленом?


Смысл отремонтировать однозначно есть с учетом того, что вы не планируете с Мурзиком расставаться в обозримом будущем.
Затраты на поршни совсем не такие значительные, чтобы переживать по этому поводу. Они дешевле грибов стоят: 2000р за штуку. Плюс комплект колец (+0,20) 4100р. На Тойоту и то дороже! Вероятность того, что через 200 тысяч км пробега поршни будут в хорошем состоянии весьма мала. В частности, изнашивается канавка первого кольца. Зазор канавка-кольцо (по высоте) более 0,10 - однозначная замена. Напрямую этот зазор влияет на расход масла.
С коленвалом, пока не случится острое масляное голодание, ничего не произойдет. Не доводить дело до победного стука - еще один довод в пользу "профилактического" ремонта при наличии повышенного расхода масла. Победить расход масла "только заменой сальников, чтоб не лезть к кольцам.." во-первых мало реально, во-вторых надо отчетливо представлять себе трудоемкость этой операции именно для VQ35. Разобрать пол-мотора для того, чтобы ПОПРОБОВАТЬ вылечить жор масла..
Разумеется, окончательный вердикт возможен только после разборки и дефектовки. Но пугаться замены поршней и расточки блока в любом случае не стоит. Был бы станочный парк достойный и исполнитель с прямыми руками.
Live
11.1.2017, 19:02 Бу каты
Цитата(vologda @ 11.1.2017, 9:11) *
А вот запах ни как уж не приемлем. Да и по газоанализатору все зашкаливает.

Я в свою бытность мурановодом без катов ездил. И на бензине и на пропане более чем приличный запах. (Кстати, даже "чек" не горел) Уж не хуже нормально работающего отечественного "бескатового" авто - точно. Реально нормальный, совершенно не вонючий был выхлоп! Чего не скажу о Мерседесах -вот там реально без катов "газенваген" получается. Даже после программирования под "бескат". Дышать нечем.
В качестве безопасного для движка Мурзика и приемлемого для обоняния компромисса предлагаю поставить (оставить, если стоит) третий (нижний) катализатор. Он не напакостит движку и однозначно защитит мать нашу природу)
LexaTim
11.1.2017, 4:46 Бу каты
Цитата(LexaTim @ 9.1.2017, 18:01) *
Мужики ,может есть какая то возможность состояние Бу катов.Просто хочется поставить все каты от z51 ,но вот стоит или нет пока незнаю.

А для чего? Взвести "часовой механизм" и ждать, когда "рванет" и мотор получит смертельную порцию керамической крошки? Я бы даже новые ставить не стал. В конце концов, и звук и запах выхлопа вполне приемлемые без них. Смысл еще один потенциальный геморрой добавлять, коих и так у Мурано хватает?
LexaTim
2.12.2016, 18:59 Какие можно поставить шины
Цитата(Йа-Хаа @ 1.12.2016, 22:59) *
Шикарный прирост клиренса 6 мм.

Если сравнить указанный автором размер 225/65/18 с 275/60/18 - то увеличение клиренса будет без копейки 20мм - а это немало! Пользуйтесь шинным калькулятором!
Иногда и этих 15-20мм очень не хватает, чтоб проехать, не зацепив выхлопной трубой, или другими деталями. Про расход топлива увеличивающийся - ничего подобного. У меня стояли 275-е колеса. Не заметил разницы по расходу. Для среднестатистического горожанина (как мне представляется) не нужен TLC, чтоб не трястись перед бордюрами в городе, или кочками по пути на дачу. Небольшого лифта имеющегося авто будет вполне достаточно. К большему размеру покрышек можно добавить, к примеру, проставки 20-25мм и будет полный порядок. Если же имеется возможность содержать две машины - паркетник и внедорожник, либо на дачу/природу выезды не планируются - тогда согласен, что на фиг весь этот "тюнинг" не приснился)
Вад Z50
1.12.2016, 21:45 Какие можно поставить шины
Цитата(Вад Z50 @ 1.12.2016, 19:11) *
Ребята, какую резино можно ставить что б авто стало выше по клиренсу (у меня 225/65 r 18 мурано в кузове Z 50) ? )


Чтобы ничего не цепляла и не терла, при этом отлично сидела на штатных дисках - 265/60/18. Если незначительные касания арки при проезде больших кочек вывернутым колесом не смущают - то и 275/60 пойдет.
Вад Z50
16.11.2016, 15:25 Замена вкладышей не снимая двигателя
Они с зазором сидят. То есть руками снимаются, если не сказать - сами падают)
Достаточно центральные болты открутить.
vovaniuskos
16.11.2016, 15:22 Итоги большого ремонта.
Цитата(z/4 na 35 @ 16.11.2016, 10:07) *
Что такое дырка и какой инструмент применять поверьте я лучше многих знаю!!! У меня ВО "Мос Института Приборостроения специальность Высокоточные приборы и Изиерительные Системы!!" (в проекте выпускном я разрабатывал "УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ ТОЛЩИНЫ, КАЧЕСТВА МАТЕРИАЛОВ И СОЕДИНЕНИЙ" он может измерить все параметры ВСЕГО соединения даже его не разбирая)! и с МАТЕМАТИКОЙ у меня все в порядке, включая интегралы и дифференциалы (ничего в них сложного) и "С ДОПУСКАМИ и ПОСАДКАМИ"! Вы бы мне еще про веревочку с узелками рассказали! ТОЧНО НЕ ВАМ МЕНЯ УЧИТЬ!. А с вкладышами? еще раз объясняю, нельзя их заранее покупать никак и пользоваться надо именно таблицей, при этом обязательно мерить и шейки и постели!!! а потом на всякий случай проверить зазор!!! А если воткнуть самые тонкие "заранее купленные вкладыши", то будут не зазоры, а именно дыры! А качественные дыры как вы подметили, должны быть результатом работ проктологов, гинекологов и лоров, но не мотористов! И еще раз головы обязательно надо ПРОВЕРЯТЬ! Болтающиеся клапана->масложор->смерть!!! И ТОЛЬКО КОГДА ВЫ ВСЕ СДЕЛАЕТЕ КАК В МАНУАЛЕ! ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ ГАРАНТИРОВАННО РАБОТАТЬ! Нуууу если Вы не азартный человек (ставлю >СОТКИ на зеленое зеро)?

Коллега, впечатлен вашей образованностью. У меня всего-то высшее техническое образование, полученное в Краснодарском Аграрном университете, мехфак. Точнее пассаметра в руках ничего не держал.. Нечем похвастать, в общем.
И тем не менее, если оставить ультразвук в стороне: вы согласны, что вопрос "менять, или не менять" решается только после измерения деталей и зазоров/натяга в их соединениях. Не методом "болтается-не болтается". И не по пробегу машины. Это уже прогресс!
Вы пробовали определить ФАКТИЧЕСКИЙ зазоры по коренным и шатунных шейкам с этими "тонкими" вкладышами, номера которых я привел выше? Дубликат, который я предлагаю ставить, не заморачиваясь с таблицами? То есть, установив эти вкладыши в соответствующие постели и затянув их рабочим моментом? Вряд ли, раз вы от меня об их существовании узнали. А вы попробуйте! Не найдете дубликат - возьмите самые тонкие оригинальные с черной маркировкой! А потом напишите, какой зазор "в дырках" получится! В сотых мм, микронов не нужно! Если вы себя здесь профессиональным ремонтником с супер-образованием заявляете - так давайте предметно говорить. И оперировать цифрами, а не "дырками" с "огромными зазорами". Учить мне ни вас, ни кого либо еще мне не нужно совсем. Мое рабочее время тоже стоит денег, как и ваше.
MuranonaruM
15.11.2016, 18:20 Итоги большого ремонта.
Камрад, что не понятно - уточните, не стесняйтесь. Прежде чем с обличительной речью выступить. Свои домыслы большая просьба мне не приписывать! Профилактический ремонт??? Я так написал? Я говорил "Для профилактики я подобные работы не затеваю" - цитата из текста. Перевожу в еще более доступную форму: клиента НЕНУЖНЫМИ работами (или видимостью их проведения, что скорее всего) НЕ ГРУЖУ. Так понятнее?? Перечень необходимых работ по мехобработке/замене деталей определяю я и отвечаю за конечный результат, соответственно, тоже я. Кроме случаев, когда клиент отказывается от тех или иных работ по своему усмотрению. Вопросы есть? Надеюсь, разжевал достаточно..
Также доступно по-русски обозначил критерии необходимости тех или иных обработок/замен: ПРОМЕР ВСЕХ ДЕТАЛЕЙ микрометрическим инструментом (на всякий случай поясню - микрометрами и нутромерами) сравнение полученных размеров и зазоров с сервисными спецификациями. Не на глаз, не на зуб и не ногтем поцарапав с умным видом детали. Доступно объяснил? Или нужно еще конкретизировать??
Что такое ФАКТИЧЕСКИЕ зазоры объяснить? И чем они от вычисленных по таблице отличаются..

После вопроса по вкладышам "В смысле стандартные? Просто стандартные без разбора движка разьве можно подобрать?!" и фразы "бред собирать движок с огромным зазором точнее с 10-тью дырками!!!" очень многое становится понятным... Термины сплошь технические! Только "дырки" в ветеринарном деле скорее актуальны! Там и микрометры не нужны - красота!!! smile.gif
MuranonaruM

3 страниц V   1 2 3 Вперед
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 23.10.2017, 14:18
Design by: IPB Skins & Web Hosting