Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
6 страниц V  В начало Назад 3 4 5 6 Вперед  
Reply to this topicStart new topic
> Z-52 - доп. радиатор..., Установил... Протестировал...
SAiD
сообщение 12.4.2018, 4:34
Сообщение #81
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 494

В клубе с: 11.6.2012

Цитата
... толк от него будет при условии движения воздуха да и только при определенных температурах...

Цитата
....По грунтовке или не дай бог по пробкам - чем Вам доп радиатор поможет? Ну без доп вентилятора конечно...

Народ, прежде чем что либо утверждать - сначала подумайте.
Вот даже без ИМХО - толк от правильно установленного дополнительного радиатора будет всегда, и тепло он будет отдавать независимо есть в данный момент обдув или нет!
Вопрос лишь в том что в разных условиях, дельта температур входа/выхода жидкости радиатора, конечно же будет разная.
При обдуве встречным потоком перепад температур масла на входе и выходе радиатора будет гораздо больше чем в пробке, и это факт!
Но фактом остаётся и то, что даже в глухой городской пробке, обратка радиатора будет ВСЕГДА ниже по температуре чем подача! Вход жидкости в радиатор ВСЕГДА будет горячее выхода, а иначе (просто пример) как без всякого "ветра" обогреваются радиаторами Ваши квартиры??! Жидкость в любом случае отдает тепло через стенки и ребра и сама при этом охлаждается. Физика процесса здесь одна, просто цели разные. В квартире цель нагреть воздух снаружи, а в вариаторе цель остудить жижу внутри. Вот и вся разница, а физика всегда одна!!!
Вопрос установки, считаю, принципиальный, а именно: вреда от нашего колхоза нет, а польза есть ВСЕГДА, пусть в городских пробках и не такая ощутимая как на трассе. Хотя и в городе изменения огромные. Как один из установивших допник на Z51, утверждаю из собственной практики: прошлым летом в жару +30 и более, за немногим менее часа "рваного" стояния в пробках, температура не поднималась выше 85 градусов. Позапрошлым летом когда допника ещё не было, темпер легко уходил в таких условиях к 100 град за каких-то 15 минут, и просто приходилось выключать прогу чтобы не расстраиваться и не злиться за такую е*аную экономию на спичках... И дело здесь даже не в "попугаях", а в том что реально медленнее становятся реакции машины при перегревах варика, а уж износ механизма и подавно в эти моменты думаю прогрессирует...
Касаемо вопроса дилер-клиент-гарантия, ИМХО, соваться к ним с такими переделками я бы не стал... Так что и на ТО и тем паче с проблемами (ттт), ну нах, проще раз уже сделано за полчаса всё убрать чтоб не было поводов зацепиться. А уж после гарантии, так вообще воля!... cool.gif
С уважением друзья!

Сообщение отредактировал SAiD - 12.4.2018, 4:38


--------------------
Чужого нам не надо, но своё мы возьмём чьё бы оно ни было!...


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 12.4.2018, 8:58
Сообщение #82
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 581
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Ещё не маловажную роль в охлаждении вариатора имеет поддон. Так например, в вариаторе re0f09a стоит силуминовый поддон с рёбрами для лучшего отвода тепла, при условии отсутствия защиты снизу. Установив этот поддон, инженеры поступили правильно. Но в дальнейшем поняли что дорого выходит, стали ставить обычную штамповку, как и на другие вариаторы.


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maz537
сообщение 12.4.2018, 11:13
Сообщение #83
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 442
Из: Москва

В клубе с: 19.8.2016

Цитата(Lumina @ 11.4.2018, 23:48) *
Для города инревал замены 250 моточасов, для трассы можно и 400.

За 250 часов оно у меня даже темнеть не успевает. Раз в 3 месяца менять масло это уже за гранью. Деньги просто на ветер.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Hexenmeister
сообщение 12.4.2018, 11:15
Сообщение #84
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 619

В клубе с: 12.5.2015

Цитата(Lumina @ 12.4.2018, 8:58) *
Так например, в вариаторе re0f09a стоит силуминовый поддон с рёбрами для лучшего отвода тепла...
Но в дальнейшем поняли что дорого выходит, стали ставить обычную штамповку, как и на другие вариаторы.

Вот тема:
http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=17012
в ней ссылка:
https://www.drive2.ru/l/494608709759008792/
по ссылке среди фоток есть фотография нового вариатора на Z51, ну нет там штампованного поддона, силумин однако...
Прикрепленный файл  14ddc8ds_1920.jpg ( 130,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

Go to the top of the page
 
+Quote Post
maz537
сообщение 12.4.2018, 11:31
Сообщение #85
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 442
Из: Москва

В клубе с: 19.8.2016

Судя по фото, на Z52 уже штамповка
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 12.4.2018, 11:37
Сообщение #86
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 581
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(Hexenmeister @ 12.4.2018, 11:15) *
Вот тема:
http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=17012
в ней ссылка:
https://www.drive2.ru/l/494608709759008792/
по ссылке среди фоток есть фотография нового вариатора на Z51, ну нет там штампованного поддона, силумин однако...
Прикрепленный файл  14ddc8ds_1920.jpg ( 130,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

Оговорился я, знаю. На всех re0f09a силумин стоит. Имелось ввиду другие вариаторы.


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 12.4.2018, 11:50
Сообщение #87
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 581
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(maz537 @ 12.4.2018, 11:13) *
За 250 часов оно у меня даже темнеть не успевает. Раз в 3 месяца менять масло это уже за гранью. Деньги просто на ветер.

Цвет масло ни о чем не говорит. Бывает масло светлое, а оно уже труп. Описывайте условия эксплуатации:
Какое масло льётся
Среднюю скорость
Количество сожжённого бензина в интервал замены
Прогревы
Эксплуатация зима/лето
% соотношение трасса/город.
Наслаиваемый остаток сливаете или нет.


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
коляр
сообщение 12.4.2018, 12:01
Сообщение #88
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3178
Из: Илитное Крылатское)и илитная Новая Москва)

В клубе с: 14.1.2013

Цитата(Lumina @ 11.4.2018, 23:48) *
Нагрузки на кшм в V образниках, распределяются иначе, чем на рядных движках. Нагрузка большая ложится на коренные вкладыши, а не на шатунные. Поэтому нам не нужны жидкие масла, нужны масла дающие нормальный масляный клин. По допускам VQ всеядный. Но в целях большого ресурса, лить нужно 5w30 A3, можно А5 - они чуть жиже эти масла. w40 можно, но не желательно, с большей вероятностью, могут залечь кольца из-за густоты масла, так как оно хуже будет сливаться через дренаж в поршнях, хуже сниматься кольцами и попросту гореть. К тому же, густые масла хуже отводят тепло от внутренних частей двигателя, попросту говоря, хуже охлаждают мотор. В мануале для нас прописана вязкость 5w30. По поводу группы масел, лучше в плане износа масла на третьей группе или второй группе, в отличие от масел на пао, эти группы смазывают лучше. Для города инревал замены 250 моточасов, для трассы можно и 400. В vq хорошо себя показали Total hks g 310 5w30 и Valvoline maxlife 5w30 A3. Ни о каких 5w20 речи быть не может.

Лил 5-40 с лейблом ниссан и в х трейл и в 51 ый. Кольца не залегали. Сервисмены тоже про такое не слышали
А 250 моточасов это да сила.....


--------------------
легко в зоне поражения? значит тяжело было в учении!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krufel
сообщение 12.4.2018, 12:51
Сообщение #89
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: МАГИСТР
Сообщений: 6693
Из: СПб

В клубе с: 9.11.2009

По поводу силуминового поддона - да, на з51 такой был, а на з52 уже просто штамповка железная.
У Ниссана америкосовского по этому поводу был даже сервис-бюллетень по замене штамповки на силумин, но это только для з50. Так как на первых экземплярах их вариков стояла, как обычно штамповка, но потом когда варики в южных штатах стали лететь от перегрева, то дилеры меняли вместе с гидроблоком и поддон на силуминовый.
Вот, а вы говорите про ненужность допрадиатора - Ниссану то экономия, а нам то убыток!


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 12.4.2018, 13:26
Сообщение #90
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 581
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(krufel @ 12.4.2018, 12:51) *
По поводу силуминового поддона - да, на з51 такой был, а на з52 уже просто штамповка железная.
У Ниссана америкосовского по этому поводу был даже сервис-бюллетень по замене штамповки на силумин, но это только для з50. Так как на первых экземплярах их вариков стояла, как обычно штамповка, но потом когда варики в южных штатах стали лететь от перегрева, то дилеры меняли вместе с гидроблоком и поддон на силуминовый.
Вот, а вы говорите про ненужность допрадиатора - Ниссану то экономия, а нам то убыток!

Прикрепленный файл  84C9CA28_FCA6_492A_BF19_D831CB383B1F.jpeg ( 209,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74

Нех менять на силумин!!! Вот как ннннада drinks.gif

Сообщение отредактировал Lumina - 12.4.2018, 13:31


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maz537
сообщение 12.4.2018, 13:34
Сообщение #91
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 442
Из: Москва

В клубе с: 19.8.2016

Цитата(Lumina @ 12.4.2018, 11:50) *
Цвет масло ни о чем не говорит. Бывает масло светлое, а оно уже труп. Описывайте условия эксплуатации:
Какое масло льётся
Среднюю скорость
Количество сожжённого бензина в интервал замены
Прогревы
Эксплуатация зима/лето
% соотношение трасса/город.
Наслаиваемый остаток сливаете или нет.

nissan 5w40
15км/ч
180л в месяц, 95Gdrive
город
замена каждые 7.5т км, масло меняю на сервисе
все время грею сигналкой машину, в холодную не сажусь

Сообщение отредактировал maz537 - 12.4.2018, 13:36
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 12.4.2018, 13:44
Сообщение #92
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 494

В клубе с: 11.6.2012

Цитата(Lumina @ 12.4.2018, 14:26) *
Прикрепленный файл  84C9CA28_FCA6_492A_BF19_D831CB383B1F.jpeg ( 209,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74

Нех менять на силумин!!! Вот как ннннада drinks.gif

Твоё?
Тоже раньше задумывался о том чтобы не корячить радиатор в систему, а подобным образом помудрить с поддоном и постараться увеличить ребра отдачи тепла на силумине, но всёж предпочёл допник не поверив что одним поддоном можно сильно понизить температуру масла.


--------------------
Чужого нам не надо, но своё мы возьмём чьё бы оно ни было!...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dvv
сообщение 12.4.2018, 14:18
Сообщение #93
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 51

В клубе с: 6.10.2017

Автор конечно молодец, руки на месте.
У меня один вопрос, какие допуски по температуре закладывали японские инженеры, что нужен доп. радиатор... ?
Когда машину покупал, что-то даже в голову не приходило, что колхозить есть необходимость...)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 12.4.2018, 15:01
Сообщение #94
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 581
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(maz537 @ 12.4.2018, 13:34) *
nissan 5w40
15км/ч
180л в месяц, 95Gdrive
город
замена каждые 7.5т км, масло меняю на сервисе
все время грею сигналкой машину, в холодную не сажусь

За 7500 пробега, сколько сжигаете бензина?


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maz537
сообщение 12.4.2018, 16:05
Сообщение #95
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 442
Из: Москва

В клубе с: 19.8.2016

Цитата(Lumina @ 12.4.2018, 15:01) *
За 7500 пробега, сколько сжигаете бензина?

где-то 1200л
Go to the top of the page
 
+Quote Post
флайт
сообщение 12.4.2018, 17:15
Сообщение #96
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 895
Из: москва

В клубе с: 10.1.2014

Цитата(Lumina @ 12.4.2018, 12:50) *
Цвет масло ни о чем не говорит. Бывает масло светлое, а оно уже труп. Описывайте условия эксплуатации:
Какое масло льётся
Среднюю скорость
Количество сожжённого бензина в интервал замены
Прогревы
Эксплуатация зима/лето
% соотношение трасса/город.
Наслаиваемый остаток сливаете или нет.

Если следить за всей этой хернёй, то кататься и получать удовольствие от пилотирования авто будет некогда. Делайте всё - как написано в книжке. С уважением.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 12.4.2018, 17:23
Сообщение #97
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 581
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(maz537 @ 12.4.2018, 16:05) *
где-то 1200л

Если допустим менять масло не по моточасам, а по сожжоному бензину, то это получится 920 литров. Если взять в расчет, что литр масла (гидрокрекинг) может переварить 200 литров бензина. Умножаем объем заливаемого масла на 200 литров, получаем 920. То есть, после сожжения 920 литров, вы должны поменять масло.

Всю тему мы млять засрали о доп радиаторе на z52, нужно в соответствующую тему уходить.


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
серж 776
сообщение 12.4.2018, 17:55
Сообщение #98
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 4523
Из: москва

В клубе с: 24.10.2011

Начали за здравие ,кончили за упакой)))))))))


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Вадим57
сообщение 12.4.2018, 18:07
Сообщение #99
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 774
Из: Орел

В клубе с: 29.11.2013

Цитата(krufel @ 11.4.2018, 16:27) *
Кстати, господин Люмина, скажите и как практик, и как теоретик - что же всетаки лучше для нашего мотора - 5/40, 5/30(как в мануале) или 5/20, как для америкосовских з52?

Отвечу за него. 5/20 - никогда - вся эта лабуда и реклама этого масла зелеными , якобы из -за экологии приводит к преждевременной кончине мотора и повышенному износу цилиндро-поршневой группы.
5/30 или 5/40 - сказал бы так - зависит от зазора в паре трения.
Я лично для себя решил 5/30 - до 100 тыс пробега, 5/40 после. На самом деле подбор вязкости - это компромис между зазорами в паре трения и текучестью масла.
Поясню
Высокая вязкость - всегда хорошо - это высокая несущая способность масляного клина - нет износа . Но через маленький зазор между деталями - может не проникнуть - надо повышать давление - что нам недоступно.Ну и еще повышенная вязкость - повышенный расход бензина - аргумент в пользу зеленых - типа экономим горючее и гробим свой авто чтобы чаще покупать новый sarcastic.gif
Мое мнение - у кого старый мотор 150 тыс и более - лучше даже 5/50. Но только хорошо известного всемирного производителя- синтетика - и мотор вас отблагодарит длинным ресурсом.
С уважением.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 12.4.2018, 19:07
Сообщение #100
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 581
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(Вадим57 @ 12.4.2018, 18:07) *
Отвечу за него. 5/20 - никогда - вся эта лабуда и реклама этого масла зелеными , якобы из -за экологии приводит к преждевременной кончине мотора и повышенному износу цилиндро-поршневой группы.
5/30 или 5/40 - сказал бы так - зависит от зазора в паре трения.
Я лично для себя решил 5/30 - до 100 тыс пробега, 5/40 после. На самом деле подбор вязкости - это компромис между зазорами в паре трения и текучестью масла.
Поясню
Высокая вязкость - всегда хорошо - это высокая несущая способность масляного клина - нет износа . Но через маленький зазор между деталями - может не проникнуть - надо повышать давление - что нам недоступно.Ну и еще повышенная вязкость - повышенный расход бензина - аргумент в пользу зеленых - типа экономим горючее и гробим свой авто чтобы чаще покупать новый sarcastic.gif
Мое мнение - у кого старый мотор 150 тыс и более - лучше даже 5/50. Но только хорошо известного всемирного производителя- синтетика - и мотор вас отблагодарит длинным ресурсом.
С уважением.

По маслу я ответил.
Высокая вязкость это прежде всего работа внутренних деталей мотора на повышенных температурных режимах.Особенно плохо из-за высокой вязкости охлаждаются поршня, думаю сами понимаете чем это грозит. Не нужно повышать вязкость в связи с большим пробегом, лить нужно 5w30 A3, на крепкой базе, с минимальным количеством полимерного загустителя и жирным пакете присадок. Что касается синтетических масел, если имеется ввиду масло на по, то пао хуже защищает от износа и сушит сальники, проверено. У пао только один плюс, оно не много более термостабильно, чем третья и вторая группа. По износу равных нет второй группе. 5w50 не нужно лить не в коем случае. Вязкое масло хуже отводит тепло от внутренних частей мотора! Проведите эксперимент: при одинаковых равных, залейте 5w30 и 5w50 в один и тот же мотор и сравните, как часто у вас будут включаться вентиляторы основные. Результаты вас удивят. Говорю не просто так, а на основе опыта. А то, что касается названия масел, то производителями принято называть синтетикой крекинг третьей группы, масел действительно на пао не так уж и много.
С уважением.


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
6 страниц V  В начало Назад 3 4 5 6 Вперед
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 20.11.2018, 1:32
Design by: IPB Skins & Web Hosting