Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
107 страниц V  В начало Назад 105 106 107  
Reply to this topicStart new topic
> Чтение ошибок вариатора через ELM327, теперь - легко
Рейтинг 5 V
ekuzma
сообщение 16.1.2017, 13:55
Сообщение #2121
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 19

В клубе с: 30.9.2016

Приобрел программу сегодня. Мур 2012 rus рестайл, пробег 87тыс. Счетчик старения 10950 - это может быть правдой при таком пробеге? Собирался менять NS-2 на 90тыс., а получается по показаниям, что не нужно..?! Ns-2 на щупе светлое без запаха. Ошибок - 0. Что думает по этому поводу разработчик и старожилы?

Еще вопрос как влияет отключение торможения на работу вариатора, расход и тормозную систему? Если почти все время ездить по равнине? А если постоянные спуски/подъемы как в горах?

Сообщение отредактировал ekuzma - 16.1.2017, 13:58
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krufel
сообщение 16.1.2017, 14:26
Сообщение #2122
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: МАГИСТР
Сообщений: 4770
Из: СПб

В клубе с: 9.11.2009

Как старожил -
Число может быть и меньше, если вы подолгу не стоите в пробках и не гоняете подолгу и очень быстро. по автобану .
А тут хрзяин- барин, но я бы не советовал отключать торможение в холмистой местности только из соображений безопасности. Разницы в расходе практически


--------------------
Ох, ну ты , батенька, и крюфел!

Go to the top of the page
 
+Quote Post
ekuzma
сообщение 16.1.2017, 14:51
Сообщение #2123
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 19

В клубе с: 30.9.2016

Цитата(krufel @ 16.1.2017, 13:26) *
Как старожил -
Число может быть и меньше, если вы подолгу не стоите в пробках и не гоняете подолгу и очень быстро. по автобану .
А тут хрзяин- барин, но я бы не советовал отключать торможение в холмистой местности только из соображений безопасности. Разницы в расходе практически


Спасибо за ответ. Понял, что разницы в расходе практически нет. Так NS-2 все-таки стоит менять, основываясь на пробеге, а не на счетчике старения?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krufel
сообщение 16.1.2017, 15:04
Сообщение #2124
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: МАГИСТР
Сообщений: 4770
Из: СПб

В клубе с: 9.11.2009

Ну, пробег большой - лучше поменять, если ни разу не меняли. Я первый раз на сотке поменял. Число тоже было порядка 20000. Перестраховался (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал krufel - 16.1.2017, 15:06


--------------------
Ох, ну ты , батенька, и крюфел!

Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение 16.1.2017, 15:09
Сообщение #2125
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2190
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(krufel @ 16.1.2017, 14:26) *
я бы не советовал отключать торможение в холмистой местности только из соображений безопасности.

Ага, когда еду в горы всякий раз включаю торможение обратно, без него на длинных спусках неуютно. Остается конечно возможность тыкнуть вручную пониженную передачу, но автоматический режим удобнее.

Цитата(ekuzma @ 16.1.2017, 14:51) *
Так NS-2 все-таки стоит менять, основываясь на пробеге, а не на счетчике старения?

И то и другое являются показаниями к замене. Это как с ТО которое нужно делать в 15000км или год - что пройдет раньше.

Сообщение отредактировал vovexe - 16.1.2017, 15:11
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ekuzma
сообщение 16.1.2017, 16:37
Сообщение #2126
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 19

В клубе с: 30.9.2016

Ув. vovexe и ув. krufel, насчет замены NS-2 полностью с вами согласен.
Насчет отключения торможения двигателем двоякое мнение. Получается, что раз на расход не влияет и с точки зрения безопасности лучше не отключать. Однако vovexe на равнине отключает, значит может быть влияние на увеличение износа вариатора..
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение 16.1.2017, 16:48
Сообщение #2127
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2190
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(ekuzma @ 16.1.2017, 16:37) *
Однако vovexe на равнине отключает, значит может быть влияние на увеличение износа вариатора..

Точнее, у меня оно обычно отключено так как поведение машины с отключенным нравится больше, и большую часть времени машина ездит по равнине. Теоретически износ при отключении меньше - меньше момента передается через коробку во время движения накатом и меньше вероятность проскальзывания ремня.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Albert - Hakar
сообщение 16.1.2017, 19:16
Сообщение #2128
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 1

В клубе с: 16.1.2017

Доброго вечера всем. езжу пока на кашкае. 12г. 2.0 CVT 2WD. CVTz50 приобрел.все работает. Автору спасибо. вопрос-перв.давл.0.00МПа перв.пик0.00 - всегда. Лин.Давл.Цел. - меняется. Втор.Давл. - меняется. Ошибок нет.ТАК вроде не должно быть с Перв.Давл.?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
petrovich
сообщение 16.1.2017, 19:30
Сообщение #2129
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 141
Из: Березовский. Свердловская область

В клубе с: 11.10.2014

Цитата(Albert - Hakar @ 16.1.2017, 20:16) *
Доброго вечера всем. езжу пока на кашкае. 12г. 2.0 CVT 2WD. CVTz50 приобрел.все работает. Автору спасибо. вопрос-перв.давл.0.00МПа перв.пик0.00 - всегда. Лин.Давл.Цел. - меняется. Втор.Давл. - меняется. Ошибок нет.ТАК вроде не должно быть с Перв.Давл.?

Скорее всего нет датчика. В этой теме где-то говорилось.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ekuzma
сообщение Вчера, 11:07
Сообщение #2130
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 19

В клубе с: 30.9.2016

Продолжаю изучение программы... Кто, что думает по поводу увеличения оборотов ХХ? У меня сейчас 580-600, как в Р так и в D. По видимому заводская настройка. Какие могут быть + и - если например увеличить до 700?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
desperado
сообщение Вчера, 11:27
Сообщение #2131
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 20

В клубе с: 26.4.2016

Цитата(vovexe @ 16.1.2017, 16:48) *
Теоретически износ при отключении меньше - меньше момента передается через коробку во время движения накатом и меньше вероятность проскальзывания ремня.

Как раз то теоретически вероятность проскальзывания при отключенном торможении, по мне, больше, т.к. торможение полностью не отключается, связь всё равно есть всегда, передаточное число по идее меняется в сторону высшей передачи, например виртуальной седьмой и там стоит до определённого момента, тем самым поддерживая накат, а если торможение не отключено, то передаточное число меняется в сторону низшей передачи тем самым держа передаточное число наготове в соответствии с текущей скоростью. Так где больше вероятность проскальзывания, если необходимо резко или просто ускориться, где вариатору необходимо проделать больше работы, что бы понять что от него хотят, неужели при включенном торможении?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение Вчера, 12:51
Сообщение #2132
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2190
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(desperado @ 17.1.2017, 11:27) *
Как раз то теоретически вероятность проскальзывания при отключенном торможении, по мне, больше, т.к. торможение полностью не отключается, связь всё равно есть всегда, передаточное число по идее меняется в сторону высшей передачи, например виртуальной седьмой и там стоит до определённого момента, тем самым поддерживая накат, а если торможение не отключено, то передаточное число меняется в сторону низшей передачи тем самым держа передаточное число наготове в соответствии с текущей скоростью. Так где больше вероятность проскальзывания, если необходимо резко или просто ускориться, где вариатору необходимо проделать больше работы, что бы понять что от него хотят, неужели при включенном торможении?

Звучит логично. Но при переходе от наката к ускорению есть еще один фактор - разница потока мощности (или как там это правильно называется). При накате с включенным торможением момент развиваемый двигателем отрицательный, скажем -100Нм, при отключенном торможении он будет скажем -20Нм. При переходе к ускорению при котором момент двигателя увеличивается до +100Нм получается разница потока мощности который проходит через трансмиссию 200Нм и 120Нм соответственно.
Только все это наши фантазии, и изменение потока мощности, так же как и изменение передаточного отношения по идее должны плавно отрабатываться электроникой. А вот самое интересное это то что некоторым отключение торможения помогает избавиться от толчка при переходе накат-ускорение или уменьшить этот толчок.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
autor_rus
сообщение Вчера, 17:03
Сообщение #2133
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 12

В клубе с: 14.6.2016

таки отключать торможение или не отключать?)))
Go to the top of the page
 
+Quote Post
desperado
сообщение Вчера, 17:09
Сообщение #2134
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 20

В клубе с: 26.4.2016

Цитата(autor_rus @ 17.1.2017, 17:03) *
таки отключать торможение или не отключать?)))

К сожалению точного ответа никто не даст. Следуй согласно вероисповеданию (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mc1980
сообщение Сегодня, 5:57
Сообщение #2135
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 8

В клубе с: 23.11.2016

После отключения торможения на своей машине... получаю одно удовольствие от езды, даже зимой не включаю его обратно... Несколько раз включал обратно для сравнения...., но уже не то.... Хотя и не гоняю, но все же вижу плюсы в этом.... Да и думаю, по машине бьет по-меньше, тк производителем изначально закладывается "изначальный излом авто", дабы нагнуть в будущем нас на новые запчасти и агрегаты....

Сообщение отредактировал mc1980 - Сегодня, 5:58
Go to the top of the page
 
+Quote Post
107 страниц V  В начало Назад 105 106 107
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 18.1.2017, 19:00
Design by: IPB Skins & Web Hosting