Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб любителей Nissan Murano _ Ремонт своими силами _ На Мурано z51 иногда загорается ручник и АКБ

Автор: Павел В 6.3.2018, 8:52

На Мурано z51 иногда загорается ручникк и АКБ. Горят в полнакала когда горят машина при включеном вариаторе не слушается педали газа и загораются неисправность АБС курсовая устойчивость. Если вариатор выключить газ работает. Все это длится минуты две далее машина едет как обычно. Неисправности которые считываются с1130 с1145 с1109 р1720 ошибки не активные а сохраненные, но это скорее последствия причина как мне кажется в плохом контакте - но где это вопрос. АКБ полностью не садится (машина заводится), при горящем разряде снимал клемму - с АКБ авто работает.

Автор: denn 6.3.2018, 9:15

к автоэлектрику, чем быстрее тем лучше..., в таких случаях ждать здесь советов и помощи не вариант

Автор: Павел В 7.3.2018, 21:17

Вся проблема в том что все электрики в один голос говорят приезжай когда неисправность будет активной тогда найдем причину, или начинаем с генератора снимаем делаем и дольше и это понятно искать то чего нет трудно, долго, и не выгодно, По моему авто может работать и на АКБ или я не прав. Неужели не у кого похожей неисправности не было.

Автор: krufel 7.3.2018, 21:45

В полнакала не было случаев. Померь цэшкой напряжение на гене при раб-щем двигле.

Автор: bbv 8.3.2018, 7:40

Одна из вероятных причин - окисление электрических дорожек печатных плат, разъемов,.... какого-то блока (предохранителей, реле,...). Горение индикаторных ламп вполнакала - характерно для этой ситуации. Посмотрите первым делом в подкапотном пространстве. Вскройте и проверьте все, что к электрике относится. Если под капотом все ОК, смотрите в салоне...

Автор: krufel 8.3.2018, 12:33

Прежде, как не банально звучит, клеммы акб почистить.

Автор: Yago1 5.9.2019, 10:36

Всем привет.
Сегодня поймал похожую проблему. Пришел утром к машине, открыл, открыл багажник с электроприводом, нажал кнопку на закрытие, сел за руль, пытаюсь запустить авто (безключевой доступ) все начинается штатно, но потом появляется треск в приборке, все мигает и на приборке в пол накала горит ручник и лампочка АКБ. Машина не заводится и не реагирует ни на какие кнопки. И почему-то, начали работать дворники и все никак не останавливались. Но потом остановились.
Вез ребенка в школу, так что бросил авто как есть у побежали в школу.
Вечером буду разбираться. СИмпотомы очень похожи на полностью высаженый АКБ. Попробую зарядить его. КОнтакты почищу. Но хочется понять из-за чего это произошло. На машина езжу почти каждый день. Вчера приехал и все было ОК. Что могу еще сделать в полевых условиях?

Пару дней назад ребенок игрался плафоном освещения на заднем сидении. Может и не выключил. Машину пользую 2 недели. И вот не знаю, при поставке на охрану все плафону отключаюся или только впереди?

Автор: DmitriyT 5.9.2019, 12:44

Цитата(Yago1 @ 5.9.2019, 12:36) *
Вечером буду разбираться. СИмпотомы очень похожи на полностью высаженый АКБ. Попробую зарядить его. КОнтакты почищу. Но хочется понять из-за чего это произошло. На машина езжу почти каждый день. Вчера приехал и все было ОК. Что могу еще сделать в полевых условиях?

Пару дней назад ребенок игрался плафоном освещения на заднем сидении. Может и не выключил. Машину пользую 2 недели. И вот не знаю, при поставке на охрану все плафону отключаюся или только впереди?

Похоже на посаженный аккум. Если не путаю, сзади лампа подсветки горит постоянно если включить. Скорее всего дело в ней. Проверить элементарно - закрыть машину и наблюдать, свет в салоне тухнет через несколько секунд.

Автор: Yago1 5.9.2019, 14:46

Цитата(DmitriyT @ 5.9.2019, 12:44) *
Похоже на посаженный аккум. Если не путаю, сзади лампа подсветки горит постоянно если включить. Скорее всего дело в ней. Проверить элементарно - закрыть машину и наблюдать, свет в салоне тухнет через несколько секунд.

ага. Спасибо. Сейчас то я знаю как проверить smile.gif Просто еще варианты пытаюсь просчитать.

Автор: Yago1 6.9.2019, 20:34

Купил новый аккум Exide Premium EA640 64Ah. Посмотрим как будет дальше работать.
И да, провел эксперимент. Включил плафон на заднем сидении, закрыл машину и поставил на охрану. Плафон не выключился!! Возможно это и было у меня.
Так что внимательнее всем!!

Автор: ilya1977 6.9.2019, 21:09

Цитата(Yago1 @ 6.9.2019, 20:34) *
Купил новый аккум Exide Premium EA640 64Ah. Посмотрим как будет дальше работать.
И да, провел эксперимент. Включил плафон на заднем сидении, закрыл машину и поставил на охрану. Плафон не выключился!! Возможно это и было у меня.
Так что внимательнее всем!!

Минут чере 30 должно отключиться.Если никто в настройках не ковырялся.

Автор: субмурано 7.9.2019, 7:56

Цитата(Yago1 @ 5.9.2019, 14:46) *
ага. Спасибо. Сейчас то я знаю как проверить smile.gif Просто еще варианты пытаюсь просчитать.

Я два года ездил на полудохлом аккумуляторе, ОД всегда тестил АБ на ТО и докладывал - у вас недозаряжается аккумулятор из-за городского режима, тоже раз в месяц не заводился, похожая картина. После гарантии думаю нужно поменять АБ и все - как бабка отшептала, заряжен всегда на 100%, о чем мне ОД опять бодро докладывает.

Автор: Cms 5.4.2021, 20:23

Всем здравствовать.
Прочитал несколько тем с подобными симптомами.
Большинство проблем (как мне показалось) было решено ремонтом генератора.
На своем авто (пробег 70ккм) мониторил в такой ситуации напряжение cvtz50.
Горение ламп "вполнакала" (15в) вперемешку с полным накалом (~16,5в), загорание ламп "двигатель", АБС, обеих ламп "курсовая устойчивость" с одновременным падением на ноль стрелки спидометра (16,5-17,5в). В последнем случае комп ронял обороты до холостых.
Продолжительность симптомов от нескольких секунд до пары-тройки минут.
Изредка доходило до фиксации ошибки двигателя.
Вынимал пред alternator в ipdm, отключал 76 клемму (умный контроль напряжения).
Симптомы по прежнему проявлялись. Проверял массу на кузове и на коробке.
Прошел по репэйрмануалу тестовую последовательность работоспособности системы заряда (необходима замена генератора).
Переходим к вопросу - есть в Красноярске спец, кто соображает в муранах и умеет снимать гену без разгерметизации кондиционера и разборки полморды?


Автор: DmitriyT 5.4.2021, 20:29

Напряжение выше 14.5 В не должно подниматься, если больше - все пожжет.

Автор: Cms 5.4.2021, 21:25

Цитата(DmitriyT @ 5.4.2021, 20:29) *
Напряжение выше 14.5 В не должно подниматься, если больше - все пожжет.

Возражений нет smile.gif
Вопрос остался. Нужен правильный сервис с диагностом.
А то что-то не верю я что гена на таком пробеге загнулся

Автор: Eric_Lindros 6.4.2021, 9:04

ну горели у меня еще на 51-м лампочки ручник+акб.
сначала раз в месяц, потом раз в неделю, потом через день, потом просто встал посреди дороги и привет (хорошо не на какой-то магистрали).
на галстуке в ближайший ремонт генераторов, в итоге ремонт гены: замена диодных мостов вроде и подшипников.

Автор: Cms 6.4.2021, 14:25

Цитата(Eric_Lindros @ 6.4.2021, 9:04) *
ну горели у меня еще на 51-м лампочки ручник+акб.
сначала раз в месяц, потом раз в неделю, потом через день, потом просто встал посреди дороги и привет (хорошо не на какой-то магистрали).
на галстуке в ближайший ремонт генераторов, в итоге ремонт гены: замена диодных мостов вроде и подшипников.

Пробег не выдадите?

Автор: Eric_Lindros 6.4.2021, 14:49

Цитата(Cms @ 6.4.2021, 14:25) *
Пробег не выдадите?

да без проблем ...около 130 т. км. было на одометре

Автор: Cms 6.4.2021, 18:35

Цитата(Eric_Lindros @ 6.4.2021, 9:04) *
потом просто встал посреди дороги и привет

Кстати это не от оверволтиджа, это видимо аккумулятор сдох ?
Но с другой стороны это не повод таскать авто.
Не хватает середины истории. Чего авто встало то?
В чем причина?
Хотя это я так любопытствую, для статистики smile.gif

Автор: Кафа 6.4.2021, 20:27

У меня, на 51, было все точно так, как у ERICA. Замена генератора решила проблему. Пробег почти такой же, плюс минус. В самом начале проблемы, эти лампочки загорались при нажатии на клаксон, позже начали гореть постоянно.

Автор: Cms 7.4.2021, 9:35

Цитата(Кафа @ 6.4.2021, 20:27) *
Загорались при нажатии на клаксон, позже начали гореть постоянно.

На pathfinder, согласно коменту уважаемого сервисмена, при нажатии на клаксон лампочки загорались когда дохлый предохранитель клаксона.
На муране сам не смотрел схему.
А в вашем случае был недостаток напряжения или излишек?

Автор: Eric_Lindros 7.4.2021, 10:23

Цитата(Cms @ 6.4.2021, 18:35) *
Кстати это не от оверволтиджа, это видимо аккумулятор сдох ?
Но с другой стороны это не повод таскать авто.
Не хватает середины истории. Чего авто встало то?
В чем причина?
Хотя это я так любопытствую, для статистики smile.gif

не от овервольтажа, нет.
аккум не сдох, он был новый...ну пару летний. просто разрядился по максимуму, т.к. гена не выдавал требуемый ток зарядки.
авто по любому тащить надо было, т.к. откуда возьмётся напруга, если гена не выдаёт ничего, а акб сдох (если гена сдыхает, авто ездит на акб, пока тот не разрядится). т.е. логично что я встрял посреди дороги.

Автор: Cms 9.4.2021, 14:05

В порядке резюме.
Горение ламп аккума и ручника вполнакала и на полную одновременно с гирляндой ламп (и блокировкой педали газа) как у топикстартера и у меня - симптом бросков напряжения (причина повышенного напряжения - неисправность генератора). Для локализации неисправности гены имеет смысл исключить линии корректировки напряжения по напряжению аккума (простой способ - вынуть предохранитель в ипдм) и по команде от ecm (отключение контакта 76 умной зарядки в разъеме ипдм). Если кто знает способ проще - дополняйте.
Горение ламп аккума и ручника без блокировок - скорее всего пониженное напряжение в сети и причиной может быть не только гена, но и "недостаток" контакта в разъёмах и проводке.
Оба случая могут быть проблемой на межгороде (в первом - в горку авто не заедет, во втором не поедет вообще если аккумулятор сядет полностью).
В первом случае можно в качестве выхода из ситуации скинуть ремень навесного (лишаемся Гур. кондиционер и так понятно) или оборвать цепь возбуждения генератора (скинуть фишки с генератора "на ходу" под силу только пианисту) в надежде что он не будет источником повышенного напряжения и ехать на аккуме.
Во втором случае - подменный аккумулятор.
В обоих случаях без доп аккума не обойтись, но есть шанс доехать самостоятельно, а не на привязи.
Ну и без obd-адаптера или тестера в муране никак нельзя вне города smile.gif - надо класть рядом с домкратом и аптечкой.

В плане поделиться версией - неделю издил с бросками напряжения и ничего не сгорело (надеюсь) - видимо это связано с конструкцией гены (его характеристики предусматривают регулировку выходного напряжения в диапазоне 11.5-17 вольт примерно), поэтому он не не может выдать больше вольт даже с неисправным релерегулятором, а остальные блоки терпят такое повышенное напряжение без потерь.

Если пишу чушь (я ни разу не электрик), то поправьте. Мне бы такая информация пригодилась на начальном этапе "диагностики"

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)