Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб любителей Nissan Murano _ Nissan Murano II _ Одновременно горит аккумулятор и ручник, проблема решена

Автор: miron70 16.10.2020, 13:47

Мурано, 2012, питерская сборка.

Примерно год назад периодически одновременно загорались аккумулятор и ручник. При этом зарядка падала до 12,5 -12,8. Достали генератор, он был в норме.
Перечитал все форумы, оказалась что проблема есть а решения нет.
В итоге после слегка нервной езды и долгих безуспешных попыток найти причину, 2 месяца назад въехал слегка правым колесом в канаву и повредил трубку антифриза. При этом вспомнил, что антифриз, не менял как минимум года три(каюсь, просьба ногами не бить). Починили трубку залили антифриз, и проблема ушла. Сразу сообщать страждущим не стал, ждал долгосрочных результатов.
Скорее всего "умная" система регулировки напряжения реагировала на небольшой перегрев.

Автор: DmitriyT 16.10.2020, 14:01

Антифриз? Вроде его не надо менять регулярно, доливать при необходимости. Непонятно каким боком охлаждение двигателя связано с зарядкой аккума и тормозами?

Может про тормозуху речь? Но как она с зарядкой аккума связана?

Автор: Hexenmeister 16.10.2020, 14:08

По схемам приборных панелей, где они есть в ESM, "ноль" от генератора, обозначающий его неисправность, включает две лампы сразу, генератор и восклицательный знак, они по минусу через диоды сидят на сигнале генератора.
 Lamps.pdf ( 55.16 килобайт ) : 7


Автор: miron70 16.10.2020, 14:27

Цитата(DmitriyT @ 16.10.2020, 14:01) *
Антифриз? Вроде его не надо менять регулярно, доливать при необходимости. Непонятно каким боком охлаждение двигателя связано с зарядкой аккума и тормозами?

Может про тормозуху речь? Но как она с зарядкой аккума связана?


Точно не тормозуха, точно антифриз.
Уровень скорее всего на момент происшествия был низкий, потому как давно не менял, не подливал.

Автор: miron70 16.10.2020, 14:29

Цитата(Hexenmeister @ 16.10.2020, 14:08) *
По схемам приборных панелей, где они есть в ESM, "ноль" от генератора, обозначающий его неисправность, включает две лампы сразу, генератор и восклицательный знак, они по минусу через диоды сидят на сигнале генератора.
 Lamps.pdf ( 55.16 килобайт ) : 7


В электрике не силен. Но генератор снимали проверяли, он в полном порядке.

Автор: Hexenmeister 16.10.2020, 14:49

На соседнем Форуме в ветке Пафиков обсуждался подобный случай зажигания двух ламп. На генератор подается "несиловой" плюс, который видимо является "базой измерения", и поступает он через предохранитель. Отличие от Пафиков в том, что на Пафике на этом предохранителе сидит еще и гудок. Вот от гудка предохранитель и вылетел, тут же зажглись две лампы. Все обычно думают как, раз зажглась лампа генератора, значит нет зарядки, а вот оказалось, что напряжение в сети при вылете предохранителя стало выше 15В, то есть генератор работает как-будто регулятора вообще нет. Это говорит о том, что работает принцип "пусть есть неисправность, но до дома авто обязательно доедет". Ну выкипит при этом аккумулятор, поставите новый, после ремонта. Как ведет себя генератор на Мурано, я не знаю, возможно пропадал контакт в этом предохранителе, а генератор стал уходить не в плюс, а на некоторое фиксированное напряжение, при котором аккумулятор хоть и не заряжается, но его в поездке невозможно разрядить полностью. У Вас был удар, контакт в предохранителе восстановился, вот и стало все как прежде. Но это только предположение, требующее проверки.

Автор: miron70 16.10.2020, 15:01

Цитата(Hexenmeister @ 16.10.2020, 14:49) *
На соседнем Форуме в ветке Пафиков обсуждался подобный случай зажигания двух ламп. На генератор подается "несиловой" плюс, который видимо является "базой измерения", и поступает он через предохранитель. Отличие от Пафиков в том, что на Пафике на этом предохранителе сидит еще и гудок. Вот от гудка предохранитель и вылетел, тут же зажглись две лампы. Все обычно думают как, раз зажглась лампа генератора, значит нет зарядки, а вот оказалось, что напряжение в сети при вылете предохранителя стало выше 15В, то есть генератор работает как-будто регулятора вообще нет. Это говорит о том, что работает принцип "пусть есть неисправность, но до дома авто обязательно доедет". Ну выкипит при этом аккумулятор, поставите новый, после ремонта. Как ведет себя генератор на Мурано, я не знаю, возможно пропадал контакт в этом предохранителе, а генератор стал уходить не в плюс, а на некоторое фиксированное напряжение, при котором аккумулятор хоть и не заряжается, но его в поездке невозможно разрядить полностью. У Вас был удар, контакт в предохранителе восстановился, вот и стало все как прежде. Но это только предположение, требующее проверки.


Все может быть но все же. Неделю назад лампочки опять загорелись. Заглянул под капот и увидел почти пустой бак антифриза.
Чинился в первом попавшем месте, где как следует не прогнали антифриз, оставили воздушную пробку. Долил и сразу же ушла проблема.
Понимаю, что весьма странно, но в моем случае все указывает на уровень антифриза

Автор: DmitriyT 16.10.2020, 16:02

Цитата(miron70 @ 16.10.2020, 17:01) *
Все может быть но все же. Неделю назад лампочки опять загорелись. Заглянул под капот и увидел почти пустой бак антифриза.
Чинился в первом попавшем месте, где как следует не прогнали антифриз, оставили воздушную пробку. Долил и сразу же ушла проблема.
Понимаю, что весьма странно, но в моем случае все указывает на уровень антифриза

1. Индикатор "Ручник" при опущенном (выключенном) ручнике - это индикация недостаточного уровня тормозной жидкости. Даже если предположить что нагрев двигателя влияет на уровень тормозухи, то влияние обратное должно быть, т.к. от нагрева жидкости расширяются, т.е. гореть должно на холодную и тухнуть при нагреве.
2. Индикатор "аккумулятор" говорит об отсутствии зарядки генератором, т.е. авто расходует энергию аккумулятора и может вскоре встать из-за севшего аккума. Какая тут может быть связь с антифризом вообще не могу придумать.
3. Допустим я неправ и повышенная температура как-то влияет, но перегревы у многих случались, но никто не говорил что зажигались описанные лампы, да еще и обе вместе.

Чудес не бывает, надо искать неисправность, которая зажжет обе лампы. Электрическая схема Hexenmeister`а объясняет как такое может быть, возможно проводок с генератора просто отошел, контакт окислился, а при доливании попутно его задели и контакт восстановился. Вот в такое совпадение можно поверить.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)