Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику bagiraMD. Спасибо сказали: 16
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
30.9.2017, 8:24 Выгорание штатных биксеноновых линз
Цитата(romanmorozov @ 27.9.2017, 23:06) *
bagiraMD, ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ!
Видимо сам делать не буду. Думал все проще, очень надеялся на эти рамки что они подойдут без всякого распила и сверления...(( Таких инструментов в арсенале нет.

Что за лампы в ПТФ? Где покупали и какая цена? От Probright отличаются по цвету сильно?


Лампы брал здесь https://www.netuning.ru
Но сейчас конкретно их в продаже нет. Цена была 4900.
От Probright практически не отличаются, но все же чуть белее.
romanmorozov
27.9.2017, 22:17 Выгорание штатных биксеноновых линз
Добавлю свои пять копеек в тему. Надеюсь, будет полезно.
Мурано 2011 года. Пробег 90000. Всем известная проблема – плохой свет.
Долго изучал тему по замене линз. Сначала думал обратиться в специализированную контору, но по месту проживания никто не взялся за работу, а ехать в столицу (600 км) как-то жаба душит.
В свете последних отзывов решил остановить свой выбор на Koito Q5 NEW. Заказал здесь https://ru.aliexpress.com/item/3-Inches-Q5-...1479287517.html Приехали линзы за 12 дней. Был приятно удивлен скоростью доставки. Внешне сделаны достаточно качественно. Отражатель металлический. Единственное что смутило – это то, что шторка дальнего света опускается не как на штатной линзе (не знаю, как правильнее объяснить – на штатной линзе шторка опускается целиком, ось движения выполнена по всей длине шторки внизу вдоль шторки, на Koito опускается как бы одним краем, ось движения смещена к одному краю линзы поперек шторки). После установки убедился, что ничего страшного в этом решении нет. Дальний светит корректно.
Рамки заказал здесь http://svetomobil.ru/katalog/2251-Perehodn...1486964326.html По присоединительным отверстиям рамки подходят к модулям, но по конструктиву не совсем. По краям линзы сделаны наплывы, под которые в рамках не выполнены пазы. Точнее сказать сделаны, но они меньше чем наплыв на линзе. Вооружившись гравировальной машинкой (в простонародии - дремель) и отрезным кругом – доработал рамку до нужных размеров за час. Дальше пришлось в модуле линз просверлить два нижних отверстия под крепление в фаре. Простым шуруповертом и сверлом по металлу на 5 процедура заняла 10 минут. Основное здесь точно разметить. Но даже если промахнуться немного, можно просто рассверлить сверлом большего диаметра. Рамку с линзой соединил двумя винтами из комплекта рамок.
[attachment=18770:Линза_в_рамке.jpg] [attachment=18771:Линза_в_рамке2.jpg] [attachment=18767:Доработка.jpg]

Далее процесс снятия фары. Тут, наверное, особо останавливаться не буду. Есть много роликов и описаний в сети. Все достаточно подробно описано. Снимаем решетку. Скидываем бампер. Я не снимал его полностью. Только снял боковые крепления и клипсы по верху бампера и немного его отогнул вперед и вниз. Далее откручиваем по четыре болта на фаре и снимем фару. Тут немного добавлю к инфе в сети: на задней поверхности фары есть три хомута крепления эл. жгутов, два из них мне удалось снять, а третий пришлось откусить. При установке обратно этот хомут я просто заменил пластиковой стяжкой.
Очень подробно описано здесь https://www.drive2.com/b/464175327413797461/
[attachment=18766:Бампер.jpg]

Теперь сам процесс разборки фары и замены линзы. Изучив всякие советы, решил остановиться на варианте импровизированной печки из картонной коробки. Взял коробку размером с фару, но высотой в два раза выше, чем фара (меньше не нашел). В верхней части коробки сделал отверстие под фен. Сначала пытался сотворить напротив сопла рассекатель воздуха, чтобы горячий воздух не дул на фару, но будущий нагрев (а точнее не нагрев фары) отмел это решение. По итогу воздух дует над фарой и постепенно нагревает ее (без всяких рассекателей). Далее опытным путем подобрал режим. Я грел температурой 300 0С в течении 20 минут. После нагрева фара теплая, но не горячая и без перчаток работать можно вполне сносно. В моем случае это даже было приятно, поскольку температура на улице была около 10 0С. Фару разбирал, отжимая стекло от корпуса от внутренней части фары к наружной. Ну, тут, в общем-то и вариантов других нет. Главное не забыть открутить на фаре 5 саморезов крепящих стекло к корпусу. Забыл сказать, что перед нагревом предварительно вынул лампу из фары и снял блок розжига.
[attachment=18772:Печка.jpg]

Дальше все совсем просто. Фара разобрана. Отсоединяем провод управления шторкой и откручиваем штатную линзу. Она крепится тремя винтами. На ее место устанавливаем новую линзу в рамке и подключаем обратно провод управления шторкой. Провод штатный почти впритык получается по длине, но после защелкивания в разъем остается достаточно свободы для возможных будущих регулировок линзы. В комплекте с линзами идет провод, но он не понадобился. Перед сборкой фар осмотрел их внутренности. Думал что надо почистить от пыли и т.д., но на удивление фары внутри оказались абсолютно чистыми. На всякий случай продул феном и приступил к процессу сборки.

Сборка фар. Тут немного остановлюсь подробнее. Практически везде советуют использовать новый герметик. Согласен. Но есть одно НО: герметик продается жгутом диаметром примерно 7-9 мм. Пишут что на фару достаточно одного метра. Действительно по периметру фары если посчитать, то получится около метра. Если вы уложите жгут диаметром 9 мм по периметру фары, не вычистив предварительно старый (а вычистить его не реально) – вы просто не вдавите стекло в корпус, или же все-таки вдавите, но ОЧЕНЬ большое количество герметика вытечет (точнее вылезет) наружу и внутрь фары. Я поступил следующим образом: старый герметик аккуратно заправил в паз на корпусе фары, новый герметик раскатал в руках до колбаски диаметром 3-5 мм и уложил в паз. Толщину варьировал в зависимости от наличия старого герметика в корпусе. После этого фару положил опять в печку и при температуре 300 0С нагревал фару в течении 10 минут. Дальше вставил стекло в корпус и вдавливал его от внутренней стороны к внешней. До стыка корпуса со стеклом руками не удалось свести. Дальше закрутил 5 саморезов крепящих стекло к корпусу и поочередно подтягивал их пока стекло не встало на исходное место. Это заметно по старым следам герметика и грязи. Но поскольку расстояние между саморезами достаточно большое в промежутках стекло не сомкнулось с корпусом. Берем обыкновенные пассатижи и через тряпочку стягиваем корпус и стекло, благо почти во всех местах есть за что уцепиться. Главное не давить сильно. Вы увидите что стекло идет даже при небольшом усилии. Тут спешить не надо. Если прошло много времени и герметик остыл, то можно повторить процедуру с нагревом.
Собственно, основная работа закончена. Дальше в обратном порядке устанавливаем лампы, блоки розжига и возвращаем фары на место и радуемся новому свету.

Рекомендую при замене линз сразу сменить лампы. Мои пока в пути. Однозначно с новыми лампами свет будет еще лучше. Любые лампы со временем устают и светят хуже. Почему лучше сразу заменить лампы – доступ к фаре идеальный. Не придется потом изгибаться и устанавливать лампы из под капота.

Итог: я прозрел. Пока еще новые лампы не приехали, и стекла фар не отполированы, но эффект уже заметен ощутимый. Многие говорят, что светит дальше и ярче. Ярче согласен, а вот насчет дальше пока не уверен. Скажу так – мое ощущение примерно как будто я сидел в комнате с лампочкой 40 Вт, вроде все видно, но как-то тускло и тут поставил лампочку на 75 Вт. Надеюсь, что после замены ламп и полировки достигну эффекта 100 Вт-ной лампочки.
[attachment=18774:Стена.jpg] [attachment=18768:Дорога.jpg]

+p.s. Небольшая ложка дегтя: обнаружилась интересная особенность фары. Если сравнить штатную линзу и новую, то видно, что корпус именно линзы в штатном варианте закрытый, а у Koito открытый (это касается не только Koito, но и всех других линз типа Hella) и свет от лампы попадает на внутреннюю часть фары. На фаре есть место, где соединяются детали (маска фары и место где могут быть диоды ДХО) через прозрачную защелку. Так вот в этом месте свет от новой линзы проходит наружу. Конечно, на скорость и ослепление встречных водителей не влияет, но все-таки не по «фен-шую». Лучше данное место закрасить какой-нибудь краской, благо это область внутри фары. Я это уже обнаружил после установки фар.
[attachment=18764:01.jpg] [attachment=18765:02.jpg]

+p.p.s. Немного в тему света. Как и большинство людей озадачился светом намного раньше, чем сменил линзы.
Первое что установил это ДХО взамен ламп габаритного света для экономии ближнего света в светлое время суток. Брал эти http://probright.ru/4_drl_t10_alpha_naruzhnaya_ustanovka. Могу сказать, что решение классное. Светит очень ярко (и по цветовой гамме практически в тон с ближним светом) и по сути колхоза минимум. Но спустя полтора года использования оплавилась пластиковая линза на диодах. Внешне на свет это не повлияло, но неприятно. Связываю это с недостаточным охлаждением на радиаторе. Хочу связаться с продавцом, чтобы по-возможности купить отдельно эти линзы.
[attachment=18769:ДХО.jpg]

Второе, что сменил это лампы ПТФ. Светом очень доволен. Ночью особенно на трассе освещает ближнюю зону очень ярко. Но цветовая температура 4800 и светят они белее, чем основной свет. Разница есть, но не критично. Сейчас планирую к установке основные лампы как раз с температурой 4800.
[attachment=18773:ПТФ.jpg]

Прошу особо не критиковать мой опус. Надеюсь, кому-то пригодится при установке линз. Вопросы и предложения приветствуются.
RoschinAM, Valarauko, yudo, Денис22, almer, besson1971, ilya1977, greenlawn, 71100, avego, Vadim033, Veirtnth, 2Round4you, romanmorozov
25.4.2016, 19:55 ДХО в габаритки Murano Z-51
ProBright DRL
Поставил Probright Альфа.
Первые впечатления очень положительные.
Сама установка заняла чуть больше часа. Лампа меняется просто: вынул старую - вставил новую. Единственный неприятный момент: на лампе имитация защелок это два винтика М3 с внутренним шестигранником и уплотнительная резинка типа пористой резины толщиной 4 мм. При установке нет фиксации и резинка даёт возможность лампе слегка двигаться поперёк оси, чего не даёт штатный разъём. Думаю на будущее заменить винтики на винты с головкой, что по моему мнению позволит более плотно сесть в разьеме. Фотки самого комплекта можно посмотреть на сайте фирмы. Сразу станет понятно о чем речь.
Теперь собственно о свете. Светит очень ярко. Днем ничем не отличается от штатных дхо других авто. При включении габаритов или ближнего автоматически переключается в режим пониженного свечения. На мой взгляд процентов на 50 точно. В таком режиме очень напоминает габариты от среднего производителя диодов. Режим поворота решил не подключать. Считаю что поворотник и так мигает достаточно ярко. Дхо не мешают его рассмотреть.
Фотки с телефона конечно не передают яркость, но оценить можно.
Murych

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 18.12.2018, 14:34