Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику vkost2. Спасибо сказали: 11
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
9.10.2017, 11:13 Lexus NX200t после Murano Z51
На лексус RX 350 (2), RX450h проехал порядка 250 т. км, на RX-200t только тест-драйв пару раз, скажу что для меня эталон езды RX-450h. Так вот новый мурано Z52 (MID) на 18 колесах (на данный момент пробег порядка 8000 км) едет не сильно хуже RX-450h (3 серия). Один минус Мурано - это не информативность руля на скорости. Новый rx не нравится:по цене, двигателю 2,0T (хорош 3,5 л но здесь цена еще выше и налог), сиденьям от Хайлендера или NX спорт, отсутствие места для ног у задних пассажиров. Это мое личное мнение, поэтому и моя машина на данный момент Мурано Z52.
Body, Oleg L, pens, Береснев, этоя
4.10.2017, 23:23 Lexus NX200t после Murano Z51
Цитата(pens @ 4.10.2017, 22:44) *
С коробкой у Лексус на сегодня просто, на обычных движках стоит вариатор, как на Раве, а на турбированных и гибридах шестиступный автомат. Коль у меня комплектация ф-спорт, то ещё добавлены подрулевые лепестки. Как-то в выходные целый день из любопытства гонял на «ручной» коробке! Правда защита от дурака все равно присутствует - не даёт стартовать со второй и не позволяет перекручивать двигатель.
Что про автомат, то первые дни после Мура, казалось неуютно, чёт подрыгивало, ощущалось, как передачи подтыкаются, но через недельку электроника адаптировалась под стиль вождения и сегодня, в режиме Эко практически ничем не отличается от Мурано. В спортивном режиме машинка становится задорной, но только в части двигателя и трансмиссии. А вот в спорт+ ещё и адаптивная подвеска зажимается, потряхивать на кочках начинает, но повороты пишет как по рельсам.

Ручник электронный, с полным автоматом - становится в режиме паркинг, снимается в драйве. Есть кнопа холд, которая в пробках позволяет не держать ногу на тормозе, ручник в этом случае снимается при касании педали газа.

Про остальное, уже упоминал, все-таки видимо это слово «премиум» сказывается. Мелочи, но чертовски приятные: подходишь к машинке, начинают светиться все дверные ручки и подсветка у дверей, коснулся ручки (сенсор) двери открылись. Вообще, все лампочки, которые есть в авто светодиодные, все выключатели сенсорные. Все стеклоподъемники авто, свет видимо сделан под Европу, при работящем двигателе темная машина просто не остаётся, либо авто (днём ходовые, вечером ближний) либо габариты. Зеркала управляются клавишкой: ручное складывание или авто. Так же просто можно выключить парктроники. Двери блокируется при 10 км в час и что удобно для меня (внуки!) разблокируются при остановке только с водительской двери. В общем вроде бы 6ичего сверхъестественного, но удобно.

Мультимедиа. Очень удобное управление шайбой, под рукой и логично. Значительно лучше реализован телефон, микрофон лучше, работает голосовое управление, на экранчике фотка контакта появляется. Похуже музыка, саба нет, да и в целом звук поплоще. Радио менее удобное, выстроить свой порядок радиостанций - целый шаманский танец и нет удобной муровской фишки - когда по трассе он сам сканирует эфир и сгребал все радиостанции, что попадаются. Нет навигатора, только через «зеркало» со смартфона. Без проблем ставится блок андроида, тогда он сможет все, но полтос минимум... Пока в раздумьях.

Из дурацких историй - датчики давления в шинах. Стоят настоящие, но никуда не передают цифровые данные давления! Только сигнальная лампа. Но и это ещё не все, в системе прописываются только родные датчики, которые стоят 17 тыр за комплект. Это к вопросу о зимнем комплекте... Видимо это расплата за премиум фишки из предыдущего абзаца! smile.gif



Сейчас листнул вверх - с ответами в теме, у меня целый обзор машинки приключается...

Добрый вечер! Немного покатаетесь на NX и опять потянет на что-то серьезнее - с нормальным двигателем и нормальными размерами.
pens
14.9.2017, 13:52 Murano III - бортжурнал
Опыт владения и прочие около-Мур-ные темы (Z52)
Добрый день, товарищи владельцы z52 и те кто хотел его приобрести! Пишу свой опыт, может кому то будет полезно и не сделает ошибок при покупке авто, ведь это затратное дело, а мы мужики на этом по моему помешаны, как бабы на тряпках.Прочитав кучу статей про Мурано понял, что приобретая данное авто на ней нельзя: буксовать, срываться со светофора, преодолевать бордюры. Из плюсов: хороший двигатель, надежная подвеска, классные сиденья, имеется весь набор необходим опций в базе, хорошая скидка ( дождался). Перед Мурано имел опыт эксплуатации хундай Санта Фе кореец, Лексус рх 350, Лексус рх 450h, МБ GLK 300, Прадо, МВ GLC 250. Прошло 1,5 месяца владения данным авто, пробег составляет 3700 км, как по трассе протяженностью 1,3 тыс км, так и по городским пробкам. Расход по городу пробки 15-16 л, расход трасса скорость до 110 км - 8 л, расход средний при большой скорости до 140 трасса 10,5 л. Скажу, что все машины сравниваю по ходовым качествам с Лексусом RX 450 и МB e 300 4 magic до 2010 г в. Т.е. Коробка плавная без рывком как у вариатора, мощный двигатель v6, руль на трассе должен быть таким, как будто едеш по рельсам. Конечно по рулю Мурано уступает моим идеалам, но учитывая все остальные показатели, реалии нынешнего дня по налогам, ценам - Мурано в комплектации Mid для меня хватает, все остальные прибамбасы для меня дорого, понял когда ещё имел RX. Так же имел сомнения по поводу 18 колёс в базе, но поездив на них, сразу понял, они лучше чем 20 для наших дорог, машина на них идёт также устойчиво, но неровности на дороге не чувствует, на 20 на тесте машину потряхивало, причём некомфортно. На трассе машина очень шустрая, легко идёт на обгон, длинная база позволяет плавно преодолевать неровности на скорости. Руль при начале движения тяжеловат, на рх 450 был такой же, поэтому прощаю ему это. На трассе конечно руль не такой информативный как рх, поэтому приходиться держать его двумя руками, на рх одной рукой легко, но это не критично уже привык. Думал что при таком руле будет тяжело преодолевать серпантин, но оказался не прав, она держит извилистую дорогу хорошо. При вхождении в поворот сильных кренов нет, что то между РХ2 и РХ3, ближе к рх3, это хорошо. При езде по сильным неровностям чувствуется короткий ход задней подвески, бухает. Преодолел на ней 1100 км в день в Крым, сильно не устал, сиденья очень хорошие, беспокоился что сиденья - подушки короткие, но все оказалось как надо. Шумоизоляция на высоте. Пока все.
Oleg L, ПИВо, этоя, флайт, john105

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 18.11.2017, 0:11
Design by: IPB Skins & Web Hosting