Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
184 страниц V  В начало Назад 170 171 172 173 174 Вперед В конец   
Reply to this topicStart new topic
> Чтение ошибок вариатора через ELM327, теперь - легко
Рейтинг 5 V
Shostik
сообщение 25.4.2018, 21:33
Сообщение #3421
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 85

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(lex52 @ 25.4.2018, 17:50) *
нравятся мне такие заявления))
у меня сейчас тоже за неск минут греется
а вот в морозы по 15минут молотить приходилось, чтоб 20гр натикало, причем на ходу он греется ни разу не быстрее, только ехать неудобно, ибо выше первой не переключается

а именно в таком режиме (первая-вторая "передача") и нужно мотор с коробкой греть. мотору это менее вредно чем на ХХ тарахтеть, а коробке просто быстрее за счёт активного вармапа. незаблокированный гидротранс под небольшой нагрузкой (когда едем 20-30 кмч не спеша) очень быстро масло прогревает.

Сообщение отредактировал Shostik - 25.4.2018, 23:01


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krot
сообщение 26.4.2018, 11:07
Сообщение #3422
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 37

В клубе с: 24.1.2018

Цитата(vovexe @ 25.4.2018, 17:53) *
Напоминаю что параметры двигателя снимаются не в один момент, а с интервалом 100-200мс между получением каждого из параметров. Между моментами измерения параметры уже могут успеть измениться. Если читаются все параметры - итоговый пятисекундный интервал для некоторых параметров это целая вечность, например синусоиды лямбд за это время несколько раз успеют потрогать свои минимумы и максимумы. Для более-менее адекватного сравнения каких-то двух параметров надо выключать чтение всех остальных.

Да, про интервалы я помню, вопрос немного в другом.
Попробую правильней сформулировать.
Я всегда думал, что значения MAF есть некоторая таблица в которой прописана прямая зависимость от напряжения датчика, например:
V=1,0 Вольт значит M=5
V=1,5 Вольт значит M=10
V=2,0 Вольт значит M=20
и так далее?

Или значение M вычисляется сложнее в зависимости от еще от каких-то показателей ДМРВ и других параметров двигателя?

К чему собственно этот вопрос - у меня по показаниям ДМРВ значения MAF_VOLTAGE и MAF совершенно не линейные, не табличные, не связаны между собой и разбегаются в разные стороны (например значение MAF_VOLTAGE падает, а MAF растет, и наоборот, а могут изменяться в одном направлении).
Может такое быть?

Сообщение отредактировал krot - 26.4.2018, 11:11
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Дмитрий1978
сообщение 26.4.2018, 11:36
Сообщение #3423
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 459
Из: Санкт-Петербург

В клубе с: 24.2.2016

Цитата(lex52 @ 25.4.2018, 17:50) *
нравятся мне такие заявления))
у меня сейчас тоже за неск минут греется
а вот в морозы по 15минут молотить приходилось, чтоб 20гр натикало, причем на ходу он греется ни разу не быстрее, только ехать неудобно, ибо выше первой не переключается

Кстати зимой грелся тоже не долго, выходил из дома,заводил, курил сигарету и ехал, до работы 12 км, по приезду температура жижи переваливала 50 градусов, да ехать не очень удобно но в моём случае нормально, вваливать некуда, поток едет со скоростью 25-30км. А как писал Shostik у него до рабочей температуры зимой вообще не прогревался, из чего и вывод сделал, что теплообменник исключен. И кстати зимой уезжал с дачи, на улице -35 вот тогда маслал на холостых минут 20-30, ждал пока печка заработает и в салоне потеплее станет, за это время жижа нагрелась до 25 градусов.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 26.4.2018, 14:01
Сообщение #3424
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 85

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(Дмитрий1978 @ 26.4.2018, 11:36) *
И кстати зимой уезжал с дачи, на улице -35 вот тогда маслал на холостых минут 20-30, ждал пока печка заработает и в салоне потеплее станет, за это время жижа нагрелась до 25 градусов.

вот этой процедурой убивается кат и задирается блок.
у хтрейлов очень сильно влияет тот момент, что радиатор варика - в бампере. когда еду по трассе со включенной цвтз50, то когда снижаешь скорость, температура варика начинает падать на глазах, даже если была не очень высокой.


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Дмитрий1978
сообщение 26.4.2018, 14:13
Сообщение #3425
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 459
Из: Санкт-Петербург

В клубе с: 24.2.2016

Цитата(Shostik @ 26.4.2018, 14:01) *
вот этой процедурой убивается кат и задирается блок.
у хтрейлов очень сильно влияет тот момент, что радиатор варика - в бампере. когда еду по трассе со включенной цвтз50, то когда снижаешь скорость, температура варика начинает падать на глазах, даже если была не очень высокой.

ну катов у меня нет, а про блок я что-то не понял, что с ним может случиться?
а на хитром теплообменника нет в основном радиаторе? Я пока доп радиатор не поставил не важно было зима или лето, если по трассе больше 120-130 едешь температура варика неумолимо росла, сейчас всё гуд!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 26.4.2018, 15:08
Сообщение #3426
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 85

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(Дмитрий1978 @ 26.4.2018, 14:13) *
ну катов у меня нет, а про блок я что-то не понял, что с ним может случиться?
а на хитром теплообменника нет в основном радиаторе? Я пока доп радиатор не поставил не важно было зима или лето, если по трассе больше 120-130 едешь температура варика неумолимо росла, сейчас всё гуд!

на хитром нет теплообменника в основном радиаторе, есть только на самом варике, +воздушный в бампере.
про блок: облегченная прошневая+дезаксаж (смещение оси колена относительно оси цилиндров). Холодный мотор богатит смесь, лишний бензин стекает в поддон и смывает масло с цилиндров => ускоренный износ блока. если есть каты - то ещё и катам хана раньше рвемени. в большей или меньшей степени все моторы с облегченной поршневой этому подвержены.

Сообщение отредактировал Shostik - 26.4.2018, 15:09


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Дмитрий1978
сообщение 26.4.2018, 15:31
Сообщение #3427
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 459
Из: Санкт-Петербург

В клубе с: 24.2.2016

Цитата(Shostik @ 26.4.2018, 15:08) *
на хитром нет теплообменника в основном радиаторе, есть только на самом варике, +воздушный в бампере.
про блок: облегченная прошневая+дезаксаж (смещение оси колена относительно оси цилиндров). Холодный мотор богатит смесь, лишний бензин стекает в поддон и смывает масло с цилиндров => ускоренный износ блока. если есть каты - то ещё и катам хана раньше рвемени. в большей или меньшей степени все моторы с облегченной поршневой этому подвержены.

ну а что-ж тогда зимой не ездить?) или тёплый гараж строить) ну или вебасто ставить.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 26.4.2018, 15:46
Сообщение #3428
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 85

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(Дмитрий1978 @ 26.4.2018, 15:31) *
ну а что-ж тогда зимой не ездить?) или тёплый гараж строить) ну или вебасто ставить.

верно, или вебасто - или греть в движении.
начиная года с 2005, моторы безболезненно переносят прогрев в движении (1-2 передача, обороты до 2500, плавный газ). проверено на нескольких авто, в том числе на трейле - в любой мороз за 900 метров будет прогрев до 50-60 градусов, без вреда. согласно осмотру эндоскопом, цилиндрам это не вредит.
p/s/ может давайте по этой теме в лс, а то вроде как флуд получается

Сообщение отредактировал Shostik - 26.4.2018, 15:54


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
greyserge
сообщение 26.4.2018, 15:56
Сообщение #3429
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 683
Из: Иваново

В клубе с: 1.8.2011

Цитата(Shostik @ 26.4.2018, 15:46) *
верно, или вебасто - или греть в движении.
начиная года с 2005, моторы безболезненно переносят прогрев в движении (1-2 передача, обороты до 2500, плавный газ). проверено на нескольких авто, в том числе на трейле - в любой мороз за 900 метров будет прогрев до 50-60 градусов, без вреда. согласно осмотру эндоскопом, цилиндрам это не вредит.

господа хорош уже гнать, за какие 900 метров 50-60 гр.??? Мурано 51 -20 гр. на улице 15 мин греем получаем 20 гр. варик, едем до работы ~5 км получаем 32 гр.варик максимум. Прога всегда работает, вижу температуру. Новый хтрейл вообще бесполезно греть, разве что через мин через 40 получишь температуру около 20 гр. на морозе у него варик вообще остывает в движении по трассе. Имею обе машины если ЧО.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Дмитрий1978
сообщение 26.4.2018, 16:16
Сообщение #3430
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 459
Из: Санкт-Петербург

В клубе с: 24.2.2016

Цитата(greyserge @ 26.4.2018, 15:56) *
господа хорош уже гнать, за какие 900 метров 50-60 гр.??? Мурано 51 -20 гр. на улице 15 мин греем получаем 20 гр. варик, едем до работы ~5 км получаем 32 гр.варик максимум. Прога всегда работает, вижу температуру. Новый хтрейл вообще бесполезно греть, разве что через мин через 40 получишь температуру около 20 гр. на морозе у него варик вообще остывает в движении по трассе. Имею обе машины если ЧО.

50-60 за 900 м. имеется в виду двигатель а не варик.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 26.4.2018, 16:21
Сообщение #3431
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 85

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(Дмитрий1978 @ 26.4.2018, 16:16) *
50-60 за 900 м. имеется в виду двигатель а не варик.

верно. варик за это время до 20 градусов прогреться успевал даже без термостата. с термостатом ещё лучше будет, думаю (ставил недавно, нужно ждать зимы чтобы прогреть)
ну и чем лучше и быстрее мы мотор прогрели, тем лучше нагревается варик через теплообменник (хотя имхо - этот теплообменник слабенький, его мощность киловатт 5 в лучшем случае, а учитывая, что коробка весит под 100 кг, не особо он и помогает).


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 26.4.2018, 16:23
Сообщение #3432
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 85

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(greyserge @ 26.4.2018, 15:56) *
господа хорош уже гнать, за какие 900 метров 50-60 гр.??? Мурано 51 -20 гр. на улице 15 мин греем получаем 20 гр. варик, едем до работы ~5 км получаем 32 гр.варик максимум. Прога всегда работает, вижу температуру. Новый хтрейл вообще бесполезно греть, разве что через мин через 40 получишь температуру около 20 гр. на морозе у него варик вообще остывает в движении по трассе. Имею обе машины если ЧО.

я имел в виду мотор.
новому икстрейлу однозначно термостат нужен, там так увлеклись борьбой с перегревом, что поставили радиатор коробки еще больше чем в Т31, а термостат пожалели ставить. в итоге хрен он прогревается даже при прогретом моторе. Часто пишут, что в сильные морозы часто вообще разблокируется гидротранс и имеем +1000 об и плюс пару литров расхода.

Сообщение отредактировал Shostik - 26.4.2018, 16:24


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
greyserge
сообщение 26.4.2018, 16:29
Сообщение #3433
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 683
Из: Иваново

В клубе с: 1.8.2011

Цитата(Shostik @ 26.4.2018, 16:23) *
Часто пишут, что в сильные морозы часто вообще разблокируется гидротранс и имеем +1000 об и плюс пару литров расхода.

T32 на трассе этим страдает, при -26 за бортом скорость больше 80 и писец приехали, я сначала не понимал что за фигня, потом доперло.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 26.4.2018, 16:39
Сообщение #3434
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 85

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(greyserge @ 26.4.2018, 16:29) *
T32 на трассе этим страдает, при -26 за бортом скорость больше 80 и писец приехали, я сначала не понимал что за фигня, потом доперло.

если не хотите ломать гарантию установкой термостата (хотя, по букве закона, ничего оно не ломает), то я бы попробовал на крайняк, метод "русский картонка". но лучше термостат. по термостату могу поделиться опытом (опыт с т31 но не важно)
у Т32 ещё выше передаточные чем у Т31, 1500 об на 100 кмч, коробка и так почти не греется, а тут ещё и обдув.
холодная жижа очень вредна на высоких оборотах (в том числе оборотах вторичного вала, шестерен и главной пары), во-первых резко нажимать и отпускать педаль нельзя, во-вторых, подшипники и шестерни могут страдать от недостатка смазки. если шестерни худо-бедно сами греются от трения, то подшипники - совсем нет.

Сообщение отредактировал Shostik - 26.4.2018, 16:50


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mike-rnd
сообщение 28.4.2018, 13:55
Сообщение #3435
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 38

В клубе с: 14.10.2015

Цитата(vovexe @ 25.4.2018, 17:53) *
Вполне реалистично. Собираются на конвеере гидроблоки, на одном из этапов не очень сложными тестами проверяются характеристики давления, по результатам записываются калибровки. Не надо ни ставить его в коробку, ни тем более ездить на ней, все автоматизируемо.


Владимир, тогда потребовалась бы повторная калибровка в случаях :
1. Замены любого из 2-х соленоидов (линейного и вторичного давления ) при их отказе
2. Использования сонаксовских ремкомплектов клапанов контроля соленоидов https://www.sonnax.ru/catalog.php?search=0&...text=JF010E+CVT

Но после подобных замен, повторных калибровок с записью в ПЗУ гидроплиты никто не делает, а sonnax до сих пор не разорилась и, помимо широко известного ремкомплекта клапана масляного насоса CVT, продолжает производить/продавать ремкомплекты клапанов контроля соленоидов.

Сообщение отредактировал mike-rnd - 28.4.2018, 13:56
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 2.5.2018, 9:53
Сообщение #3436
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 85

В клубе с: 9.10.2016

Интересно, в каком месте вариатора (на какой магистрали) стоит датчик температуры у Т31. Поставил термостат с параметрами 75 (начало открытия) - 85 (полное открытие), теперь минимальная температура после прогрева - 81 градус, стремится к этой температуре как "снизу" так и "сверху". Меня совершенно устраивает, просто любопытно.


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Memphis
сообщение 9.5.2018, 20:21
Сообщение #3437
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 15

В клубе с: 8.4.2018

Парни, привет! Не сталкивались с траблом, не поволяющим повысить обороты холотого хода двигателя? Не меняет, зараза, ни на какое значение, хотя, двигатель прогрет, машина на паркинге стоит...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 10.5.2018, 10:12
Сообщение #3438
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 85

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(Memphis @ 9.5.2018, 20:21) *
Парни, привет! Не сталкивались с траблом, не поволяющим повысить обороты холотого хода двигателя? Не меняет, зараза, ни на какое значение, хотя, двигатель прогрет, машина на паркинге стоит...

а как обучали ХХ? педалями?
по адсорберу стоит инкомплит, не знаю влияет ли это на работу с холостыми

Сообщение отредактировал Shostik - 10.5.2018, 10:21


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
greyserge
сообщение 10.5.2018, 13:55
Сообщение #3439
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 683
Из: Иваново

В клубе с: 1.8.2011

Уважаемый vovexe, а ниссан жука ваша прога видит? протестировать ей можно?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krufel
сообщение 11.5.2018, 8:01
Сообщение #3440
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: МАГИСТР
Сообщений: 6520
Из: СПб

В клубе с: 9.11.2009

Сергей, видит. Но джука с передним приводом брать не советую. Был у меня такой и пришлось варик чинить.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
184 страниц V  В начало Назад 170 171 172 173 174 Вперед В конец 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 22.9.2018, 14:15
Design by: IPB Skins & Web Hosting