Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику Вадим57. Спасибо сказали: 233
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
2.10.2018, 20:35 А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора
Цитата(Hexenmeister @ 2.10.2018, 16:08) *
Вот выдержка из ESM для R52

Ребят не обижайтесь , но последние 5-6 постов - слова людей не разбирающихся в сути вопроса - или просто чушь, включая ссылку на drive2 .Никого не хотел обидеть - просто послушайте как на самом деле все происходит.
При работе термостата дополнительное сопротивление проходу жидкости не появляется , ибо - насколько закрывается прямая линия , на столько же и открывается через радиатор. И это не зависит от того масло холодное (густое) или нет. Другими словами суммарное проходное сечение термостата в см квадратных остается постоянным.Да можно считать потери на поворотах и турбулентность - но поверьте - это очень мало и смешно учитывать.
Сопротивление радиатора (по другому извилистой трубы) - практически равно сопротивлению прямой. (Ну да можно посчитать потери на изгибах - но это опять смешно). При условии что диаметр трубы радиатора -НЕ МЕНЬШЕ подводящего трубопровода.
Подводим итоги.
Установка радиатора с термостатом , или без него на ОБРАТКЕ после основного радиатора - понизит температуру масла в вариаторе.И НИЧЕГО НИКОГДА НИКАКИЕ ТРУБЫ ТЕРМОСТАТ СВОЕЙ РАБОТОЙ ПОРВАТЬ НЕ МОЖЕТ -иначе господа Вы бы это почувствовали на своих двигателях.
А с термодинамической точки зрения - установка допрадиатора перед основным радиатором - не дает ничего - только в переходных процессах можно о чем то говорить.
При достижении рабочей температуры двигателя и вариатора - установка допрадиатора ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОСНОВНОГО МОЖЕТ ДАТЬ ЭФФЕКТ. С термостатом или без. Не имхо - просто физика.Я лично за термостат - тут ИМХО мое.
А вообще смысл этой модернизации - для обсуждения. Я лично считаю , что вариатор не перегревается и работает в штатном режиме - но это мое ИМХО.
С уважением.
коляр, Lumina
1.10.2018, 16:17 А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора
Цитата(Lumina @ 1.10.2018, 15:47) *

Вот Ваша схема. Другого не нужно.

Ну конечно Lumina художник еще тот - в стиле абстракционизм. sarcastic.gif Да ладно не обижайся - смысл понятен и это главное.Я лично не сторонник устанавливать радиатор дополнительный -НО по сути соглашусь с Lumina на 200 процентов.Если уж и охлаждать - то после основного радиатора.
Иначе получится , что двигатель прогреет основной радиатор до рабочей температуры 95-100 градусов очень быстро , независимо лето или зима- температура жидкости в вариаторе при этом неизвестна.
Так вот высока вероятность , особенно летом, что штатный радиатор будет подогревать жидкость после того как жидкость охладится в дополнительном.Если доп радиатор установлен перед основным.
Другими словами Вы никогда не получите температуру в жидкости в вариаторе ниже чем рабочая температура мотора.А летом это важно.
Также схема предложенная Lumina работает и зимой. Пока термостат закрыт - мотор прогревает и жижу в вариаторе. Затем подключается дополнительный радиатор , если нужно и помогает охлаждать жидкость вариатора.Термодинамически - Lumina абсолютно прав. good2_002.gif
С уважением.
Lumina
22.9.2018, 21:14 Воздушний фильр
если на оригинале пропитка?
Цитата(KapustinAnton @ 22.9.2018, 17:53) *
Ребята, менял фильтр и в канале после фильтра на стенках все в масленных г.внах. Надо стенки почистить или так оставить? Знающие, помогите!!

А масло движек ест?Компрессию тоже проверить хорошо бы было - понимаю к маслосьемным кольцам отношения не имеет , но оценить состояние поршневой группы хотя бы косвенно хочется.
Просто подозрительно это - масло во впускном коллекторе. Должно быть как минимум сухо.Может быть пыльно. Если фильтр плохо прилегает.Но сухо.И уж никак масла быть не должно. Может воды где-то набралось?
Помыть конечно нужно и это проще всего , но причину хорошо бы установить. Иначе все повторится скоро.
С уважением.
KapustinAnton
18.9.2018, 17:28 Вариатор
Цитата(domcrat @ 17.9.2018, 16:39) *
Самое интересное что при сегодняшней езде, на горячую смотрел уровень и он в рамках допустимого. вот чего я не пойму, по сути должно то наоборот быть. и хрен проссышь пениться там что или нет, так то не поймешь...

Да очень легко определить. Прогреваете коробку до рабочей температуры , достаете щуп и смотрите как выглядит масло на щупе. Если равномерно распределено и как бы размазано по щупу с четкой границей уровня (ну типа Вы вытащили щуп из двигателя) - все нормально.
Если пенится - не удастся четко идентефицировать уровень (нет четкой границы). Кроме этого , должны увидеть в верхней части следа на щупе пузырьки воздуха. Как бы пенка такая.Это плохо.
Если есть сомнения , на словах трудно объяснить.Можно проверить уровень на холодной машине утром , без запуска двигателя. Есть и такая метка на щупе для сервисменов когда они заливают жидкость при ремонте - самая нижняя. Но погрешность велика - очень грубо только можно понять сильно больше или меньше.
С уважением.
domcrat
17.9.2018, 16:13 Вариатор
Цитата(domcrat @ 17.9.2018, 15:52) *
Много стоял сегодня в пробках. Больше 85 не поднималась. При стабильной скорости падает до 83 градусов. Единственное что заметил. Сегодня с утра проверил уровень на холодную. Там не по риску. А выше буквы h. Хотя доливал уже на горячий вариатор.странносте. Есть ли смысл отмачивать? Чем грозит переливания?

Смотря сколько перелил.Тут еще вопрос насколько горячий был вариатор , когда доливал. Лучше мерить когда рабочая температура в Вашем случае 80-85 как я понял. Если пару миллиметров - ОК. Если сильно больше - может уровень доставать до быстро вращающихся деталей , например гидротрансформатора -и начнет пениться - это плохо.
С уважением.
maks pain, domcrat
12.9.2018, 20:18 Замена фильтра салона Z52
Цитата(Obergoff @ 11.9.2018, 13:33) *
Вчера нашел под бардачком на полу крышку от салонного фильтра, видимо херово поставили на ТО (июнь). Попробовал сам поставить на место, и так и сяк, ну ни как... Сил в пальцах, видимо, не хватает защелкнуть её сверху. Неужели нужно будет снимать бардачок? dash1.gif

Тоже находил после рукожопых сервисменов. sarcastic.gifА может у кого-то размер обуви слишком большой - могут отщелкнуть .Не надо бардачек снимать - просто максимально отодвинуть сиденье и влезть в пространсво для ног пассажира с фонариком - все увидите и поймете как вставлять крышку.(Лучше влезать лицом вверх , ну как бы объяснить, типа спиной где ноги стоят).Извините за косноязычие.
С уважением.
Obergoff
8.9.2018, 21:15 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
DmitriyT
8.9.2018, 20:49 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
коляр, Lumina
8.9.2018, 20:30 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
Lumina
6.9.2018, 17:58 В поиске светодиодных противотуманок
Цитата(Nikkdiesel @ 5.9.2018, 21:11) *
Всем привет! Задолбало менять лампы противотуманок. Купил светодиодные лампы, но они мало того, что хуже светят новые, так спустя неделю заморгали отдельные диоды, через месяц больше половины диодов в каждой лампе не горят и толку от фар нет никакого. Вот и думаю, может есть какие разработанные светодиодные матрицы с драйверами, чтоб не перегорали или целиком фары с готовой но более долговечной начинкой и более яркие, чем стандартные лампы накаливания. Сразу поясню. Не пользуюсь ближним в дневное время, ибо не выжигать отражатель фары (больное место муран). Включаю ближняк только ночью и на неосвещённых трассах. А в городе и освещённых улицах всегда ездил на ПТФ. Но у них есть минус. От нагрева жижа грязи высыхает на фарах и приходится их чистить по нескольку раз. А при наличии светодиодной оптики, жижа грязная с них будет стекать и не так часто придётся их протирать. В общем жду вариантов, кто как делал (если делал) и что поставили с отзывом.

Поставил себе в противотуманки светодиодные лампы года 4 назад . Использую только как ходовые огни. Не светят в темноте от слова совсем. Типа метра 3 видно перед автомобилем . НО в дневное время , так как свет голубой (не белый конечно как в описании) - видны очень хорошо. И мощность 6 ватт - по моему ничего нагружать не будут.К сожалению не нашел точно то что поставил - давно было.Но вот посмотрел похожие. https://ru.aliexpress.com/item/2Pcs-H8-H11-...amp;amp%3Btpp=1
По моему очень бюджетно. Я доволен и использую до сих пор каждый день КАК ХОДОВЫЕ ОГНИ полностью себя оправдывают. Повторю что не светят в темноте так как в фокус отражателя не попадают.
С уважением.
P/S/ Моя рекомендация не панацея - именно эти лампы я не пробовал , но подобрать что-то подходящее по цоколю , габаритам и мощности , а главное по цене - по силам каждому. Себе я ставил именно из дешевой ценовой категории - без всяких кулеров и запредельной цены - все равно в фокус отражателя не попадете. sarcastic.gif
Береснев
30.8.2018, 17:00 Низкое давление в первичном контуре
Поиском найти не удалось
Цитата(petrovich @ 30.8.2018, 5:53) *
Для Вадима данная программа, как красная тряпка для быка. Не оставляет равнодушным. sarcastic.gif sarcastic.gif sarcastic.gif

Да нет не угадали - и сам грех имею - подглядываю на показатели программы иногда - интересно же все таки. sarcastic.gif
С уважением. greeting.gif
petrovich
21.8.2018, 17:13 Внезапная разрядка аккумулятора
Цитата(krufel @ 21.8.2018, 11:45) *
Клеммы на аккумуляторе еще тщательно очистить от налета и плотно закрепить на борнах акб. Была такая трабла на моем з51. Также тщательно проверить контакт плюсового провода на генераторе и минусового провода от акб на массу авто.

Ну а если совсем по полочкам разложить
1. Подключить вольтметр к бортовой сети и посмотреть какое напряжение после заводки - 14-15 вольт должно быть - если нет - генератор.
2. Включить амперметр в разрыв клеммы аккумулятора при стоянке - посмотреть ток норма 50-100 ма. Ну край уже 200ма- но думаю это уже неисправность. А если больше - надо копать установленное дополнительное оборудование- не должно оно столько потреблять.Ну и в сервис к электрику.
Правильно разжевал? Спрашиваю у krufel. Просто я не электрик а гидравлик - с подготовкой в вузе в советском союзе.
С уважением. sarcastic.gif
krufel
4.8.2018, 17:57 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Shostik @ 4.8.2018, 0:04) *
Пример 1. Общеизвестно, что до прогрева вариатора хотя бы до 50 градусов, наваливать на машине и давать какую-либо большую нагрузку нельзя. Вариатор нужно греть, как и любую трансмиссию. Каким из чувствительных органов тела вы способны определить этот момент?
С помощью цвтз можно, например, прикинуть, за какой примерно пробег прогревается вариатор. Я, например, пришел к выводу, что ездить зимой с температурой цвт 40 градусов, а потом заезжать на холодной коробке в сугроб - нехорошо. Теперь термостат стоит.
Пример 2. Уже писали - можно сбрасывать счетчик старения, кому повезло - могут обучать ДЗ и корректировать ХХ.
Пример 3. Превентивная поимка ошибок-глюков вариатора, если вдруг появились.

Похожи ваши посты на троллинг..

'Shostik'- да зря Вы про троллинг - тролят не так. Просто мое личное мнение выражаю - без претензий кто примет или нет.
Далее по пунктам. Без претензий если кто не согласен. Чисто мое имхо. И свою правоту не хочу доказать а просто найти истину - может и мне поможет и будет полезно.Допустим , что мне ELM недоступен и я не знаю что это и пользоваться не умею.
1.Прогрев вариатора. Летом не имеет смысл обсуждать. Зимой - при несильном морозе- общеизвестно , что контур охлаждения вариатора заходит в радиатор двигателя. На Z51 по крайней мере.Таким образом прогреваем двигатель а прогревается двигатель у нас быстро - сигарету выкурить не успеешь (понимаю что круг через радиатор еще не раскрылся) затем едем минут 5 в спокойном режиме и с гарантией получаем рабочую температуру в вариаторе.При этом нет никакого желания телефоном связываться с ELM и ждать - ага 42 градуса - еще рано на педаль энергично жать - да смешно это и уверен что Вы так не делаете. Согласен - у кого -40 бывает - наверное полезно. УРА нашли первый плюс ХОТЯ С НАТЯЖКОЙ.
2.Сбросить счетчик старения. Господа - мы же всем форумом согласились , что счетчик старения - чисто информативная вещь помогающая определить момент смены масла в вариаторе.Я лично меняю раз в 60 тыс. При такой замене и любом стиле вождения не натикает по датчику , ну если только по гоночной трассе при +45 весь пробег не ездить. Поэтому на датчик старения не смотрю и что он там показывает для меня не важно.(Мое ИМХО).
Корректировать ХХ ход - нет желания ибо увеличивает сильно расход топлива в городе.То что иногда пропуски зажигания и двигатель потряхивает - ни на что не влияет.Такое бывает очень редко - но бывает согласен. У кого глохнет -надо искать причину - увеличивая ХХ Вы просто нивелируете последствия ,вместо того , чтобы найти причину и устранить.
Обучить ДЗ. НАВЕРНОЕ ЭТО ВТОРОЙ ПЛЮС.Мне это не понадобилось ни разу и не знаю как сделать - но тем не менее наверное хорошо.
3.Глюки вариатора. Пока не сталкивался за 80 тыс z51 и 110тыс теаны перед этим.Ничего не могу сказать по этому поводу. greeting.gif
Чисто размышления - глюк появился и я нашел ошибку почему - мои действия? Да сбросил - а он опять появился - и что?Ремонт однозначно? Понимаю при заезде в сервис Вы объясните что менять в вариаторе. Но ведь , если разбирать вариатор будете - а это не дешево- наверное просто все поменять проще?ИМХО мое.

В заключение. Правильно сказал krufel - за 150 руб можно прогой поиграть посмотреть что там почем - мне как инженеру тоже интересно. Ну а дальше?
Может я и не прав?
Давайте вместе какие -то ноу хау находить. Может всем будет полезно. Высказывайтесь , кто знает что-то.
А так рассуждать что какое-то давление на 0,1бара меньше из 3 десятков парамеров - не говорит ни о чем.Надо все в комплексе понимать.
Извините что много БУКАФ. sarcastic.gif Спасибо кто прочитал.
С уважением.
Береснев
17.7.2018, 21:58 Вопрос к тем у кого стоит газовая установка
Цитата(zywiec @ 6.7.2018, 19:32) *
Вадим скжите ... накой мне заправлятся по 1.3 евро за литр бензина, если можно за 47евро центов литр газа ??? Ведь комфорт езды что на газу что на бензине такой же и если все настроенно и подобрано как надо , ресурс движка тот же..... scratch_one-s_head.gif

'zywiec' Да Вы правы конечно - живете в Польше и заправляетесь газом. Я то речь веду про Россию - и не про Москву ,не про европу, а про забытые богом города.
Установят конечно газовое оборудование и у нас в мухосранске - а потом получается , что проблемы возникают постоянно - и непонятно из-за оборудования или качества газа.
Я газ не устанавливал - и не хочу - объясняю почему.
Долгое время работал на инофирме , где все погрузчики (производство тойота) по корпоративному правилу должны были работать на газе.Газовое оборудование было установлено производителем - тойотой.
То есть выбирай - газ или бензин.
Ну и конечно по тендеру был выбран самый крупный поставщик газа балонного в нашем регионе.
Все бы хорошо , но почему-то тойоты газ самого лучшего производителя нашего региона ели примерно на 50 % объема баллона. А потом чихали и кашляли.Начали разбираться - а там конденсат - вода.
Стали использовать только свои баки (балоны) с газом - используем - заправляем - все то-же конденсата полно. Чтобы не завалить ночные отгрузки - закупали бензин. Начальство-то хочет на газе а газ кончается к 2-3 часам ночи. Тойота конечно хороший погрузчик - но это я и называю онанизмом.
Конечно в Европе при заводской установке газового оборудования и хорошем качестве газа - двумя руками ЗА.О чем и писал несколькими постами выше.
А в нашем регионе не получается пока. greeting.gif
И даже установив самое лучшее и дорогое газовое оборудование - не получишь гарантии беспроблемной эксплуатации - а я , извините , на машине ездить хочу , а не быть постоянным клиентом газового сервиса.
Надеюсь пояснил свою точку зрения.
Не судите строго.
С уважением.
флайт
23.6.2018, 20:19 Греется варик...
еще жары то не было
Цитата(Lumina @ 22.6.2018, 21:26) *
Уж лучше наверное от перегрева избавиться.
Масло менять почаще... А на сколько чаще? Цена нс2 за 5 литров 3400.
Когда выйдет из строя - придется выложить 110 тыс за полный ремонт с конусами. Б/у не вариант.
Тут уже все зависит от финансовых возможностях владельца.


Вот давайте без эмоций - просто по фактам.
Что такое перегрев масла вариатора? Где написано какая температура жидкости критическая и какая допустима кратковременно? Этож не чайник - когда 100 все пропало и закипело. sarcastic.gif
Конечно согласен что при температуре жижи выше 120 по цельсию - жидкость теряет свои свойства гораздо быстрее отсюда и счетчик старения тикает быстрее и что?(но часто выше 110-120 бывает ? и на какое время? - длительно - никогда) - поэтому и пишу - меняйте жидкость почаще.
Кто сказал и где написано , что при низкой температуре жидкости Вы застрахованы от поломки вариатора? Иногда низкая температура еще хуже , особенно зимой.
Почему никто не думает о старении масла? Даже если совсем не ездить - менять придется раз в пару лет - иначе масло потеряет свои свойства.
Ну и смысл ставить радиаторы?
Масло по сервисной книге менять придется все равно.
Гарантии что ничего не сломается на холодном масле - никакой.
Если кто мнительный - для успокоения меняйте раз в 45 тыс а не в 60. Как Вы пишете цена 5л нс2- 3400 руб. Не так и много по моему. По сравнению с установкой доп оборудования не дающего никакой гарантии - мало. На деньги которые Вы собираетесь потратить на допрадиаторы - можно каждые 5 тыс масло менять и оно масло при этом будет всегда НОВОЕ.
Мое ИМХО конечно.
С уважением.
pvl
13.6.2018, 17:40 Ступица как быть? что выбрать?
Цитата(SAiD @ 13.6.2018, 3:23) *
Да дело даже не в том чтоб добавить тавотницу именно в ступицу. Просто речь о принципиальной возможности периодического контроля узла и пополнения смазки при прохождении какого то N пробега. Вы же не оспариваете возможность и необходимость замены или пополнения объёма масла допустим в раздатке. А чем консистентная смазка лучше? Она тоже и выдавливается и спекается... И тоже имеет ограниченный срок работы, а никак не навесь срок как пишут маркетологи...

Теперь "про весь срок" службы... Хорошо когда производитель изготавливает деталь в соответствии со всеми техническими нормами. А вот вы можете гарантировать что в новом закрытом с обеих сторон подшипнике будет те две трети объёма смазочного материала как учит технический букварь?! Я точно не могу такую гарантию дать потому что много раз видел в абсолютно новых брендовых подшипниках внутри несколько масляных "козявок" вместо полноценных "дветретиобъёма"... Подчеркиваю, именно в новых, т.е. ни минуты не отработавших, а только что вытащенных из фирменной коробочки. Вначале тоже удивился, зачем коллега энергетик сразу вскрывает крышку в закрытом с двух сторон НОВОМ шарикоподшипнике. Спрашиваю зачем?! А он смотри мол... Тут я и прих*ел. Даже не задумывался о таком хотя сам механик. Потом уже специально наблюдал длительный период, просто рядом службы наши работали. Так вот больше чем в 50% закрытых подшипников смазки ГОРАЗДО меньше положенного! А вы говорите... На заборе тоже пишут!...

Да и про упомянутую выше раздатку тоже немного скажу. Не долили в раздатку с завода конкретно в моей машине около половины и так мизерного количества трансмиссионки. Стал менять после небольшого пробега, а там всего половина масла и утечь оно никуда не могло потому что увидел бы потеки полюбому. А там между прочим гипоидная передача с её температурами и нагрузками... Не поменял бы в соответствии с нужными уровнями, скорей всего уже искал бы новый корпус или шестерни!
Оговорюсь сразу - возиться с тавотницами в ступицу я бы стал. Но это только из за сверления самого подшипника! Да и до сих пор не верится что в кустарных условиях можно просверлить через корпус наружную обойму невидимого подшипника точно между дорожками и не насыпать туда окалины! ВелИк риск загубить весь новый узел! Ну а старый подпорченный выкрашиванием дорожек попробовать при наличии всех инструментов конечно можно, но новым его уже точно не сделать! Так что рисковать здесь ИМХО нужно с новья! Но как уже сказал я бы не рискнул! Однако... "Есть многое на свете друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам"...
зы. А вот установленная производителем тавотница в ступицу была бы пиз*ец как полезна! И это факт!!!

Да правы Вы конечно. Но вся концепция современного автопрома построена на пожизненной смазке подшипников . Если установить пресс масленку - стоимость ТО повысится а производители этого не хотят. Или может просто хотят узлы почаще менять за наши деньги. sarcastic.gif
Ступица ходит немало - поэтому , мое личное мнение , проще заменить в сборе - возможно на неоригинал , и не возится с доработками конструкции - которые возможно узел и не спасут. (а если стружка от сверления в подшипник попадет?).
С уважением.
SAiD
13.6.2018, 17:21 Лобовое стекло
Какой фирмы не оригинал брать и нужно ли покупать датчики
Цитата(Zverek @ 13.6.2018, 13:52) *
Щас позвонил в др ОД цена примерно такая же одно стекло 72-75тыс( буду заказывать и делать не у оф диллера

Да зачем Вам официальный дилер для замены стекла? Я думаю надо менять в локальном сервисе специализирующемся на стеклах. Причем брать стекло китайское , но из известных всему миру китайских производителей стекол. Установщики местные , молдинги возможно старые удастся срезать - поговорите с установщиками. Клей конечно из интернет магазина.
Сейчас будете кидать тапками и помидорами - типа купил дорогую машину и экономишь на стеклах. sarcastic.gif
На муране не менял еще - но приведу пример с другой машины на эту тему.
Митсу паджеро 4 пробег под 200 тыс - все у меня. Менял недавно 3 -й раз лобовуху. То камни , то затерлось - все как у всех.
Оригинал стекла - 27 тыс рублей. Такое же китайское - триплекс конечно со всеми подогревами - 5 тыс рублей примерно. Молдинги срезали старые. В итоге поменял за 8 тыс руб с гарантией 6 мес.
Сейчас скажете поставил ерунду ничего не видно будет. sarcastic.gif
Будете смеяться - оригинальное стекло пришлось менять первый раз примерно на 35 тыс -попал камень и пошли лучи во все стороны. Сразу заменил на китай - unknown.gif и оно оказалось намного устойчивей - т.е. сколы появляются а лучи дальше не идут.
Для себя решил - стекло - расходник - буду менять часто но дешево.Никакого оригинала.
Кстати существуют сети сервисов по замене стекол только, филиалы которых даже в нашем мухосранске есть . Там могут предложить варианты на любой вкус и кошелек.Не хочу рекламировать но это правда.
С уважением.
Gato, Zverek, maks pain
25.5.2018, 21:02 Модель CVT в Murano Z52 RUS MAKE
Замена NS3 + расходники
[quote name='Alexandr1' date='25.5.2018, 20:47' post='275152']
Просветите тогда тех, кто не очень силён в технической части, кого гложут муки выбора, на что обратить свой взор при выборе альтернативы Z52?
[/quote
Перестаньте пожалуйста засирать мозг себе и другим - z52 также как и z51 достойные автомобили.По цене - качеству вряд-ли найдете альтернативу.
С уважением.
коляр
11.5.2018, 20:40 Поломка вариатора на пробеге 50.000 км
Цитата(vkost2 @ 11.5.2018, 18:35) *
Дорогой "Вадим57" никакую правду я ни хочу доказывать Ниссан, тем более с ним судиться. Я просто хочу нормально ездить на авто и исполнять его регламент как в период гарантии, так и после него. А то, что сломается авто в период гарантии - затраты дилера, после гарантии - мое. Поэтому если хочешь ездить долго и без поломок, то правильно машину эксплуатируй (трогаться на авто после прогрева до рабочей температуры всех жидкостей, не буксовать в грязи, не тягать тяжелые прицепы и т.д.) Только вот поможет это или нет, ведь вариатор или раздатка могут полететь и при нормальной эксплуатации, ну здесь уж как повезет.

'vkost2 да как вы не поймете - гарантия кончится скоро а с автомобилем Вам оставаться.Если гарантия не кончилась и столько проблем - логично подумать о другом авто.А при нормальной эксплуатации ничего не летит по 200-300тыс. километров пробега.В средней полосе России.Ну не для Вашего региона автомобиль. Если не соглашаетесь - просто расходы на Вас упадут.
Мое ИМХО.
С уважением.
pvl, коляр
11.5.2018, 17:56 Поломка вариатора на пробеге 50.000 км
Цитата(vkost2 @ 10.5.2018, 7:20) *
В гарантийной книжке у тойоты написано ТО через 10 т км, у Ниссан через 15 т км, что здесь я написал не так, это же прописано?
Если Ниссан по гарантии меняет вариатор на авто эксплуатируемых в экстримхолодах, значит машина предназначена для эксплуатации в данном регионе, ограничений нет. Да масло в вариаторе наверное нужно заливать NS-3 в z51, но думает ли об этом Ниссан, а крайний как всегда остаётся Покупатель авто.

'vkost2' дорогой Вы хотите какую то правду доказать производителю (что скорее всего не получится), или просто спокойно жить и спокойно эксплуатировать свой автомобиль?
Если пойти по первому пути - судитесь с ниссаном-да это правда мурано не выдерживает холода как у Вас и Вы правы - производитель должен отвечать за свои обещания.Хотите посвятить свою жизнь судам с ниссаном - это хорошо и наверное правильно - кто-то должен быть первым и должен доказать производителю его не правоту и получить за это компенсацию. Но Вы даже не представляете как работает Российская судебная система - если Вас ничего не пугает - наверное Вы победите. Не уверен только что сумма Ваших затрат денежных и эмоциональных на суды - покроется той компенсацией что Вам присудят.
По второму варианту - наверное надо искать теплый гараж - или как вариант менять автомобиль.Так проще и спокойнее и даже может по деньгам дешевле.
А так - Вы правы на все 100 - но как Вы правильно заметили - крайний всегда Покупатель авто. Т.К. финансовые и юридические возможности ниссан ру превышают Ваши на порядки.
Конечно только мое ИМХО.
С уважением.
коляр, vkost2
9.5.2018, 19:28 Щетки стеклоочистителя
Цитата(krufel @ 9.5.2018, 10:24) *
Комбинезон, подскажите номера этих зч по экзисту, пжлста.

Отвечу за него
28895-1AA1A-правая-352 руб.-Оригинал
28895-1AA0A-левая-476 руб.-Оригинал.
28790-1FAOA- задняя в сборе (полностью щетка в каркасе) - так дешевле и не всегда угадаешь резинку под свою щетку. Цена-505 руб. От ДЕНСО.
Пользуюсь давно с самого начала эксплуатации - нареканий нет - равноценно покупке нового оригинального дворника. Обычно шлют из штатов - там у них модно экономить - поэтому доставка не быстрая. Но это терпимо.
С уважением.
PS Понимаете что я говорю о Z51 но уверен что Вам на z52 подойдет тоже.
krufel, ПИВо
7.5.2018, 17:13 Щетки стеклоочистителя
Цитата(Береснев @ 7.5.2018, 10:42) *
а на 51- ом профиль такой же? подойдут? может кто в курсе?

Конечно подойдут - главное длину в дюймах правильно подобрать. Но китайские щетки иногда стекло трут и делают матовым - так что надо менять почаще.
С уважением.
Береснев
6.5.2018, 17:55 Странная работа вентилятора и компрессора кондея
Цитата(Andrey777 @ 6.5.2018, 16:57) *
Всем привет, давно ничего не писал, в общем 5 минут назад вернувшись домой в очередной раз выйдя из z51 мура подметил странную на мой взгляд работу компрессора кондиционера и основного вентилятора. Автомобиль стоит на холостом ходу, климат включён, кнопка AC тоже, на улице жара, в салоне дует прохладным все вроде бы хорошо, НО, выйдя на улицу слышно, как каждые примерно 30 сек щёлкает муфта компрессора кондиционера, он я так понимаю включается, далее через секунд 10 срабатывает основной вентилятор секунд на 10 и тишина... через секунд 30 опять щёлкает муфта компрессора и все повторяется снова... и так на холостом ходу Авто постоянно и работает, включая вентилятор примерно по 10 сек примерно каждые пол минуты) Вопрос - оно так у всех работает? Это его нормальная работа такая? Не могу понять.. климат работает нормально, Авто не греется, ошибок нет... Вся эта лабуда происходит всегда только когда нажата кнопка AC, тобеж включён компрессор, но вот это его постоянное включение/отключение и вентилятор по 10 секунд это странно на мой взгляд.

Конечно нормально. У всех так.Включается муфта кондиционера и автоматом вентилятор. Компрессор создает давление в испарителе кондиционера и выключается и вентилятор автоматом тоже выключается. Но ведь жарко - и быстро падает давление в испарителе - салон то охлаждается и далее по циклу - снова компрессор с вентилятором ......Ничего странного.
С уважением.
Andrey777
30.4.2018, 15:03 Подскажите двери Ниссан Мурано Z51
У меня также. Видимо чтобы полости двери проветривались и конденсат стекал.
С уважением.
Rommel77
12.4.2018, 18:07 Z-52 - доп. радиатор...
Установил... Протестировал...
Цитата(krufel @ 11.4.2018, 16:27) *
Кстати, господин Люмина, скажите и как практик, и как теоретик - что же всетаки лучше для нашего мотора - 5/40, 5/30(как в мануале) или 5/20, как для америкосовских з52?

Отвечу за него. 5/20 - никогда - вся эта лабуда и реклама этого масла зелеными , якобы из -за экологии приводит к преждевременной кончине мотора и повышенному износу цилиндро-поршневой группы.
5/30 или 5/40 - сказал бы так - зависит от зазора в паре трения.
Я лично для себя решил 5/30 - до 100 тыс пробега, 5/40 после. На самом деле подбор вязкости - это компромис между зазорами в паре трения и текучестью масла.
Поясню
Высокая вязкость - всегда хорошо - это высокая несущая способность масляного клина - нет износа . Но через маленький зазор между деталями - может не проникнуть - надо повышать давление - что нам недоступно.Ну и еще повышенная вязкость - повышенный расход бензина - аргумент в пользу зеленых - типа экономим горючее и гробим свой авто чтобы чаще покупать новый sarcastic.gif
Мое мнение - у кого старый мотор 150 тыс и более - лучше даже 5/50. Но только хорошо известного всемирного производителя- синтетика - и мотор вас отблагодарит длинным ресурсом.
С уважением.
krufel

7 страниц V   1 2 3 Вперед В конец 
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 20.10.2018, 10:12
Design by: IPB Skins & Web Hosting