Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
19 страниц V  В начало Назад 17 18 19  
Reply to this topicStart new topic
> Опять про вариатор
serg481
сообщение 10.10.2019, 21:17
Сообщение #361
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 5

В клубе с: 7.3.2019

Вопросы знатокам.
1. При замене вариатора судя по инфе с форумов надо в блок управления прописывать новые калибровки. Насколько это нужно и важно? И где взять эти калибровки если вариатор БУ?
2. Как-то можно узнать прописывались ли эти калибровки после замены вариатора или нет? Судя по моточасам инфа в блоке не обнулялась. И должны ли обнуляться моточасы при перезаписи калибровок?
Заранее благодарю.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 10.10.2019, 21:41
Сообщение #362
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

ОППОЗИЦИЯ
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2375
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(serg481 @ 10.10.2019, 21:17) *
Вопросы знатокам.
1. При замене вариатора судя по инфе с форумов надо в блок управления прописывать новые калибровки. Насколько это нужно и важно? И где взять эти калибровки если вариатор БУ?

Калибровки находятся в ROM на гидроблоке. Вам нужно сделать сброс адаптации, но это дело опасное, можно машину превратить в кирпич. Делать это нужно для того, чтобы TCU скопировал калибровки из ROM и управление замененным вариатором, происходило по калибровкам, которые для этой коробки. По сути, сейчас у Вас TCU загружен старыми калибровками от другой коробки, которые не действительны для новой и вариатор, может работать не совсем корректно. Обращение TCU к ROM, вроде, происходит только один раз: скопировал TCU калибровки и на этом всё, TCU к ROM не обращается больше. Какой бы физически ROM не стоял, без сброса адаптаций, TCU будет работать на старых калибровках.


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
greyserge
сообщение 10.10.2019, 21:47
Сообщение #363
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 737
Из: Иваново

В клубе с: 1.8.2011

Цитата(serg481 @ 10.10.2019, 21:17) *
Вопросы знатокам.
1. При замене вариатора судя по инфе с форумов надо в блок управления прописывать новые калибровки. Насколько это нужно и важно? И где взять эти калибровки если вариатор БУ?
2. Как-то можно узнать прописывались ли эти калибровки после замены вариатора или нет? Судя по моточасам инфа в блоке не обнулялась. И должны ли обнуляться моточасы при перезаписи калибровок?
Заранее благодарю.

я с этим вопросом тоже всем надоел, когда мне вариатор по гарантии меняли, ни кто толком не ответил на этот вопрос, сейчас проехал уже 140 тыс на нем, проблем ноль. Ни чего не сбрасывал не адаптировал, при мне его перекинули масло залили на 1 литр больше чем нужно ) и поехал обкатывать.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 10.10.2019, 21:51
Сообщение #364
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

ОППОЗИЦИЯ
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2375
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(greyserge @ 10.10.2019, 21:47) *
я с этим вопросом тоже всем надоел, когда мне вариатор по гарантии меняли, ни кто толком не ответил на этот вопрос, сейчас проехал уже 140 тыс на нем, проблем ноль. Ни чего не сбрасывал не адаптировал, при мне его перекинули масло залили на 1 литр больше чем нужно ) и поехал обкатывать.

По мануалу, треба сделать сброс адаптаций, при замене коробки. Есть такая штука в мануале METHOD FOR ERASING THE EEPROM IN THE TCM.


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 10.10.2019, 22:49
Сообщение #365
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

ОППОЗИЦИЯ
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2375
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Глянул щас alldata, для алтимы 3,5 тоже требуется сброс адаптаций.
ADDITIONAL SERVICE WHEN REPLACING CONTROL UNIT : Precaution for TCM and CVT Assembly Replacement

CAUTION:
Check if new data (Unit ID) are entered correctly after replacing CVT assembly and erasing data in TCM. (Connect CONSULT-III, and then turn ignition switch OFF.)
When replacing CVT assembly or TCM, refer to the pattern table below and erase the EEPROM in the TCM if necessary.
EEPROM ERASING PATTERNS




METHOD FOR ERASING THE EEPROM IN THE TCM
Turn ignition switch ON.
Move selector lever to "R" position.
Perform "SELF-DIAG RESULTS" mode for "TRANSMISSION".
Press the brake pedal and turn the brake switch ON.
Press the accelerator pedal (0.5/8 - 4/8 throttle) not to exceed the half, and hold it in the half or less open position. (This will set the closed throttle position signal to OFF and the wide open throttle position signal to OFF.)
Perform "ERASE".
Wait 3 seconds and then release the accelerator pedal.
Turn ignition switch OFF.
METHOD FOR WRITING DATA FROM THE ROM ASSEMBLY IN THE TRANSAXLE
In the following procedure, the TCM reads data from the ROM assembly and writes it to the EEPROM in the
TCM.
Erase the EEPROM in the TCM.
Move selector lever to "P" position.
Turn ignition switch ON.
CHECK METHOD
Standard: About 2 seconds after the ignition switch ON, the CVT indicator lamp lights up for 2 seconds.
Non-standard: Even after the ignition switch ON, the CVT indicator lamp does not light up after 2 seconds or illuminates immediately.
CAUTION:
Perform in the "P" or "N" position.


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
serg481
сообщение 11.10.2019, 8:57
Сообщение #366
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 5

В клубе с: 7.3.2019

О, огромное спасибо за ответы.
Уже звонил в один сервис. Сложилось впечатление что они плывут в понятиях. Все из-за наличия двух терминов "калибровка" и "адаптация". Их спрашиваешь про перенос калибровок после замены, они отвечают "да, надо сделать сброс адаптации". Дальше спрашиваешь "а что такое адаптация", и они начинают рассказывать про то что это вариатор подстраивается под стиль вождения. Все таки как я понимаю это разные вещи.
Калибровки - набор параметров, которые сформированы для конкретного вариатора (исходя из конкретных параметров его деталей "гуляющих" в пределах нормы), их сбросить можно только в мозгу, в вариаторе они неизменны. И если этого не сделать, то не совсем корректно мозги будут управлять, может конечно и ничего не случится, но смысл сделать имеет. Тем более в мануале черным по белому это есть.
А вот адаптация, это что-то типа настройки которая меняется в процессе работы, такой же как адаптация педали газа, заслонки, автомата стеклоподъемника. Если не сделать, то само постепенно адаптируется.

Сообщение отредактировал serg481 - 11.10.2019, 9:02
Go to the top of the page
 
+Quote Post
serg481
сообщение 11.10.2019, 9:09
Сообщение #367
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 5

В клубе с: 7.3.2019

Еще вопрос меня интересует.
При замене вариатора моточасы в блоке управления остаются старые? Или вариатор могут заменить вместе с блоком?
Ну и насчет загрузки новых калибровок. Это как-то можно считать из вариатора и блока, но т.е. сравнить, сходятся или нет?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
serg481
сообщение 11.10.2019, 9:29
Сообщение #368
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 5

В клубе с: 7.3.2019

А теперь не вопрос, а информация к размышлению).
Когда поставил cvtx50 то видя нешикарные показатели по давлению поднял обороты хх +125. И так ездил лето. Все нормально вроде. Тест с остановкой не желтит. Потом почитал эту ветку. Сделал тест, результаты плюс-минус, нормально, не суть. Решил сделать в чистую, т.е. убрать повышение, поставить хх +0.
Сделал и офигел от увиденной картины:

Прикрепленный файл  0_posle.png ( 171,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32


Первичное давление на грани фола - 0,5 на хх в паркинге. Бля думаю, че за.... Ну ладно думаю, завтра сделаю тест на остановку и буду думать че дальше делать. На след.день проехал всего пару км, и к вечеру приступил к тесту (разгон 60, медленная остановка, 2с, 10с). Результаты снова удивили:

После 2с.
Прикрепленный файл  2s.png ( 187,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26


После 10с.
Прикрепленный файл  10s.png ( 189,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24


Просто стою на хх в Р и D:
Прикрепленный файл  xx_p.png ( 170,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26


Прикрепленный файл  xx_d.png ( 174,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19


Могу сказать, что таких высоких показателей первичного давления при +125 у меня не было. Особенно на хх, было примерно в районе 0,62-0,65 (первичное). У меня сложилось впечатление, что после того как я понизил обороты до +0, первичное давление на хх упало и мозги это увидели, они посчитали это критичным и подняли давление. Сейчас буду ездить, мозги будут "адаптировать" и если через недельку я сделаю тест и увижу в итоге "мои средне-привычные" показатели первичного давления, то как-бы логично сделать вывод, что прошивка старается держать давление на разумном минимуме в целях экономии экологии и т.д. Ну или у меня в вариаторе проблемы с каким-то органом, который работает не стабильно, например - звезда всех обсуждений клапан сброса давления.
Короче через неделю отпишусь.

Сообщение отредактировал serg481 - 11.10.2019, 9:34


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
serg481
сообщение 11.10.2019, 9:52
Сообщение #369
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 5

В клубе с: 7.3.2019

Цитата(greyserge @ 10.10.2019, 21:47) *
я с этим вопросом тоже всем надоел, когда мне вариатор по гарантии меняли, ни кто толком не ответил на этот вопрос, сейчас проехал уже 140 тыс на нем, проблем ноль. Ни чего не сбрасывал не адаптировал, при мне его перекинули масло залили на 1 литр больше чем нужно ) и поехал обкатывать.


Может вы просто не заметили неприметного человека, вышедшего из глубин ремонтной зоны со сканером, который подошел, пару минут потыкал кнопки и тихо ушел) Ну реально такое возможно, а вам просто не сказали. Если у дилера и по гарантии то должны были сделать.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
19 страниц V  В начало Назад 17 18 19
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 19.10.2019, 3:12