Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Сервисный цент СТ-Моторс
> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
232 страниц V  В начало Назад 230 231 232  
Reply to this topicStart new topic
> А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора
Рейтинг 5 V
А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора?!
Кто поставил радиатор
Поставил дополнительный радиатор охлаждения [ 58 ] ** [21.17%]
Не ставил и не планирую [ 126 ] ** [45.99%]
Планирую поставить доп. радиатор [ 57 ] ** [20.80%]
А что это такое и зачем? [ 33 ] ** [12.04%]
Всего голосов: 274
Гости не могут голосовать 
флайт
сообщение 24.3.2021, 22:13
Сообщение #4621
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1290
Из: москва

В клубе с: 10.1.2014

Уже 14 лет не летаю.Только во сне иногда.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rustyjr
сообщение 2.4.2021, 9:20
Сообщение #4622
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 13
Из: Уфа

В клубе с: 6.11.2019

Вчера установил Trust-15, по схеме ниже. Штатный теплообменник на малом круге как бы исключен, на большом включается в работу вместе с допом. По сравнению с тем что было в штате: утром греется быстрее до 35-40, дальше медленнее. Т.е. если раньше трогался на 20-25, то сейчас на 35-40. По городу отлично (на улице +6, температура масла по городу с пробками не более 78), а по трассе при +1 и скорости 110 температура не поднимается выше 65, в основном держится 60. Как бы маловато, рабочая считается 70-90. Но переделывать скорее всего не буду, т.к. по трассе зимой езжу редко (можно и заглушку на бампер нацепить), а вот быстрый прогрев с утра (без штатного ТО) более актуален.



Если кому-то не хочется исключать штатный ТО, можно подключить вот так:



Для чего нужны тройник и заглушка:

Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 2.4.2021, 10:15
Сообщение #4623
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1267

В клубе с: 11.6.2012

Цитата(rustyjr @ 2.4.2021, 10:20) *
Вчера установил Trust-15, по схеме ниже. Штатный теплообменник на малом круге как бы исключен, на большом включается в работу вместе с допом. По сравнению с тем что было в штате: утром греется быстрее до 35-40, дальше медленнее. Т.е. если раньше трогался на 20-25, то сейчас на 35-40. По городу отлично (на улице +6, температура масла по городу с пробками не более 78), а по трассе при +1 и скорости 110 температура не поднимается выше 65, в основном держится 60. Как бы маловато, рабочая считается 70-90. Но переделывать скорее всего не буду, т.к. по трассе зимой езжу редко (можно и заглушку на бампер нацепить), а вот быстрый прогрев с утра (без штатного ТО) более актуален.


А температурный датчик в магистраль поставил чтоб визуально перед глазами температура была? Круг на прогреве очень короткий, а если заклинит термоэлемент и не откроет большой круг перегрев гаратирован и узнаешь об этом только когда вариатор в аварию встанет.
Так что в твоём варианте только термодатчик будет страховым полисом от проблем. Ну или вечно с включенной СВТЗ-кой ездить.
зы. Я себе побоялся такой короткий круг делать хотя и подкупает скорость прогрева.

Сообщение отредактировал SAiD - 2.4.2021, 10:16


--------------------
Чужого нам не надо, но своё мы возьмём чьё бы оно ни было!...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 2.4.2021, 10:19
Сообщение #4624
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1267

В клубе с: 11.6.2012

Да, и про 60 цельсия на трассе..., Это исключительно зае*ись! Больше и не надо, ИМХО то что доктор прописал!


--------------------
Чужого нам не надо, но своё мы возьмём чьё бы оно ни было!...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GangsterTOB111
сообщение 2.4.2021, 12:57
Сообщение #4625
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 1

В клубе с: 2.4.2021

Ребятки всем привет, купил Мура z51, 2012 года мучаюсь с системой охлаждения на вариатор. Вообщем есть радиатор вариатора от кашкая думаю приобрести термостат, шланги, хомуты и тд. Так вот смотрю тут куча схем подключения, посоветуйте как правильно подключить. Всем спасибо.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rustyjr
сообщение 2.4.2021, 14:04
Сообщение #4626
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 13
Из: Уфа

В клубе с: 6.11.2019

Цитата(SAiD @ 2.4.2021, 12:15) *
А температурный датчик в магистраль поставил чтоб визуально перед глазами температура была? Круг на прогреве очень короткий, а если заклинит термоэлемент и не откроет большой круг перегрев гаратирован и узнаешь об этом только когда вариатор в аварию встанет.
Так что в твоём варианте только термодатчик будет страховым полисом от проблем. Ну или вечно с включенной СВТЗ-кой ездить.
зы. Я себе побоялся такой короткий круг делать хотя и подкупает скорость прогрева.

Датчик поставил, конечно. Я долго думал, кучу схем перебрал, но все-таки решился на эту)) Исходил из своих условий эксплуатации — мне такая схема больше всего подходит. Тем более небольшой переток на термостате в закрытом положении есть, думаю в случае клина будет время, чтобы среагировать по датчику.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Sergey72
сообщение 3.4.2021, 15:38
Сообщение #4627
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 113
Из: Москва

В клубе с: 1.10.2018

Цитата(GangsterTOB111 @ 2.4.2021, 12:57) *
Ребятки всем привет, купил Мура z51, 2012 года мучаюсь с системой охлаждения на вариатор. Вообщем есть радиатор вариатора от кашкая думаю приобрести термостат, шланги, хомуты и тд. Так вот смотрю тут куча схем подключения, посоветуйте как правильно подключить. Всем спасибо.

по штатной схеме, смотри Мурано z51 2008 2009 год Японской сборки.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 5.4.2021, 6:47
Сообщение #4628
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2191
Из: Башкортостан

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(rustyjr @ 2.4.2021, 16:04) *
Датчик поставил, конечно. Я долго думал, кучу схем перебрал, но все-таки решился на эту)) Исходил из своих условий эксплуатации — мне такая схема больше всего подходит. Тем более небольшой переток на термостате в закрытом положении есть, думаю в случае клина будет время, чтобы среагировать по датчику.

А штатный теплообменник для чего был сохранен в схеме, для каких условий эксплуатации?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rustyjr
сообщение 6.4.2021, 17:37
Сообщение #4629
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 13
Из: Уфа

В клубе с: 6.11.2019

Цитата(ODS @ 5.4.2021, 8:47) *
А штатный теплообменник для чего был сохранен в схеме, для каких условий эксплуатации?

Летом буду смотреть, как по жаре будет работать эта схема. В левой части радиатора антифриз по идее должен быть холоднее, т.к. он уже прошел через радиатор, если так, то это будет помогать в охлаждении. И в малый круг скорее всего буду возвращать теплообменник, чтобы в любом положении термостата масло через него циркулировало. А то сейчас получается, что с утра греется чуть быстрее, но потом в движении медленнее, чем раньше (большой круг антифриза уже открыт, но масло идет в обход ТО и не подогревается) и на трассе не поднимается выше 60 даже при плюсовой окружающей температуре. После того, как тронулся и выехал на трассу, до 60 нагрелось только через час (!) езды.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 7.4.2021, 10:51
Сообщение #4630
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2191
Из: Башкортостан

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(rustyjr @ 6.4.2021, 19:37) *
Летом буду смотреть, как по жаре будет работать эта схема. В левой части радиатора антифриз по идее должен быть холоднее, т.к. он уже прошел через радиатор, если так, то это будет помогать в охлаждении. И в малый круг скорее всего буду возвращать теплообменник, чтобы в любом положении термостата масло через него циркулировало. А то сейчас получается, что с утра греется чуть быстрее, но потом в движении медленнее, чем раньше (большой круг антифриза уже открыт, но масло идет в обход ТО и не подогревается) и на трассе не поднимается выше 60 даже при плюсовой окружающей температуре. После того, как тронулся и выехал на трассу, до 60 нагрелось только через час (!) езды.

Многие здесь ездили по разным схемам, и с ТО, и без него, и термостатом, и без термостата. Теории давно уже либо подтверждены, либо опровергнуты на практике, всё в этой теме настолько уже обмусолено, что дальше некуда, надо было просто посидеть и почитать. При наличии нормального радиатора ТО - зло. Летом с ним, несмотря на полноценный радиатор, температура за 100 переваливает в лёгкую, хоть по какой схеме его ставь. Зимой в приличный мороз, он не то что не даёт вариатору прогреться, он его наоборот морозит, так как, из-за закрытого большого круга ДВС, он сам греется об вариатор. Поэтому при выборе схемы, надо учитывать все ситуации и погодные условия, и выбирать такую, при которой вариатор как можно меньше времени будет находится в неоптимальном режиме. Бывает народ где-нибудь за Уралом увидят один раз летом выше 100 Ос и бегут ставить радиатор без термостата и отключении ТО, в результате потом всю зиму на ледяном вариаторе жалуются на повышенные обороты, а в конце концов, когда вариатор кончается, говорят на каждом углу, что варик говно, мол я его и так лелеял, и сяк, и радиатор поставил, и жижу японскую в него залил, и бенз только 98 лил и т.д. и т.п., а он, зараза, один хрен сдох. )

Покатавшись на 3-х схемах и помониторив в разных условиях лично я остановился на самой простой и универсальной - это вариатор - термостат - радиатор, с этой схемой хоть в Якутию, хоть в Сочи.

P.S. Час по трассе до 60 при плюсе - это что-то не то. Сравни показания датчика с cvtz50 на трассе, датчик должен быть смонтирован как можно ближе к выходу из вариатора и защищён от набегающего потока (термостат тоже желательно).

P.P.S. А вообще, 60 oC - это мечта любого вариатора, я считаю именно к этой цифре надо стремиться при любых режимах эксплуатации, особенно с жижей NS-3.

Сообщение отредактировал ODS - 7.4.2021, 11:08
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 7.4.2021, 10:53
Сообщение #4631
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2191
Из: Башкортостан

В клубе с: 23.5.2018

Вот начитается народ всяких "Jatcoвских статеек", где жижа приклеивает конусы к ремню при 90 оС, засрёт себе мозг, потом рукам покоя не даёт. ) По себе сужу. )

Сообщение отредактировал ODS - 7.4.2021, 11:54


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rustyjr
сообщение 14.4.2021, 17:13
Сообщение #4632
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 13
Из: Уфа

В клубе с: 6.11.2019

Сегодня было +23, покатался часа полтора по городу, в глухие пробки не попадал, максимум пару раз на 10 минут. Постоял еще минут 10-15 на холостых с включенным кондеем (летом его вообще не выключаю). Вариатору удалось нагреться до 77 градусов. Пока очень доволен, продолжаю мониторить)) Жду +30 и пробку минут на 30-40))
Go to the top of the page
 
+Quote Post
232 страниц V  В начало Назад 230 231 232
Reply to this topicStart new topic
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 17.4.2021, 11:57