Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
11 страниц V  В начало Назад 8 9 10 11 Вперед  
Reply to this topicStart new topic
> Ступица как быть? что выбрать?
Lumina
сообщение 10.6.2018, 7:28
Сообщение #181
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 126
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Так что кто надумает, ищите хорошие свёрла по металлу

Сообщение отредактировал Lumina - 10.6.2018, 7:32


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 10.6.2018, 7:29
Сообщение #182
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 126
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Как токовой, обоймой является сам внешний корпус ступицы. Просверлить его тоже не просто, металл крепкий. Сверла у меня специализированные, по металлу, вынес ещё с Хруничева, когда там стажеровался, не знаю из какого сплава они сделаны, то ли кобальт с чем то и ещё чего, но их даже точить толком не удается, но они и не садятся, любой металл как по маслу проходят. Так вот, сначала корпус до половины идёт легко, но потом упирается и хоть сдохни идёт очень херово, дальше пошел калёный слой. И по началу я подумал, что попал в шарик и промахнулся с расчетом середины обоймы, предварительно чуть не наложив в партки, сразу предоставив как отдаю 10 тыс за новую ступицу. Но как оказалось, в шарик не попал, а пошел цементированный слой. Обороты малые держал, сверлил с маслом. Резьбу резал только в мягком верхнем слое (хотя метчики я тоже вынес хорошие), она не нужна по всему отверстию, резьба тавотницы 7 мм. На машине конечно сверлить не удобно, лучше снимать. Как то так.
А гул появляется из за образования раковин в обойме, в следствии высыхания смазки и попадания воды, которая приводит к коррозии. Есть три вида неисправных ступиц: гудящая без люфта, без гула но с люфтом, с люфтом и гулом.


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 10.6.2018, 10:48
Сообщение #183
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 348

В клубе с: 11.6.2012

Цитата
Как токовой, обоймой является сам внешний корпус ступицы... Так вот, сначала корпус до половины идёт легко, но потом упирается и хоть сдохни идёт очень херово, дальше пошел калёный слой...

Не, такого не бывает. Корпус ступицы отдельно а подшипник отдельно! Сам подшипник (наружняя обойма) просто запресован в корпус с натягом и всё. А с торцов уже крышки от осевых смещений которые наверняка такой конструкции чтоб не вынуть для замены отдельно подшипник! Опять же мать их технология выкачивания денег методом замены всего узла целиком, а не отдельно копеечного подшипника..

Поэтому и идёт сверло сначала легко, а когда пройдя корпус упираешься в обойму и пошел уже совсем другой металл...
А сложную конструкцию обоймы, как вы говорите из одного куска железа только разной закалки по слоям, не сделать. Точнее бюджетно не сделать! Да и ни кому бы такая конструкция подшипника не нужна была, кроме как этих штучных ступиц... Нерентабельно...
Короче МОЛОДЕЦ Lumina! Руки откуда надо!...

Сообщение отредактировал SAiD - 10.6.2018, 10:53


--------------------
Мурано VQ35DE 2012 SE


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 10.6.2018, 16:18
Сообщение #184
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 126
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(SAiD @ 10.6.2018, 10:48) *
Не, такого не бывает. Корпус ступицы отдельно а подшипник отдельно!

Поэтому и идёт сверло сначала легко, а когда пройдя корпус упираешься в обойму и пошел уже совсем другой металл...
А сложную конструкцию обоймы, как вы говорите из одного куска железа только разной закалки по слоям, не сделать. Точнее бюджетно не сделать! Да и ни кому бы такая конструкция подшипника не нужна была, кроме как этих штучных ступиц... Нерентабельно...
Короче МОЛОДЕЦ Lumina! Руки откуда надо!...

Значит чутье не подвело, внешняя обойма есть и просто на горячую запресованна. У меня то сложилось ощущение, что в шарик попал.
То что Ниссану не выгодно делать узел обслуживаемым, это понятно. Но на других марках, подшипники ступицы меняются отдельно и хороший ntn/snr можно взять за 1700.


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Алекс Ник.
сообщение 10.6.2018, 17:17
Сообщение #185
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 3

В клубе с: 16.2.2013

Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста подойдёт ли ступичный марки SNR 168.91 на мурано 2011 года выпуска Питерская сборка (левый передний). По вину вроде он? Но есть сомнение.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 10.6.2018, 17:33
Сообщение #186
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 126
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(Алекс Ник. @ 10.6.2018, 17:17) *
Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста подойдёт ли ступичный марки SNR 168.91 на мурано 2011 года выпуска Питерская сборка (левый передний). По вину вроде он? Но есть сомнение.

На питерскую теану 3,5 ставил, значит и на мура з51 встанет.


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 11.6.2018, 4:11
Сообщение #187
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 348

В клубе с: 11.6.2012

Цитата
Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста подойдёт ли ступичный марки SNR 168.91 на мурано 2011 года выпуска Питерская сборка (левый передний). По вину вроде он? Но есть сомнение.

Цитата
На питерскую теану 3,5 ставил, значит и на мура з51 встанет.

Опять перестал всё понимать!...
Все пишут что ступица неразборная и отдельно подшипник не поменять. И тут же вы говорите что какойто там "снр168.91" уже ставили. А как ставили, разобрав ступицу?? Получается что разобрать все таки можно и поменять чисто подшипник, или я уже совсем отупел и просто не понимаю о чём здесь речь...
Если она разбирается - зачем тогда вообще сверлиться да ещё опасаясь попасть в рабочую дорожку подшипника? Ставилась бы тавотница чисто в корпус для шприцевания открытого подшипника, но не сверлить сам подшипник - тогда без вариантов я за тавотницу. Но со сверлением подшипника ((((, если есть возможность разобрать, уж точно проще обойтись без дрели!

Сообщение отредактировал SAiD - 11.6.2018, 4:18


--------------------
Мурано VQ35DE 2012 SE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Алекс Ник.
сообщение 11.6.2018, 17:58
Сообщение #188
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 3

В клубе с: 16.2.2013

Цитата(SAiD @ 11.6.2018, 4:11) *
Опять перестал всё понимать!...
Все пишут что ступица неразборная и отдельно подшипник не поменять. И тут же вы говорите что какойто там "снр168.91" уже ставили. А как ставили, разобрав ступицу?? Получается что разобрать все таки можно и поменять чисто подшипник, или я уже совсем отупел и просто не понимаю о чём здесь речь...
Если она разбирается - зачем тогда вообще сверлиться да ещё опасаясь попасть в рабочую дорожку подшипника? Ставилась бы тавотница чисто в корпус для шприцевания открытого подшипника, но не сверлить сам подшипник - тогда без вариантов я за тавотницу. Но со сверлением подшипника ((((, если есть возможность разобрать, уж точно проще обойтись без дрели!

Сегодня поставил!!! Ступица в сборе, просто я так назвал ступичный подшипник. Она в действительности единое целое не разбирается. Пробег у авто 102.000. Проблем с установкой не было всё встало как родное.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 11.6.2018, 18:55
Сообщение #189
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 126
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(SAiD @ 11.6.2018, 4:11) *
Опять перестал всё понимать!...
Все пишут что ступица неразборная и отдельно подшипник не поменять. И тут же вы говорите что какойто там "снр168.91" уже ставили. А как ставили, разобрав ступицу?? Получается что разобрать все таки можно и поменять чисто подшипник, или я уже совсем отупел и просто не понимаю о чём здесь речь...
Если она разбирается - зачем тогда вообще сверлиться да ещё опасаясь попасть в рабочую дорожку подшипника? Ставилась бы тавотница чисто в корпус для шприцевания открытого подшипника, но не сверлить сам подшипник - тогда без вариантов я за тавотницу. Но со сверлением подшипника ((((, если есть возможность разобрать, уж точно проще обойтись без дрели!

Это ступица в сборе. Ступицы у нас не разборные. Этот номер я помню, вот товарищу и ответил.
Главное на левака не налететь. У оригинала, в районе кольца АБС по окружности мелкая штамповка номера, маркировка выдавленная, именно выдавленная, а не нанесенная мелкой точкой.

Сообщение отредактировал Lumina - 11.6.2018, 19:01


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Вадим57
сообщение 11.6.2018, 22:47
Сообщение #190
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 639
Из: Орел

В клубе с: 29.11.2013

Цитата(Lumina @ 10.6.2018, 7:29) *
Как токовой, обоймой является сам внешний корпус ступицы. Просверлить его тоже не просто, металл крепкий. Сверла у меня специализированные, по металлу, вынес ещё с Хруничева, когда там стажеровался, не знаю из какого сплава они сделаны, то ли кобальт с чем то и ещё чего, но их даже точить толком не удается, но они и не садятся, любой металл как по маслу проходят. Так вот, сначала корпус до половины идёт легко, но потом упирается и хоть сдохни идёт очень херово, дальше пошел калёный слой. И по началу я подумал, что попал в шарик и промахнулся с расчетом середины обоймы, предварительно чуть не наложив в партки, сразу предоставив как отдаю 10 тыс за новую ступицу. Но как оказалось, в шарик не попал, а пошел цементированный слой. Обороты малые держал, сверлил с маслом. Резьбу резал только в мягком верхнем слое (хотя метчики я тоже вынес хорошие), она не нужна по всему отверстию, резьба тавотницы 7 мм. На машине конечно сверлить не удобно, лучше снимать. Как то так.
А гул появляется из за образования раковин в обойме, в следствии высыхания смазки и попадания воды, которая приводит к коррозии. Есть три вида неисправных ступиц: гудящая без люфта, без гула но с люфтом, с люфтом и гулом.
sarcastic.gif

Это ступица в сборе. Ступицы у нас не разборные. Этот номер я помню, вот товарищу и ответил.
Главное на левака не налететь. У оригинала, в районе кольца АБС по окружности мелкая штамповка номера, маркировка выдавленная, именно выдавленная, а не нанесенная мелкой точкой. sarcastic.gif

Две цитаты из Вашего опуса Lumina sarcastic.gif

Ну Вы уж определитесь разборные или нет. Хватит засирать мозги своими сверлами и ремонтом подешевке. Не знаете - не советуйте.
СТУПИЦА - НЕ РАЗБИРАЕТСЯ.
Купить можно от 18 тыс - оригинал до 4 тыс примерно аналог. Не факт что аналог будет хуже. Подбирать надо не по советам обкуренного Lumina А по VIN в каталоге запчастей любого интернет магазина.
Если купите самый дешевый аналог - не факт что будет хуже оригинала.
Удачи в ремонте.
С уважением.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 12.6.2018, 3:40
Сообщение #191
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 348

В клубе с: 11.6.2012

Хамовито, да вобщем то и не в масть!
Пресмаслёнка - очень полезная вещь, и позиционируя себя инженером гидравликом вы никак не можете это отрицать!...
Конечно не все смогут такие доусовершенствования самостоятельно. У многих умения просто не хватит!
А у кого-то и желания на это нет, да и технических условий тоже...


--------------------
Мурано VQ35DE 2012 SE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
shoker
сообщение 12.6.2018, 11:06
Сообщение #192
НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 433

В клубе с: 9.9.2016

Цитата(Lumina @ 10.6.2018, 7:29) *
Как токовой, обоймой является сам внешний корпус ступицы. Просверлить его тоже не просто, металл крепкий. Сверла у меня специализированные, по металлу, вынес ещё с Хруничева, когда там стажеровался, не знаю из какого сплава они сделаны, то ли кобальт с чем то и ещё чего, но их даже точить толком не удается, но они и не садятся, любой металл как по маслу проходят. Так вот, сначала корпус до половины идёт легко, но потом упирается и хоть сдохни идёт очень херово, дальше пошел калёный слой. И по началу я подумал, что попал в шарик и промахнулся с расчетом середины обоймы, предварительно чуть не наложив в партки, сразу предоставив как отдаю 10 тыс за новую ступицу. Но как оказалось, в шарик не попал, а пошел цементированный слой. Обороты малые держал, сверлил с маслом. Резьбу резал только в мягком верхнем слое (хотя метчики я тоже вынес хорошие), она не нужна по всему отверстию, резьба тавотницы 7 мм. На машине конечно сверлить не удобно, лучше снимать. Как то так.
А гул появляется из за образования раковин в обойме, в следствии высыхания смазки и попадания воды, которая приводит к коррозии. Есть три вида неисправных ступиц: гудящая без люфта, без гула но с люфтом, с люфтом и гулом.

решение верное. не каждый сможет. да и свёрел таких поискать. при социализме работал на оборонном заводе в инструментальном цехе токарем-расточником, отверстий всяких за это время ужас сколько насверлил,нарастачивал. Свёрла у нас из простого быстрореза были р6м5, и с твердосплавными пластинами по твёрдым металлам. В те времена запчасти дефицитом были, и все шаровые,рулевые делали разборными с подкруткой и маслёнкой.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 12.6.2018, 16:55
Сообщение #193
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 126
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(Вадим57 @ 11.6.2018, 22:47) *
sarcastic.gif

Это ступица в сборе. Ступицы у нас не разборные. Этот номер я помню, вот товарищу и ответил.
Главное на левака не налететь. У оригинала, в районе кольца АБС по окружности мелкая штамповка номера, маркировка выдавленная, именно выдавленная, а не нанесенная мелкой точкой. sarcastic.gif

Две цитаты из Вашего опуса Lumina sarcastic.gif

Ну Вы уж определитесь разборные или нет. Хватит засирать мозги своими сверлами и ремонтом подешевке. Не знаете - не советуйте.
СТУПИЦА - НЕ РАЗБИРАЕТСЯ.
Купить можно от 18 тыс - оригинал до 4 тыс примерно аналог. Не факт что аналог будет хуже. Подбирать надо не по советам обкуренного Lumina А по VIN в каталоге запчастей любого интернет магазина.
Если купите самый дешевый аналог - не факт что будет хуже оригинала.
Удачи в ремонте.
С уважением.

Уважаемый, ткните носом, когда я утверждал, что ступица разбирается??? Номер 168.91 является отличной ступицей snr и я написал, как отличить подделку от оригинала.
И ещё раз попрошу указать мою фразу, что я утверждал, что ступица разборная, будьте так добры уважаемый!!! А Вашу желчь, вылевайте в другом месте.
Все небольшие доработки, делаю лично сам, не у кого не ворую идеи. Была мысль попытаться разобрать ступицу и попробовать расточить её, для запрессовки подшипника, но такая идея мне показалась не уместной, из за ослабления проточкой самого корпуса, так как снять примерно пришлось бы примерно 10мм.

Сообщение отредактировал Lumina - 12.6.2018, 17:12


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sot_cti1
сообщение 12.6.2018, 17:20
Сообщение #194
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 199
Из: тюмень

В клубе с: 2.8.2015

в оригинальных упаковках ступичных подшипников NISSAN лежат ступичные NTN, соответствующая надпись есть на корпусе подшипника, не думаю что открыл америку, но может кому то пригодится при выборе, ценники не сильно, но все же отличаются в пользу NTN

Сообщение отредактировал sot_cti1 - 12.6.2018, 17:22
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Вадим57
сообщение 12.6.2018, 18:49
Сообщение #195
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 639
Из: Орел

В клубе с: 29.11.2013

Цитата(Lumina @ 10.6.2018, 7:29) *
Как токовой, обоймой является сам внешний корпус ступицы. Просверлить его тоже не просто, металл крепкий. Сверла у меня специализированные, по металлу, вынес ещё с Хруничева, когда там стажеровался, не знаю из какого сплава они сделаны, то ли кобальт с чем то и ещё чего, но их даже точить толком не удается, но они и не садятся, любой металл как по маслу проходят. Так вот, сначала корпус до половины идёт легко, но потом упирается и хоть сдохни идёт очень херово, дальше пошел калёный слой. И по началу я подумал, что попал в шарик и промахнулся с расчетом середины обоймы, предварительно чуть не наложив в партки, сразу предоставив как отдаю 10 тыс за новую ступицу. Но как оказалось, в шарик не попал, а пошел цементированный слой. Обороты малые держал, сверлил с маслом. Резьбу резал только в мягком верхнем слое (хотя метчики я тоже вынес хорошие), она не нужна по всему отверстию, резьба тавотницы 7 мм. На машине конечно сверлить не удобно, лучше снимать. Как то так.
А гул появляется из за образования раковин в обойме, в следствии высыхания смазки и попадания воды, которая приводит к коррозии. Есть три вида неисправных ступиц: гудящая без люфта, без гула но с люфтом, с люфтом и гулом.

Ну типа говорите о внешней обойме в корпусе
Зачем чего-то изобретать когда запчасти дешевые и надежные есть?
Есть способ починить дешево , с помощью хруничева - озвучьте?
Зачем чего-то сверлить когда запчасть имеется недорогая?
Установить пресс масленки в этом узле - дебилизм. Узел ходит около 100 тыс- что Вы там прессовать собрались?
Пройдет 110 тыс и что - все равно менять придется.

С уважением.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Вадим57
сообщение 12.6.2018, 19:08
Сообщение #196
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 639
Из: Орел

В клубе с: 29.11.2013

Цитата(SAiD @ 12.6.2018, 3:40) *
Хамовито, да вобщем то и не в масть!
Пресмаслёнка - очень полезная вещь, и позиционируя себя инженером гидравликом вы никак не можете это отрицать!...
Конечно не все смогут такие доусовершенствования самостоятельно. У многих умения просто не хватит!
А у кого-то и желания на это нет, да и технических условий тоже...

Ребят дорогие - да какие пресс масленки ? Узлы современных подшипников заряжены на весь срок службы смазкой. Да можете просверлить и прессовать смазкой - но ресурс узла не увеличится сильно - ресурс зависит не от смазки а от поверхностей качения и как они поверхности эти обработаны. Какую твердость имеют и из чего сделаны.Никакие пресс масленки не повышают ресурс узла качения существенно.
Проще новый китайский узел поставить и забыть надолго.
С уважением.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 12.6.2018, 20:48
Сообщение #197
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 126
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(Вадим57 @ 12.6.2018, 19:08) *
Ребят дорогие - да какие пресс масленки ? Узлы современных подшипников заряжены на весь срок службы смазкой. Да можете просверлить и прессовать смазкой - но ресурс узла не увеличится сильно - ресурс зависит не от смазки а от поверхностей качения и как они поверхности эти обработаны. Какую твердость имеют и из чего сделаны.Никакие пресс масленки не повышают ресурс узла качения существенно.
Проще новый китайский узел поставить и забыть надолго.
С уважением.

У меня пробег более 25 тыс просле шприцовки своих гудящих ступиц, гула и люфта до сих пор нет. После появления гула, они были немедленно прошприцованы, одну права сам загубил, три недели на гудящей ездил, времени не было заняться. Я практик, а не теоретик и верю своим глазам и экспериментам. Ваше утверждение, о заряженности ступиц с завода смазкой на весь срок службы - миф. При шприцовке, старой заводской смазки ни грамма не выдавило, а свежей смазки было закачанно очень много, это тоже показатель.
А о дешёвом ремонте при помощи Хруничева, речи не было и не могло быть. Речь была о вынесенных свёрлах в своё время от туда.
Конечно можно ставить китайские аналоги, но это кот в мешке. То, что стоит на машине с завода, лучше максимально сохранить. На конвейер идут запчасти первого класса, которые ходят долго, а в продажу второго и третьего класса. Это не миф - это реальность.

Сообщение отредактировал Lumina - 12.6.2018, 20:55


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ilya1977
сообщение 13.6.2018, 0:02
Сообщение #198
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1146
Из: Москва

В клубе с: 29.1.2014

Цитата(Вадим57 @ 12.6.2018, 19:08) *
Ребят дорогие - да какие пресс масленки ? Узлы современных подшипников заряжены на весь срок службы смазкой. Да можете просверлить и прессовать смазкой - но ресурс узла не увеличится сильно - ресурс зависит не от смазки а от поверхностей качения и как они поверхности эти обработаны. Какую твердость имеют и из чего сделаны.Никакие пресс масленки не повышают ресурс узла качения существенно.
Проще новый китайский узел поставить и забыть надолго.
С уважением.

Подшипник сухой пофиг? Главное чтобы он был хороший? " Никакие пресс масленки не повышают ресурс узла качения" Вы только старикам такие глупости не говорите, а то они шкворня на свои Волгах через день шприцевали.

Сообщение отредактировал ilya1977 - 13.6.2018, 0:02


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 13.6.2018, 3:23
Сообщение #199
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 348

В клубе с: 11.6.2012

Цитата
Ребят дорогие - да какие пресс масленки ? Узлы современных подшипников заряжены на весь срок службы смазкой. Да можете просверлить и прессовать смазкой - но ресурс узла не увеличится сильно - ресурс зависит не от смазки а от поверхностей качения и как они поверхности эти обработаны. Какую твердость имеют и из чего сделаны.Никакие пресс масленки не повышают ресурс узла качения существенно.
Проще новый китайский узел поставить и забыть надолго.
С уважением.

Да дело даже не в том чтоб добавить тавотницу именно в ступицу. Просто речь о принципиальной возможности периодического контроля узла и пополнения смазки при прохождении какого то N пробега. Вы же не оспариваете возможность и необходимость замены или пополнения объёма масла допустим в раздатке. А чем консистентная смазка лучше? Она тоже и выдавливается и спекается... И тоже имеет ограниченный срок работы, а никак не навесь срок как пишут маркетологи...

Теперь "про весь срок" службы... Хорошо когда производитель изготавливает деталь в соответствии со всеми техническими нормами. А вот вы можете гарантировать что в новом закрытом с обеих сторон подшипнике будет те две трети объёма смазочного материала как учит технический букварь?! Я точно не могу такую гарантию дать потому что много раз видел в абсолютно новых брендовых подшипниках внутри несколько масляных "козявок" вместо полноценных "дветретиобъёма"... Подчеркиваю, именно в новых, т.е. ни минуты не отработавших, а только что вытащенных из фирменной коробочки. Вначале тоже удивился, зачем коллега энергетик сразу вскрывает крышку в закрытом с двух сторон НОВОМ шарикоподшипнике. Спрашиваю зачем?! А он смотри мол... Тут я и прих*ел. Даже не задумывался о таком хотя сам механик. Потом уже специально наблюдал длительный период, просто рядом службы наши работали. Так вот больше чем в 50% закрытых подшипников смазки ГОРАЗДО меньше положенного! А вы говорите... На заборе тоже пишут!...

Да и про упомянутую выше раздатку тоже немного скажу. Не долили в раздатку с завода конкретно в моей машине около половины и так мизерного количества трансмиссионки. Стал менять после небольшого пробега, а там всего половина масла и утечь оно никуда не могло потому что увидел бы потеки полюбому. А там между прочим гипоидная передача с её температурами и нагрузками... Не поменял бы в соответствии с нужными уровнями, скорей всего уже искал бы новый корпус или шестерни!
Оговорюсь сразу - возиться с тавотницами в ступицу я бы стал. Но это только из за сверления самого подшипника! Да и до сих пор не верится что в кустарных условиях можно просверлить через корпус наружную обойму невидимого подшипника точно между дорожками и не насыпать туда окалины! ВелИк риск загубить весь новый узел! Ну а старый подпорченный выкрашиванием дорожек попробовать при наличии всех инструментов конечно можно, но новым его уже точно не сделать! Так что рисковать здесь ИМХО нужно с новья! Но как уже сказал я бы не рискнул! Однако... "Есть многое на свете друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам"...
зы. А вот установленная производителем тавотница в ступицу была бы пиз*ец как полезна! И это факт!!!

Сообщение отредактировал SAiD - 13.6.2018, 3:26


--------------------
Мурано VQ35DE 2012 SE


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 13.6.2018, 16:23
Сообщение #200
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 126
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(SAiD @ 13.6.2018, 3:23) *
Вначале тоже удивился, зачем коллега энергетик сразу вскрывает крышку в закрытом с двух сторон НОВОМ шарикоподшипнике. Спрашиваю зачем?! А он смотри мол... Тут я и прих*ел. Даже не задумывался о таком хотя сам механик. Потом уже специально наблюдал длительный период, просто рядом службы наши работали. Так вот больше чем в 50% закрытых подшипников смазки ГОРАЗДО меньше положенного! А вы говорите... На заборе тоже пишут!...

Оговорюсь сразу - возиться с тавотницами в ступицу я бы стал. Но это только из за сверления самого подшипника! Да и до сих пор не верится что в кустарных условиях можно просверлить через корпус наружную обойму невидимого подшипника точно между дорожками и не насыпать туда окалины! ВелИк риск загубить весь новый узел! Ну а старый подпорченный выкрашиванием дорожек попробовать при наличии всех инструментов конечно можно, но новым его уже точно не сделать! Так что рисковать здесь ИМХО нужно с новья! Но как уже сказал я бы не рискнул! Однако... "Есть многое на свете друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам"...
зы. А вот установленная производителем тавотница в ступицу была бы пиз*ец как полезна! И это факт!!!


Согласен, сам всегда вскрываю подшипники закрытые и во многих смазки практически нет, приходится набивать. В последнее время, попадаются подшипники с вменяемым количеством смазки, это skf (фото выше) и ntn, остальное все гавно.
То, что вам не верится, что можно просверлить через корпус внешнюю обойму вслепую точно между дорожками.... Нууу, тут мне и сказать то нечего, сверлю же, практически на коленке... unknown.gif Да, риск велик загубить узел, но необходимость есть в маслёнке 100% и оно того стоит, чтобы не кормить по чем зря производителей.

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  P_20180613_153056_vHDR_Auto.jpg ( 5,05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 3
 


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
11 страниц V  В начало Назад 8 9 10 11 Вперед
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 24.6.2018, 11:36
Design by: IPB Skins & Web Hosting