Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
184 страниц V  В начало Назад 171 172 173 174 175 Вперед В конец   
Reply to this topicStart new topic
> Чтение ошибок вариатора через ELM327, теперь - легко
Рейтинг 5 V
greyserge
сообщение 11.5.2018, 9:39
Сообщение #3441
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 683
Из: Иваново

В клубе с: 1.8.2011

Цитата(krufel @ 11.5.2018, 8:01) *
Сергей, видит. Но джука с передним приводом брать не советую. Был у меня такой и пришлось варик чинить.

я уже понял по жуковскому форуму, а сколько обошелся ремонт?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Memphis
сообщение 11.5.2018, 9:47
Сообщение #3442
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 15

В клубе с: 8.4.2018

Цитата(Shostik @ 10.5.2018, 9:12) *
а как обучали ХХ? педалями?
по адсорберу стоит инкомплит, не знаю влияет ли это на работу с холостыми

Ммм, а надо педалями? Я просто подключил ELM и на холостых выставлять пытался корректировку +100 итд... unknown.gif После этого получал такую вот ошибку... sad.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 11.5.2018, 10:03
Сообщение #3443
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 85

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(Memphis @ 11.5.2018, 9:47) *
Ммм, а надо педалями? Я просто подключил ELM и на холостых выставлять пытался корректировку +100 итд... unknown.gif После этого получал такую вот ошибку... sad.gif

у вас avlearn стоит Complete, значит заслонка обучена (либо с момента производства авто не было ситуаций, в которых ЭБУ посчитал нужным обучать) - поэтому я и спросил, может обучали. но блокеров для изменения ХХ больше чем один, не только заслонка, вот как раз может по адсорберу что-то (строка EVAP).

Сообщение отредактировал Shostik - 11.5.2018, 10:04


--------------------
T31 2.5 2014 CVT


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
влад11
сообщение 11.5.2018, 10:47
Сообщение #3444
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 658
Из: Оренбург

В клубе с: 8.7.2016

Цитата(Shostik @ 26.4.2018, 16:23) *
я имел в виду мотор.
новому икстрейлу однозначно термостат нужен, там так увлеклись борьбой с перегревом, что поставили радиатор коробки еще больше чем в Т31, а термостат пожалели ставить. в итоге хрен он прогревается даже при прогретом моторе. Часто пишут, что в сильные морозы часто вообще разблокируется гидротранс и имеем +1000 об и плюс пару литров расхода.

Так Ниссан официально заявляют- "умный" вариатор теперь, сам себя греет в холодном состоянии ( работает на повышенных оборотах).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihnuk
сообщение 11.5.2018, 10:49
Сообщение #3445
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 2

В клубе с: 11.5.2018

Здравствуйте.
Подскажите, пожалйста.
Подключил адаптер, проверить ошибки (не было), давление.
Данные на скрине. Первичное давление 0,55, это приговор?
Икстрейл, Т31, 2,5, 2007 год
Прикрепленный файл  6f6ebg4k524_1920.jpg ( 304,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 11.5.2018, 11:00
Сообщение #3446
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 85

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(влад11 @ 11.5.2018, 10:47) *
Так Ниссан официально заявляют- "умный" вариатор теперь, сам себя греет в холодном состоянии ( работает на повышенных оборотах).

Хрень они заявляют, обычный ответ "на отлюбись" для хомячков (как и половина ответов в той статье ЗР), ничего там умного и нового не появилось, это обычный режим warm-up, то есть при температурах жижи ниже 20 градусов блокировка гидротранса не включается. При этом кпд гидротранса падает с 99% до 80, соответственно растёт расход. Есть во всех вариаторах джатко, даже в старых. Да и вообще во всех ГТ трансмиссиях, что вариатор, что обычная АКПП.
И радиаторы в нынешних кашкаях - хтрейлах ставят настолько большие, что этот режим зимой на трассе -нормальное явление (хотя по-хорошему с температурой жижи ниже 20 градусов разгоняться выше 40-50 кмч нельзя)

Сообщение отредактировал Shostik - 11.5.2018, 11:29


--------------------
T31 2.5 2014 CVT


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
влад11
сообщение 11.5.2018, 11:00
Сообщение #3447
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 658
Из: Оренбург

В клубе с: 8.7.2016

Цитата(Mihnuk @ 11.5.2018, 10:49) *
Здравствуйте.
Подскажите, пожалйста.
Подключил адаптер, проверить ошибки (не было), давление.
Данные на скрине. Первичное давление 0,55, это приговор?
Икстрейл, Т31, 2,5, 2007 год
Прикрепленный файл  6f6ebg4k524_1920.jpg ( 304,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70

И снова здравствуйте!
1. Вариатор проверяется в прогретом состоянии- 50-90*С.
2. Давление норма, гораздо хуже если оно низкое.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Memphis
сообщение 11.5.2018, 11:36
Сообщение #3448
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 15

В клубе с: 8.4.2018

Цитата(Shostik @ 11.5.2018, 9:03) *
у вас avlearn стоит Complete, значит заслонка обучена (либо с момента производства авто не было ситуаций, в которых ЭБУ посчитал нужным обучать) - поэтому я и спросил, может обучали. но блокеров для изменения ХХ больше чем один, не только заслонка, вот как раз может по адсорберу что-то (строка EVAP).

Понял, спасибо!

Заеду к оффам, может, они подскажут. Сегодня после прогрева сложилось впечатление, что обороты всё же поднялись. Надо будет сканер подключить и мониторить обороты.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 11.5.2018, 11:40
Сообщение #3449
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 85

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(Memphis @ 11.5.2018, 11:36) *
Понял, спасибо!

Заеду к оффам, может, они подскажут. Сегодня после прогрева сложилось впечатление, что обороты всё же поднялись. Надо будет сканер подключить и мониторить обороты.

я так понимаю, если процедура прошла успешно, то машина будет об этом знать и запишет в блок значение дельты, например +50, и эта цифра будет потом видна.

Сообщение отредактировал Shostik - 11.5.2018, 11:40


--------------------
T31 2.5 2014 CVT


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihnuk
сообщение 11.5.2018, 12:26
Сообщение #3450
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 2

В клубе с: 11.5.2018

Цитата(влад11 @ 11.5.2018, 13:00) *
И снова здравствуйте!
1. Вариатор проверяется в прогретом состоянии- 50-90*С.
2. Давление норма, гораздо хуже если оно низкое.


Забыл отписаться, что при этом вариатор ведет себя, по-моему, не нормально.

При переключении селектора с N на D или R толчки.
При интенсивном наборе скорости с 30-40 км/ч машина сначала бодро ускоряется примерно до 70-80 км/ч, потом происходит как бы пробуксовка, машина получает как бы ускорение (что-то похожее на езду на слегка выжатом сцеплении, по ощущениям в момент блокировки гидротрансформатора), обороты двигателя падают, потом опять возрастают и интенсивность разгона продолжается.
Масло менял 200 км назад, со снятием поддона, заменой тонкого фильтра и промывкой грубого. Такая проблема наблюдалась еще до замены масла.
Пыль на магнитах поддона была, все как у всех. Стружки не наблюдалось.

Прикрепленный файл  6f6a6404k1g_1920.jpg ( 579,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 58


Сообщение отредактировал Mihnuk - 11.5.2018, 12:27
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krufel
сообщение 11.5.2018, 16:04
Сообщение #3451
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: МАГИСТР
Сообщений: 6520
Из: СПб

В клубе с: 9.11.2009

Цитата(greyserge @ 11.5.2018, 9:39) *
я уже понял по жуковскому форуму, а сколько обошелся ремонт?

120тр в Питере. Примерно на 60ткм пробега, потом ездил год и продал.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение 12.5.2018, 18:06
Сообщение #3452
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2484
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(krot @ 26.4.2018, 10:07) *
Я всегда думал, что значения MAF есть некоторая таблица в которой прописана прямая зависимость от напряжения датчика. Или значение M вычисляется сложнее в зависимости от еще от каких-то показателей ДМРВ и других параметров двигателя?
К чему собственно этот вопрос - у меня по показаниям ДМРВ значения MAF_VOLTAGE и MAF совершенно не линейные, не табличные, не связаны между собой и разбегаются в разные стороны (например значение MAF_VOLTAGE падает, а MAF растет, и наоборот, а могут изменяться в одном направлении). Может такое быть?

Явно это не описано. При вычислении граммов еще может как-то учитываться температура воздуха. Посмотрел в своем логе, данные получаются сильно зашумлены, но на большом количестве точек вырисовывается прямая зависимость.
Прикрепленный файл  Snap2.png ( 38,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17


Цитата(mike-rnd @ 28.4.2018, 12:55) *
тогда потребовалась бы повторная калибровка в случаях :
1. Замены любого из 2-х соленоидов (линейного и вторичного давления ) при их отказе
2. Использования сонаксовских ремкомплектов клапанов контроля соленоидов https://www.sonnax.ru/catalog.php?search=0&...text=JF010E+CVT
Но после подобных замен, повторных калибровок с записью в ПЗУ гидроплиты никто не делает, а sonnax до сих пор не разорилась и, помимо широко известного ремкомплекта клапана масляного насоса CVT, продолжает производить/продавать ремкомплекты клапанов контроля соленоидов.

Думаю, по-хорошему повторная калибровка и требуется, и при замене соленоидов/ремкомплектов старые значения калибровок уже не валидны. Но эти калибровки - тонкая подстройка программы управления под конкретные экземпляры железок. В большинстве случаев работать будет с любыми калибровками, только очень редко народ писал о случаях плохого поведения машины после замены гидроблока до копирования калибровок. По-моему Вистакар/Jni при ремонте коробки колдовали над блоком управления.

Цитата(Memphis @ 9.5.2018, 19:21) *
Парни, привет! Не сталкивались с траблом, не поволяющим повысить обороты холотого хода двигателя? Не меняет, зараза, ни на какое значение, хотя, двигатель прогрет, машина на паркинге стоит...
на холостых выставлять пытался корректировку +100

EVAP у многих INCMP, и это не препятствует корректировке оборотов. Можно попробовать переобучить обороты хх (программой или вручную) и попробовать снова. Еще иногда мозги не позволяют повышать сразу на 100, а повышение постепенно 0-25-50-75-100 проходит.

Цитата(greyserge @ 10.5.2018, 12:55) *
Уважаемый vovexe, а ниссан жука ваша прога видит? протестировать ей можно?

Даже оба типа вариаторов видит.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
купер
сообщение 12.5.2018, 18:49
Сообщение #3453
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 3

В клубе с: 12.5.2018

Здравствуйте. У меня следующий вопрос. Купил себе elm327 версии 1.5 ви-фи адаптер. Установил на телефон два приложения cvtz50 и EOBD-Facile. EOBD-Facile - эта программа запускается и работает исправно. Показывает показания датчиков. А вот cvtz50 не хочет работать. К адаптеру подключается через wi-fi нормально, а когда запускаешь мониторинг работы вариатора или чтение ошибок пишет следующее, цитирую:
-Подключение к блоку управления вариатором.....
-Поиск блока управления вариатором.....
-Тип вариатора не определен, поддерживаемая CVTz50 функциональность неизвестна.
-Чтение ошибок вариатора.....
-Не удалось прочитать ошибки вариатора: неожиданный ответ от блока управления.
-Чтение счетчика старения жидкости вариатора......
-Не удалось прочитать счетчик старения жидкости вариатора: неожиданный ответ от блока управления.
-чтение предыдущих ошибок.....
Ну и т.д
В итоге бесконечно лезут эти сообщения и в итоге не какие показания датчиков не выдает.
Машина Ниссан Кашкай 2.0 4вд. 2010 год рестайлинг. Программа стоит платной версии. Телефон на андройде 4.4.2. ELM327 V1.5 WI-Fi pic18f25k80 OBD2. В чем может быть причина, может я что то не так делаю? Или что то в неисправном состоянии? Есть фото с экрана телефона, как прикрепить не знаю.

Сообщение отредактировал купер - 12.5.2018, 18:53
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение 12.5.2018, 18:59
Сообщение #3454
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2484
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(купер @ 12.5.2018, 17:49) *
ELM327 V1.5 WI-Fi pic18f25k80 OBD2. В чем может быть причина

Значит не pic18f25k80. Расписано тут: http://cvtz50.info/ru/elm327/
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Пенсионеи
сообщение 12.5.2018, 19:04
Сообщение #3455
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 4

В клубе с: 20.9.2017

О, я думал, что Андроид вяжется только по блютузу, а вафля для огрызков.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
купер
сообщение 13.5.2018, 11:49
Сообщение #3456
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 3

В клубе с: 12.5.2018

Цитата(vovexe @ 12.5.2018, 18:59) *
Значит не pic18f25k80. Расписано тут: http://cvtz50.info/ru/elm327/

Go to the top of the page
 
+Quote Post
купер
сообщение 13.5.2018, 11:54
Сообщение #3457
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 3

В клубе с: 12.5.2018

Поменял сегодня адаптер на другой и программа cvtz50 заработала. Поддельный адаптер пришёл мне с китая получается. Не на pic18f25k80
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 14.5.2018, 11:16
Сообщение #3458
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 85

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(vovexe @ 12.5.2018, 18:06) *
При вычислении граммов еще может как-то учитываться температура воздуха.

обязательно учитывается, плотность воздуха сильно зависит от температуры.

А есть сведения, что обозначает evap incomplete?
смотрел по мониторингу, работает вроде.


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение 14.5.2018, 11:31
Сообщение #3459
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2484
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(Shostik @ 14.5.2018, 10:16) *
А есть сведения, что обозначает evap incomplete?

Это из раздела "SRT status", а SRT это system readiness test, вроде проверяется при техосмотре в некоторых странах. Типа были ли достигнуты условия для самотестирования подсистемы после какого-то события (то ли сброса ошибок, то ли запуска двигателя). Когда-то были мысли о том что возможность обучения или корректировки хх может зависеть от srt status, но четкой зависимости не найдено.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 14.5.2018, 18:39
Сообщение #3460
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 85

В клубе с: 9.10.2016

Косячок мелкий нашёл, вроде тут не описанный. в разделах статистики, в которых сумма столбцов должна равняться 100%, (Доля времени работы вариатора в температурных интервалах, другие подобные разделы), у меня часто не 100% а 99%, например за апрель - 25% (ниже 50гр) и 74%(50-90гр). При этом в апреле коробка не перешагивала ни разу выше 90 гр, счётчик не тикал, то есть об ошибках округления третьего столбца (выше 90гр) речь не идёт. а один процент куда-то пропал smile.gif


--------------------
T31 2.5 2014 CVT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
184 страниц V  В начало Назад 171 172 173 174 175 Вперед В конец 
Reply to this topicStart new topic
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 22.9.2018, 13:56
Design by: IPB Skins & Web Hosting