Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику vovexe. Спасибо сказали: 945
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
12.5.2018, 18:06 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(krot @ 26.4.2018, 10:07) *
Я всегда думал, что значения MAF есть некоторая таблица в которой прописана прямая зависимость от напряжения датчика. Или значение M вычисляется сложнее в зависимости от еще от каких-то показателей ДМРВ и других параметров двигателя?
К чему собственно этот вопрос - у меня по показаниям ДМРВ значения MAF_VOLTAGE и MAF совершенно не линейные, не табличные, не связаны между собой и разбегаются в разные стороны (например значение MAF_VOLTAGE падает, а MAF растет, и наоборот, а могут изменяться в одном направлении). Может такое быть?

Явно это не описано. При вычислении граммов еще может как-то учитываться температура воздуха. Посмотрел в своем логе, данные получаются сильно зашумлены, но на большом количестве точек вырисовывается прямая зависимость.
[attachment=20326:Snap2.png]

Цитата(mike-rnd @ 28.4.2018, 12:55) *
тогда потребовалась бы повторная калибровка в случаях :
1. Замены любого из 2-х соленоидов (линейного и вторичного давления ) при их отказе
2. Использования сонаксовских ремкомплектов клапанов контроля соленоидов https://www.sonnax.ru/catalog.php?search=0&...text=JF010E+CVT
Но после подобных замен, повторных калибровок с записью в ПЗУ гидроплиты никто не делает, а sonnax до сих пор не разорилась и, помимо широко известного ремкомплекта клапана масляного насоса CVT, продолжает производить/продавать ремкомплекты клапанов контроля соленоидов.

Думаю, по-хорошему повторная калибровка и требуется, и при замене соленоидов/ремкомплектов старые значения калибровок уже не валидны. Но эти калибровки - тонкая подстройка программы управления под конкретные экземпляры железок. В большинстве случаев работать будет с любыми калибровками, только очень редко народ писал о случаях плохого поведения машины после замены гидроблока до копирования калибровок. По-моему Вистакар/Jni при ремонте коробки колдовали над блоком управления.

Цитата(Memphis @ 9.5.2018, 19:21) *
Парни, привет! Не сталкивались с траблом, не поволяющим повысить обороты холотого хода двигателя? Не меняет, зараза, ни на какое значение, хотя, двигатель прогрет, машина на паркинге стоит...
на холостых выставлять пытался корректировку +100

EVAP у многих INCMP, и это не препятствует корректировке оборотов. Можно попробовать переобучить обороты хх (программой или вручную) и попробовать снова. Еще иногда мозги не позволяют повышать сразу на 100, а повышение постепенно 0-25-50-75-100 проходит.

Цитата(greyserge @ 10.5.2018, 12:55) *
Уважаемый vovexe, а ниссан жука ваша прога видит? протестировать ей можно?

Даже оба типа вариаторов видит.
greyserge, mike-rnd
24.3.2018, 19:57 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(AndreySHM @ 24.3.2018, 15:41) *
Сам разработчик не может толком объяснить откуда эти данные, только ссылается на некий источник который является сервисменом не разработчиком Джатко.

Объяснение предельно простое - никакого другого источника кроме той информации от jni изначально не было.
Однако, следующие наблюдения за живыми и неживыми машинами подтверждают то правило:
- на новых и полностью исправных машинах с этим типом вариатора давление обычно не падает ниже 0.5, в идеальных условиях стремится к 0.7
- как правило, когда на муране давление опускается ниже 0.3 - уже без всяких измерений заметно что машина ехать не хочет, при движении есть возможность механического повреждения внутренностей коробки из-за недостатка давления, cvtz50 краснеет. Более легкие машины переносят низкое давление легче и могут ездить в красной зоне.
- после чистки гидроблока (когда он грязный но еще не убитый) давление выходит из желтой зоны
- после замены масла (когда оно изношенное и вместе с другими факторами вызывает падение ниже 0.5) давление выходит из желтой зоны
Интервал между 0.5 и 0.3 взят как переходный, cvtz50 желтеет намекая на то что давление ниже хорошего и неплохо было бы разобраться в чем дело до того как доедем до красной зоны

Цитата(AndreySHM @ 14.3.2018, 21:07) *
Кстати ошибка 0868 появляется когда возникает разница между реальным вторичным и целевым вторичным давлением ( по некоторым данным 0,25 и более) а не как указано у "источника".

Это о фразе "Падение до 0.5 МПа и ниже уже критичное. Во вторичном контуре давление падать вообще не должно. Ниже 0.65 уже критично, но при этом в большинстве случаев вылезет всем известная P0868."? Эту фразу нельзя считать утверждением что 0868 вылезет при любом падении давления на 0.7-0.65=0.05МПа. Эту фразу следует понимать как "если при остановке в D со степом=4 вторичное давление выходит на уровень ниже 0.65, значит на этой машине скорее всего уже записана 0868 или запишется при езде.

Цитата(AndreySHM @ 24.3.2018, 18:18) *
вся интерпретация результатов типа дядя Вася сказал...

В принципе да, но если через этого дядю Васю за много лет прошла куча машин и он занимается проверкой коробок после ремонта - это повод ему верить
mike-rnd, vkost2
18.3.2018, 21:30 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Trijin @ 18.3.2018, 18:36) *
Если при движении допустим больше 100км.ч двигатель глохнет, что произойдет с вариатором?

По идее давление в системе останется так как там все еще будет крутиться от колес; если генератор исправен и осталось питание то мозги будут в курсе того что происходит и остановка будет под контролем. Вот в случае если генератор сдох, машина ехала на аккумуляторе и он кончился - тогда вопрос интереснее.
Trijin
7.3.2018, 21:13 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(SAiD @ 6.3.2018, 3:08) *
Скажите, а "чуть позже" - оно ещё сильно далеко??...

Думаю к лету уже появится, но предварительную версию смогу и раньше в ЛС отправить.

Цитата(PoParik @ 6.3.2018, 7:32) *
Вот мой Чип. Что скажете? Я так понимаю нормальный 1.5.

Очень похож на нормальный.

Цитата(vovaniuskos @ 7.3.2018, 10:29) *
не видел сообщ про ещё 2 эльма тогда да, возможно провод идущий к OBD от мозгов где то оборван как вариант.

Еще можно попробовать посмотреть есть ли хоть какая-то активность на контактах кан-шины в гнезде OBD. Если послать "пользовательскую команду" atz;atsp6;atma в эльм на заведенной машине, то в ответ должна высыпаться пачка служебных сообщений, которыми постоянно обмениваются блоки управления. Если сообщения видны - значит подключение к общей кан-шине есть. Если же не видны, то это еще один аргумент в пользу версии с отсутствием контакта в разъеме или обрывом провода.
SAiD, vovaniuskos, PoParik
28.2.2018, 16:48 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vkost2 @ 28.2.2018, 15:39) *
Не знаю как на 51, а на 52 у меня при мониторинге коробки, через несколько секунд включается и мониторинг двигателя.

А в меню программы "мониторинг двигателя" отключен?
vkost2
28.2.2018, 3:38 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(влад11 @ 21.2.2018, 8:23) *
Можно как-то программой отследить чип-тюнинг двигателя?

Простого способа нет, единственное что теоретически может выдать чиповку это то что при одинаковых условиях (обороты, нагрузка, педаль, что-то еще), на чипованной прошивке будут другие показатели base fuel schedule. Но на практике это надо очень сильно постараться чтобы найти эту разницу "до" и "после".

Цитата(andreys64 @ 23.2.2018, 14:16) *
Здравствуйте.Подскажите,кто знает.На всех скринах,которые я видел,параметр =ЦЕЛЬ ГТ =,в положении P или (D),в пределах -0,5-0,3 МПа,у меня он -1,3 МПа.Нормально это или что то не так?

На разных моделях оно разное, так что об этом не стоит беспокоиться.

Цитата(coruto @ 23.2.2018, 14:58) *
не Цель ГТ , а ГТ,

Вообще да, и в консалте оно идет без слова "цель", но датчика там нету и по факту оно таки цель smile.gif

Цитата(AndreySHM @ 23.2.2018, 20:12) *
Не уверен в правильности, но значения cvt-A и cvt- B связаны с перегревом, и важно больше cvt-A, если больше 1 но меньше 24 то установка внешнего радиатора
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014/SB-10052883-6508.pdf

Вот это интересно, почему-то этот документ раньше не попадался. Значит CVT-A подсчитывает жестокие перегревы... А откуда "меньше 24"? Не вижу этого в документе.

Цитата(Рома198010 @ 26.2.2018, 7:04) *
С какой температуры начинает считать счетчик прогретого? Это температура ДВС или вариатора?

"Прогретость" в счечиках моточасов означает прогрев двигателя где-то до 83-87 градусов.

Цитата(Рома198010 @ 26.2.2018, 10:59) *
Кстати на пробеге 55 тыс варик перепрошивали по отзывной программе у дилера. В мурзилке по проге написано что счетчик часов при замене программы управления сбрасывается. Если это так, то вообще какая то фигня получается 11 км /ч средней скорости...
То лм дилер ничего не шил ( хотя я сам присутсвовал при процессе) то ли часы все таки не сбрасываются

Может быть какие то обновления прошивки ставятся и без сброса памяти... Насчет шил-не шил может быть получится проверить, см. лс.
Рома198010
20.2.2018, 22:25 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vovaniuskos @ 19.2.2018, 5:58) *
может кто в курсе как варик отслеживает фактическое положение степ мотора? задумывался недавно, в степе ведь выводы только на обмотки катушки степа (4 шт) и нет доп выводов для контроля фактического положения.. или факт степа просто расчётное значение исходя из каких то других измеренных параметров? но что то мне в это не верится!

Даже не знаю на основе каких других параметров можно было бы определять фактическое положение степа.
А нет ли такой же проблемы с фактическим током на соленоидах SOLMON*?

Цитата(Береснев @ 19.2.2018, 13:07) *
а если кто-нибудь возьмет скриншот главного экрана и СНИЗУ ВВЕРХ (до температуры варика -
остальное понятно biggrin.gif ) даст пояснения по каждой циферке good.gif
например
0,63 А Блокировка ГП - что это значит, в каких пределах допустимое изменение этой величины, если подсвечивается светом, то каким и что это означает... вот я вижу "БЛОК" на черном фоне в этой строке и...... не знаю что и думать...

Вообще хотелось бы это сделать, но если расписывать что такое блокировка гидротрансформатора то сколько ж это надо написать gamer2.gif
Поэтому пока пара ссылок для осознания всех этих цифр:
- Описание работы cvt, разобравшись в котором можно понять что означают все эти степ-моторы и давления: http://www.chiptuner.ru/content/cvt
- И конкретно про гидротрансформатор, чтоб не особо волноваться о том что он блокируется: https://ru.wikipedia.org/wiki/Гидротрансформатор

Цитата(AndreySHM @ 20.2.2018, 19:39) *
почитал вот этот форум http://sentra-nissan.ru/forums/topic/1108-...tareniya-masla/ и удивился,на нашем форуме показания счетчика практически у всех мизирные, а здесь сравнимо с моим счетчиком и пробегом.Может на машинах 14 года счетчик по другому считает?

На этих машинах стоит вариатор другого типа CVT7 (там внутри еще даже дополнительная передача есть как на обычном автомате) с другими правилами увеличения счетчика. На всех муранах же счетчик увеличивается по одному алгоритму независимо от года выпуска.
Береснев, vovaniuskos, AndreySHM, Evgen_36, vkost2
25.1.2018, 13:25 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(vitalberg @ 25.1.2018, 12:02) *
По началу либо, все было норм, либо я не обращал внимания, но на прошлой неделе блок теста "шаг4" стал подсвечиваться желтым цветом. Стал писать лог файл, и пристально наблюдать за этим блоком, по наблюдениям блок подсвечивается желтым (т.е. мин давл ниже 0.5 МПА) после проезда тянучек в режиме старт-стоп, потом не спешно (40-50км/ч) до светофора и вуаля.

Признаки износа гидроблока, но еще не фатального раз не покраснело. Кашкаи с желтым давлением могут проездить долго. Поставить обороты хх выше заводских, и мониторить тренд,если давление там будет уменьшаться месяц за месяцем - плохо.
vitalberg
25.1.2018, 12:53 Друзья, хочу взять мура. Может знаком кому этот?
Цитата(Garfild @ 25.1.2018, 10:03) *
пробег похож на реальный

чем это?

Цитата(Garfild @ 25.1.2018, 10:03) *
внешне по фото - живой

по этим фото можно сказать что фары работают, и колеса поворачиваются.

Цитата(Garfild @ 25.1.2018, 10:03) *
описание достойное

плохое, слишком мало восклицательных знаков

Цитата(Garfild @ 25.1.2018, 10:03) *
Все места на кузове где может быть корозяя показал на фото

нет

Цитата(Garfild @ 25.1.2018, 10:03) *
двигатель при скорости 100 км/ч держит полторы тысячи оборотов ( что является главным показателем отличного состояния вариатора)

Если автор мерил скорость правильно, то это может являться показателем неправильно установленной стрелки тахометра (в приборку лазили пробег скручивать, заодно можно и стрелку подтюнить чтоб заявить преимущество); а если "скорость ну примерно 100 по спидометру и примерно 1500 оборотов" то это является показателем того что вариатор еще не ушел в жесткий аварийный режим.

Цитата(Garfild @ 25.1.2018, 10:03) *
ник на английском

И это говорит Garfild sarcastic.gif
krufel, petrovich
13.1.2018, 0:37 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(shtopr @ 12.1.2018, 23:14) *
не.. норм всё с напругой.. хрен знает откуда он такое напряжение считает)))

Можно откалибровать измерятор напряжения внутри эльма: измерить вольтметром напряжение сети при остановленном двигателе, и послать в эльм "пользовательскую команду" ATCV 1198, где 1198 - измеренное напряжение без разделителя между целой и дробной частью, т.е. 1198 это 11.98V
Fakhrutrais
28.12.2017, 14:16 Собрался в Таллин
Чего там на границе?
Цитата(zyma @ 28.12.2017, 9:07) *
1. Собственно загран паспорт с визой (греки щедро дали на 2 года и 90 дней прибывания).
2. Водительские права.
3. Свидетельство о регистрации транспортного средства.
4. Грин карта.
5. Мед. страховка (вроде как иногда спрашивают)
6. Диагоностическая карта на ТС.

Да


Цитата(zyma @ 28.12.2017, 9:07) *
7. ПТС (где то прочитал, что просят, о что-то я сильно сомневаюсь, что ПТС им нужен).
8. Паспорт РФ (вот сомневаюсь нужен ли он, хотя лишним и не будет)
9. И по желанию до 10 литров бензина, у них там он реально дорогой, а с нашими 3,5
можно без штанов остаться. biggrin.gif
10. Медицинская справка о состоянии здоровья (просят вроде как предоставить белорусским гражданам),
нужна ли гражданам РФ не знаю. В общем вопрос.

Не слышал о таких требованиях и никогда не спрашивали.


Ни разу не просили показывать, но по идее положено иметь хоть какие то аптечку и огнетушитель, светоотражающий жилет. В каких-то странах даже нужно по жилету на каждого человека, и минимум один не в багажнике а внутри салона. В принципе требование толковое, несколько лет назад засунул пару тонких жилетов в задние карманы передних сидений и так и оставил.

Радар выложить, к регистратору не придирались.
Один раз латыши посреди ночи полчаса обыскивали и обнюхивали машину, органайзер с кучей мп3 дисков c явно палевными надписями пролистали но ничего не сказали.
Канистру бензина 10л вроде можно.

Запрет на шипы начинается только с польши.

Таллин - единственное место где просили подышать в калькулятороподобный алкотестер.
zyma
25.12.2017, 11:56 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(contour @ 23.12.2017, 13:10) *
Владимир, с весны этого года повис вопрос: при отключении цилиндров, что программа отключает, катушку или форсунку!?

Отключается форсунка. Отключается ли заодно и катушка не знаю.

Цитата(hijacker @ 25.12.2017, 6:32) *
второе временами подсвечивает желтым, что это значит?

Оно ведь не должно светиться желтым если эта фича специально не включалась длинным нажатием по напряжению. Или что то пошло не так и она включилась сама?

Цитата(lex52 @ 25.12.2017, 9:01) *
где-то было написано, что оно срабатывает на просадку, а потом горит даже если восстановилось

Именно так. Длинным нажатием по желтому желтизна сбрасывается (если канешна длинное нажатие получится сделать)
contour
21.12.2017, 3:02 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Dmitry58rus @ 19.12.2017, 16:27) *
Давно хотел спросить про напряжение на двигателе и вариаторе. Почему их показания отличаются примерно на 0,6В. Где-то стоит диод или блоки по разному выдают показания.

Причина все еще непонятна

Цитата(SAiD @ 18.12.2017, 6:48) *
Сразу могу сказать что после любого "прищемления" этой надписи(и длинного и короткого) когда отпустишь выскакивает график вольтажа, типа больше нет никаких альтернатив!
Читаю прогу всегда с планшета ASUS TF300TG. Никаких всплывающих сообщений при подключении СVТZ нет! После бегущих строк сразу появляется стандартное окно с данными, то которое все сюда "скринят" для анализа...

Хм, получается что не срабатывают ни длинные нажатия, ни всплывающие сообщения. А какая на этом планшете стоит версия андроида?

Цитата(SAiD @ 18.12.2017, 6:48) *
зы. В дополнение скромно так: а уличную температуру не??... Мож всё-же появится?... hat.gif

Появится, только чуть позже
SAiD
18.12.2017, 3:05 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(SAiD @ 18.12.2017, 1:28) *
всплывающего окошка никак не получается. Держал однозначно не менее секунды... (((
Буду с оказией ещё пробовать...

Если не получится, надо понять, что именно не срабатывает - длинное нажатие или всплывающее сообщение:
- Появляются ли подобные всплывающие сообщения в момент подключения программы к эльму?
- Появится ли окно выбора источника скорости при длинном нажатии на скорость в правом верхнем углу мониторинга?
SAiD
17.12.2017, 13:56 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(SAiD @ 16.12.2017, 11:49) *
Длинное нажатие это сколько??

Обновление до 1.45 произошло?
Жать около секунды на цифры которые тут подсвечены желтым
[attachment=19367:Screensh...7_112904.png]

Всплывёт сообщение типа этого:
[attachment=19368:Screensh...7_112923.png]

Цитата(Misha2066 @ 16.12.2017, 22:13) *
не могу переключить в темный режим, это чтобы на темном экране светлые буквы. А светлый экран ночью слепит! Всё настроение портится из-за этих гадских трех точек.

Решение пылится в Личных Сообщениях

Цитата(Misha2066 @ 16.12.2017, 18:59) *
У меня Андроид 4.4, точек нет.

Наличие точек похоже зависит не от версии андроида а от оболочки андроида которую выбрал производитель устройства.

Цитата(колюха @ 16.12.2017, 14:42) *
а можно сделать корректировку и обучение ХХ на Z51,или только у диллера?

Можно, последнее время сообщений о том что не получается не было.
SAiD, Misha2066
16.12.2017, 0:23 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
На google play уже доступно обновление до версии 1.45. Из интересных изменений:
- Отслеживание падения напряжения ниже 13В (напряжение будет подсвечиваться желтым при падении ниже 13В при запущенном двигателе). Изначально ОТКЛЮЧЕНО. Включается/выключается длинным нажатием на это напряжение эльма на экране мониторинга, при включении/выключении появляется подтверждающее всплывающее сообщение
- Опция "всегда переподключаться". Если включена, cvtz50 будет более настойчиво восстанавливать соединение при обрывах связи, а при запуске будет пытаться подключиться к адаптеру не один раз, а все время. На телефонах это может заметно высаживать батарею если не выходить из программы или не останавливать мониторинг. После суток непрерывных неудачных попыток подключиться к эльму у меня иногда зависал блютух на телефоне
- Добавлена возможность ручного бекапа и восстановления статистики - если зайти в "статистику", в меню появляется спец пункт "экспорт/импорт" (при экспорте файл со статистикой CVTz50_stats_backup.dat сохраняется туда же куда пишутся логи cvtz50.txt, при импорте туда же нужно подложить экспортированный ранее файл)
- Решена проблема с более медленным обновлением данных при ландшафтной ориентации экрана
- Улучшена поддержка cvt8
petrovich, колюха
5.12.2017, 6:09 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(lex52 @ 4.12.2017, 9:07) *
Прога изначально разрабатывалась (что и отражено в названии) для ВАРИАТОРА мурано 1го поколения, на котором все отлично читается, охватить же все модели авто - дело невпихуемое

Да и на втором поколении при следовании базовой инструкции тоже все работает за редкими исключениями.

Цитата(lex52 @ 4.12.2017, 9:09) *
а с чем это может быть связано? в логах-то есть просадки? ты помню писал, что у тебя низковато напряжение

Да, в логах тоже видны. Ладно, может потом окажется что моментальные просадки есть у всех. А может и не окажется, посмотрим.

Цитата(Гигант @ 4.12.2017, 22:28) *
Не нахожу ответы на простейшие вопросы. При включении пишет, что что-то там сканирует на восьми строчках. Результата х*р. Потом просто нажимаю результаты - ошибок нет. Никаких желтых, зеленых, красных и вообще отдельно взятых результатов.

Быстрый старт
1. Установите последнюю версию CVTz50 из Google Play
2.
Для Bluetooth ELM327 адаптера:
Вставьте адаптер в диагностический разъем машины с включенным зажиганием и спарьте его с android-устройством. Если адаптер называется в списке bluetooth-устройств «OBDII», то программа будет выбирать этот адаптер автоматически. Если адаптер называется иначе, то его имя следует задать в настройках программы вручную, иначе CVTz50 будет предлагать выбрать адаптер из списка bluetooth-устройств при каждом запуске.
Для WiFi ELM327 адаптера: Вставьте адаптер в диагностический разъем машины с включенным зажиганием, подключите android-устройство к WiFi сети адаптера, настройте автоматическое подключение к этой WiFi сети, и выберите пункт «Использовать WiFi ELM327» в меню программы CVTz50. На некоторых телефонах при подключении к WiFi сети необходимо включить флажок «подключаться даже если сеть не предоставляет доступ к Интернет».
3. Запустите CVTz50 и проверьте подключение, нажав кнопку Мониторинг работы вариатора. При успешном подключении на экране появится лог обмена данными между CVTz50 и адаптером, после чего программа перейдет в режим отображения параметров работы трансмиссии.

"Режим отображения параметров работы трансмиссии" - это такой экран с жирными цифрами по краям, как на картинках в разделе "Мониторинг параметров работы вариатора". С ним катаемся, если в результате катания на этом экране появляется что-то желтое, оранжевое или красное - это нехорошо.

Цитата(SAiD @ 5.12.2017, 2:00) *
Наверное причина как раз в вашей версии адаптера - 2.0
Неоднократно уже информировали что нам нужна версия 1.5
Недавно здесь была то-ли ветка, то-ли ссылка, автора программы на метОду выбора и заказа адаптера с указанием марки чипа в нём. Поищите, или мож кто ссылку кинет...

Воот, а если перехода в "Режим отображения параметров работы трансмиссии" не произошло, то самое время передать привет тому автору который писал на Драйве что версия адаптера не имеет значения.
Ссылка на описание различий между адаптерами есть на http://cvtz50.info/ru/ :
Требования к оборудованию:
§ Телефон или планшет работающий на Android версии не ниже 4.2
§ Bluetooth или WiFi адаптер ELM327 версии 1.5 или ниже (успешная работа с китайскими адаптерами версии 2.0+ маловероятна или функциональность может быть ограничена). Подробнее об адаптерах и их версиях
Гигант
4.12.2017, 3:13 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(SAiD @ 1.12.2017, 3:15) *
А почему временное??! Цифры уже есть, а подсвечивание будет своевременным привлечением внимания.

Потому что простое решение без возможности настройки порога может выдавать ложные предупреждения. Ну т.е. как ложные... Я пару дней покатался с предупреждением о падении напряжения ниже 13В, светится желтым почти каждую поездку. Это решение появится (выключенным по умолчанию) в обновлении cvtz50 которое выкатится через несколько недель, но если кто-то уже хочет попробовать версию с этим предупреждением - пишите в ПМ, пришлю промежуточную версию для ручной установки.

Цитата(Пенсионеи @ 30.11.2017, 20:35) *
Насчёт красных меток. ПЕРИОДИЧЕСКИ краснеет строка первичного давления (0.22-.028). Но анализ файла показал, что это происходит ДО полной остановки автомобиля. То есть краснота выскакивает при скорости около 10 км/ч, а когда полностью остановился на "D" , то значение степ-мотора уже не 4/4!

Не, при вычислении минимального и среднего первичного давления не учитываются значения полученные до остановки машины и несколько секунд после полной остановки; на покраску красно-оранжевым они тоже не влияют.
Падение давления при движении до ~0.25 это вполне нормально.
SAiD, Пенсионеи
30.11.2017, 19:55 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Гигант @ 30.11.2017, 18:29) *
первичный неквалифицированный маячок?

Еще раз, оно уже там: http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=263394
Видим желто-красное - можно начинать нервничать, не видим - ...не бывает здоровых людей, бывают недообследованные sarcastic.gif
SAiD
30.11.2017, 16:35 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(lex52 @ 30.11.2017, 15:26) *
а просевшая напруга подсвечиваться будет?

Ага, но надо дождаться настраиваемой подсветки/оповещений.

Цитата(lex52 @ 30.11.2017, 15:26) *
но, это в стойке, а вот на ходу они отличаются гораздо меньше и у меня было даже, что на варике - больше

В динамике такое может быть из-за того что напряжение на диагностическом разъеме снимается не одновременно со снимком параметров коробаса.

Цитата(Гигант @ 30.11.2017, 15:32) *
По программе. Так ведь и вопрос был о простешем. На хрена сохранять логи и гуглить, если бы появлялась простейшая расшифровка в словах. Например.б недостаток уровня масла, перегрев и т.п. Вот тут уже, поняв следствие, можно искать причину.

Оно, не?
§ Вариатор – температура рабочей жидкости вариатора в двух единицах измерения: в градусах Цельсия и в условных единицах, отображаемых другими сканерами; и цветовой индикатор диапазона температуры (<20 ХОЛ; 20-50 ТЕПЛ; 50-90 OK; 90-110 ГОР; >110 ГОРЯЧЕЕ) (название параметра в Consult-II: ATF TEMP COUNT)
Автоматический тест давления в первичном контуре при остановкеCvtz50 автоматически отслеживает давление в первичном контуре после прогрева масла CVT до 50 градусов и остановке с выставлением степ-мотора в положение 4. Давление в первичном контуре во время стоянки в D после такой остановки не должно падать ниже 0.5МПа (источник). При появлении данных, в строке рядом с первичным давлением появляется дополнительный блок Шаг4 %/мин/средн, отображающий минимальное и среднее значения давления в первичном контуре при указанных условиях. Чем они ближе к 0.7МПа, тем лучше. При падении минимального значения ниже 0.5МПа блок подсвечивается желтым, ниже 0.3МПа – красным.
Гигант
30.11.2017, 16:09 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Гигант @ 29.11.2017, 21:59) *
"Многа букав, не осилил мысль автора"

Пост уже всплывал, там каша из отрывочных фактов, неверных предположений и дефективной логики.

Цитата(Гигант @ 29.11.2017, 21:59) *
Если коротко, то программа - плагиат от чужих ранних разработок.

Cvtz50 действительно делает часть того, что делают сканеры типа Consult2 уже 20 лет, но под определение плагиата не попадает.

Цитата(Гигант @ 29.11.2017, 21:59) *
Утверждение о необходимости покупки сканера с новой версией - не соответствует истине.

Изначальное утверждение было о необходимости покупки адаптеров не с новой версией, а со старой. Жаждущие экспериментов с неправильными версиями могут опытным путем пройтись по многократно описанным граблям (однако теперь наличие одного лишь "старого" номера версии уже не является гарантом работоспособности, ушлые китайцы почуяв более высокий спрос на 1.5 стали ставить этот лейбл на все подряд, подробное описание тут http://cvtz50.info/elm327/ - букв тоже не очень мало, зато все по делу )
Впрочем, автору достался качественный эльм версии 2.1 (что происходит довольно редко и только с дорогими адаптерами), поэтому конкретно у него работают оба. Видимо на основе этого единичного везения и сделан вывод о полной взаимозаменяемости.

Цитата(Гигант @ 29.11.2017, 21:59) *
При разных версиях прошивки сканера выдаются разные результаты на простейшие параметры типа температуры...

Кажется, это конфликтует с заявлением о том что версия прошивки не имеет значения?
Но, учитывая что автору повезло и досталось вроде нормальное устройство версии 2.1, показания должны совпадать. В качестве доказательства несовпадения приведены скриншоты с разных моделей машин разного возраста, в разное время, в разных положениях рычага кпп (для автора похоже очень неожиданным оказалось то что цифры в разных режимах не совпадают, а температура меняется по мере прогрева).

Цитата(Гигант @ 29.11.2017, 21:59) *
Коды ошибок - порой верны, но не сравниваются с реальным сканером.

На реальном сканере информации действительно больше, и есть текстовое название для почти всех ошибок, зато нет списка удаленных ранее ошибок запрятанных в глубине памяти машины.

Цитата(Гигант @ 30.11.2017, 10:13) *
Нельзя ли упростить онлайн расшифровку?
А то хочется процитировать предыдущего оратора:"Много букв!".
Хотелось бы изначально просто понять ОК или не ОК. А если не ОК - куда копать.

В cvtz50 есть описания для основных ошибок коробки, но нет описания большинства других ошибок, придется гуглить если что.
Если что то будет явно не то - в мониторинге загорится желтое/красное и придется идти на http://cvtz50.info/ .

Цитата(Гигант @ 30.11.2017, 14:06) *
P.S....А что - вопросы запрещены наглухо?

Вообще вопросы по делу и сообщения о проблемах замеченных в работе программы приветствуются, но перед этим следует воспользоваться поиском

Цитата(Гигант @ 30.11.2017, 14:52) *
Я со стажем в 40 лет вождения понятия не имею о "ВТОРИЧНОМ КОНТУРЕ ВАРИАТОРА" и "СТЕП-МОТОРЕ". И подозреваю, что 99 процентов форумчан также.

Нуу тут остается или игнорировать непонятные части и просто убедиться в том что в мониторинге не загорается красно-желтая елка, или же попытаться понять как работает cvt, например по этому материалу http://www.chiptuner.ru/content/cvt
Trijin
4.11.2017, 17:56 А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора
Цитата(@ндрейк@ @ 4.11.2017, 7:12) *
good.gif Нет, порешал я так! Радиатор ставить, это надо морду разбирать, потом 100% после разборки и сборки окажется, что бампер будет провисать... Да и мастеров с прямыми руками раз два и обчелся... Сам я себе в таких делах не очень доверяю...
Делаю вывод такой, раз теперь у меня есть эта игрушка ELM , то просто периодически буду мониторить эти заклятые у.е. Если не ошибаюсь, то норматив для смены масла 23000 у.е. Предыдущий хозяин вроде накопил 17 700 у.е. за пробег 52 500 км., то есть я масло после покупки поменял по всем правилам, теперь думаю этот 23 000 у.е. я накоплю тысяч за 60 000 пробега и если учесть, что в год я проезжаю по 10 - 15 000 км., то лет на 5 мне должно хватить этого ресурса масла... А за такой длительный срок я думаю уже сменю машинку, из моей практики, самое большее, что эксплуатировал авто, то это было 4 года...
Но если произойдёт чудо, что эти заклятые у.е. накоплю за более короткий срок, то поменяю масло в варике опять по всем канонам... good2_002.gif
Всем добра...

Есть мнение, что при высокой температуре усиленно изнашивается не только масло но и остальные куски коробаса, а радиатор ставят совсем не для того чтобы реже менять масло по счетчику.
greyserge
19.10.2017, 11:06 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(SAiD @ 19.10.2017, 9:46) *
Владимир, а когда будет возможность выбора отображения нужных каждому юзеру параметров

А вот это точно будет, но когда именно тоже неясно.

Цитата(SAiD @ 19.10.2017, 9:46) *
с возможностью добавить на экране уличную температуру. Вроде ж ты обещал народу такую баребуху...

Евро z50 с этим в пролете. Ни один из блоков не умеет отдавать окружающую температуру (наверно поэтому и ниссан и не умеет отображать ее на приборке - взять неоткуда, блок климата слишком тупой для того чтобы сообщать ее другим устройствам; без увеличения стоимости железных компонентов сделать было нельзя). А там где температура доступна на приборке, кому-то интересно видеть ее в проге?
SAiD
12.10.2017, 13:56 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(petrovich @ 12.10.2017, 12:00) *
Добрый день. У вас почему то на ISOLT 1 постоянно присутствует напряжение. У меня при остановке в режиме D напряжение на ISOLT 1 равно 0, а у вас 0.23. Я сравнивал не только со своей таблицей, но и у других при остановке в режиме D ISOLT=0. Может в этом причина?

Значение isolt1 при стоянке реально разное на разных моделях. По моему 0.23 как раз один из вариантов для состояния покоя.
petrovich
5.10.2017, 15:23 А Вы установили дополнительный радиатор охлажения вариатора
Цитата(@ндрейк@ @ 5.10.2017, 14:03) *
Подскажите, перелистываю Авито, всё таки хочу второй раз попытать счастье ))) и купить новый чисто для Android ELM...
Ищу чисто коротки в синем прозрачном корпусе, с версией 1,5 !
Но вот смотрю попадаются варианты всё вроде устраивает и ELM 327 OBD2 версия 1,5, но пишу : "работает только с TORGUE" ...
И как их отличить???
Я так полагаю мне надо чтоб работало с приложением CVT Z50 ??? scratch_one-s_head.gif scratch_one-s_head.gif scratch_one-s_head.gif

"только torque" это пишут обычно про кривые адаптеры.
Про хорошие обычно пишут "настоящий 1.5", pic18f25k80, "работает с Forscan"
@ндрейк@

22 страниц V   1 2 3 Вперед В конец 
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 20.5.2018, 22:32
Design by: IPB Skins & Web Hosting