Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
4 страниц V   1 2 3 Вперед В конец   
Reply to this topicStart new topic
> Уровень масла в вариаторе
TI_ProJecT
сообщение 15.10.2017, 18:08
Сообщение #1
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 30

В клубе с: 12.9.2017

Murano Z51 2010 года.
Целую неделю не дает мне покоя вопрос по поводу уровня масла в вариаторе.
Неделю назад попытался сменить масло:
1. Снял поддон и фильтр, все это почистил и поставил обратно с новой прокладкой.
2. Залил 5 банок Idemitsu Type N (по 0,94 л)
3. Снял колесо, отсоединил шланги от фильтра. Удивился, что нет радиатора.
4. Удлинил один шланг, завел машину, слил примерно 2 литра.
5. Залил 2 банка Idemitsu и снова слил 2 литра на заведенной. Залил еще 2 банка и слил еще около 2 литров, но тут засвистел насос варика, не совсем понял почему, тк некоторые сразу 5л сливали. Идеально светлого масла так и не увидел.
6. Забил, поменял фильтр, собрал в обратном порядке.
И после этого началось самое интересное. В машину я влил всего 11 банок Idemitsu Type N, проверил на холодную по щупу, вроде норм по риску нижнюю доходит.
Доехал до дома, припарковал. На след утро выхожу, щуп вытаскиваю, а там сухо. Сел на другую машину, взял еще 2 банки Type N. Влил первую, на холодную есть масло, на прогретой нет. Влил вторую по щупу на холодную доходило до верхней риски (именно риски, а не сетки). В итоге, побоялся эксплуатировать ее, так как уровень не поймал. Неделю ездил на другой.
Через неделю проверяю уровень на холодную - масло доходить до изгиба щупа. Подумал - перелил. Начал откачивать. В итоге откачал 700 грамм, а по щупу все еще много масла. Прогрел машину, прогрел варик до 75 градусов - проверяю опять щуп почти сухой, только на кончике масло.
В итоге на прогретом варике долил 500 грамм из слитых 700 и вроде уровень стал по нижнюю отметку сетки. То есть для идеального уровня снова нужно доливать. Неужели я всего 100 грамм перелили или зря смотрел на холодную?

Собственно вопросы:

1) Какой уровень должен быть на холодную?
2) Как блин выставить сразу верно этот уровень, на что можно ориентироваться?
3) Чем грозит езда при малом количестве масла и при перелитом? Спрашиваю потому, что для выставления уровня нужно прогреть варик, а сделать это можно только в пути.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vologda
сообщение 15.10.2017, 18:38
Сообщение #2
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 335
Из: vologda

В клубе с: 10.11.2009

Хочу задать глупый вопрос. Уровень меряешь при запущенном двигателе?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TI_ProJecT
сообщение 15.10.2017, 18:49
Сообщение #3
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 30

В клубе с: 12.9.2017

Цитата(vologda @ 15.10.2017, 21:38) *
Хочу задать глупый вопрос. Уровень меряешь при запущенном двигателе?

На горячую - на заведенном.
На холодную, те случаи когда щуп был сухой, двигатель не был заведен.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
greyserge
сообщение 15.10.2017, 19:08
Сообщение #4
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 577
Из: Иваново

В клубе с: 1.8.2011

На перелитом примерно лишний литр проездил 20 тыс км. проблем не было. Есть еще момент, на холодную (двиг выключен) масло на правильном уровне, но если запускаешь движок и вытащишь еще раз щуп то какое то время будет показывать что масла нет, пока не прогреется, хз куда масло отсасывает варик.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
влад11
сообщение 15.10.2017, 19:24
Сообщение #5
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 508
Из: Оренбург

В клубе с: 8.7.2016

Насечка сетки на щупе - уровень жижи на прогретом варике ( там еще буковка Н- hot (горячий)) , две прорубленные полукруглые метки- это уровень масла на холодном варике ( может буква С стоять- cold (холодный)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
влад11
сообщение 15.10.2017, 19:32
Сообщение #6
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 508
Из: Оренбург

В клубе с: 8.7.2016

Цитата(greyserge @ 15.10.2017, 19:08) *
На перелитом примерно лишний литр проездил 20 тыс км. проблем не было. Есть еще момент, на холодную (двиг выключен) масло на правильном уровне, но если запускаешь движок и вытащишь еще раз щуп то какое то время будет показывать что масла нет, пока не прогреется, хз куда масло отсасывает варик.

Что-то совсем какие-то страхи происходят с вариком)))))
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovaniuskos
сообщение 16.10.2017, 12:51
Сообщение #7
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 409
Из: томск

В клубе с: 29.5.2016

может щуп тряпкой плохо вытираеш перед осмотром? он пока до низу дойдёт так весь пачкается маслом и создаётся ложный уровень...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aex
сообщение 16.10.2017, 16:13
Сообщение #8
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 233

В клубе с: 17.4.2017

Круто. Сначала сдел сам,потом стал спрашивать,как делать правильно))
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Вадим57
сообщение 16.10.2017, 19:54
Сообщение #9
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 522
Из: Орел

В клубе с: 29.11.2013

Цитата(TI_ProJecT @ 15.10.2017, 18:08) *
Murano Z51 2010 года.
Целую неделю не дает мне покоя вопрос по поводу уровня масла в вариаторе.
Неделю назад попытался сменить масло:
1. Снял поддон и фильтр, все это почистил и поставил обратно с новой прокладкой.
2. Залил 5 банок Idemitsu Type N (по 0,94 л)
3. Снял колесо, отсоединил шланги от фильтра. Удивился, что нет радиатора.
4. Удлинил один шланг, завел машину, слил примерно 2 литра.
5. Залил 2 банка Idemitsu и снова слил 2 литра на заведенной. Залил еще 2 банка и слил еще около 2 литров, но тут засвистел насос варика, не совсем понял почему, тк некоторые сразу 5л сливали. Идеально светлого масла так и не увидел.
6. Забил, поменял фильтр, собрал в обратном порядке.
И после этого началось самое интересное. В машину я влил всего 11 банок Idemitsu Type N, проверил на холодную по щупу, вроде норм по риску нижнюю доходит.
Доехал до дома, припарковал. На след утро выхожу, щуп вытаскиваю, а там сухо. Сел на другую машину, взял еще 2 банки Type N. Влил первую, на холодную есть масло, на прогретой нет. Влил вторую по щупу на холодную доходило до верхней риски (именно риски, а не сетки). В итоге, побоялся эксплуатировать ее, так как уровень не поймал. Неделю ездил на другой.
Через неделю проверяю уровень на холодную - масло доходить до изгиба щупа. Подумал - перелил. Начал откачивать. В итоге откачал 700 грамм, а по щупу все еще много масла. Прогрел машину, прогрел варик до 75 градусов - проверяю опять щуп почти сухой, только на кончике масло.
В итоге на прогретом варике долил 500 грамм из слитых 700 и вроде уровень стал по нижнюю отметку сетки. То есть для идеального уровня снова нужно доливать. Неужели я всего 100 грамм перелили или зря смотрел на холодную?

Собственно вопросы:

1) Какой уровень должен быть на холодную?
2) Как блин выставить сразу верно этот уровень, на что можно ориентироваться?
3) Чем грозит езда при малом количестве масла и при перелитом? Спрашиваю потому, что для выставления уровня нужно прогреть варик, а сделать это можно только в пути.

Дорогой TI_ProJecT-главная Ваша ошибка , что Вы меряете уровень то на прогретой коробке , то на холодную. Отсюда и все расхождения.
МЕРЯТЬ УРОВЕНЬ НАДО ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ АВТОМОБИЛЕ И КОРОБКЕ СООТВЕТСТВЕННО.
Поясню. У Вас на холодную маленький уровень- Вы доливаете. Включаете двигатель и насос коробки соответственно. Масло расходится по системе и в гидротрансформатор и уровень падает.
Еще надо иметь в виду , что масло как и любая жидкость имеет свойство расширяться. sarcastic.gif Т.Е. на холодную померили потом масло нагрелось - ну и дальше....
Короче читаем руководство по обслуживанию. Прогреваем коробку и двигатель как там написано - затем на заведенном прогретом моторе и коробке вытаскиваем щуп и принимаем решение подлить или отлить - все просто sarcastic.gif Просто посмотрите как мерять уровень в руководстве по эксплуатации.
С уважением.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TI_ProJecT
сообщение 23.10.2017, 18:10
Сообщение #10
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 30

В клубе с: 12.9.2017

Цитата(vovaniuskos @ 16.10.2017, 15:51) *
может щуп тряпкой плохо вытираеш перед осмотром? он пока до низу дойдёт так весь пачкается маслом и создаётся ложный уровень...

Уже пачку салфеток истратил)
Цитата(Вадим57 @ 16.10.2017, 22:54) *
МЕРЯТЬ УРОВЕНЬ НАДО ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ АВТОМОБИЛЕ И КОРОБКЕ СООТВЕТСТВЕННО.
Поясню. У Вас на холодную маленький уровень- Вы доливаете. Включаете двигатель и насос коробки соответственно. Масло расходится по системе и в гидротрансформатор и уровень падает.
Еще надо иметь в виду , что масло как и любая жидкость имеет свойство расширяться. sarcastic.gif Т.Е. на холодную померили потом масло нагрелось - ну и дальше....

А вот проблема то была обратная - на холодную дофига масла, на горячую его нет.

В общем сделал все по руководству. Двигатель прогрет, коробка тоже (проехал 20км, при -2 за окном только после такого расстояние температура становится под 75-80). Ставлю на N, двигатель не глушу, вынимаю шум, а там на самом кончике. Долил еще 200 мл стал чуть ниже середины сетки.

Опять же, это уровень на прогретом авто. На холодную он ВЫШЕ. Как так я не знаю.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maz537
сообщение 23.10.2017, 21:03
Сообщение #11
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 248
Из: Москва

В клубе с: 19.8.2016

Можно мерять и на холодную, если по правильной стороне щупа. Разница там не литр. Я проверял уровень на холодную и на горячую, правда не на заведенном моторе. При общем объеме в 11 литров, плюс минус сто грамм роли не играют

Сообщение отредактировал maz537 - 23.10.2017, 21:03
Go to the top of the page
 
+Quote Post
@ндрейк@
сообщение 23.10.2017, 22:51
Сообщение #12
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 159
Из: Нижний Новгород

В клубе с: 21.7.2017

Народ лично для себя спрошу, не по мануалу, а по вашему личному опыту с какой периодичностью проверяете уровень масла в варике?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maz537
сообщение 23.10.2017, 23:01
Сообщение #13
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 248
Из: Москва

В клубе с: 19.8.2016

Я просто обращаю внимание на асфальт под машиной, если капель нет, то ему деться некуда. Раз в месяц с фонариком смотрю течи под капотом. Это же не таз, что задрачиваться.

Так и не понял смысла выставлять уровень на заведённом авто? С чего это пошло ? На холодную будет дикий перелив по щупу.

Сообщение отредактировал maz537 - 23.10.2017, 23:04


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krufel
сообщение 24.10.2017, 0:45
Сообщение #14
НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: МАГИСТР
Сообщений: 5648
Из: СПб

В клубе с: 9.11.2009

Меняют только на заведенном по правильному, те по мануалу. Пошло с самого начала, как стали делать коробки автомат.


--------------------
Ох, ну ты , батенька, и крюфельдина!
Не забываем нажимать на кнопочку <Спасибо!>, если помог чем.



Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TI_ProJecT
сообщение 24.10.2017, 5:57
Сообщение #15
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 30

В клубе с: 12.9.2017

Цитата(maz537 @ 24.10.2017, 0:03) *
Можно мерять и на холодную, если по правильной стороне щупа. Разница там не литр. Я проверял уровень на холодную и на горячую, правда не на заведенном моторе. При общем объеме в 11 литров, плюс минус сто грамм роли не играют

На холодную у меня уровень был выше, как будто сильно перелито. На горячую сегодня уже меньше уровня по сетке, нужно доливать(в гараже небольшой уклон, задние колеса были чуть выше, поэтому вчера уровень норм, а на ровном уже нет).

Правильно ли я понимаю, что на холодную вообще не смотрим уровень?

Сообщение отредактировал TI_ProJecT - 24.10.2017, 5:59
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fedor22
сообщение 24.10.2017, 6:40
Сообщение #16
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 685
Из: Алтайский край, г. Барнаул

В клубе с: 11.6.2013

Цитата(maz537 @ 24.10.2017, 0:01) *
Так и не понял смысла выставлять уровень на заведённом авто? С чего это пошло ? На холодную будет дикий перелив по щупу.

во как scratch_one-s_head.gif . оно конечно может и нет особого смысла выставлять уровень на заведеннном авто, но именно так делать ПРАВИЛЬНО!
и не только на заведенном, а с прогретой жижой в вариаторе, либо после поездки, либо дать поработать на холостых и прогнать селектор КПП с задержкой по всем положениям. если будет уровень на горячую, то и на холодную все будет в норме yes.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vologda
сообщение 24.10.2017, 6:52
Сообщение #17
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 335
Из: vologda

В клубе с: 10.11.2009

Цитата(TI_ProJecT @ 24.10.2017, 5:57) *
На холодную у меня уровень был выше, как будто сильно перелито. На горячую сегодня уже меньше уровня по сетке, нужно доливать(в гараже небольшой уклон, задние колеса были чуть выше, поэтому вчера уровень норм, а на ровном уже нет).
Правильно ли я понимаю, что на холодную вообще не смотрим уровень?

Из простой операции по замеру уровня масла в CVT раздули такую тему. В первоисточнике все же написано, прочитайте и куча вопросов сразу же отпадет.
Прикрепленный файл  20171024_064157.jpg ( 1,39 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 59


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TI_ProJecT
сообщение 24.10.2017, 17:33
Сообщение #18
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 30

В клубе с: 12.9.2017

Цитата(vologda @ 24.10.2017, 9:52) *
Из простой операции по замеру уровня масла в CVT раздули такую тему. В первоисточнике все же написано, прочитайте и куча вопросов сразу же отпадет.
Прикрепленный файл  20171024_064157.jpg ( 1,39 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 59

Ок. Делаю по мануалу. Вчера вечером было на минимальном уровне, с утра чуть меньше, вечером шум сухой. На машине еду по 40 минут на работу и с работы. В это время стоит на парковке и подтечек не было. Куда вот оно девается?
Проблема то не в замере уровня, а в том, что он гуляет.

Сообщение отредактировал TI_ProJecT - 24.10.2017, 17:33
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krufel
сообщение 25.10.2017, 9:25
Сообщение #19
НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: МАГИСТР
Сообщений: 5648
Из: СПб

В клубе с: 9.11.2009

Проблема у тебя одного и скорее с руками, чем с уровнем. Ты к спецам обратись, они тебе покажут , как правильно измерять.


--------------------
Ох, ну ты , батенька, и крюфельдина!
Не забываем нажимать на кнопочку <Спасибо!>, если помог чем.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Вадим57
сообщение 26.10.2017, 20:53
Сообщение #20
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 522
Из: Орел

В клубе с: 29.11.2013

Цитата(TI_ProJecT @ 24.10.2017, 17:33) *
Ок. Делаю по мануалу. Вчера вечером было на минимальном уровне, с утра чуть меньше, вечером шум сухой. На машине еду по 40 минут на работу и с работы. В это время стоит на парковке и подтечек не было. Куда вот оно девается?
Проблема то не в замере уровня, а в том, что он гуляет.

Дорогой
просто хочу прояснить почему на заведенном и прогретом меряем.Может для кого-то азбучные истины.
После пуска мотора - жидкость расходится по гидросистеме в том числе и в гидротрансформатор. Объем жидкости расходящейся - существенен . Т.Е расходится большой объем.
Кроме этого жидкость от нагрева расширяется - сильно процентов на 10-15.
В итоге имеем уровень на прогретую коробку по щупу.
Если заглушить и остудить - да по щупу будет зашкаливать.
Читаем мануал - как мерить и не умничаем.Наверное производитель подумал и описал в мануале все.
С уважением.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
4 страниц V   1 2 3 Вперед В конец 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 23.11.2017, 10:27
Design by: IPB Skins & Web Hosting