Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Сервисный цент СТ-Моторс
> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику vovexe. Спасибо сказали: 1106
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
26.5.2020, 16:19 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Van_Van @ 26.5.2020, 13:49) *
Владимир vovexe, подскажите, почему то нет разницы в скорости обновления в длинных запросах на OBDLink при чтении только двигателя и двигатель с вариатором. Итак итак около 2.7 сек. Пункт "Оптимизация K-Line" ускоряет ощутимо, а "Длинные сообщения K-Line" не влияет. По идее, в режиме опроса только двигателя время обновления должно быть 0.5-1 сек., наверное. Адаптер OBDLink MX.

Там это пока криво сделано - список параметров в длинном запросе на самом деле не настраиваются, а фиксирован; те параметры которые выбраны в "Выбрать параметры двигателя..." - читаются по одному, и для того чтобы почувствовать всю мощь ObdLink нужно убрать все галочки в "Выбрать параметры двигателя...". В список 20 параметров влезло почти все интрересное кроме INTVTIM.
Van_Van, Мураноz51
4.5.2020, 11:34 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(АН-24 @ 4.5.2020, 8:07) *
[attachment=24849:CVTz50_engine.txt]

Какие дикие AF_SEN1 (если это Z50 европеец, должны колебаться на хх вокруг 1.5). Воздуховоды на впуске не отвалились или не погрызены?

"процент открытия ДЗ" - у меня постоянно болтается 0-1-2%, к такому значительному отклонению коррекций это вряд ли относится...
АН-24
24.4.2020, 22:24 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Van_Van @ 24.4.2020, 15:08) *
3B0300 это сброс чего?

Неизвестно, а z50/z51 такие команды вообще отвергает.
Van_Van
12.4.2020, 12:25 Температура! Nissan Murano 3.5 4wd,левый руль 2002год
Цитата(Stryukov @ 11.4.2020, 1:28) *
Ну год ведь назад работала всё.Вы можете мне объяснить подробно? Что бы я объяснил человеку, что он косячник.

Косяк не очень значительный. Главная цель прошивки евро2 - чтобы машина ехала без катализатора и не жаловалась на это, цель достигнута.
В этой конкретной прошивке есть побочный эффект - периодически вылазит фантомная ошибка 0000 (вероятно, появлается в тот момент когда должна была бы вылезти ошибка катализатора, но в евро2 прошивке по дороге код ошибки катализатора подменяют на 0000 чтобы машина не зажигала лампочку и продолжала нормально ехать).
Ошибка катализатора может появляться с задержкой, поэтому год назад и 0000 могла быть не видна.

Показания нижних лямбд на евро2 прошивке могут оказаться ненастоящими - кто его знает что там в прошивке было сделано для маскировки неработоспособности лямбд.
ODS
14.3.2020, 21:10 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Van_Van @ 14.3.2020, 11:32) *
можно сократить время ответа на пид по K-Line если указать в конце запроса единицу

Было такое, но в каких-то случаях почему-то приводило к тому что связи с двигателем не было, поэтому отключено.
Вообще с тех пор в cvtz50 появились настройки, надо будет добавить в них флажок для включения-отключения этой оптимизации.
Van_Van
28.2.2020, 21:50 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Van_Van @ 28.2.2020, 19:30) *
а нельзя повысить время опроса пидов двигателя в Cvtz50 для Z50 через групповой запрос пидов по K-Line? Или так уже и есть?

Через обычные эльмы можно сделать групповой запрос только двух параметров. Получается первая команда будет - задание группы из 2 параметров, вторая команда - читаем эти параметры. Для традиционного чтения по отдельности нужно опять же 2 команды. В итоге профита от такого группового чтения нет, за исключением редкого случая когда нужно непрерывно читать ровно два параметра.
Другое дело адаптеры obdlink, на которых можно сделать группу из 20 параметров, это позволит читать все параметры с экрана "только двигатель" за 0.5с вместо 3с. Но учитывая низкую распространенность адаптеров obdlink, это мало кому поможет.
Van_Van
24.2.2020, 13:08 проблемма с обнулением тсм вариатора
сбросил калибровки, на следующий день опять одни нули
Для американцев нормально что в основной части идентификатора обычно нули, главное что то что в скобках - сохранено и ненулевое.
chip548
27.1.2020, 1:58 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(AndreyPl @ 25.1.2020, 11:58) *
Кому-нибудь удалось с помощью CVTz50 поднять обороты двигателя на Z52?
Прогрет, перезапущен, но пишет, что не удалось изменить.

Все еще непонятно что там происходит. Вроде бы блок управления говорит что функция такая есть, но при собственно попытке изменить обороты - результат постоянно "не удалось".

Цитата(sot_cti1 @ 26.1.2020, 19:22) *
У меня идентификатор появился, но последняя буква отличается, получается у вас более поздняя версия? У меня 31036-1AV0В. Возможно его можно будет перепрошить на более позднюю версию.

[attachment=24318:snap000294.png]
В каталоге экзиста 31036-1AV0E это "заменный код" для 1AV0C и 1AV0D (и, может быть, потенциальное обновление прошивки), но не для 1AV0B. Так что 1AV0B может оказаться и необновляемой.
sot_cti1
12.1.2020, 23:33 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(mark62 @ 8.1.2020, 19:28) *
обратившись к статистике по поводу степмотора был озадачен отсутствием статистики по этому параметру. (в файле CVTz50_params данные присутствуют с момента установки проги) . в графиках статистики по всем параметрам доступно с апреля 19 по январь 20, а в статистике 4/4 доступно только с мая 19 по октябрь 19 .
при этом все месяцы степа 4/4 по "0"кроме октября. в экселевском файле "4" присутствует ежемесячно.

Наличие "4" в экселе недостаточно. Там должны соблюдаться несколько условий для того чтобы эти четверки учитывались, и при плавной городской езде все необходимые условия могут оказываться выполненными довольно редко. Были когда-то похожие вопросы: http://clubmurano.ru/forum/index.php?showt...mp;#entry240168 , http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=301172 .


В ближайшие дни начнет прилетать свежая версия cvtz50 1.51. Основные изменения:
- В "информации о вариаторе" добавлен идентификатор TCM (фактически это версия прошивки блока управления вариатором, по которой можно ориентироваться при проверке наличия обновлений). Функция пока с пометкой "экспериментально" - пока нет уверенности что версия читается на всех машинах.
- Для z51 добавлено чтение ошибок двигателя, которые ранее при некоторых условиях не были видны в cvtz50 (например, в ноябре-декабре тут обсуждалась P0011). Эта функция теперь всегда работает при чтении ошибок двигателя через кнопку "Ошибки двигателя / Сброс", но в режиме мониторинга изначально отключена так как замедляет обновление данных. Для режима мониторинга ее можно включить в Меню->Настройки->Мониторинг->"Углубленный поиск ошибок двигателя Nissan" (период обновления данных увеличится на 0.5-1 секунду).
- Виджеты теперь можно временно скрыть через кнопку в области уведомлений андроида; добавлено несколько параметров в список того что можно выводить в виджетах
krufel, SAiD, petrovich, evgenos, Lumina, r7rbb, Anders, Ugra, Van_Van
7.1.2020, 17:48 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Shostik @ 31.12.2019, 23:56) *
Можно ли в раздел "информация о вариаторе" добавить чтение версии прошивки ТСМ с выводом полного индекса прошивки блока?
вот такую инфу, в общем
https://autodata.ru/upload/articles/2017/11/cvt/image005.jpg

Да, это довольно важная информация, учитывая то что на свежих коробках более свежие прошивки могут снижать износ.
В общем-то для вывода версии прошивки в cvtz50 почти все готово, но надо проверить, читается ли оно корректно после обновления прошивки. Есть тут кто-нибудь, кому точно прошивку обновили, и известен номер версии, до которой было сделано обновление?
Да и было бы неплохо составить список устаревших версий прошивок.

Цитата(r7rbb @ 1.1.2020, 17:10) *
Шото. Ездию .. и стал замечать что при степ4
Показывает 100% но давлений нет сколько не стоять....
Но степ 4 становится постоянно.
Это глюк?? Стоит мониторинг двигателя.

В этих тестах разные условия для учета процентов и мин/средн давлений. Так что на экране можно встретить как проценты со звездочками на месте давлений, так и одни давления со звездочками вместо процентов.
Если включить мониторинг только вариатора, то будет выше вероятность того что программа заметит подходящие условия для каждого из этих тестов.
Lumina
24.12.2019, 1:50 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Ugra @ 23.12.2019, 15:49) *
В воскресение встретил владельца мурано. ELM и cvtz50 у него нет, решили моими продиагностировать варик.
После этих испытаний, я вечером залез в статистику на cvt50 у себя и увидел (1 скрин) счетчик 38644, было 1093.
Как откатить обратно или обнулить счетчик старения при условии что cvtz50 не дает сделать это (2 скрин) предлагает только от либо 50С либо 90С считать

Ага, cvtz50 не отличает свою машину от машины соседа, и счетчик за конкретный месяц будет показывать максимальный, который в этот месяц был увиден.

Исправить можно, поправив руками цифру в резервной копии статистики:
1. На экране статистики, открыть меню, выбрать экспорт/импорт, затем Экспорт
2. На карте памяти появится файл cvtz50_stats_backup.dat, его нужно открыть текстовым редактором, найти там число 38644, заменить на 1093 (перед этим стоит скопировать файл куда нибудь еще на случай если с первого раза правильно исправить его не получится), сохранить
3. На экране статистики, открыть меню, выбрать экспорт/импорт, затем Импорт
4. Перезапустить cvtz50, в статистике должно быть видно исправленное значение

Пока cvtz50 не умеет отличать свою машину от чужой, чтобы предотвратить смешивание статистики, перед подключении к чужой машине можно делать статистике Экспорт, а после того как с ней закончили - сделать обратно Импорт (только не перепутать).

Цитата(Shostik @ 23.12.2019, 18:15) *
из главного меню программы, долгое нажатие на кнопку "счетчик".

В статистике это кстати счетчик не сбросит, сброс отразится уже в статистике следующего месяца

Цитата(Shostik @ 23.12.2019, 23:15) *
Можно ли в каком-либо виде сделать показания токов соленоидов вариатора? не только ток соленоида блокировки, а всех. Как и напряжения датчиков etc. Может не на основном экране, а только в виджетах. Вообще, дельная идея на мой взгляд - сделать именно в виджетах расширенный список параметров.

Да, будет такое.
maks pain, Ugra, Van_Van
1.12.2019, 3:12 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Lumina @ 1.12.2019, 1:35) *
калибровки гидроблока А полностью не совместимы с гидроблоком В.
А вот калибровки гидроблока В, лучше работают с гидроблоком А.

А разница-то получилась очень значительная. Все больше верю в то что можно слепить калибровки, которые могут улучшить давления [, компенсировать какую-нибудь степень износа, продлить агонию].
Логи цвтз все еще выключены? По ним потом можно было бы посмотреть конкретные значения калибровочных параметров, насколько они отличаются...

Цитата(Van_Van @ 28.11.2019, 17:11) *
а нельзя ли добавить в свтз50 счетчик разницы вторичного целевого и текущего давлений? Куда-нибудь его воткнуть на экране. Для диагностики состояния до появления 0886 было бы полезно отслеживать разницу.....

Для этого на экране есть синие столбики, и столбики для вторичного целевого и фактического давлений находятся рядом. Т.е. по факту для разницы давлений есть такой ненавязчивый графический индикатор. Правда, это только для вертикальной ориентации экрана, а при добавлении горизонтального экрана эта задумка потерялась.
[attachment=24047:snap000279.png]
Van_Van
28.11.2019, 15:49 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Van_Van @ 28.11.2019, 9:30) *
а нельзя ли в свтз50 сделать возможность выбора (отключения) пидов из блока ECU? Скорость работы не радует...я бы оставил только t антифриза и время впрыска может....если бы остальное была возможность отключить, то скорость опроса бы возросла....

Намерение сделать все параметры настраиваемыми есть. Но при мониторинге вариатора и двигателя вместе, из двигателя и так почти ничего не читается кроме температуры, уровня топлива и пары параметров для расхода. Дальнейшее сокращение практически не повлияет на время. БОльшая часть задержки приходится на переключением между блоками.

Цитата(vologda @ 28.11.2019, 12:24) *
Одновременно по разным протоколам в Torque читать наверно не получиться.

Если бы у меня несколько лет назад получилось настроить торк на чтение всего сразу, cvtz50 не было бы. Но пришлось пойти сложным путем smile.gif

Цитата(Lumina @ 28.11.2019, 13:06) *
почему cvtz не видит 0021? Дело было так: прикупил ланч ломаный, воткнул и тот увидел 0021. Втыкаю обратно cvtz - 0021 нет, втыкаю ланч обратно - всё в порядке, 0021 на месте. Чека на приборке не было, может быть в этом дело?

Непонятно. Может быть 0021 была в каком-то особом состоянии "еще не подтверждена" или что то еще. Логов не осталось? Ошибка еще вылазит?
Van_Van
28.11.2019, 1:08 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Van_Van @ 27.11.2019, 22:46) *
я правильно понимаю, что данные из блока ECU читаются по 5 протоколу ISO 14230-4 KWP (быстрая инициализация 10,4 кбод), а с блока TCM по 6 протоколу ISO 15765-4 CAN (11 бит ID, 500 кбод)? Поэтому при одновременном чтении из двух сразу блоков идут тормоза, а если только из ТСМ, то скорость хорошая? Т.е. CVTZ50 постоянно переключается между протоколами при чтении данных из двух блоков? Получается к ECU нельзя подключиться по протоколу для шины CAN?

Да, все так на машинах до ~2007-2009 года.
Van_Van
26.11.2019, 1:52 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(r7rbb @ 25.11.2019, 22:25) *
вот вспомнил: а можно чтоб черная и белая тема менялась от времени суток?

Есть такое в списке того что неплохо было бы сделать. Надо будет понять как определять, еще светло или уже темно.

Цитата(r7rbb @ 25.11.2019, 22:25) *
так и думал. понты для малолеток

На самом деле в некоторых случаях полезно, например когда датчик барахлит и стрелка приборки показывает плюс-минус три ведра smile.gif CVTz50 пытается фильтровать показания датчика уровня топлива, и иногда способна на последней половине бака показывать остаток более адекватно чем лежащая на нуле стрелка, и когда CVTz50 показывает 0 - значит уже действительно остался только не учитываемый датчиком остаток.
SAiD
22.11.2019, 18:39 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Van_Van @ 22.11.2019, 16:04) *
P.S. Кирилл что-то не отвечает....полковнику никто не пишет, полковника никто не ждееет smile.gif

Кстати почти об этом совсем недавно уже говорилось:
http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=299980
Van_Van
19.11.2019, 15:46 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(субмурано @ 19.11.2019, 13:54) *
Сейчас посмотрел еще раз - при наборе всплывает cvtz50 pro, а по ссылке уже открывается zvtz50.info за 130р, но не загружается, никак не реагирует на действия.

Тогда что-то не так с google play. Можно звонить в их службу поддержки: 8 800 500-97-26 (Россия)  9:00 - 19:00 (пн-пт).
субмурано
17.11.2019, 6:07 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Lumina @ 16.11.2019, 23:14) *
Гляньте какое низкое давление, не то что у нас при пуске. Вариатор явно свежий, без степ мотора.

Ага, у cvt7 и cvt8 другие цели по давлениям.

Цитата(Van_Van @ 15.11.2019, 20:18) *
нельзя ли еще добавить инфо о двигателе? Когда читаешь ошибки двигателя проскакивает информация об обучении подачи воздуха, еще что-то....так быстро, что прочитать не успеваешь. Можно добавить по максимуму...elec.load, TPS close, прогрев лямбда-зонда и остальные возможные триггеры по двигателю. Было бы очень удобно для диагностики. Спасибо.

Проскакивающее по двигателю, сейчас можно посмотреть если запустить "корректировку оборотов хх" и закрыть появившееся окно с выбором добавляемых оборотов.
В будущем эти параметры переедут в настраиваемый мониторинг двигателя (там перегруженный числами экран давно просится на переделывание).
petrovich, Lumina, Tarach, ODS, Anders, Ugra, Van_Van
15.11.2019, 2:26 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Lumina @ 14.11.2019, 16:28) *
Как бы стереть исторические ошибки... Может есть команда вручную?

Нету команды для этого. ERASE EEPROM был единственным способом, но как мы сегодня увидели - не у всех при этом стирается история. Остается разве что разобрать TCM и обнулить микросхему программатором.

Цитата(Tarach @ 14.11.2019, 16:42) *
- сброса адаптаций CVT
- отключения тех адаптаций вообще нафиг, штоб не адаптировалась
Ну уж если такое можно сотворить. Потому как я понимаю для каждой коробки там свои что ли танцы? Ну я пользуюсь пока успешно, у меня хоть и не Мурана, но Кашкай с мотором 2L и с вариком 011.

Такого не бывает ни для z50/51, ни для j10.

Цитата(Tarach @ 14.11.2019, 16:42) *
выключения евросвета, автоматического омывателя фар, обучений там разных, управления датчиками и их обнуление или коррекция и т.п.

Это уже более реально, мысли такие есть.
Tarach
14.11.2019, 16:48 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Van_Van @ 14.11.2019, 15:41) *
О как! И правда не стерлись. Вопрос к Владимиру vovexe: А возможно ли, что свтз50 и сканер дает разные команды на сброс ошибок? Или здесь другой тсм, поэтому моточасы/ошибки не сбросились? Интересное кино.

Команды идентичные. Значит некоторые (более новые?) тсм удаляют калибровки не трогая остального
Lumina, Van_Van
14.11.2019, 13:53 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(ODS @ 14.11.2019, 12:52) *
Тем более!!!!

В общем повторение - мать учения
1. Нагреть выше 20 oC;
2. Включить зажигание;
3. Перевести рычаг в положение R
4. Нажать на тормоз чтоб загорелись стопы и держать;
5. Нажать на газ от 0.5/8 до половины хода педали (степень нажатия можно проконтролировать через мониторинг вариатора) и держать;
6. "сбросить ошибки вариатора" в cvtz50
7. Запустить cvtinfo и убедиться, что в калибровках нули;
8. Через 3 сек отпустить газ;
10. Выключить зажигание;
11. Включить зажигание и убедиться в том, что в калибровках новые цифры.

Ничего не забыл????


Только 7 и 8 поменять местами
ODS
14.11.2019, 13:36 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(ODS @ 14.11.2019, 12:32) *
А как в cvtz50 делать подобные пункты 4. Touch ”START (NISSAN BASED VHCL)” on CONSULT-II. ? Или 5. Select ”SELF-DIAG RESULTS” mode for ”TRANSMISSION” with CONSULT-II.?

Не нужны. Эти пункты там только для того чтобы консалт подключился и показал кнопку "сбросить ошибки".

Не помню, писал там или нет: перед выключением зажигания можно запустить "информация о вариаторе" чтобы убедиться что там все очистилось.
ODS
14.11.2019, 12:31 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(ODS @ 14.11.2019, 11:13) *
Кто-нибудь может подтвердить, что именно после операций по этой инструкции слетают моточасы и вся другая информация?

У меня именно после этого сбрасывались моточасы и исторические ошибки. Счетчик старения - не знаю, он и до того был 0.

Цитата(sot_cti1 @ 14.11.2019, 11:21) *
Диагност у оффициалов сказал дословно - сброс счетчика моточасов это другая процедура (не калибровка), но она так же должна выполняться при замене на новый вариатор по регламенту, но у меня этот шаг не выполнен однозначно т.к. часы соответствуют пробегу авто, а не нового варика, поэтом возникают сомнения и про калибровку.

Спрашивать дилера про моточасы бесполезно, официальный сканер их не показывает (и исторические ошибки тоже).
Lumina, ODS, Van_Van
14.11.2019, 2:07 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(ODS @ 13.11.2019, 21:56) *
Неужели мозг вариатора настолько тупой, что не может сравнить значения, проверить тем ли самым он гидроблоком управляет, и при обнаружении отклонений послать всех куда подальше? Я не верю в эту тупость, хоть убей не верю. Да, то что адаптация может остаться старая, верю, ну и хер с ней, адаптируется заново, но чтобы прям кординально управлять не учитывая особенности гидроблока, не верю. Или просто не хочу верить.

Возможно, были причины лишний раз не читать память гидроблока:
- некоторые типы памяти изнашиваются при чтении (т.е. есть возможность повреждения данных после какого-то количества чтений), в то же время неплохо было бы хранить калибровки лет 10-15-20
- дергать эту память когда она разогрета вместе с гидроблоком до 130 градусов - может быть еще более неблагоприятным
- ну и все таки это технологии примерно 2000 года
Van_Van
13.11.2019, 17:46 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(sot_cti1 @ 13.11.2019, 16:41) *
В разделе информация о вариатора есть моточасы (общие и прогретый двигатель), эти данные с какого блока берутся, с вариатора или двигателя? Вопрос в том, что вариатор был заменён 34 т.км назад на новый, а данные соответствуют общему пробегу авто.

С блока управления вариатором, который не меняют при замене вариатора, но мануалу должны были обнулить чтобы прописались новые калибровки.
sot_cti1, ODS

25 страниц V   1 2 3 Вперед В конец 
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 22.9.2020, 20:44