Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
267 страниц V  В начало Назад 198 199 200 201 202 Вперед В конец   
Reply to this topicStart new topic
> Чтение ошибок вариатора через ELM327, теперь - легко
Рейтинг 5 V
Lumina
сообщение 18.3.2019, 9:16
Сообщение #3981
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

ОППОЗИЦИЯ
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3060
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(lex52 @ 18.3.2019, 9:12) *
лять..зачем я это прочитал((
теперь пойду логи делать(

Правильной дорогой идёте, товарищ!!!


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAiD
сообщение 18.3.2019, 9:36
Сообщение #3982
НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1044

В клубе с: 11.6.2012

Цитата(lex52 @ 18.3.2019, 10:12) *
лять..зачем я это прочитал((
теперь пойду логи делать(

А я чота совсем не хочу этого знать! meeting.gif
А то щас начну сумлеваться и выискивать всякие надуманые железячные болезни...
Вот как возрастёт расход или тупняк начнётся, первое что тогда буду смотреть эти самые цифры проги и мать их лямбды с катализаторами...
А потом всё это в топку а мурано на евро 2...
Х.З, может это и неправильно, но такая пока моя позиция...



--------------------
Чужого нам не надо, но своё мы возьмём чьё бы оно ни было!...


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 18.3.2019, 9:51
Сообщение #3983
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

ОППОЗИЦИЯ
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3060
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(SAiD @ 18.3.2019, 9:36) *
А потом всё это в топку а мурано на евро 2...

Дело говорите!!! Тоже так думаю.
Думать надо только заранее, а то падохнут на трассе первые датчики и вторые дохлые, во тогда дело будет...


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 18.3.2019, 10:37
Сообщение #3984
НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1695

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(Lumina @ 18.3.2019, 11:15) *
На теане тоже задние дохлые. После поездки нормальные показатели, через три минуты сваливаются до 0,28-0,32 на хх.
[attachment=22221:CVTz50_engine.txt]
Попал на 4 кислородника dash1.gif

Остывают видать... Может линия подогрева сдохла, может уже недостаточный подогрев для подуставших кислородников. Может забить пока на них, на ХХ же только работать не будут... Подождать, пока окончательно не сдохнут, возможно летом нормально будут и на ХХ работать.

Сообщение отредактировал ODS - 18.3.2019, 10:41


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 18.3.2019, 10:40
Сообщение #3985
НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1695

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(Lumina @ 18.3.2019, 11:51) *
Дело говорите!!! Тоже так думаю.

Говорят вонь сильная без катов. Да и смысл их выбивать, если они целые и рабочие, кислородники от этого живее не станут...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 18.3.2019, 10:46
Сообщение #3986
НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1695

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(SAiD @ 18.3.2019, 11:36) *
А я чота совсем не хочу этого знать! meeting.gif
А то щас начну сумлеваться и выискивать всякие надуманые железячные болезни...
Вот как возрастёт расход или тупняк начнётся, первое что тогда буду смотреть эти самые цифры проги и мать их лямбды с катализаторами...
А потом всё это в топку а мурано на евро 2...
Х.З, может это и неправильно, но такая пока моя позиция...

Не всегда можно косяк пятой точкой почувствовать, вернее чувствовать начнешь, когда уже клапана прогорели, например, или катализатор по ..изде пошёл и задрало цилиндры. По выложенным логам бывало видно, что у человека коррекция по голове +100%, а он и не замечает этого...

Сообщение отредактировал ODS - 18.3.2019, 10:56
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 18.3.2019, 17:11
Сообщение #3987
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

ОППОЗИЦИЯ
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3060
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Товарищи! Один опытный теановод, сказал, что кислородники задние нужно проверять как написано ниже. Колебания должны быть постоянно. Если колебаний нет - дохлые. На хх они не проверяются.

A/F SEN1 (B1) • Engine: After warming up Maintaining engine speed at 2,000 rpm Fluctuates around 2.2 V
A/F SEN1 (B2) • Engine: After warming up Maintaining engine speed at 2,000 rpm Fluctuates around 2.2 V
HO2S2 (B1)
• Revving engine from idle to 3,000 rpm quickly after the following conditions
are met.
- Engine: After warming up
- After keeping engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for 1 minute and at
idle for 1 minute under no load
0 - 0.3 V ←→ Approx. 0.6 -
1.0 V
HO2S2 (B2)
• Revving engine from idle to 3,000 rpm quickly after the following conditions
are met.
- Engine: After warming up
- After keeping engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for 1 minute and at
idle for 1 minute under no load
0 - 0.3 V ←→ Approx. 0.6 -
1.0 V


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 18.3.2019, 17:35
Сообщение #3988
НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1695

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(Lumina @ 18.3.2019, 19:11) *
Товарищи! Один опытный теановод, сказал, что кислородники задние нужно проверять как написано ниже. Колебания должны быть постоянно. Если колебаний нет - дохлые. На хх они не проверяются.

A/F SEN1 (B1) • Engine: After warming up Maintaining engine speed at 2,000 rpm Fluctuates around 2.2 V
A/F SEN1 (B2) • Engine: After warming up Maintaining engine speed at 2,000 rpm Fluctuates around 2.2 V
HO2S2 (B1)
• Revving engine from idle to 3,000 rpm quickly after the following conditions
are met.
- Engine: After warming up
- After keeping engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for 1 minute and at
idle for 1 minute under no load
0 - 0.3 V ←→ Approx. 0.6 -
1.0 V
HO2S2 (B2)
• Revving engine from idle to 3,000 rpm quickly after the following conditions
are met.
- Engine: After warming up
- After keeping engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for 1 minute and at
idle for 1 minute under no load
0 - 0.3 V ←→ Approx. 0.6 -
1.0 V

Прикольно! Мне как раз не давала покоя, эта странная синусоида, которая хрен пойми у кого и когда есть. Теперь понятно, куда копать дальше. Ранее по мануалу было написано проверяются "во время отсечки топлива", да и при достаточной нагрузке топливная в открытый цикл переходит и смесь уже не зависит от датчиков. Да и топливные карты при настройке ГБО рисуются только на ХХ, потом на ходу до открытого цикла подстраиваются. Нужно вникать дальше... Андрей, а может твой знакомый знает, чем наши нижние датчики отличаются от корейских, например, у которых всегда ровная линия должна быть после катализатора.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 18.3.2019, 17:43
Сообщение #3989
НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1695

В клубе с: 23.5.2018

У нас же нижние обычные циркониевые, есть кислород нет разности потенциалов - нет напряжения, нет кислорода - есть напряжение. Как наш мозг по нашим датчикам ориентируется, если они скачут как ошалелые...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 18.3.2019, 18:14
Сообщение #3990
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

ОППОЗИЦИЯ
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3060
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(ODS @ 18.3.2019, 17:35) *
Прикольно! Мне как раз не давала покоя, эта странная синусоида, которая хрен пойми у кого и когда есть. Теперь понятно, куда копать дальше. Ранее по мануалу было написано проверяются "во время отсечки топлива", да и при достаточной нагрузке топливная в открытый цикл переходит и смесь уже не зависит от датчиков. Да и топливные карты при настройке ГБО рисуются только на ХХ, потом на ходу до открытого цикла подстраиваются. Нужно вникать дальше... Андрей, а может твой знакомый знает, чем наши нижние датчики отличаются от корейских, например, у которых всегда ровная линия должна быть после катализатора.

А я один хрен, половину не понимаю!


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 18.3.2019, 18:22
Сообщение #3991
НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1695

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(Lumina @ 18.3.2019, 20:14) *
А я один хрен, половину не понимаю!

Немного осталось, скоро добьем эту тему. Тебе что именно не понятно? Свои проверял по вышевыложенному методу? Если в программе на напряжение нажать, откроется график, по нему можно будет понять. Завтра проверю свои, посмотрим, что нарисует.

Сообщение отредактировал ODS - 18.3.2019, 18:30
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 18.3.2019, 20:09
Сообщение #3992
НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1695

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(Lumina @ 18.3.2019, 20:14) *
А я один хрен, половину не понимаю!

А вот проверка с мануала кашаков sarcastic.gif
https://zinref.ru/avtomobili/Nissan/004_10_...ENGLISH/309.htm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 18.3.2019, 20:13
Сообщение #3993
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

ОППОЗИЦИЯ
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3060
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(ODS @ 18.3.2019, 18:22) *
. Тебе что именно не понятно? Свои проверял по вышевыложенному методу?

Нет ещё, не проверял. Не понял, после прогазовки в течение одной минуты и минуты на хх, какие должны быть показания: от 0 до 0,30 или от 0,60 до 1,0?


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 18.3.2019, 20:20
Сообщение #3994
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

ОППОЗИЦИЯ
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3060
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(ODS @ 18.3.2019, 20:09) *
А вот проверка с мануала кашаков sarcastic.gif
https://zinref.ru/avtomobili/Nissan/004_10_...ENGLISH/309.htm

Очень похоже. Только матёрый теановод тоже говорил, нужно на самом датчике напряжение мерить.


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 18.3.2019, 20:31
Сообщение #3995
НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1695

В клубе с: 23.5.2018

Цитата(Lumina @ 18.3.2019, 22:20) *
Очень похоже. Только матёрый теановод тоже говорил, нужно на самом датчике напряжение мерить.

Тоже из этой оперы http://www.bba-reman.com/gb/content/nissan_dtc_po138_ho2s2
Зачем на самом датчике? В мозгах разве другие значения? Сильно сомневаюсь, мне кажется пофигу что на датчике, главное что до мозга доходит.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 18.3.2019, 20:32
Сообщение #3996
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

ОППОЗИЦИЯ
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3060
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Revving up to 4,000 rpm under no
load at least 10 times
The voltage should be above 0.68 V
at least once during this procedure.

Keeping engine at idle for 10 min￾utes
The voltage should be above 0.68 V
at least once during this procedure.

Coasting from 80 km/h (50 MPH) in
D position
The voltage should be above 0.68 V
at least once during this procedure.

Revving up to 4,000 rpm under no load at
least 10 times
The voltage should be above 0.68 V at
least once during this procedure.
The voltage should be below 0.18 V at
least once during this procedure.

Keeping engine at idle for 10 minutes
The voltage should be above 0.68 V at
least once during this procedure.
The voltage should be below 0.18 V at
least once during this procedure.

Coasting from 80 km/h (50 MPH) in D po￾sition
The voltage should be above 0.68 V at
least once during this procedure.
The voltage should be below 0.18 V at
least once during this procedure.

Вообщем, как я понял, если скачит напряжение от 0,12 до 1,0, кислородники живые.
Прикрепленный файл  Screenshot_20190315_221443_1.jpg ( 40,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14


Сообщение отредактировал Lumina - 18.3.2019, 20:41


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 18.3.2019, 20:33
Сообщение #3997
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

ОППОЗИЦИЯ
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3060
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

Цитата(ODS @ 18.3.2019, 20:31) *

Да, из той же серии!


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shostik
сообщение 18.3.2019, 22:23
Сообщение #3998
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 223

В клубе с: 9.10.2016

Цитата(Azzadal @ 16.3.2019, 21:38) *
А кто-нибудь постоянно в поездках мониторит в программе? Интересует, провалы давления в вариаторе кто-нибудь наблюдает? Или это я один такой счастливчик? 850 моточасов, пробег 17500, в пятницу программа разово показала давление 0.48. Ошибок вариатора нет. Непонятно, что можно предпринять? ОД ничего не сделает без ошибок.
Забить и ждать, масло поменять? ))
Поэтому интересуюсь, бывало ли у кого разовая просадка давления на рабочем вариаторе и без последствий? Или это уже приговор?

смотря где давление, если в ведомом конусе, то бывает и ниже, у меня 0,35 бывает иногда, когда нагрузка в движении минимальна. цель/факт при этом совпрадают


--------------------
T31 2.5 2014 CVT


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ODS
сообщение 19.3.2019, 9:42
Сообщение #3999
НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1695

В клубе с: 23.5.2018

Тяжело было переварить тест нижних кислородников dash1.gif , но вроде получилось dance3.gif :

И так, приступаем:
- Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры;
- Выключите зажигание и подождите 10 секунд;
- Запустите двигатель, программу для записи, и держите от 3500 до 4000 об / мин без нагрузки в течение 1 минуты;
- Подержите двигатель на холостом ходу в течение 1 минуты;
- Резко нажмите и отпустите педаль газа до 3000-4000 об/мин не менее 10 раз.

Проверка вольтажа датчиков (в виде графика - в программе CVTz50 нажать на значение напряжения, либо просто анализ значений файла CVTz50_engine.txt):
При резком нажатии и отпускании педали газа до 3000-4000 об/мин - напряжение должно быть выше 0,68 В и ниже 0,18 В хотя бы один раз во время этой процедуры.

Если ДА, проверка HO2S2 ЗАВЕРШЕНА!
Если НЕТ, тогда выполните следующий тест:

Держим двигатель на холостом ходу 10 минут, напряжение должно быть выше 0,68 В и ниже 0,18 В хотя бы один раз во время этой процедуры.

Если ДА, проверка HO2S2 ЗАВЕРШЕНА!
Если НЕТ, тогда выполните следующий тест:

Едем накатом с 80 км/ч с рычагом селектора в положении D, напряжение должно быть выше 0,68 В и ниже 0,18 В хотя бы один раз во время этой процедуры.

Если ДА, проверка HO2S2 ЗАВЕРШЕНА!
Если НЕТ, тогда замените датчик.

Искренне надеюсь, что это окончательный вариант, а то засиделись мы с этой темой.
Буду признателен, если кто-то тоже пожелает вникнуть и проанализирует данный тест на предмет состоятельности. Давать ссылку на данный пост опытным "товарищам теановодам" тоже приветствуется! flag_of_truce.gif

Для понимания и наглядности не поленился и сделал графики:
Прикрепленный файл  Общий.jpg ( 172,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36

Прикрепленный файл  Состояние_1.jpg ( 141,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

Прикрепленный файл  Состояние_2.jpg ( 127,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

Прикрепленный файл  Состояние_3.jpg ( 206,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28


Из графиков видно, что мои нижние кислородники тест прошли успешно.

P.S. По поводу диагностики катализаторов вопрос остаётся открытым. Из опыта всего перечитанного и перелопаченного, напрашивается такой вывод: когда графики верхних и нижних кислородников начинают совпадать, то катализатору хана. Если найдется Мур с убитым катом и живыми кислородниками, этот вывод можно будет подтвердить экспериментально, или опровергнуть.

Сообщение отредактировал ODS - 19.3.2019, 13:29


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lumina
сообщение 19.3.2019, 10:09
Сообщение #4000
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

ОППОЗИЦИЯ
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3060
Из: Москва

В клубе с: 5.11.2015

А так бы ща пол форума понеслись менять кислородники. Хорошо я не доехал за ними, товарищ с плодово-ягодным помешал и деньга была потрачена на выпить и закусить.


--------------------
Мы любим свой VQ и жить не можем без него, коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
267 страниц V  В начало Назад 198 199 200 201 202 Вперед В конец 
Reply to this topicStart new topic
5 чел. читают эту тему (гостей: 5, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 10.4.2020, 13:14