Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
179 страниц V  В начало Назад 164 165 166 167 168 Вперед В конец   
Reply to this topicStart new topic
> Чтение ошибок вариатора через ELM327, теперь - легко
Рейтинг 5 V
Андрей1972
сообщение 18.3.2018, 16:55
Сообщение #3301
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 13

В клубе с: 28.9.2015

Цитата(vovexe @ 18.3.2018, 21:45) *
И это далеко не протокол elm327


А разве Консалт и ему подобные сканеры работают по EML327 ?

Дельфи-копия подцепился к хонде црв 2003г., правда вин не прочитал, но остальное считал на раз.
Может, что-то с моим Муриком?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение 18.3.2018, 17:13
Сообщение #3302
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2474
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(Андрей1972 @ 18.3.2018, 15:55) *
А разве Консалт и ему подобные сканеры работают по EML327 ?

Не, по elm327 работает cvtz50 с адаптером. А другой стороной адаптер связывается машиной по obdii и kline.

Цитата(Андрей1972 @ 18.3.2018, 15:55) *
Дельфи-копия подцепился к хонде црв 2003г., правда вин не прочитал, но остальное считал на раз.
Может, что-то с моим Муриком?

Нормально все с муром если консалт его видит.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Trijin
сообщение 18.3.2018, 19:36
Сообщение #3303
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Студент
Сообщений: 29

В клубе с: 4.9.2016

Добрый вечер. вопрос может не по теме, но тут есть грамотные по теме ) Пример. Если при движении допустим больше 100км.ч двигатель глохнет, что произойдет с вариатором?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение 18.3.2018, 21:30
Сообщение #3304
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2474
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(Trijin @ 18.3.2018, 18:36) *
Если при движении допустим больше 100км.ч двигатель глохнет, что произойдет с вариатором?

По идее давление в системе останется так как там все еще будет крутиться от колес; если генератор исправен и осталось питание то мозги будут в курсе того что происходит и остановка будет под контролем. Вот в случае если генератор сдох, машина ехала на аккумуляторе и он кончился - тогда вопрос интереснее.


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lex52
сообщение 19.3.2018, 17:53
Сообщение #3305
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 276

В клубе с: 28.9.2011

Цитата(vovexe @ 18.3.2018, 22:30) *
Вот в случае если генератор сдох, машина ехала на аккумуляторе и он кончился - тогда вопрос интереснее.

ничо не будет)
как только напруга снизится ниже определенной, варик уйдет в аварию и машина потихоньку остановится на ХХ
при этом все будет работать и даже может завестись после заглушки
это из личного опыта



Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dedsemen
сообщение 21.3.2018, 9:19
Сообщение #3306
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 2

В клубе с: 21.3.2018

привет, подскажите
стала выплывать желтая строка в программе зед50, с машиной вроде все хорошо.
но как то стремно видеть желтые или красные надписи при диагностике (((
собственно что она значит???


расшифровку нашел хотел понять простым языком что сие значит????
Cvtz50 автоматически отслеживает давление в первичном контуре после прогрева масла CVT до 50 градусов и остановке с выставлением степ-мотора в положение 4. Давление в первичном контуре во время стоянки в D после такой остановки не должно падать ниже 0.5МПа (источник). При появлении данных, в строке рядом с первичным давлением появляется дополнительный блок Шаг4 %/мин/средн, отображающий минимальное и среднее значения давления в первичном контуре при указанных условиях. Чем они ближе к 0.7МПа, тем лучше. При падении минимального значения ниже 0.5МПа блок подсвечивается желтым, ниже 0.3МПа – красным. Число в процентах показывает, как часто шаговый мотор выставляется в положение 4 при непрерывном торможении со скорости 40км/ч до полной остановки (чем больше это число, тем лучше).
Данная функция работает только на вариаторов, оснащенных шаговым мотором (на CVT7 и CVT8 шаговый мотор отсутствует)

Сообщение отредактировал dedsemen - 21.3.2018, 9:23
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  2018_03_01_17.09.37.png ( 170,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 128
Прикрепленный файл  2018_03_01_17.09.37.png ( 170,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56
Прикрепленный файл  2018_03_15_17.44.15.png ( 167,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 97
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jim62
сообщение 22.3.2018, 9:31
Сообщение #3307
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 1

В клубе с: 18.7.2017

Добрый день, скажите, что означает последний столбик при импорте текстового файла param.txt после ELM_VOLTAGE
(есть значения пусто и иногда CVT) предполагаю выскакивает ошибка вариатора?

Сообщение отредактировал jim62 - 22.3.2018, 9:33
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение 22.3.2018, 11:12
Сообщение #3308
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2474
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(jim62 @ 22.3.2018, 8:31) *
Добрый день, скажите, что означает последний столбик при импорте текстового файла param.txt после ELM_VOLTAGE
(есть значения пусто и иногда CVT) предполагаю выскакивает ошибка вариатора?

Да, индикатор ошибки. Там ещё появится ECU если появятся ошибки по двигателю.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
coruto
сообщение 22.3.2018, 15:55
Сообщение #3309
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 266
Из: Туапсе

В клубе с: 2.8.2016

Цитата(dedsemen @ 21.3.2018, 9:19) *
привет, подскажите
стала выплывать желтая строка в программе зед50, с машиной вроде все хорошо.
но как то стремно видеть желтые или красные надписи при диагностике (((
собственно что она значит???

низкое первичное давление, что тут не понятно в расшифровке
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dedsemen
сообщение 22.3.2018, 16:21
Сообщение #3310
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 2

В клубе с: 21.3.2018

низкое первичное давление, что тут не понятно в расшифровке



попросил же пояснить простым языком
что это.
чем черавато.
и что сделать чтоб не попасть на большой ремонт.

Сообщение отредактировал dedsemen - 22.3.2018, 16:44
Go to the top of the page
 
+Quote Post
coruto
сообщение 22.3.2018, 16:56
Сообщение #3311
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 266
Из: Туапсе

В клубе с: 2.8.2016

низкое первичное давление это давление масла в первичном контуре ниже нориального.
если масло в коробке менялось не так давно то необходим ремонт гидроблока , снятие его не трудоемко и ремонт не так дорог. если масло менялось очень очень давно то можно попробовать заменить масло со снятием поддона и промывкой сетчатого фильтра и заменой бумажного фильтра в теплообменнике.
если плюнуть на желтую предупреждающую табличку и отжигать дальше то не за горами капитальный ремонт вариатора под сотню тысяч рублей


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Андрей1972
сообщение 24.3.2018, 9:29
Сообщение #3312
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 13

В клубе с: 28.9.2015

Цитата(greyserge @ 18.3.2018, 18:24) *
скорее всего не срабатывает блокировка гидротранформатора, очень похоже. Если был бы брелок 327 то легко было бы определить. Еще как вариант, не прогрета жижа в варике, блокировка вроде после 20 гр начинает срабатывать (во всяком случае у меня) Хотя за 20 минут она должна уже прогретая быть.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Андрей1972
сообщение 24.3.2018, 9:32
Сообщение #3313
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Начинающий
*

Группа: Студент
Сообщений: 13

В клубе с: 28.9.2015

Цитата(greyserge @ 18.3.2018, 18:24) *
скорее всего не срабатывает блокировка гидротранформатора, очень похоже. Если был бы брелок 327 то легко было бы определить. Еще как вариант, не прогрета жижа в варике, блокировка вроде после 20 гр начинает срабатывать (во всяком случае у меня) Хотя за 20 минут она должна уже прогретая быть.

Что в итоге нужно делать, где и куда смотреть?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
greyserge
сообщение 24.3.2018, 13:11
Сообщение #3314
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

V.I.P.
*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 666
Из: Иваново

В клубе с: 1.8.2011

Многоуважаемый vovexe, а вот по этим логам можно определить из за чего возникает ошибка 0725, или хоть какие то предпосылки для ее возникновения.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  CVTz50.txt ( 127,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6
Прикрепленный файл  CVTz50_params.txt ( 306,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AndreySHM
сообщение 24.3.2018, 16:41
Сообщение #3315
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 101
Из: Москва

В клубе с: 9.7.2017

Цитата(coruto @ 22.3.2018, 16:56) *
низкое первичное давление это давление масла в первичном контуре ниже нориального.
если масло в коробке менялось не так давно то необходим ремонт гидроблока , снятие его не трудоемко и ремонт не так дорог. если масло менялось очень очень давно то можно попробовать заменить масло со снятием поддона и промывкой сетчатого фильтра и заменой бумажного фильтра в теплообменнике.
если плюнуть на желтую предупреждающую табличку и отжигать дальше то не за горами капитальный ремонт вариатора под сотню тысяч рублей

Откуда такая информация, откуда данные что ниже 0,5 это низкое?Норма первичного давления на нейтрале и прогретом двигателе для Мурано от 0,3-0,9( это есть в технических характеристиках).Почему Вы считаете что ниже 0,5 это ремонт гидроблока? В сервисе сказали или есть данные от инженеров Ниссан?Полно в инете форумов где эти данные степ4 вводят людей в заблуждение и те не разобравшись идут ремонтировать вариаторы( пример https://www.drive2.com/l/468445830576079810 которые в идеальном состоянии( ошибок нет, но программа ведь показывает желтым , значит что то не так думают владельцы)Сам разработчик не может толком объяснить откуда эти данные, только ссылается на некий источник который является сервисменом а не разработчиком Джатко.На кашках вообще нет датчика первичного давления и люди не заморачивает себе голову этим степ4.

Сообщение отредактировал AndreySHM - 24.3.2018, 19:39


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bombik89
сообщение 24.3.2018, 18:01
Сообщение #3316
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 52

В клубе с: 4.3.2016

Цитата(AndreySHM @ 24.3.2018, 16:41) *
Откуда такая информация, откуда данные что ниже 0,5 это низкое?Норма первичного давления на нейтрале и прогретом двигателе для Мурано от 0,3-0,9( это есть в технических характеристиках).Почему Вы считаете что ниже 0,5 это ремонт гидроблока? В сервисе сказали или есть данные от инженеров Ниссан?Полно в инете форумов где эти данные степ4 вводят людей в заблуждение и те не разобравшись идут ремонтировать вариаторы, которые в идеальном состоянии( ошибок нет, но программа ведь показывает желтым , значит что то не так думают владельцы)Сам разработчик не может толком объяснить откуда эти данные, только ссылается на некий источник который является сервисменом не разработчиком Джатко.На кашках вообще нет датчика первичного давления и люди не заморачивает себе голову этим степ4.

На моем кашкае датчик первичного давления есть, кашкай дорестайл 7год.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
coruto
сообщение 24.3.2018, 18:55
Сообщение #3317
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 266
Из: Туапсе

В клубе с: 2.8.2016

Цитата(AndreySHM @ 24.3.2018, 16:41) *
Откуда такая информация, откуда данные что ниже 0,5 это низкое?Норма первичного давления на нейтрале и прогретом двигателе для Мурано от 0,3-0,9( это есть в технических характеристиках).Почему Вы считаете что ниже 0,5 это ремонт гидроблока? В сервисе сказали или есть данные от инженеров Ниссан?Полно в инете форумов где эти данные степ4 вводят людей в заблуждение и те не разобравшись идут ремонтировать вариаторы( пример https://www.drive2.com/l/468445830576079810 которые в идеальном состоянии( ошибок нет, но программа ведь показывает желтым , значит что то не так думают владельцы)Сам разработчик не может толком объяснить откуда эти данные, только ссылается на некий источник который является сервисменом не разработчиком Джатко.На кашках вообще нет датчика первичного давления и люди не заморачивает себе голову этим степ4.

можно тупо упираться что официальных данных нет и топить дальше, пока не выскочит уже красная 0868 при которой эксплуатировать авто дальше нельзя и есть официальная рекомендация заменить гидроблок. но мы упертые и дожмем дальше пока не встрянем на капремонт вариатора.
чел спросил что делать чтоб не встрять на дорогой ремонт. а низкое давление это уже звоночек. важно не само положение степмотора в 4, а давление при степмоторе 4
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bombik89
сообщение 24.3.2018, 19:08
Сообщение #3318
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Мурановод
***

Группа: Бакалавр
Сообщений: 52

В клубе с: 4.3.2016

Цитата(coruto @ 24.3.2018, 18:55) *
можно тупо упираться что официальных данных нет и топить дальше, пока не выскочит уже красная 0868 при которой эксплуатировать авто дальше нельзя и есть официальная рекомендация заменить гидроблок. но мы упертые и дожмем дальше пока не встрянем на капремонт вариатора.
чел спросил что делать чтоб не встрять на дорогой ремонт. а низкое давление это уже звоночек. важно не само положение степмотора в 4, а давление при степмоторе 4

Этот чел кстати был я)))) и свою машину я сегодня забрал из ремонта, не стал дожидаться когда сдохнет, по итогу состояние близко к идеальному ( сделали профилактический ремонт + замена регуляторов давления в гидроблоке) теперь давление минимальное 0.55 а среднее 0.65 в степ4 и обошлось все это в 68тыс руб. Я доволен.

Сообщение отредактировал bombik89 - 24.3.2018, 19:09
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AndreySHM
сообщение 24.3.2018, 19:18
Сообщение #3319
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник

Истинный Мурановод
****

Группа: Бакалавр
Сообщений: 101
Из: Москва

В клубе с: 9.7.2017

Цитата(coruto @ 24.3.2018, 18:55) *
можно тупо упираться что официальных данных нет и топить дальше, пока не выскочит уже красная 0868 при которой эксплуатировать авто дальше нельзя и есть официальная рекомендация заменить гидроблок. но мы упертые и дожмем дальше пока не встрянем на капремонт вариатора.
чел спросил что делать чтоб не встрять на дорогой ремонт. а низкое давление это уже звоночек. важно не само положение степмотора в 4, а давление при степмоторе 4


У меня была ошибка летом 0868, скинул Ее и проехал уже 9000 и этой ошибки больше нет, хотя и снежную целину штурмовал на рыбалке и застрял раз, уже сто раз говорили , что 0868 если одна то это все фигня, нечего панику нагонять, масло менял в Jni через 7 месяцев после ошибки и оно было нормального цвета, магниты девственны.К первичному давлению и степ4 0868 никакого отношения не имеет, она возникает только когда вторичное целевое и вторичное давление реальное имеет большое отклонение.Об ошибке узнал после покупки Эльма.Я уже сто раз говорил и повторю, что программа cvtz способна только снимать показания с датчиков, вся интерпретация результатов типа дядя Вася сказал...

Сообщение отредактировал AndreySHM - 24.3.2018, 19:30
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovexe
сообщение 24.3.2018, 19:57
Сообщение #3320
НЕ НА ФОРУМЕ


Вставить ник


*****

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2474
Из: StP; Wro

В клубе с: 22.5.2011

Цитата(AndreySHM @ 24.3.2018, 15:41) *
Сам разработчик не может толком объяснить откуда эти данные, только ссылается на некий источник который является сервисменом не разработчиком Джатко.

Объяснение предельно простое - никакого другого источника кроме той информации от jni изначально не было.
Однако, следующие наблюдения за живыми и неживыми машинами подтверждают то правило:
- на новых и полностью исправных машинах с этим типом вариатора давление обычно не падает ниже 0.5, в идеальных условиях стремится к 0.7
- как правило, когда на муране давление опускается ниже 0.3 - уже без всяких измерений заметно что машина ехать не хочет, при движении есть возможность механического повреждения внутренностей коробки из-за недостатка давления, cvtz50 краснеет. Более легкие машины переносят низкое давление легче и могут ездить в красной зоне.
- после чистки гидроблока (когда он грязный но еще не убитый) давление выходит из желтой зоны
- после замены масла (когда оно изношенное и вместе с другими факторами вызывает падение ниже 0.5) давление выходит из желтой зоны
Интервал между 0.5 и 0.3 взят как переходный, cvtz50 желтеет намекая на то что давление ниже хорошего и неплохо было бы разобраться в чем дело до того как доедем до красной зоны

Цитата(AndreySHM @ 14.3.2018, 21:07) *
Кстати ошибка 0868 появляется когда возникает разница между реальным вторичным и целевым вторичным давлением ( по некоторым данным 0,25 и более) а не как указано у "источника".

Это о фразе "Падение до 0.5 МПа и ниже уже критичное. Во вторичном контуре давление падать вообще не должно. Ниже 0.65 уже критично, но при этом в большинстве случаев вылезет всем известная P0868."? Эту фразу нельзя считать утверждением что 0868 вылезет при любом падении давления на 0.7-0.65=0.05МПа. Эту фразу следует понимать как "если при остановке в D со степом=4 вторичное давление выходит на уровень ниже 0.65, значит на этой машине скорее всего уже записана 0868 или запишется при езде.

Цитата(AndreySHM @ 24.3.2018, 18:18) *
вся интерпретация результатов типа дядя Вася сказал...

В принципе да, но если через этого дядю Васю за много лет прошла куча машин и он занимается проверкой коробок после ремонта - это повод ему верить


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
179 страниц V  В начало Назад 164 165 166 167 168 Вперед В конец 
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 1 RoschinAM

 

Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 20.6.2018, 12:30
Design by: IPB Skins & Web Hosting