Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Важные темы
> Реклама от партнеров

> Полезные ссылки
 
История благодарностей участнику vologda. Спасибо сказали: 111
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
3.12.2019, 18:35 Печка даёт тепло когда газуешь
Видно захотелось поговорить. Смотри даты сообщений.
Lumina, sawer_rus
28.11.2019, 13:32 Кусок прокладки в поддоне мотора(повезло или нет)
Цитата(Lumina @ 25.11.2019, 21:22) *
Сам видел своими глазами: включаешь cvtz ошибки двигателя - ошибок нет, включаешь ланч - 0021 видит.

Так это наверно по тому, что чтение в программе на Z50 и Z51 блока ECU производится по разным протоколам. На первой K-Line, на второй - CAN. А уж как чтение ошибок организовано в cvtz надо спрашивать автора.
Lumina
28.11.2019, 13:24 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Van_Van @ 28.11.2019, 12:41) *
Спасибо! О чем речь в фото про редактирование пидов пока не осознал.....буду разбираться. Т.е. пиды от Z51 не подходят на Z50 и нужно редактировать их самостоятельно? Скажите, а вообще возможно читать Торком пиды из блока вариатора и двигателя одновременно? Например подключить торк по 6 протоколу и читать пиды вариатора, а в пиды для ECU добавить переключение на 5 протокол ATSP5, а после считывания данных опять переключать на ATSP6? Это возможно? И если не сложно....не выложите свой .csv с пидами?

Пиды на ECU по K-Line и CAN похожи, настройки в Torque немного отличаются. Одновременно по разным протоколам в Torque читать наверно не получиться. Кто-то где-то уже выкладывал для Z51 файл для одновременного чтения и ECU и СVT ( оба CAN и для Z50 не подойдет). Мои настройки на Z50 для ECU.
Van_Van
28.11.2019, 12:29 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Van_Van @ 28.11.2019, 10:30) *
Не сочтите за кощунство...пытался заюзать Torque, да не смог подключиться к ECU. К TCM подключается и выводит все пиды из блока TCM строкой инициализации ATSP6\nATAL, а из ECU не дает ничего. Подсмотрел в терминале свтз50, что при подключении к ECU выдаются команды ATZ; ATE0; ATAL; ATST32; ATSW00; ATSP5; ATSH8110FC, пробывал их забить в торкуе (через \n) ...нет подключения....пиды с ecu читать не получается. И, вообще, подключиться по 5 протоколу не выходит. Команда ATSH8110FC же задает адрес блока ECU? А набор пидов от Z51.... там другой адрес? Что не так делаю? Простите за детские вопросы.

Адрес ECU - 10, адрес тестера FC. У Z51 обмен с ECU по CAN. Адрес кажется 7E2. Для примера скидываю настройки. Все работает.
[attachment=24020:Screensh...9_Torque.png]
[attachment=24021:Screensh...1_Torque.png]
[attachment=24022:Screensh...6_Torque.png]
[attachment=24023:Screensh...7_Torque.png]
[attachment=24024:Screensh...5_Torque.png]
Lumina, Van_Van
4.8.2019, 16:32 Подскажите по штатной сигналке
Нужен ключ
Прописать можно с помощью TECU3
DanGer36
28.2.2019, 14:12 Подскажите какую прошивку Евро 2 поставить?
Цитата(ODS @ 28.2.2019, 13:50) *
напряжение там от 0 до 1 вроде

Еще раз: на первых датчиках нормальное напряжение 1.5 В. В переходных процессах до 3 В. Ниже 1.5 В смесь богатая, выше - бедная.
vovaniuskos
26.2.2019, 19:24 Подскажите какую прошивку Евро 2 поставить?
Цитата(Igor_Tver @ 26.2.2019, 19:23) *
Что-то все сообщение, написано на непонятном неземном языке)).

переписал выше
Igor_Tver
22.2.2019, 9:04 Как узнать, выбиты ли каты?
первые по 1.5В, из вторых один все отрабатывает, а другой врет. но так было и до перепрошивки.
Lumina, vovaniuskos
28.1.2019, 9:43 Не исправность датчика топлива в баке
Показания объема топлива в баке не соответствуют действительности
Тема поднималась и обсуждалась много раз. Пользуйтесь поиском. По тяге - тут и "ежу" понятно.
babkinvnuk
23.12.2018, 18:21 замена бензонасоса бюджет 700 -1400 руб. т.е. сами
[attachment=21717:CImage.png][attachment=21718:Otto_22.jpg]
SAiD
13.6.2018, 13:45 Лобовое стекло
Какой фирмы не оригинал брать и нужно ли покупать датчики
Оригинал на EXIST 30 т.р.
Zverek
31.5.2018, 16:42 Проблема с ошибкой
Цитата(Ромчик @ 31.5.2018, 14:05) *
... в двух словах геморройно ли самому менять и реально ли?
unsure.gif

По этой ошибке передний верхний датчик. Чтобы снять лучше иметь спецключ для датчиков кислорода. Для удобства нужно снять вентиляторы. Для их снятия нужно убрать верхний патрубок радиатора, следовательно необходимо не много слить охлаждающей жидкости и аккумулятор вместе с площадкой его крепления.
maks pain
18.5.2018, 15:36 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Shostik @ 18.5.2018, 15:05) *
... я о клапане знаю только что надо следить чтобы он не заклинил - вот и слежу smile.gif

Каким образом?
krufel
29.3.2018, 8:04 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(Lumina @ 28.3.2018, 12:14) *
Про z50 не знаю, на z 51 есть. Не уверен, но возможно температура считывается с клапанов фазорегуляторов. По возможности, вытащите температуру масла движка, вместо крутящего момента. У кого-то будет показывать, у кого-то нет.

Для замера температуры масла используется датчик, аналогичный датчику температуры охлаждающей жидкости. Установлен в нижней части двигателя недалеко от масляного фильтра.
To vovexe Если есть желание, то возможно 22 11 1F (A-50)
greyserge, SAiD, Lumina
24.10.2017, 6:52 Уровень масла в вариаторе
Цитата(TI_ProJecT @ 24.10.2017, 5:57) *
На холодную у меня уровень был выше, как будто сильно перелито. На горячую сегодня уже меньше уровня по сетке, нужно доливать(в гараже небольшой уклон, задние колеса были чуть выше, поэтому вчера уровень норм, а на ровном уже нет).
Правильно ли я понимаю, что на холодную вообще не смотрим уровень?

Из простой операции по замеру уровня масла в CVT раздули такую тему. В первоисточнике все же написано, прочитайте и куча вопросов сразу же отпадет.
[attachment=18986:20171024_064157.jpg]
Shef
17.10.2017, 10:15 Датчик уровня топлива
Цитата(vovaniuskos @ 17.10.2017, 5:19) *
... геркон на поплавке? или там магнитик?
Интересно как потенциометр прикурил к обычным датчикам...

Геркон в трубке, по которой скользит поплавок с магнитом. К датчику минус, а другой контакт к светодиоду через резистор с другой стороны которого +12В. Потенциометр последовательно у разъема к бензонасосу. Теперь все показания не много сместились, максимум показывает там где надо.
vovaniuskos
16.10.2017, 20:51 OBD II bluetooth сканер
небольшой обзор
Цитата(@ндрейк@ @ 16.10.2017, 20:32) *
В чем тогда может быть причина, такого исчисления, что ж тогда циферки у меня бегут... (((

Бегут они от температуры масла после, если не ошибаюсь, 80 градусов каждую минуту и чем выше температура (с шагом 10), тем быстрее бегут.
Тогда помониторь температуру вариатора.
@ндрейк@
16.10.2017, 14:55 Датчик уровня топлива
Цитата(vovaniuskos @ 16.10.2017, 12:31) *
на 50 кузов торкью даже с пидами не фурычит. по крайней мере не встречал ни где ни у кого работающей версии х.з. чем отличается протокол от 51. сам пробывал пиды от 51 показывала параметра максимум 4 -5 параметра!

Все там работает с последними версиями, нужно только настроить. Двигатель у 50 по K-line, у 51 по CAN, а пиды одинаковые.
vovaniuskos
15.10.2017, 16:38 Датчик уровня топлива
Цитата(Atolos @ 15.10.2017, 15:13) *
Замерил с двух датчиков!где бензонасос сопротивление на выводах датчика ровно в 2 раза больше(80) а на втором (40) при максимальном показателе!резистор ушёл что ли?

Прежде, чем строить догадки и задавать вопросы, обратитесь к первоисточнику: раздел DI. Там четко прописано: датчик с насосом - min 2.5 Om, max 81.5 Om; другой датчик - min 2.5 Om, max 45.2 Om (около)
vovaniuskos
30.8.2017, 18:21 Launcher для андроид.
Мне по душе больше вот это http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=804138
71100, Evgen_36
31.5.2017, 20:34 метки на щупе в варике
Отрезок выше - на горячую, ниже - на холодную.
imago
28.5.2017, 5:36 как снять правый воздуховод в Z50
Сначала надо снять бардачек. Винтик под ним.
влад11
22.3.2017, 22:05 Показания уровня топлива и расход по Б/К
неккоректные показания датчиков
Цитата(vovaniuskos @ 22.3.2017, 19:01) *
надо в мануале всётаки глянуть....

[attachment=16784:Untitled_1.png]
vovaniuskos
17.3.2017, 10:17 Чтение ошибок вариатора через ELM327
теперь - легко
Цитата(bombik89 @ 16.3.2017, 7:55) *
... я бы поднял ХХ до 750 как минимум, у вас же 640 а это мало, расход вырастет незначительно а пользы будет куда больше.

640 не только мало, а даже много. На исправной шестерке при 625 (ХХ по мануалу) ничего не должно ни трястись , ни дрожать. По крайней мере у меня именно так.
Цитата(brander @ 17.3.2017, 7:41) *
Посмотрите мои показатели. Горят 1031 и 1148. Ошибки по 1 ряду. В движении A/F S1 первая цифра всегда в районе 1,5-1,6, вторая цифра бегает от 1,5 до 4,2. Я так понимаю дело связано с датчиком до катализатора Да, каты выбиты, обманки стоят.

По первой топливной коррекции конечно уж большой перебор. Ошибка 1148 - не работает контур по ДК. Напряжение на первом ДК должно меняться также как и на втором до 4 В и более.
vovexe
3.3.2017, 14:32 Подключение дхо
Прошу помощи по электрике
Одно реле с НЗ контактами, схема. +12 от фар и зажигание есть в IPDM
LexaTim

4 страниц V   1 2 3 Вперед В конец 
Рейтинг@Mail.ru
Текстовая версия
Сейчас: 12.12.2019, 13:37