новая рекомендация Ниссана, менять масло в варике на 90 тыщах км. Не послушался, поменял жижу на 58 тыщах км

почему именно с 12-го года? У меня декабрь 11-го! Что за дискриминация? Я буду жаловаться!

а по теме, менял на 110 т.к.

Ну как,лучше стало?

а что-то должно было улучшится разве?
По регламенту на ТО-60 нужна была замена жижи в варике, это раньше, по мануалам. Но с нашими говнодорогами и рваными темпами езды, почему бы не поменять как положено на 60 тыщах. чтото ухудшилось бы?

Менял на 45 т.км.,
По книге надо на 90 т.км.

В книге написано-консалт,т.е. по наработке.

Счётчик старения тот ещё инструмент!
Если он будет ниже порога на 90 т.км.! Не менять?
Здесь принцип "кашу маслом не испортишь".
Многие на 30 т.км. меняют.

Верно, я поменял сразу, после покупки (20 тысяч)

Вот как у страха глаза велики! А разум нам для чего?

Кстати, в клубном сервисе мастер сказал, хорошо что поменял. Масло было чернющее, видимо любили засаживать машину)
А разум говорит, что за 2,5 года жидкости все же надо менять, хоть они и не долго поработали, разве не так?

Разум смотрит в мануал. Если тебе клубный мастер скажет его менять через 15 тыщ как в двигле, уповая на его недевичий цвет, станешь?

т.е. необслуживаемая коробка это нормально? продолжаем ездить на том, что залито с завода, не смотря на пробег?
а в двигле я и так меняю чаще мануала, моточасы в нерезиновой, все такое...

Алгоритм действий такой.
Покупаешь шприц+трубка от капельницы, откачиваешь через отверстие для щупа, смотришь, а*уеваешь, меняешь.

Как вариант, только можно охренеть через шприц-трубку откачивать или я не прав?

не, я не предлагаю все полностью откачивать шприцем
Просто, чтобы оценить состояние жидкости.

Ну вот у меня как было:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

При том, что на щупе было вполне себе чистенькое.

Поставить радиатор с вентилятором стоит одноразово дешевле, чем менять жижу многоразово и постоянно ссать, что варик накроется.

А стружки много было?

Стружку шприцем не откачаешь, она на магнитах поддона вся сидит.

А что, при замене масла на варике - поддон не снимают, фильтр не чистят/меняют?
Просто у меня на Рафчике автомат, там все не просто было. Эти рукожопы еще и фильтр в коропке неправильно воткнули, машина ездить отазалась. Но что самое смешное - старый фильтр они воткнули правильно, и поэтому заявили что тот фильтр не правильной конструкции. Но потом пришел еще один фильтр, и чувак с мозгами

Вот по этому всё надо делать так,как написано в книжке. Где написано,что надо снимать поддон,менять фильтр и т.д. и т.п.?

в клубном сервисе сегодня сказали-что надо менять раз в 30 т.км. или раз в два года) спорить не стал=менять тоже)если что пробег 77 т.км.)

120 т.км потянешь без проблем и продавать )

может и более протянет))))))но попозже все таки махну масло в варике-главное чтобы он не навернулся после этого)

Пробег 80т.км
Вот тоже задумался менять или нет. Всё работает, как часы.
Боюсь поковыряются и ....

сам тогда поменяй - там делов то, все доступно и просто

Проверь наработку,потом прими решение или потом спроси у коллективного разума.

А проверить у дилера ?

Да. Максимальная наработка-210000. Но это очень много. При 80 тыс. пробега,при нормальной эксплуатации,должно быть в районе 30000.

Понятно. А менять при каких показаниях ?

Пардон, что втсреваю посреди темы. А что будет если наработка выше 210000? И вообще что это за единицы?

Меняйте по техрегламенту, без изъё..в

Докладываю: сейчас в регламенте нет замены масла по пробегу. Написано одно слово-консалт. При каждом ТО делается распечатка так называемого старения масла. Она изиеряется в у.е. Максимум 210000 ед. Если следовать техрегламенту,то получается,что при нормальной эксплуатации вариатора,масло залито практически Моё мнениена весь ресурс. А ресурс зависит от того,с каким фанатизмом он эксплуатируется. Моё мнение,что при наработке порядка 80000у.е.-можно поменять.

Ответил выше.

Был осенью у ОД на ТО в 4 года, 32 т.км. В коробке масло с завода. Менять не предложили. Полет нормальный.

Опа, сколько не делал ТО у ОД - никакой распечатки. Или это по дополнительному запросу?

Я не знаю,что за ОД,где Вы делаете ТО,но мне прямо при выдаче всех бумаг,выдают распечатку. Пеликан на Дмитровке. В перечне работ,при ТО,в разделе-замена масла в СVT,написано одно слово CONSALT. Поэтому,спокойно задаёте вопрос: масло в коробке надо менять? Если скажут,что всё хорошо или надо менять,поинтересуйтесь-какая наработка? После чего можно делать вывод о компетентности ОД. Удачи.

Производителю выгодно продавать вариаторы и другие запчасти. Он знает, что гарантийный срок и пробег откатают допустим 95 % Новых Муран. А вот дальше поиходите к нам за запчастями для вариаторов или вариаторами целиком - мы же их на кой то хрен производим!
Поэтому меняйте масло в вариаторе по наработке 210 000 едениц, ну и до кучи в моторе раз в 15 000 км - ни в коем разе не чаще!!! Регламент же не БАЛБЕСЫ придумали. А потом, после гарантии, хоть трава не расти - вы же её продадите (быть может), а новому владельцу будете в уши лить как вы холили и лилеяли свою машинку и все ТО проходили по РЕГЛАМЕНТУ, япона мать!
Ну а что потом, пацаны? А потом новые и новые темы про варик на форуме, какой он , падла, ломучий. Ну а тут кто то и про мотор не забудет, дескать масло подьедает паразит, а говорят не один раз завоёвывал звание "Лучший двигатель года".
P.S.: ну а я пущай буду "самый умный", т.к. масло в двигателе меняю раз в 6-7 тыс.км., фильтр воздушный 3-4 тыс.км., в варике поменял на след. день как купил Мура проехал 40 тыс., через 20 тыс. снова поменяю. И видать гореть мне в аду за то что я такой не правильный, но я люблю свою машину Мурано, пускай даже и не любимую - так уж вышло, что она у меня есть .
Впрочем, за всеми своими машинами всегда так следил.

У тачки пробег в 200 штук, приезжаю на заправку, заправщик спрашивает: "Новая?". И эти вопросы периодически повторяются, уже не отвечаю какого года, просто головой кивну...

после замены варика на новый с жижей ns3 проехал почти 10 тыс км, счетчик сейчас 8 единиц вроде и то из за какой то ошибки. Эксплуатация в городе без пробок, на трассе температура 50-70 гр. а счетчик начинает тикать если температура больше 90. Мне теперь получается вообще не надо менять жижу, если ориентироваться на счетчик старения

У меня с сентября 2015г. после сброса счетчика старения масла до сих пор значение 0.

Читая форумы по другим маркам и моделям с вариаторами, всё больше наблюдаю случаев когда именно после замены жидкости вариатора он скоропостижно подыхает, и если про замену моторного масла и фильтров каждые 7500 я спорить не буду, сам так делаю, то по поводу вариатора мнение неоднозначное. И если уж менять, то у проверенных сервисов и однозначно НЕ у дилера. Для себя пока решил визуально проверять по щупу и счетчику старения (при пробеге 37 тыс. показывает 2700).

Я менял масло в варике у "д.Васи и д.Серика" в подворотне... даже не помню каким способом они меняли и обнуляли ЛИ счётчик, но показания сейчас в районе 11 000 едениц.

Наверно обнуляли. У меня при пробеге 50т.км было 12000 с копейками.

Есть такое. Тоже замечал темы по нэту. ХЗ почему так, может жижа не та, может руки кривые, может перелили\недолили. Да много чего может быть. У себя же заменил на 50т.км.

Про отцовский ZF8 тоже сейчас интересуюсь. То ли менять или не мешать технике работать... Там тоже есть свои случаи про пинки коробки после замены масла.
Наверно, замена зависит от личного предпочтения и все.

Никто никого не уговаривает,каждый решает сам,когда менять масло в моторе,вариаторе и других местах. Меняйте масло хоть каждую неделю. Но судя по переписке,у всех очень маленькая наработка,практически никакая. Поэтому паниковать и дрожать считаю незачем.Катайтесь и получайте удовольствие.

Не надо.Правда сейчас налетят на меня умники,которые считают себя умнее японцев.

Наверно потому,что всё меняете по своему регламенту.

на ТО 90000км поменял, счётчик старения был 20000 ед.

Подскажите несведущему как вы смотрите датчик старения ????