Недалеко от Венеции располагается остров Мурано, известный тем, что там изготавливают великолепные стеклянные изделия. В честь этого острова и была названа новая модификация внедорожника от Nissan.

Его проектировали специально для североамериканских потребителей, объединив функциональность внедорожника и удобство седана. Благодаря применению платформы Altima, на которой был построен Murano, его легко можно классифицировать как среднеразмерный внедорожник, идеально подходящий для представителей бизнес-класса. Безо всякого преувеличения можно утверждать, что Nissan Murano стал самой настоящей мировой премьерой. Седан Altima был построен на той же платформе, что и Murano но, в отличие от Murano, ему не удалось завоевать титул "Североамериканский автомобиль 2002 года".

Проект оказался настолько успешен, что бизнес-кроссовер моментально стал востребованным и во многих других регионах помимо США. Россия стала одной из первых стран, где появился этот всемирно известный японец. Именно благодаря Murano марка Nissan стала в России такой же уважаемой, как Infiniti и Lexus. В первых Мурано было для этого всё – и «космическая», внешность, и спортивность, доставшаяся ему по наследству от легендарного 350Z, и внушительный клиренс.

Класс Murano на порядок выше, чем у Xterra. Поэтому для тех, у кого уже было удачное знакомство с Nissan на уровне Xterra, но кому хочется чего-то более свежего, интересного и роскошного, Murano станет самым лучшим выбором.

Мурано считается первым гибридом от Nissan. Да, есть ещё и X-Trail, но он похож на внедорожник лишь внешне – платформа, на которой он построен, легковая. Иногда даже складывается такое впечатление, что перед разработчиками специально поставили задачу сделать полную противоположность X-Trail. И им это удалось блестяще.

В кузове Nissan Murano установлено пять дверей, а стандартная его пассажирская вместительность – до четырёх человек. Кстати о вместительности. Если сложить задний ряд сидений, то максимальный объём ничем не уступит даже Toyota Highlander.

Заднюю дверь из пластика, армированного сталью, облегчили и придали ей причудливую форму. Платформа FF-L дала возможность получения колёсной базы в 2825 мм и объёма салона 3115 литров. Длина этого величественного городского гиганта, украшенного восемнадцатидюймовыми колёсами, составила 4765мм.

В Murano решили не применять новомодных изысканий с установкой в один автомобиль сразу нескольких двигателей и поставили лишь один, зато какой… Под капотом этого зверя мощное 3,5-литровое сердце v6 серии VQ мощностью 245 лошадиных сил, устанавливаемое в комплекте с намного более лёгким, по сравнению с обычной трансмиссией, вариатором. Вариатор позволил забыть о переживаниях по поводу перерасхода топлива, гарантируя переключение передач в самые подходящие для этого моменты.

Второе поколение Murano стало ещё более мощным, получив в своё распоряжение двигатель мощностью 249 л.с., который находится под надёжным контролем вариатора Xtronic CVT. Дальше – больше: во второе поколение установили новейшую платформу D и многорычажную заднюю подвеску.

Если уделить внимание расходу топлива, то тут показатели будут существенно различаться, в зависимости от условий. При поездке по городу Murano потребляет до 12 литров на сто километров. Если же вы запланируете отправиться на нём в загородную поездку, то запросы этого большого и мощного автомобиля станут намного скромнее – до 9 литров на сотню.

В соревновании по уровню экономичности расхода топлива Мурано является несомненным лидером, намного превосходя показатели Ford Escape, Honda CR-V и Mazda Tribute.

Всем известно качество наших дорог, и очевидно, что на автомобиле без дополнительного запаса мощности по ним далеко не уехать. В Murano такого запаса более чем достаточно, о чём убедительно свидетельствуют многочисленные положительные отзывы автовладельцев.

Характерной запоминающейся дизайнерской особенностью Nissan Murano является его неподражаемая хромированная «улыбка», которая видна каждому, смотрящему на него спереди. Также порадовало отсутствие острых углов, которое сразу же бросается в глаза, особенно если осуществлять сравнение Murano с его не менее знаменитым предшественником – «X-Trail».

Сочетание «хайтековского» пластика и алюминия в интерьере ничуть не мешает ощущению роскоши и исключительности. Его придают отлично регулируемые передние и задние кожаные сиденья, удобная и информативная приборная панель, система вентиляции, климатконтроль, электростеклоподъемники, стереосистема с проигрывателем на 6 дисков с кнопками управления на руле, а также система подогрева сидений, боковые и фронтальные подушки безопасности, вентилируемые дисковые тормоза, шторки для головы и ABS. Всё вышеперечисленное входит в стандартную комплектацию Nissan Murano.

В качестве дополнения к стандартной комплектации предлагаются люк с электроприводом, кожаный салон, подстраиваемый педальный узел и навигационная система GPS.

Внешность и интерьер нового поколения Murano стали солиднее, и их буквально пропитали самыми разнообразными технологическими новшествами. Микролифты теперь есть у всех отсеков, а широта возможностей, которыми располагает электрическая регулировка угла наклона рулевой колонки нового Murano, позволит владельцу любой комплекции чувствовать себя за рулём этого автомобиля так, как будто он был создан именно для него.

Звукоизоляция салона. Таким уровнем звукоизоляции, как в Murano, должен обладать каждый автомобиль. Но присутствует она лишь в лучших. Внутри салона нет ни вибрации, ни звука от работающего двигателя. В пуске двигателя можно убедиться лишь по показателям тахометра.

Каждая деталь Nissan Murano говорит о том, что он разрабатывался не для всех, а лишь для тех, кто привык быть безусловным лидером и на дороге, и в жизни.