Да походу проблема только одна - кто-то ночью в бампер ткнулся... Потертостей нет?

Z52. До установки радиатора летом по пробкам и на трассе при буксировке прицепа температура поднималась выше 90, начинал тикать датчик старения масла. Весной, после ремонта вариатора на 109 тыс. км приехал к ребятам и установил радиатор. На майские ездил с прицепом-караваном в Дербент. При наружной температуре +27 и буксировке прицепа весом 1 т. температура вариатора выше +70 не поднималась.

Да, нужно. После 1 тыс. км. И в первую очередь нужно, чтобы посмотреть - как сделали ремонт (нет ли стружки).

Диоды загораются и моргают только при изменении регулировки. После этого гаснут.

Да, действительно - затупил. Сейчас как раз сижу на станции, устанавливают доп. радиатор на вариатор. Переговорил с Кириллом. Нагрев холодного вариатора теплообменником начинается только тогда, когда температура антифриза достигает рабочей и антифриз начинает циркулировать по большому кругу. Находящийся за основным радиатором элемент теплообменника путём нагрева от основного радиатора начинает подогревать жидкость вариатора.
При разогретом масле вариатора кондиционер должен быть включён, так как в этом случае постоянно работает один из вентиляторов, который прогоняя воздух через основной радиатор обдувает и элемент теплообменника вариатора. В этом и заключается взаимосвязь между температурой масла вариатора и включённым кондиционером.
По этому правильно было сказано, что при холодной окружающей среде для быстрого подогрева масла вариатора лучше отключить кондиционер.

По первому выводу, что вариатор быстрее разогревается с выключенным кондиционером. Вы не правы. При заведеном двигателе жидкость, циркулирующая в системе теплообменника, нагревается в результате работы двигателя и проходя через теплообменник нагревает холодное масло вариатора. Так что выключать кондей для прогрева вариатора не рекомендуется.

По второму выводу. Вы так же не правы. Если прицеп был противопаказан вариатору, то это так бы и было бы записано в руководстве по эксплуатации. Однако в Руководстве ч. 68, которая так и называется "Буксировка прицепа", расписано - как правильно эксплуатировать Murano с прицепом. Так же на стойке водительской двери имеется шильдик, на котором прописаны веса. Первый вес - это допустимая полная масса нашего автомобиля. Она составляет 2305 кг. Вторая цифра - это допустимая полная масса автомобиля с ПРИЦЕПОМ. Она состовляет 3505 кг. Таким образом допускается заводом изготовителем траспортировка прицепов весом до 1200 кг. автомобилем Nissan Murano Z52 (3505-2305). Нигде в официальной документации не нашел, что прицеп противопоказан вариатору.

Такое же очень редко, но происходит. Думаю, что излучение постороннего сигнала, которое старлайн определяет, как попытку несанкционированного доступа.

Всем привет! В связи со сменой авто перешел из Kayron clan к вам.