Лидеры

По итогу оказался ремень поликлиновый, он был на грани уже. Истерся в одном месте, оталось там может 1мм толщины. Сам ремень брал оригигал на авито, но вот получается сейчас такие ориги пошли. Так что один контрафакт, сейчас поставил Gates 7РК1035. Делал у знакомого, до этого заехал в знаменитый Fit Service, сказал посмотрите ремень. Ну и вообщн что за стук. Итог говорят- это скорей всего фазовращатели. Короче наебать у нас мастера. Так что звук приложил выше, видео не получилось снять, у кого мурано z52 это звук ремня. Самое главное когда газуете он будет отчетливо тарахтеть.

меняйте масло в любом сервисе самотеком и все. не накручивайте себе. у моего пробег 364 000 без ремонтов, работает тьфу тьфу идеально. масло меняю каждые 30 тыс самотеком, каждые 60 тыс - со снятием поддона и промывки фильтра. один раз снимал гидроблок для промывки и профилактики. так как ранее выскакивала ошибка р826 (вроде) после промывки гидроблока - уже проехал где то 70 тыс км, ни одной ошибки, давление в целевых. так что меняйте и не парьтесь. в этом году тоже еду на юга и не переживаю.

Автосервис «Nismos на Складочной» поздравляет с наступающим Новым годом! Друзья, клиенты и просто любители надёжных машин! Пусть в новом году ваши моторы заводятся с пол-оборота, дороги будут ровными, а светофоры — только зелёными Желаем: • чтобы лошадей под капотом всегда хватало, • масло было свежим, как утренний снег, • подвеска не стучала даже на «зимних сюрпризах», • а в баке и в жизни — всегда был запас! Спасибо, что доверяете нам свои автомобили В 2026 году обещаем ещё больше сервиса, заботы и фирменного Nismos-настроения! С наступающим Новым годом! До встречи на Складочной — без поломок, но с улыбкой ! ВЫХОДНЫЕ 31,1,2,7

Всех приветствую

Я поставил 3 года назад AKOM +EFB 6СТ-62 VL Евро обратная, 62 Ач. Пусковой ток 620 А. До сих пор все нормально (на ТО-7 подключали тестер аккумулятора). В вашем вордовском файле как раз его фотка из моего драйва.

Добрый день! Проблему нашли и устранили. На авто меняли фару, еще до меня (покупал с этой ошибкой). Установили оригинал, но с другой комплектации. Мне объяснили, что с Мурано есть проблема, т.к. с 2019 года года выпуска не все авто пробиваются по VIN на комплектацию. В общем, поставили фару с другой распиновкой. Ребята на сервисе подобрали «обманку» и ошибка пропала. Отдельно хочу порекомендовать тех.центр Altezza studio Авто Свет Фары - они единственные, кто отнесся серьезно и разобрался. На этом по этой проблеме все. Огромное спасибо всем, кто старался мне помочь!

Murano hybrid. Четырехцилиндровый компрессорный мотор 2.5 с заводским индексом QR25DER, компактная литий-ионная тяговая батарея, фирменная двухсцепленчатая система Nissan Intelligent Dual Clutch System – это тот же гибридный привод, что и у «Пасфайндера». Привод, к слову, полный, однако за счет обычного кардана и многодисковой муфты. А под капотом поперечно разместились ДВС, работающий по экономичному циклу Аткинсона (хотя почему-то с распределенным впрыском), скромный 15-киловаттный электромотор и вариатор Jatco. Между парой двигателей – «мокрое» сцепление, а меж вариатором и электромотором – сухое. Суммарная отдача гибридного привода должна составлять около 260 л.с. и 330 Нм. Примерно столько выдает атмосферный V6 3.5, но бензоэлектрическая силовая установка процентов на двадцать экономичнее и при этом ненамного дороже. Цена на ТО такая же. Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. https://nismos.ru ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan

Прав был человек который отписал что поменять фильтр. Это б*я реально был воздушный типа оригинальный фильтр купленный на озоне ) Перетряхнули весь авто, все прокурили, задиагностировали, поменял кучу датчиков и осталось только лезть в коробку искать заклинившие клапана как отписывался один чел с похожей проблемой. Фильтр менялся примерно месяца 4-5 назад и когда его вытащил обратил внимание на нижнюю часть что он как новый только из коробки, т.е. обычно там какая то грязь за такой срок оседает, а тут просто новье. Заменил на самый дешевый китай и все 2000 км проехал ни разу не дернулась. И интересно что 2 месяца я катался без проблем сначала, как выпал снег, температура упала, заехал в теплый бокс и началось.

Не факт, что это предохранитель, под сидениями могут "подгорать" контакты разъемов. Ниже электросхема (номера предохранителей) и примеры "подгораний". Только сейчас заметил, что у вас не Z52, поэтому электросхема для вас скорее не актуальна, а вот примеры "подгораний" контактов в разъеме - вполне могут быть... Вот предохранители для Z51, подогрев сидений 1 предохранитель в салоне - https://knigaproavto.ru/shemy/nissan/murano/1657-shema-predohraniteley-i-rele-nissan-murano-2009-2014.html Схема электрическая сидения переднего с климатической установкой Z52.pdf Проблемы с климат-контролем сидений Murano Z52.pdf Проблемы с подогревом водительского сиденья Z52. Решение.pdf

Всё оказалось банально просто. Снял колеса и на внутренних поверхностях дисков снял замерший слой грязи. Проблема ушла полностью

Доброе утро, администраторы! Как-то надо блокировать спамы (!!!), а то в последние дни они совсем задолбали!

Сможете назвать КОМПАКТНЫЙ ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ с размером резины 235-55 R-20 ???! Я же не 13-е колеса себе поставил)) Наш авто легковой размер подходит, а все остальное - маркетинг головного мозга

В июле 2025 поставил первый раз китайскую резину - Westlake Sport SA-37 XL 235/55 R20 105W. Предыдущий комплект Pirrelli SV отъездил 85К км с салона. Весь пробег на этих колесах и зимой и летом (зимнюю резину не ставил). Под конец эксплуатации Пирелли вела себя ужасно - выла, ловила колею, и каждую неровность асфальта приходилось подруливать. Новые колеса намного тише, колейность пропала. Ездил и по городу и по трассе и по сочинскому серпантину - никаких отрицательных эмоций резина не вызывает СОВСЕМ. Честно говоря немного боялся своего выбора, но не жалею ни на грамм. Покупал по 7К за одну штуку - цена сказка за 20-е колеса!

Добрый день! Недавно отремонтировал вихревую заслонку, может опыт кому-то пригодится. Понадобиться клапан gm и разделочная доска пластиковая толщиной 4 мм. Необходимо сорвать с пластиковых клепок часть заслонки, которая с клапаном родным, обрисовать ее по доске, с небольшим запасом под новый клапан. После чего дремелем углубиться на ответной части (где сама заслонка под гайки крепления нового клапана. Касаемо штока - нужно отпилить часть на которую надевается мембрана gm и прикрепить на космофен вместо родного посадочного, что бы клапан не заедал на обратном ходе. После чего нужно выставить клапан на пластине, которую из доски сделали и закрепить. Между пластиной и корпусом, в местах где болтами крепится заслонка к коллектору, подложил по две шайбы ( что бы ее не повело. В итоге получаем конструкцию которую легко починить без снятия узла. Если есть время, желание и 3д принтер можно усложнить, но даже так выглядит серьезно, если не знать из чего сделано.

Доброго времени суток, одноклубники. Может кому пригодится. Менял термостат ОЖ на своём Мурано z52. Видео нашёл только то, где темнокожий чел меняет. Но есть нюансы, о которых он не сказал, а одна операция со снятием соленоида, в моём случае , была лишняя. Итак, снимаем узел гидро-электроусилителя: две фишки с разъёмов, шланг обратки (хомут), окручиваем болт подачи и вынимаем трубку. Откручиваем крепление самого узла (2 болта и гайка). Придётся открутить два болтика, которые держат подводящие шланги на раме самого ГУР. Для удобства снять фишку разъёма соленоида (датчик регулировки фаз) и вывернуть болтик крепления самого соленоида, чтобы он мог крутиться в гнезде (сам соленоид не надо вынимать ). Это нужно, чтобы подлезть к одному из болтов крепления термостата (проверено). Сливаем антифриз (я слил 4 литра - этого было достаточно, чтобы он не потёк из шланга снятого потом с термостата). Окручиваем три болтика крепления термостата и он легко снимается. Установка оказалась сложнее. Чтобы правильно установить новую прокладку, взял три болтика на 5, отрезал шляпки под ключ. Длина шпильки получилась мм50. Вставил в резьбу на блоке и использовал их, как направляющие. Надел прокладку, новый термостат, вынимал поочерёдно шпильки и вворачивал болты крепления термостата. По другому - намучаетесь, проверил. Пожалуй, это было самое трудное. Дальше собираем всё в обратном порядке. Влил слитый антифриз, чуток добавил жижи в ГУР. Пожамкал шланги для выпуска пузырьков воздуха и всё. Мотор греется. Снятый термостат продувался легко, заклинил в открытом положении. С учётом того, что делал первый раз ушло 3 часа. Термостат умер на пробеге 108 тыс. в возрасте 8 лет. Всем удачи на дорогах и в жизни!

Радикальный способ который многие очень любят - встроить собственный датчик температуры со стрелочкой и сравнить Правда, если этот датчик окажется расположен далеко от штатного датчика - показания не совпадут. Попроще - найти официальный сканер и сравнить показания. Еще проще - проверить, совпадает ли отображаемая температура с температурой воздуха после долгой ночной стоянки. Проблем с показаниями температуры на свежих ASX замечено не было. А вот при чтении счетчика старения жидкости до недавнего времени отображалось сообщение "функция не поддерживается". Это сообщение недавно исчезло в свежих тестовых версиях http://cvtz50.info/test - тут счетчик теперь поддерживается. Для тех митсу, у которых сделали хорошее охлаждение. Но на более поздних моделях его могли соптимизировать. Если настройки кузова открылись, но настройки "CUSTOM A/LIGHT" нет, значит блок управления не позволяет это настраивать. Сохранить это как файл, и потом этот файл выбрать в "CVTz50-->Статистика-->Меню-->Импорт/Экспотр-->Импорт"

Zizo Катайтесь на 50м,зачем вам 52й )))

Судя по реакции на добрые советы, очень похоже на то)).

Расскажу. Как и все был озадачен поиском данного дефекта. Как писал выше, поменял все что может (по моему мнению) привести к данной проблеме. НО не тут то было. Ну так вот, у меня знакомый занимается ремонтом авто, плотно очень занимается. Так вот, в очередной раз я заехал к нему в сервис и снова начал жаловаться на данный глухой стук. Он посмеялся и сказал, мол "Купил Ниссан, е..ся сам", но посмеявшись пару секунд принялся к разбору ситуации. Дело прошло очень быстро, он опустил руку к передней подушке и сказал мне по газовать, и вот "Чудо" он говорит, что этот глухой стук идет от нее. Так, как она имеет пневматическое управления через клапан, то когда обороты около 900-1000 клапан закрывается и подушка (внутренний стержень) меняет свое положение и издает глухой звук. Для подтверждения теории он отсоединил шланг от трубки по которой подается управление на подушку, и звук пропал. У некоторых моделей управление идет еще и на заднею подушку двигателя и она так же работает. Поэтому я отключил управление подушкой (отсоединил шланг) и все стало хорошо. Кому интересно, принцип работы клапана управления такой " На малых оборотах 900-1000 клапан всегда открыт, что приводит поршень подушки в нижнее положение при помощи вакуума, как только обороты становятся выше, клапан закрывается и подушка возвращается в исходное положение. Вот по этому при движении на не больших скоростях происходит неприятный звук похожий на вибрацию. Клапан подушка постоянно работает (двигается шток) и выдает не приятные звуки и ощущения. Вот и вся история. В ближащие время также буду прошивать двигатель на более мягкую работу. Уже пробывал прошивку, понравилось, но нужно доработать. А так после прошивки двигатель работает плавнее, очень хорошо начинает работать вариатор, более плавно, дружнее. Всем удачи.

Не, в cvtz50 нет формулы для P0011. Ошибку выставляет блок управления двигателем. Единственное что было в программе особенного для P0011 - какие-то ошибки включая P0011 не были видны в мониторинге без "Углубленный поиск ошибок". А в свежих версиях эта опция уже не нужна, ошибки должны детектироваться без нее (если не включен Настройки--Система--РежимСовместимости). Т.е. если P0011 видна в cvtz50, значит ее выставила электроника ниссана, независимо ни от каких формул в программе. Вывод напрашивается один - появление P0011 не зависит напрямую от количества пропусков зажигания (но это не исключает что причина у них может быть одна).

Настройки - Мониторинг- Автоматические тесты - Отслеживание напряжения в сети

Не влезет ни тот, ни другой. Штатные размеры нашего 242-175-190. Даже 278мм не лезут.

Затёртость прогрессирует, пробег 196 т.км. Купил на озоне оплетку за 1,3 т.р. Нашел двухсторонний скотч дома и пару скрепок которые использовал в качестве крючков. Сделал основное за вечер. Доделал и установил обратно еще за полдня. Порядок откручивания подушки всем известен, опишу лишь нюансы: -фиксатор коннектора подушки долго не хотел отщелкиватся вверх - тонкая отвертка помогла -болт откручивать до конца не надо, сам руль постукиванием с обратной стороны может вылететь резко -запомнить положение на шлицах -панели кнопок на руле отщелкиваются но белые тычки могут вылететь, лучше в помещении -резать швы не страшно, обратного пути нет -под оплеткой есть скотч, его надо восстановить желательно с обратной стороны (с внешней стороны он будет проступать под новой оплеткой) -замачивать оплетку в теплой воде под вопросом, но я замочил -начинать шить лучше с правой стороны где хват, т.к. почти все правши и стык концов ниток надо отвести от этих мест -с клеем аккуратно, а то след только маркером можно закрасить Руль по толщине остался таким же как и был, новая оплетка даже немного тоньше показалось. Теперь эстетика вернулась и снова радуюсь ремонту))

Добавлено в свежей тестовой версии. Эта настройка не видна в меню, ее можно изменить только через "пользовательские команды", отправив команду "setting_set_int:cvtz50MonitoringAutostartDelay=10000" без кавычек, где 10000 - таймер автоподключения в миллисекундах.

Если на 52 кузов то так: 1) 313971XF0D Nissan Прокладка масляного поддона АКПП 2) 31728-29X0D Nissan ФИЛЬТР МАСЛЯННЫЙ АКПП грубой очистки. 3) 3172628X0A Nissan Фильтр тонкой очистки 4) 315263VX0A Nissan прокладка ФИЛЬТРА CVT тонкой очистки 5) 1102601M02 Nissan Уплотнительное кольцо пробки картера коробки 6) KE909-99943-R Nissan ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО NS3, 1 шт

Напомнило знаменитое из Булгакова: "Человек смертен, но это было бы еще полбеды. Плохо то, что он иногда внезапно смертен, вот в чем фокус! Что уж от железки ждать ))

Ну вам же не высокой скоростью, а высокими оборотами надо чистить?! Получается можно и на месте стоя погазовать? Или нет? Второй вариант если коробка позволяет уйти в режим "ручного переключегия" выбирайте при скорости 80-90, например, 3-4 передачу и при невысокой скорости получите высокие обороты

Добрый день. https://nissan-stmotors.ru/wp-content/uploads/2025/01/VID-20250130-WA0001.mp4

я заливал калибровки, избавляясь от этой же ошибки,, ничего сложного. в проге все указано по шагам, как делать и чего. Сначала считай калибровки, скопируй куда нибудь на всякий пожарный, потом удаляй, потом записывай. Делов на 10 минут

Ну что ж... Отвечаю на свой же вопрос: таки да, 310201XE1A и 310201XE1C являются абсолютно взаимозаменяемыми агрегатами )) Все встает болт-он и едет. Все показатели по давлениям тоже в норме. Так что господа, для нас открыт огромный рынок вариаторов с праворульных распилов по адекватной цене 130-140 тыс) + теперь у меня есть запасная раздатка )))

Поймал с горящей ошибкой, показал замер, что гена не дает ток В итоге - ремонт гены. Поехал сразу в сервис по генераторам, так как официалы загнули только за снятие-установку 20 тыс (с развакуумированием системы кондиц и заправкой) , плюс ремонт на аутсорсинге около 18 тыс ... Сервисы попроще Ниссановские загнули 12 тыс снятие-установка (с кондиционером) и ремонт 15 тыс на аутсорсе, т.е. что там с ним делать будут - непонятно, что поставят - тоже.. Сняли генератор за 20 мин на подъемнике со съемом переднего правого колеса, без развакуумирования системы кондиционионирования, весь процесс наблюдал, ничего не задели, подвеску не трогали, лампы не снимали, чуть отодвинули компрессор. Грамм 50 анрифриза ушло при снятии шланга. Как и предполагалось, реле-регулятор. Поставили UTM, но вариант без сигнальной линии на умные мозги (аналог отрезанного провода, но без его резки). Выдает по паспорту 14.5 (как и прямой аналог родного), но не меняя напряжение. В реальность выдало после старта 14.2, не изменяясь при полной нагрузке (фары, кондер, обогрев заднего и подогревы сидений). От нужного подменного артикула UTM с сигналом на мозги (регулирующим напряжение) отличается тем, что один из пинов, типа "пустой' (L-S-D). Сервисмены сказали, что именно установка реле без подачи на мозги позволит исключить будущие баги взаимодействия китайца и мозгов, а прямой артикул с L-S-C контактами конфликт обеспечит со временем. Гена сам был чистейшим, как снаружи, так и внутри. Версия - тепловой режим подпортил работу микросхемы. Подшипники поменяли на NSK (стоящие чуток подшумливали), еще там что нужно почистили Цена вопроса - 18 тыс в МСК, все было сделано за 1.5 часа с момента заезда.

Нашел, если кому понадобится, водительская сторона, левая панель(слева от руля) за кнопками. Не подключен был

Да есть с этим проблема, решаем.

ОТКАЗ РАБОТЫ КЛИМАТА И МАГНИТОЛЫ. Это очень частая и коварная специфическая проблема для Murano Z50! Неприятная ситуация, но достаточно распространенная для автомобилей Nissan/Infiniti. Одновременный отказ двух, казалось бы, независимых систем — это четкий сигнал, что проблема в чем-то общем для них. Основные версии, почему перестали работать и климат-контроль, и магнитола Обе эти системы тесно связаны через бортовую сеть и шину данных (CAN-BUS). Магнитола (AV-блок) и блок автоматического климат-контроля (A/C AMP) постоянно обмениваются данными. 1. Проблема с питанием или массой на общем для них модуле Это самая частая причина. · Предохранители: Вы проверили центральные блоки, но есть еще предохранители в салоне (обычно слева под торпедой или сбоку на центральной консоли), которые отвечают конкретно за магнитолу и блок климата. Перепроверьте их все внимательно, даже если они выглядят целыми. Лучше использовать тестер. · Питание на блоке климата: Блок климат-контроля (A/C AMP) обычно расположен за центральной консолью, прямо за панелью управления климатом. Если он не получает питание, он "молчит", и из-за этого может "зависать" или не работать вся система, включая дисплей магнитолы, если он связан с экраном климата. · Масса: Плохой контакт "массы" (минуса) для одного из этих блоков может приводить к таким сбоям. 2. Проблема с коммутатором (блоком управления) задней подсветки стекла Это очень частая и коварная специфическая проблема для Murano Z50! · В чем суть: Коммутатор задней подсветки (он же "инвертор" или "блок управления") находится в районе заднего стекла. Он выходит из строя и начинает создавать сильные помехи по шине CAN-BUS. · Как проявляется: Бортовой компьютер "захлебывается" от этих помех, и первыми перестают работать самые "разговорчивые" системы — климат-контроль и аудиосистема. При этом прочие системы (двигатель, АКПП, стеклоподъемники) могут работать нормально. · Диагностика: Самый простой способ проверить эту версию — отсоединить разъем от этого блока. Он находится в нутри задней двери (люка) слева, если смотреть сзади. Отключите его и попробуйте завести машину. Если через 10-20 секунд магнитола и климат заработали — причина именно в нем. · Решение: Заменить блок. Оригинал дорогой, но есть аналоги. 3. Проблема с CAN-шиной Как уже было сказано, оба блока общаются по CAN-шине. · Обрыв или короткое замыкание в проводке CAN-BUS: Мог перетереться жгут проводов где-то в салоне (например, при перемещении сидений, при ремонте). Нужна диагностика связи с блоком. · "Умер" один из узлов, "сажающий" шину: Если один из многочисленных блоков в сети (тот же блок климата, комбинация приборов, аудиоусилитель и т.д.) выходит из строя, он может "положить" всю локальную CAN-сеть, к которой подключен. 4. Сбой или неисправность основного блока · Блок BCM (Body Control Module): Это "мозг" салона автомобиля. Если в нем сбой или он начинает выходить из строя, возможны самые причудливые отказы систем комфорта. · Сама панель климат-контроля: Если она электронная (а на Z50 она именно такая), ее полный отказ может приводить к неработоспособности системы в целом. План действий по диагностике (от простого к сложному) 1. Перезагрузка (холодный перезапуск): Иногда помогает сброс сбоя. Отсоедините на 10-15 минут оба клеммы аккумулятора и скрепите их между собой (чтобы снять остаточный заряд с бортовой сети). Затем подключите обратно. В половине случаев после этого системы оживают (если проблема была программным сбоем). 2. Тщательная проверка ВСЕХ предохранителей: Не только в подкапотном блоке, но и в салонном. Используйте тестер. Особое внимание предохранителям, отвечающим за "Audio", "A/C", "ACC", "Room Lamp". 3. Проверка коммутатора задней подсветки (ПРИОРИТЕТ!): · Откройте заднюю дверь. · Снимите обшивку (она крепится на клипсах). · Найдите слева черную коробочку с подключенным разъемом — это и есть искомый блок. · Аккуратно отсоедините разъем от него. · Соберите все обратно (пока без обшивки), закройте дверь и попробуйте завести автомобиль. Подождите минуту. Если системы заработали — вы нашли причину. Пока можно ездить без него (подсветка заднего стекла работать не будет). 4. Визуальный осмотр и "пошевелить": · Снимите панель управления климатом (на Z50 она обычно снимается достаточно легко, поддевая специальными пластиковыми лопатками). Осмотрите разъемы на предмет окисления, неплотной посадки. · Осмотрите разъемы на самой магнитоле. 5. Диагностика: Если ничего из вышеперечисленного не помогло, необходима профессиональная диагностика. · Что нужно сделать: Подключиться к диагностическому разъему OBD-II и посмотреть, есть ли связь с блоками BCM, A/C AMP и AV. Если связи нет, диагност будет "прозванивать" цепь CAN-шины и питание на этих блоках. Резюме: Начните с перезагрузки аккумулятора. Если не помогло — 90% вероятности, что виноват блок управления задней подсветки. Проверка его отключением — быстрая и бесплатная процедура, которая часто решает проблему. Надеюсь, вам удастся найти и устранить причину! Это именно та проблема, которую часто можно решить самостоятельно. Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru TС. https://t.me/nissaninfinitinews

Было так в течении прошлой зимы. Но уже почти год не проявляется. До этого тоже никогда не было. Отнес к глушению GPS.

Действительно, нелогично было. В свежей версии https://cvtz50.info/test (1.57.20250614) исправлено - моточасы попадут в статистику и при отключенном мониторинге двигателя. Почти так: платная с плеймаркета и платная с сайта - должно быть фактически одно и то же. Но так как процесс обновления через плеймаркет работает не очень - то что когда-то было установлено через плеймаркет может оказаться насколько угодно старой версией.

Выскажу два предположения, вроде на Мурано стоят опоры двигателя с изменяемой жесткостью, которые имеют вакуумное управление от оборотов двигателя, может сам клапан управления стал "щелкать" или опора двигателя при изменении жесткости, а может и опоры уже изношены, вот и щелкают. Второй момент, на Пафике R51 в свое время выявили неправильную затяжку одной из поперечен рамы, и при торможении шел однократный стук, как вариант что-то не закреплено, но это снова опоры, подрамник и его сайлентблоки.

https://ozon.ru/t/7o2ffn4 UPEC DELIVERY Это официальный магазин Синтека на ОЗОНе. Там и Синтек и Миракс и Рольф и ещё много обличий Синтека. В некоторых продуктах до сих пор крутая база РФ+ОАЭ и присадки Инфиниум.

avito.ru/brands/i153865311

Подскажите пожалуйста. Планирую пройти то и плюс частичная замена масла и фильтров в вариаторе Z52 в джини моторс в Химках, они раньше были нашим клубным сервисом. Задал им вопрос по поводу масел и запчастей - ответили оригинал. Меня это смутило, откуда в наше время у них оригинал. Кто нибудь там обслуживался в последнее время, как впечатления?

https://aeinc.ru/photo/navi4/ все есть в этой теме, если почитать с начала

очень много слов. у меня пробег 195 000, делал замену на 80 000 и 150 000, планирую сделать на 200. Езжу каждый день, бывает 20 км, а бывает 250 км. Дам 5 советов: 1. Нельзя ставить дополнительную защиту картера. 2. Нельзя долго буксовать на снегу и грязи. 3. Не стартовать с места, как обосранный. 4. перед первым выездом, переключить 2 -3 раза режимы 5. Наслаждаться ездой на вариаторе. А если задротствовать , глядя на температуру варитора, включать климат для вариатора...то лучше пересесть на автомат, но возможно и там Вам понадобиться следить за каким то параметром.

Точно не помню, но мне кажется, что бы заглушить авто, надо подержать 5сек. только верхнюю кнопку на штатном пульте. А повторная комбинация кнопок, продлит автозапуск ещё на 10мин.

Две схемы подключения canbus. проверяй, в полне возможно что то не так. Распиновку разъемов давал выше. Распиновка CanBus Dasaita_page-0001.pdf

РЕЛЕ ГЕНЕРАТОРА. ТЕМА ЗАКРЫТА.

Доброго дня, у меня мурик 2008 г. Решение проблемы, почему не дуло в ноги водителю и всем пассажирам горячий воздух, было в следующем.... Скидываю фото( этот "привод" находиться за бардачком с лева. Приколхозил пластинку, что бы было открыто. Всё работает отлично.

Мужики, а кто знает какой угол наклона фар должен быть у z51, чтобы по феншую всё было? На фаре не нашёл...

А мне нравится,когда люди,никогда не использующие данную фичу,с пеной у рта доказывают,что это не удобно.При этом,когда у них появится машина с данной опцией,они будут доказывать обратное)) Стиву Джобсу такие люди доказывали,что пальцами нажимать на экран смартфона неудобно,надо стилус))

Дай Бог здоровьечка !

Коды ошибок протокола "Nissan" Код Описание ошибки P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха P0102 Низкий показатель расходомера воздуха P0103 Высокий показатель расходомера воздуха P0104 Неисправность расходомера воздуха P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) P0171 Смесь бедная (bank 1) P0172 Смесь богатая (bank 1) P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) P0174 Смесь бедная (bank 2) P0175 Смесь богатая (bank 2) P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси P0178 Низкий показатель датчика состава смеси P0179 Высокий показатель датчика состава смеси P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива P0184 Неисправность датчика А температуры топлива P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива P0189 Неисправность датчика B температуры топлива P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива P0194 Неисправность датчика температуры топлива P0195 Неисправность датчика температуры масла P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла P0197 Низкий показатель датчика температуры масла P0198 Высокий показатель датчика температуры масла P0199 Неисправность датчика температуры масла P0200 Неисправность в цепи форсунки P0201 Неисправность форсунки - цилиндр 1 P0202 Неисправность форсунки - цилиндр 2 P0203 Неисправность форсунки - цилиндр 3 P0204 Неисправность форсунки - цилиндр 4 P0205 Неисправность форсунки - цилиндр 5 P0206 Неисправность форсунки - цилиндр 6 P0207 Неисправность форсунки - цилиндр 7 P0208 Неисправность форсунки - цилиндр 8 P0209 Неисправность форсунки - цилиндр 9 P0210 Неисправность форсунки - цилиндр 10 P0211 Неисправность форсунки - цилиндр 11 P0212 Неисправность форсунки - цилиндр 12 P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания P0217 Перегрев двигателя P0218 Перегрев трансмиссии P0219 Слишком высокие обороты двигателя P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса P0234 Перегрузка двигателя P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра P0312 Нарушен порядок зажигания 12 цилиндра P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала P0339 Неисправность датчика А положения коленвала P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала P0344 Неисправность датчика положения распредвала P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L P0370 Неисправность сигнала А таймера P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера P0374 Нет импульсов сигнала А таймера P0375 Неисправность сигнала B таймера P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера P0379 Нет импульсов сигнала B таймера P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала P0389 Неисправность датчика B положения коленвала P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов P0410 Неисправность впускного коллектора P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1) P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2) P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива P0464 Неисправность датчика уровня топлива P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки P0469 Неисправность датчика расхода продувки P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора P0483 Неисправность вентилятора P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора P0500 Неисправность в цепи датчика скорости P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости P0502 Низкий показатель датчика скорости P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход P0506 Обороты холостого хода ниже нормы P0507 Обороты холостого хода выше нормы P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла P0522 Низкое напряжение датчика давления масла P0523 Высокое напряжение датчика давления масла P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы P0561 Напряжение системы нестабильно P0562 Низкое напряжение системы P0563 Высокое напряжение системы P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля P0574 Неисправность системы круиз-контроля P0575 Неисправность системы круиз-контроля P0576 Неисправность системы круиз-контроля P0576 Неисправность системы круиз-контроля P0578 Неисправность системы круиз-контроля P0579 Неисправность системы круиз-контроля P0580 Неисправность системы круиз-контроля P0600 Неисправность при связи с системой P0601 Память блока управления (ROM) P0602 Программная ошибка блока управления P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления P0606 Неисправность процессора PCM P0608 Неисправность датчика VSS "A" блока управления P0609 Неисправность датчика VSS "B" блока управления P0620 Неисправность в цепи управления генератора P0621 Неисправность в цепи лампы "L" генератора P0622 Неисправность в блоке "F" генератора P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии P0702 Электрическая система контроля трансмиссии P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии P0709 Неисправность датчика трансмиссии P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины P0718 Неисправность датчика оборотов турбины P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления P0742 Повреждена муфта сцепления P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления P0745 Неисправность в цепи соленоида давления P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления P0747 Поврежден соленоид давления P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления P0749 Неисправность соленоида давления P0750 Неисправность переключателя А соленоида P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида P0752 Повреждение переключателя А соленоида P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида P0754 Неисправность переключателя А соленоида P0755 Неисправность переключателя B соленоида P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида P0757 Повреждение переключателя B соленоида P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида P0759 Неисправность переключателя B соленоида P0760 Неисправность переключателя C соленоида P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида P0762 Повреждение переключателя C соленоида P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида P0764 Неисправность переключателя C соленоида P0765 Неисправность переключателя D соленоида P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида P0767 Повреждение переключателя D соленоида P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида P0769 Неисправность переключателя D соленоида P0770 Неисправность переключателя E соленоида P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида P0772 Повреждение переключателя E соленоида P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида P0774 Неисправность переключателя E соленоида P0780 Неисправность переключателя P0781 Неисправность 1-2 переключателей P0782 Неисправность 2-3 переключателей P0783 Неисправность 3-4 переключателей P0784 Неисправность 4-5 переключателей P0785 Неисправность соленоида P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид P0787 Низкий показатель датчика соленоида P0788 Высокий показатель датчика соленоида P0789 Неисправность соленоида P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P1133 Датчик 1 HO2S P1134 Таймер включения датчика HO2S P1200 Цепь управления форсункой P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) P1350 Bypass Line Monitor P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля P1626 Потеря сигнала от топливной системы P1629 Не поступает сигнал от топливной системы P1635 Цепь 5 вольт P1635 Цепь 5 вольт P1639 2 цепь 5 вольт P1639 2 цепь 5 вольт P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) P1662 Цепь системы круиз-контроля P1663 Контрольная лампа перезарядки P1671 Контрольная лампа замены масла P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) Коды "EURO-OBD SYSTEM" ==================================== Ошибка Код ==================================== Unable to access ECM -- NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. P0000 MAF SEN/CIRCUIT*3 P0100 - Неисправность цепи датчика расхода воздуха AIR TEMP SEN/CIRC P0110 - Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха COOLANT T SEN/CIRC*3 P0115 - Неисправность цепи датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости) TRTL POS SEN/CIRC*3 P0120 - Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора - А HO2S1 (B1) P0130 - Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) HO2S1 (B1) P0131 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) HO2S1 (B1) P0132 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) HO2S1 (B1) P0133 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) HO2S1 (B1) P0134 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) HO2S1 HTR (B1) P0135 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) HO2S2 (B1) P0137 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2) HO2S2 (B1) P0138 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2) HO2S2 (B1) P0139 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2) HO2S2 (B1) P0140 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2) HO2S2 HTR (B1) P0141 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2) HO2S1 (B2) P0150 - Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1) HO2S1 (B2) P0151 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1) HO2S1 (B2) P0152 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1) HO2S1 (B2) P0153 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1) HO2S1 (B2) P0154 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1) HO2S1 HTR (B2) P0155 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1) HO2S2 (B2) P0157 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2) HO2S2 (B2) P0158 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2) HO2S2 (B2) P0159 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2) HO2S2 (B2) P0160 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2) HO2S2 HTR (B2) P0161 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2) FUEL SYS-LEAN/BK1 P0171 - Смесь слишком бедная - Банк 1 FUEL SYS-RICH/BK1 P0172 - Смесь слишком богатая - Банк 1 FUEL SYS-LEAN/BK2 P0174 - Смесь слишком бедная - Банк 2 FUEL SYS-RICH/BK2 P0175 - Смесь слишком богатая - Банк 2 FUEL TEMP SEN/CIRC P0180 - Неисправность цепи датчика температуры топлива A MULTI CYL MISFIRE P0300 - Безсистемные и/или множественные пропуски зажигания CYL 1 MISFIRE P0301 - Пропуски зажигания в 1 цилиндре CYL 2 MISFIRE P0302 - Пропуски зажигания в 2 цилиндре CYL 3 MISFIRE P0303 - Пропуски зажигания в 3 цилиндре CYL 4 MISFIRE P0304 - Пропуски зажигания в 4 цилиндре CYL 5 MISFIRE P0305 - Пропуски зажигания в 5 цилиндре CYL 6 MISFIRE P0306 - Пропуски зажигания в 6 цилиндре KNOCK SEN/CIRC-B1 P0325 CKP SEN/CIRCUIT P0335 CMP SEN/CIRCUIT P0340 TW CATALYST SYS-B1 P0420 TW CATALYST SYS-B2 P0430 PURG VOLUME CONT/V P0443 VEH SPEED SEN/CIRC*4 P0500 - Неисправность датчика скорости автомобиля IACV/AAC VLV/CIRC P0505 - Неисправность системы холостого хода P0506 - Неисправность системы холостого хода - фактические обороты двигателя меньше требуемых P0507- Неисправность системы холостого хода - фактические обороты двигателя больше требуемых P0508- Idle Control System Circuit Low P0509- Idle Control System Circuit High CLOSED TP SW/CIRC P0510 ECM P0605 - Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error PNP SW/CIRC P0705 - Неисправность цепи датчика положения ручки коробки переключения скоростей (КПП) ATF TEMP SEN/CIRC P0710 - Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости VEH SPD SEN/CIR A/T*4 P0720 - Output Speed Sensor Circuit Malfunction ENGINE SPEED SIG P0725 P0730 - Неверное передаточное число A/T 1ST GR FNCTN P0731 - Передача 1 - неверное передаточное число A/T 2ND GR FNCTN P0732 - Передача 2 - неверное передаточное число A/T 3RD GR FNCTN P0733 - Передача 3 - неверное передаточное число A/T 4TH GR FNCTN P0734 - Передача 4 - неверное передаточное число TCC SOLENOID/CIRC P0740 - Неисправность цепи соленоида блокировки гидротрансформатора L/PRES SOL/CIRC P0745 - АКПП - Неисправность соленоида А управления давлением SFT SOL A/CIRC*3 P0750 SFT SOL B/CIRC*3 P0755 - Shift Solenoid B Malfunction SWIRL CONT SOL/V P1131 - Swirl Control Solenoid Valve ENG OVER TEMP P1217 - Перегрев двигателя CKP SEN (REF)/CIRC P1335 - CKP (Crankshaft Position) Sensor (Ref) CKP SENSOR (COG) P1336 - CKP (Crankshaft Position) Sensor - Crankshaft Position Sensor A/T DIAG COMM LINE P1605 - A/T Diagnosis Communication Line (TCM Communication Signal) NATS MALFUNCTION P1610 - P1615 P1612 - Ошибка связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером P1614 - Иммобилайзер - ключ не обнаружен P1615 - Иммобилайзер - ключ обнаружен, но его идентификатор не верен TP SEN/CIRC A/T*3 P1705 - Throttle Position Sensor Circuit A/T or APP Sensor P-N POS SW/CIRCUIT P1706 - Park/Neutral Position Switch (PNP Switch) O/R CLTCH SOL/CIRC P1760 - OverRun Clutch Solenoid/Circuit P1105 MAP/BARO Pressure Switch Solenoid Valve P1126 Thermostat Function P1130 Swirl Control Valve Control Solenoid Valve P1148 Closed Loop Control (Bank 1) P1165 Swirl Control Valve Control Vacuum Switch P1168 Closed Loop Control (Bank 2) P1320 Ignition Signal P1211 ABS/TCS Control Unit P1212 ABS/TCS Communication Line P1217 Engine Over Temperature (Overheat) P1320 Ignition Signal P1335 Crankshaft Position Sensor (REF) P1336 Crankshaft Position Sensor (CKPS) P1400 EGRC Solenoid Valve P1401 EGR Temperature Sensor P1402 EGR System P1440 EVAP Control System Small Leak P1441 Vacuum Cut Valve Bypass Valve P1444 Canister Purge Volume Control Solenoid Valve P1445 EVAP Canister Purge Volume Control Valve P1446 EVAP Canister Vent Control Valve (Closed) P1447 EVAP Control System Purge Flow Monitoring P1448 EVAP Canister Vent Control Valve (Open) P1464 Fuel Level Sensor Circuit (Ground Signal) P1490 Vacuum Cut Valve Bypass Valve (Circuit) P1491 Vacuum Cut Valve Bypass Valve P1492 EVAP Canister Purge Control/Solenoid Valve (Circuit) P1493 EVAP Canister Purge Control Valve/Solenoid Valve P1550 TCC Solenoid Valve P1605 A/T Diagnostic Communication Line P1705 Throttle Position Sensor Circuit A/T P1706 Park/Neutral Position (PNP) Switch P1760 Overrun Clutch Solenoid Valve (Circuit)