KapustinAnton
-
Постов
147 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Посетители профиля
-
Фух, вовремя снял
-
Да, Кирилл, спасибо! Ребята отзвонились, все рассказали! Ещё и аккумулятор приговорили! Главное - машину реанимировали! Год назад аккумулятор покупал новым, вот качество стало…
-
Ребята, есть мнения? Аккумулятор на ночь снял, не помогло. По блокиратору руля стучал, не помогло. Второй ключ правда не пробовал
-
Не, не завис. Я перевёл в Р, заглушил, а потом не завёлся. я уже и приборку снял, до bcm добрался, а вытащить его то ещё испытание.
-
Кирилл, приветствую! До сервиса не дозвонился, в тему написал. Но хочу спросить здесь, т.к. дичка закрыта - ехал, ехал, заглушил машину, а завести не могу - горит key и все. Руль заблокирован. С ключа открывает и закрывает машину. Ключ в прорезь вставляю, при открытой двери пищит, как будто ключа не видит и не заводится. При закрытой вообще ничего. Батарейка в ключе поменяна. Если к вам притащить на эвакуаторе, ребята разберутся?
-
Ребята, привет! Помогите - Мурано 2014 года. На заправке заглушил, а завести не могу - горит key. Ключ в прорезь вставляю, при открытой двери пищит и не заводится. При закрытой вообще не реагирует. BCM под замену? Или ещё что? а и руль заблокирован
-
Меня опорники в ЖНИ тысяч 6 назад. Опять при выезде, например из гаража, при повороте руля есть едва ощутимые "удары" в руль. Товарищ держал руку на пружинах, я крутил рулем - ничего не было слышно (как назло). Прям бесит уже
-
Во сколько обошлась вся процедура (запчасти, работа и по времени)? Если не секрет, конечно!
-
Оно, конечно можно. Но я хотел на магниты взглянуть. Думаю, при первой смене после покупки это не лишнее
-
Я после покупки сам менял в гараже. В Диффе вообще ничего сложного — сначала заливную гайку чуть сорвал, потом сливную открутил. В варике самый геморой — куча болтов, а в целом тоже несложно.
-
Я бы менял в моторе, раздатке, дифференциале. Ну вжижу вариаторную лучше со снятием поддона.
-
Кирилл, приветствую! На очень небольшой скорости (например, когда задом выезжаю из гаража) чувствую, как в руль что-то отдает. Как щелчки что ли. Грешу на опорники. Сколько выйдет замена по деньгам и времени?
-
Дык я ж не по злобе Написано - бесплатно, уточнил на всякий случай. А вдруг
-
Получается масло ~ 2200 и все? Фильтр тоже бесплатно? И колечко на пробку?
-
Клапан я проверил, щёлкает и воздух пропускает. У меня пшик наружу, из бака т.е., выходит. При этом, при таком мощном пшике, пробка почему-то не отрабатывает. Я и пружинку подрезал уже.
-
Блоги
-
- 3
записей - 4
комментарии - 204
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 3
-
- 3
записей - 0
комментарии - 174
просмотров
Последние записи
В системе АС автомобиля есть только один агрегат с трущимися деталями – это компрессор.
Как известно при работе всех трущихся деталей образуются продукты износа (мелкая металлическая пыль, стружка, грязь). При накоплении определенного количества абразива поршневая группа компрессора АС неизбежно подвергается задирам и износу, что в 95% случаев приводит к ее выходу из строя (заклиниванию компрессора).
Для предотвращения выхода из строя дорогого агрегата в профилактических целях рекомендуется не реже 1 раза в 3 года промывать внутренний контур АС специальной автоматической установкой с использованием специальной жидкости (Сольвента).
При разгерметизации системы АС из-за неисправности каких-либо элементов также необходима обязательная процедура промывки внутреннего контура. После промывки нужно обязательно заменить фильтр-осушитель.
При выходе из строя компрессора АС необходимо промыть внутренний контур, заменить фильтр-осушитель и радиатор кондиционера. Радиатор кондиционера имеет такую внутреннюю конфигурацию, при которой невозможно полностью очистить его внутренние полости. Невыполнение этих рекомендаций может привести к поломке нового компрессора.
Процедура промывки внутреннего контура состоит из:
- Откачать с помощью установки по обслуживанию АС Фреон и масло из системы;
- Отсоединить от компрессора подводящую и отводящую магистрали;
- Вместо компрессора подключить специальную автоматическую станцию для промывки системы АС;
- Промыть внутренний контур специальной моющей жидкостью (Сольвентом) в разных направлениях;
- Продуть систему сжатым отфильтрованным, осушенным воздухом;
- Подключить подводящую и отводящую магистрали к компрессору АС;
- Заменить фильтр-осушитель АС;
- Заправить рекомендованный заводом-изготовителем автомобиля объем и тип Фреона и масла в систему с помощью установки для обслуживания АС;
Произвести пробный запуск системы для проверки герметичности и исправности работы системы.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 3
-
- 7
записей - 3
комментарии - 134
просмотров
Последние записи
- 7
-
- 5
записей - 2
комментарии - 107
просмотров
Последние записи
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 5
-
