Перейти к содержанию

Nord-Ost

Бакалавр
  • Постов

    73
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Nord-Ost

  1. Собственно вопрос следующий: Какой полный объём жидкости в ГУР? При полной его замене. 1 литра хватит или взять 2 литра чтобы не промахнутся и заменить абсолютно всю жидкость. Спасибо
  2. Постучал, похлопал, загорелись. Продолжаю познавать особенности))
  3. Сразу не понял. А то ломаю голову. А если серьёзно, то это не нормально (что лампочка на сутки). Может кто сталкивался с аналогичной ситуацией?
  4. Нужен совет, где искать крота...перегорели лампы подсветки номера, когда не знаю. Но решено было менять. Приобрел обычные лампочки (20р), при наличии рук в нужном месте решил замену выполнить сам. Снял обшивку, заменил, горят. Выпил пивка и пошел домой. Через сутки вечером увидел, что подсветка опять мертва. В чем может быть причина?
  5. Думаю будет правильней составить список, что осталось или наоборот( чего нет). Спасибо
  6. Горные лыжи

    С открытием сезона))))
  7. Новороссийск

    Давайте делиться опытом.
  8. Новороссийск

    ATS SERVICE - удобен тем, что з/ч можно у них приобрести. Но замена жидкости ГУР цену мне сказали 1500 + PSF. NIPPON AUTO - не знаком с данным сервисом. АС-Моторс (напротив УФМС, рядом с РЕНО) - для меня: очень рядом, есть и мойка в соседнем боксе. НО...один мастер сбежал из за своих действий, второй любитель . Остальные вроде норм. Но авто наедине с ними уже не оставлю. По слухам есть ремонт в районе "Пожарки". Адекватные цены на все и руки правильно растут.
  9. Это камень в мой огород?
  10. Нет тех образования и устройство авто с ошибками сдам Для экономии, запчасти сам приобретаю. Обслуживание и ремонт под чутким моим контролем(заранее изучение мат части)
  11. А вы курите?

    Ну процесс не курения продолжается))) Хотя мысль "покурить под бренди" меня не покидает
  12. Можно продублировать. А то куда то мои делись. А ссылки выше мертвые.
  13. А чем Декстрон 6 круче? Лучше для холодного климата? Спасибо
  14. Проверил. Пробег 240 тыщ через магнитолу )))) На приборке 160 тыщ. Мур живой. А нет, буду чинить. Уж больно он мне по душе. Хотя за рулем Мур-3 еще не сидел.
  15. Масляный фильтр 3.5 152089F60A Воздушный фильтр 3.5 165463J400 Салонный фильтр угольный 3.5 B7277JN00B Салонный фильтр 3.5 27277JA00A Свеча зажигания 3.5 22401EW61C Масло моторное Ниссан 5W40 5 литров KE90090042R Передняя подвеска Название Номер Цена Подрамник двигателя 54400JP30C Рычаг передний правый 545001AA0B Рычаг передний левый 545011AA0B Стойка переднего стабилизатора правая 546181AA0E Стойка переднего стабилизатора левая 546681AA0E Втулка переднего стабилизатора 3.5 до 2012г. 546131AA0B Втулка переднего стабилизатора 3.5 после 2012г. 54613JN20E Насос гудроусилителя 3.5 491101AA0A Рулевая рейка 3.5 490011UM5A Рулевая тяга правая D8E211AA0A Рулевая тяга левая D85211AA0A Рулевой наконечник правый D8520JA00A Рулевой наконечник левый D86401AA1A Амортизатор передний правый до 2013г. E43021AN0B Амортизатор передний правый после 2013г. E43021AN0C Амортизатор передний левый до 2013г. E43031AN0B Амортизатор передний левый после 2013г. E43031AN0C Пыльник переднего амортизатора 54050JP00A Опора переднего амортизатора до 2013г. 54320JP00A Опора переднего амортизатора после 2013г. 54320JN00B Опорный подшипник 543253TA0A Опорный подшипник 543253TA0A Кулак поворотный правый 40014JP00A Кулак поворотный левый 40015JP00A Ступица передняя сборка Япония 402023ZG1A Ступица передняя сборка Россия до 2013г. 40202JN91A Ступица передняя сборка Россия после 2013г. 402021TL1A Раздаточная коробка 33100JP11C Задняя подвеска Название Номер Цена Рычаг задний нижний поперечный правый 551A0JP00A Рычаг задний нижний поперечный левый 551A1JP00A Рычаг задний нижний под пружину 551B0JP00A Рычаг задний верхний правый 555011JA0A Рычаг задний верхний левый 555021JA0A Тяга задней подвески продольная 55110JP00A Стойка стабилизатора задняя правая 562611AA0A Стойка стабилизатора задняя левая 562611AA0B Втулка заднего стабилизатора 562431AA0A Амортизатор задний сборка Япония до 2013г. E62101AN0A Амортизатор задний сборка Япония после 2013г. E62101TZ0C Амортизатор задний сборка Россия E62101AN0A Пыльник заднего амортизатора 552401AA0A Ступица задняя 432021AA0B Задний редуктор 383001AA0A Карданный вал 370001AA1A Подушки двигателя Название Номер Цена Подушка двигателя правая 3.5 11210JP00B Подушка двигателя левая 3.5 112201AA0A Подушка двигателя передняя 3.5 112701AA1E Подушка двигателя задняя 3.5 до 2008г. 113201AA1A Подушка двигателя задняя 3.5 после 2008г. 113201AA1B Тяга крепления двигателя правая 3.5 11350JP00B Тяга крепления двигателя задняя 3.5 11360JP00B Тормозная система Название Номер Цена Тормозные колодки передние D10605X00A Тормозные колодки задние D4M609N00A Колодки ручника D4060CA01A Противоскрипные пластины передних тормозных колодок 410800V726 Противоскрипные пластины задних тормозных колодок D40809N00B Тормозной диск передний 40206EG000 Тормозной диск задний 43206CA000 Тормозной суппорт передний правый 41001EG50A Тормозной суппорт передний левый 41011EG50A Рем. к-т переднего суппорта 411200V725 Поршень переднего тормозного суппорта 411210V700 Направляющая переднего тормозного суппорта верхняя 441400V700 Направляющая переднего тормозного суппорта нижняя 44139EB30A Передний датчик ABS 479101AA0B Тормозной суппорт задний правый 440011AA0A Тормозной суппорт задний левый 440111AA0A Рем. к-т заднего суппорта D4120AR000 Поршень заднего тормозного суппорта 44126JY00A Направляющая заднего тормозного суппорта верхняя 44141JA01A Направляющая заднего тормозного суппорта нижняя 44140JA01A Задний правый датчик ABS до 2012г. 479001AA0B Задний правый датчик ABS после 2012г. 479001AA0C Задний левый датчик ABS до 2012г. 479011AA0B Задний левый датчик ABS после 2012г. 479011AA0C Тормозной шланг передний правый 462101AA1A Тормозной шланг передний левый 462111AA1A Тормозной шланг задний 462101AA2A Ремни и цепи Название Номер Цена Приводной ремень 3.5 11720JA10B Ролик натяжной приводного ремня 3.5 11955JA10D Ролик обводной приводного ремня верхний 3.5 11925JA100 Ролик обводной приводного ремня нижний 3.5 11925JA11A Цепь ГРМ основная 13028JK00A Цепь ГРМ верхняя 13028JK20B Электрика Название Номер Цена Аккумулятор 80/680 3.5 сборка Япония KE24180E07NY Аккумулятор 60/600 3.5 сборка Россия KE24161D00NY Катушка зажигания 3.5 22448JA10C Стартер 3.5 23300JA11A Генератор 3.5 231001AA1B Датчик положения коленвала 3.5 23731JA10C Датчик положения распредвала 3.5 23731JA11B Мотор печки 27225JK60E Бачок омывателя 289101AE0A Бензонасос 170401AA0C Кузовные детали Название Номер Цена Крыло переднее правое F31001AAMB Крыло переднее левое F31011AAMB Капот F510M1AAMA Петля капота правая 654001AA9A Петля капота левая 654011AA9A Передний бампер до 2010г. 620221AH0H Передний бампер после 2010г. 620221AT0H Заглушка буксировочного крюка переднего бампера до 2010г. 620861AN0H Заглушка буксировочного крюка переднего бампера после 2010г. 620861AT1H Наполнитель переднего бампера до 2010г. 620901AN1A Наполнитель переднего бампера после 2010г. 620901AT0A Решетка радиатора до 2010г. 623101AV0A Решетка радиатора после 2010г. 623101SW1A Дверь передняя правая H010M1AAAA Дверь передняя левая H010A1AAAA Дверь задняя правая H210M1AAAA Дверь задняя левая H210A1AAAA Крыло заднее правое G81001ACMA Крыло заднее левое G81011ACMA Крышка багажника 901001AH9B Крышка багажника с автоматическим открыванием 901001AH9C Бампер задний 850221AN0H Наполнитель заднего бампера 850901AA0B Задняя панель до 2010г. G91101AAMA Задняя панель после 2010г. G91101ACMA Оптика Название Номер Цена Фара передняя правая до 2010г. 260101AH6A Фара передняя правая с 2010-2013г. 260101AH1B Фара передняя правая после 2013г. 260101AH1E Фара передняя левая до 2010г. 260601AH6A Фара передняя левая с 2010-2013г. 260601AH1B Фара передняя левая после 2013г. 260601AH1E Фара противотуманная передняя 261508992B Фонарь задний внешний правый до 2012г. сборка Россия 265501AM0B Фонарь задний внешний правый после 2012г. сборка Россия 265501SU0A Фонарь задний внешний левый до 2012г. сборка Россия 265551AM0B Фонарь задний внешний левый после 2012г. сборка Россия 265551SU0A Фонарь задний внутрений правый до 2012г. 265401AA1A Фонарь задний внутрений правый после 2012г. 265401SX0A Фонарь задний внутрений левый до 2012г. 265451AA1A Фонарь задний внутрений левый после 2012г. 265451SX0A Противотуманный фонарь задний 265801AA0A Катафот заднего бампера правый 265605C000 Катафот заднего бампера левый 265655C000 Стекла Название Номер Цена Лобовое стекло до 2012г. G270H1AH3D Лобовое стекло после 2012г. G27001SX4E Стекло передней правой двери 803001AA1A Стекло передней левой двери 803011AA1A Стекло задней правой двери 823001AA1B Стекло задней левой двери 823011AA1B Стекло заднего правого крыла 833001AA0C Стекло заднего левого крыла 833011AA0C Стекло двери багажника K03001AA0B Стекло двери багажника тонированное K03001AA0C Радиаторы Название Номер Цена Радиатор охлаждения 3.5 214601AV0A Радиатор кондиционера 921101AA0A
  16. Была просто замена жижи(заплатил 500 руб). Не промывал, знал бы прикуп жил бы в Сочи))) Может весной созрею на это дело)) Вопрос в другом. Тот кто менял сказал что жижа была желтого цвета. Я покупал PSF, она красного. Короче залили PSF...жду комментарии по этому поводу. Какая была до этого жижа не знаю.
  17. А разве путём замещения нельзя добиться полной замены старого масла? Я просто наверно перфекционист)))) я бы по хорошему слил, промыл и залил новою жидкость. Все упирается в подготовку. Нет ещё мастерства.
  18. Это при полной замене?
  19. Взял 2 литра Nissan PSF по 850 руб/л. Месяц назад ценник был 750 за литр. Видимо под НГ подняли. На выходных планирую заменить жидкость.
  20. А вы курите?

    Занять себя нужно чем то, пока другие курят. 17 дней без сигареты...чем дальше, тем проще. Я заменил перекур на турник. Работает.
  21. Как ни крути, а главное чтобы машина нравилась. И многие закрывают глаза на проблемы с машины, только по этой причине. Это как любимая женщина, которой ни чего не жалко. ИМХО
  22. Это в Питере куча хороших "неофициалов". А у нас если и найдется "неофициал" возьмет больше чем оф. Тут такие "мастера" попадаются, что потом им приходится менять город проживания. (мягко говоря руки не от туда растут)
  23. Решил обновить навигацию в Муре. Звонок дилеру и все как рукой сняло Им еще и флешку надо принести. Желание рассосалось как швы после Кашпировского. Ценник за 25 т.р. , но это пол беды. Как сказали "официалы" "...не факт что регионы там обновлены. Москва и Питер обновились."
  • Блоги

    1. Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.

      muranoz51_002.jpg

      muranoz51_003.jpg

      muranoz51_004.jpg

      muranoz51_005.jpg

    2. FF27A99D-23B5-4745-B89D-6D97C318A0F1.thumb.jpeg.9c9ab80acfa68e5a6fc54d6d057cdfee.jpeg
      Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
      Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.

      4EDFA9F3-496F-41E6-BAE0-501989E9BA9E.thumb.jpeg.5a5d01150b1cf35cb0b2d6354b1a3850.jpeg

      Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.

      Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.

      Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.

      Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.

      Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.

      Ставился на:

      2003-2007 Infiniti G35
      2004-2017 Nissan Quest
      2003-present Nissan Murano
      2014-present Infiniti QX60
      2001-2004 Nissan Pathfinder
      2013-present Nissan Pathfinder
      2002-2018 Nissan Altima
      2001-2004 Infiniti QX4
      2002-2004 Infiniti I35
      2002-2018 Nissan Maxima
      2003-2008 Infiniti FX35
      2013 Infiniti JX35
      2003-2006 Nissan 350Z

      Двигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.

      Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.

      Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.

      Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.

      Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.

      Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).

      Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.

      В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.

      Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.

      Телефон.  +7 495 147 4950 
      Telegram. +7 985 776-88-88

      Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan

      #nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
      #автосервисnissan #автосервисinfiniti
      #нисмос #nismos #nismo

    3. @AutoBot
      Последняя запись

      0f4fbef90163d75c855baed8ca1966dc.jpg

      Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.

      Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.

      Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.

      Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.

       

      0130595e0f2dc832c2a8d3d724ceee68.jpg

       

      В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.

      Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.

      Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.

      3524a6c6b7587b91902191fd4dca6ee9.jpg

       

      Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.

      А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.

      Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.

      Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.

      f749359d5d3774c17a9efc7088c424f5.jpg

      При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.

      Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.

      Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.

      Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).

      Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.

      2df93b61cf0596998ce489af6c42477b.jpg

      Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).

      Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.

      2246ebf8d36fac6d4f39cbca3cb71d41.jpg

      d77349c76973f9a942ead9eda24c593a.jpg

      Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.

      А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.

      Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.

      Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.

      f15a7cfda31c275a45d3cfed4df88d36.jpg

      4c162e2223f458caaae5026b9f24fa9f.jpg

      b1c64871e5d5850357ebf763fd210f64.jpg

      Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.

      Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?

      И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.

      И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.

      525ff42d30ba792340eb766155b1539c.jpg    66e27bfda39e206520e992ade8a7bdff.jpg

      А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.

      Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…

       

×