mark62
-
Постов
56 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
он тут бывает vovexe его ник. пиши здесь, что тревожит, тебе обязательно ответят
-
можно при активации сигналки на ОБД разъеме питание рвать. тогда и беспокоиться о потреблении совсем не нужно будет
-
полностью это только разрыв цепи. у него небольшое потребление остается. я его выдергиваю, если машина надолго на приколе остается. (просто она не единственная у меня)
-
вот ссылка на хороший ЕЛМ. куплено несколько. стоит у меня всегда- глюков нет. https://aliexpress.ru/item/32821417883.html?sku_id=12000021918767535&spm=a2g2w.productlist.search_results.5.35f74aa6QE7EiU
-
"крайне болезненная реакция на мнение отличное от моего, единственно правильного". вот с эта проблема тебе нормально не дает общаться к сожалению. может в консерватории чего подправить?
-
ну, твоя зима это у нас весна и лето и разница у варика, когда можно ехать, а это +20 может отличаться на 40 и на 50 градусов в минус. до + 20 с доп термостатом прогревается довольно быстро. я уж пока снежок обмету, в багажнике поковыряюсь, уже и ехать можно...
-
а в чем разница от запуска сидя в салоне??? я им пользуюсь перед тем, как выйти из подъезда. максимум 5 минут без меня работает. и то из-за вариатора, если минус большой
-
а у меня критично. т.к пользую 2 авто. икса особенно зимой редко. стоит под окнами. старлайн с GPS покушать любит. приходится экономить каждый ампер/час
-
кнопка не отключает полностью сканер. кушает он конечно меньше, но больше, чем совсем без него я купил себе удлинитель на АЛИ. сканер теперь лежит в подстаканнике и крышка закрыта. снимать и ставить очень удобно
-
если пользуешь авто часто, то можешь оставить. если длительное время не заводишь авто, то лучше вынимать во избежание разрядки батареи, особенно в холодное время
-
нашёл! Сообщение #5137 там как раз мне про коррекцию пояснили. попробуй, должно получиться!
-
на ЕЛМ возможно ввести коррекцию показаний вольтметра. у тебя же первое показание верно? на второе введи коррекцию.
-
IMHO при 196 нужен ремонт варика. давления не хватает.
-
за несколько лет эксплуатации у меня не было ни разу 196. во всяком случае в статистике нет данных с момента установки проги
-
я о том же и написал у меня подобный с добавкой "PRO"
-
Блоги
-
- 3
записей - 4
комментарии - 204
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 3
-
- 3
записей - 0
комментарии - 174
просмотров
Последние записи
В системе АС автомобиля есть только один агрегат с трущимися деталями – это компрессор.
Как известно при работе всех трущихся деталей образуются продукты износа (мелкая металлическая пыль, стружка, грязь). При накоплении определенного количества абразива поршневая группа компрессора АС неизбежно подвергается задирам и износу, что в 95% случаев приводит к ее выходу из строя (заклиниванию компрессора).
Для предотвращения выхода из строя дорогого агрегата в профилактических целях рекомендуется не реже 1 раза в 3 года промывать внутренний контур АС специальной автоматической установкой с использованием специальной жидкости (Сольвента).
При разгерметизации системы АС из-за неисправности каких-либо элементов также необходима обязательная процедура промывки внутреннего контура. После промывки нужно обязательно заменить фильтр-осушитель.
При выходе из строя компрессора АС необходимо промыть внутренний контур, заменить фильтр-осушитель и радиатор кондиционера. Радиатор кондиционера имеет такую внутреннюю конфигурацию, при которой невозможно полностью очистить его внутренние полости. Невыполнение этих рекомендаций может привести к поломке нового компрессора.
Процедура промывки внутреннего контура состоит из:
- Откачать с помощью установки по обслуживанию АС Фреон и масло из системы;
- Отсоединить от компрессора подводящую и отводящую магистрали;
- Вместо компрессора подключить специальную автоматическую станцию для промывки системы АС;
- Промыть внутренний контур специальной моющей жидкостью (Сольвентом) в разных направлениях;
- Продуть систему сжатым отфильтрованным, осушенным воздухом;
- Подключить подводящую и отводящую магистрали к компрессору АС;
- Заменить фильтр-осушитель АС;
- Заправить рекомендованный заводом-изготовителем автомобиля объем и тип Фреона и масла в систему с помощью установки для обслуживания АС;
Произвести пробный запуск системы для проверки герметичности и исправности работы системы.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 3
-
- 7
записей - 3
комментарии - 134
просмотров
Последние записи
- 7
-
- 5
записей - 2
комментарии - 107
просмотров
Последние записи
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 5
-
