Filatoff
-
Постов
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Третья зима с Мурано, кроме запотевших боковых стекол, все в отоплении устраивало. Но в эти аномально холодные три дня левая нога дала дуба.
-
Я присоединяюсь к вопросу
-
У меня пробег пока еще детский, поэтому на эту полемику смотрю (т.е. читаю) просто с высока, появилось новое сообщение, надо прочесть. Честно скажу, даже я лицо незаинтересованное и то понять не могу - так есть настоящее или 100% левак?
-
Я по фото тоже не отличаю. Для меня абсолютно две одинаковые канистры.
-
Всё! И с водительским стеклом разобрался. Надо было до конца поднять и подержать кнопку, до тех пор пока стекло само не опустится. Теперь и вверх и вниз авто.
-
Значит так. Только что установил. Карту еще пока не поставил. Фишку в левом углу я сам отсоединить не смог. пальцы у меня, как сардельки, а вот программист, с руками пианиста, в легкую. Так как разборкой двери занимался много раз, то по времени у меня это заняло минут 10, сложнее было добраться до разъема, так как у меня шумоизоляция, приклеенная при помощи фена, вот с ней провозился долго. Никакого авто режима не будет, если использовать штатную фишку. Самое смешное, что все окна стали в авто режиме, кроме водительского. На открывание срабатывает, а вот на подъем нет. Я пока не понял в чем дело. Ничего там сложного нет в установке. Спасибо огромное Ekuzma.
-
Тогда он будет работать, как и родной. Смысл было его покупать?
-
А что значит - "пришлось водительский стеклоподъемник обучить"7
-
Блин. У меня там все зашумлено. Пролезть внутрь двери гемморойно. Жаль. Эх.
-
Ладно! Вроде как должен прийти на следующей неделе, как поставлю, так отпишусь.
-
Да блок кнопок легко снимается. А вот к разъему добраться, чтобы жгуты поменять, боюсь без снятия карты не получится
-
То есть жгут в комплекте который использовать не нужно? Используем родной разъем?
-
Прям с языка сняли. Надо ли снимать карту (обшивку) двери? Дело в том, что у меня шумоизоляция в дверях и я ой как намучился устанавливая карты на место. Не очень мне хочется повторять эту процедуру заново.
-
Вчера продавец прислал тот же вопрос. То есть у нас Connect 01?
-
Эх, поведусь я. Закажу и себе эту штуковину.
-
Блоги
-
- 3
записей - 4
комментарии - 206
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 3
-
- 3
записей - 0
комментарии - 174
просмотров
Последние записи
В системе АС автомобиля есть только один агрегат с трущимися деталями – это компрессор.
Как известно при работе всех трущихся деталей образуются продукты износа (мелкая металлическая пыль, стружка, грязь). При накоплении определенного количества абразива поршневая группа компрессора АС неизбежно подвергается задирам и износу, что в 95% случаев приводит к ее выходу из строя (заклиниванию компрессора).
Для предотвращения выхода из строя дорогого агрегата в профилактических целях рекомендуется не реже 1 раза в 3 года промывать внутренний контур АС специальной автоматической установкой с использованием специальной жидкости (Сольвента).
При разгерметизации системы АС из-за неисправности каких-либо элементов также необходима обязательная процедура промывки внутреннего контура. После промывки нужно обязательно заменить фильтр-осушитель.
При выходе из строя компрессора АС необходимо промыть внутренний контур, заменить фильтр-осушитель и радиатор кондиционера. Радиатор кондиционера имеет такую внутреннюю конфигурацию, при которой невозможно полностью очистить его внутренние полости. Невыполнение этих рекомендаций может привести к поломке нового компрессора.
Процедура промывки внутреннего контура состоит из:
- Откачать с помощью установки по обслуживанию АС Фреон и масло из системы;
- Отсоединить от компрессора подводящую и отводящую магистрали;
- Вместо компрессора подключить специальную автоматическую станцию для промывки системы АС;
- Промыть внутренний контур специальной моющей жидкостью (Сольвентом) в разных направлениях;
- Продуть систему сжатым отфильтрованным, осушенным воздухом;
- Подключить подводящую и отводящую магистрали к компрессору АС;
- Заменить фильтр-осушитель АС;
- Заправить рекомендованный заводом-изготовителем автомобиля объем и тип Фреона и масла в систему с помощью установки для обслуживания АС;
Произвести пробный запуск системы для проверки герметичности и исправности работы системы.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 3
-
- 7
записей - 3
комментарии - 135
просмотров
Последние записи
- 7
-
- 5
записей - 2
комментарии - 108
просмотров
Последние записи
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 5
-
- 3
записей - 0
комментарии - 28
просмотров
Последние записи
Последняя запись
ELM327 OBDll или смотрим за работой вариатора
По рекомендациям Drive2рушников, заказал на Али этот девайс, использую с прогой CVTz50, сразу были считанв какие-то старые ошибки по варику . Старые ошибки — косяки со степ мотором походу, что это значит не пойму, но из-за этого меняли по гарантии вариатор ))) В общем, данный девайс по большей степени игрушка для отслеживания работы вариатора.
Полазил по просторам интернета, почитал про свою ошибку вариатора P1778
Похоже, что эта ошибка связана с нагревом масла, один мурановод мучался с ней и чуть варик не разобрал. При нагреве масла начинает глючить датчик скорости, который стоит на вариаторе и купается в этом нагретом масле. Кстати, похоже, что мне по гарантии на 60 тыщах км поменяли из-за этого датчика вариатор целиком, диллер особо париться не стал и просто махнул его не глядя ))) Сказали, что не понятно, что с ним происходит. Глюки, кстати были такие же как описывают в интернете, при нагреве вариатора, он уходил в аварийный режим и включал первую передачу, тяга пропадала, после охлаждения, машина продолжала нормально ехать
Цена вопроса:500рРЕКЛАМА•RTB.SAPE- Читать далее...
- 0 комментариев
- 3
-
