Санитар
-
Постов
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Посетители профиля
-
Ручник у нас не электронный, как на многих современных машинах, а обычный - как на Жигулях (на задних колесах отдельные колодки стояночного тормоза). Откатываться может, если уклон или тросик тормоза ослаб (можно подтянуть). Иногда и весь механизм приходится менять, если машина старая - колодки, пружинки и тд. Может быть просто посильнее нажать нужно, чтоб не откатывалась. Когда всё новое, то машина должна удерживаться при неполном нажатии на педаль "ручника", но когда уже за несколько лет всё разболталось, да ещё и регулярно забывать снимать с ручника при старте, то приходиться до пола нажимать, чтоб на горочке машина стояла.
-
В наше сегодняшнее время надо лить любое масло, при условии, что оно настоящее и подходит по допускам. Слава Богу, двигатель наш всеяден почти! У меня Сервисный Сертификат на три ТО (первое в декабре сделал в Мэйджоре бесплатно - залили оригинал 5-40) плюс я закупился маслом Valvoline 5-30 (оно подходит на две мои машины). Валволайн каким-то образом продаётся ещё, есть Дистрибьюторы, есть новые поставки (производство - осень 2022г). Года на три, минимум, мне хватит)). Как ни странно, купил на ОЗОНЕ у продавца VAL (это оф. дистрибьютер) - масло правильное и недорого - около 3600р за 4л.
-
Я уже несколько раз покупал в этой конторе. Выбор - на любой кошелёк. Старый принимают в зачёт, могут установить сами https://akbmag.ru/akkumulyator-dlya/nissan/murano/3__z52-2014/3.5__249-hp/
-
А как описать одним словом этот метод тогда? Замещение, вытеснение...
-
Стало легко фотку загрузить. Это большой плюс! Но невозможно теперь найти новые темы, новые посты!
-
-
Я тот человек)). Купил у Механика и, когда мне делали шумку, мастер установил. Не сразу "разъём-в-разъём", пришлось ему долго читать интернет, смотреть разные схемы (в том числе и от ИксТрейла). Два контакта пришлось перепаять, но всё работает отлично. Не считаю это колхозом.
-
А есть статистика? Или есть только страх?
-
Антикор около 90тыс руб. Можно было сделать гораздо дешевле (меньше слоёв, дешевле материалы), но решил сделать максимальный. Шумка внутренняя около 40тыс руб. Делали долго - не спешили, давали высохнуть слоям. Можно было без снятия кардана, глушителя, бака и др обвеса днища, но тогда остались бы нетронутые места. Да, по большому счету, можно было вообще антикор не делать)). Никогда не делал за 27 лет своего автолюбительства, но тут что-то решил сделать, учитывая, что пошла тенденция ездить на машинах дольше (прошлую машину жены - ХС90 купили новой в 2013г и решили не продавать, а отдали сыну). Написал примерную стоимость, так как в очередь записался ещё в конце марта и тогда же оплатил материал, чтоб зафиксировать цену. Вот.
-
Сегодня забрал своего - делали максимальный антикор с антишумо- и антивибромастиками снаружи и ШВИ дверей, арок и багажника. Также, за одно, установили омыватель камеры заднего вида (купленный по клубной скидке у EvaSmart) и доводчик стёкол и зеркал с Али (купленный у нашего одноклубника). Всё отлично! Назад ехал и кайфовал - не ожидал такого эффекта! Тишина полнейшая (несмотря на то, что пол изнутри не делали), музыка заиграла ещё шикарней. Могу теперь с уверенностью сказать, что наружная шумоизоляция мастиками работает - даже движка почти не слышно. Делал у проверенного мастера, знакомого ещё по Пилот-клубу (был у меня Пилот с 12 по 16гг) - 15км от МКАДа по Дмитровскому шоссе. 11 дней делали (мойка, сушка, слой, сушка, слой, сушка...). Снаружи пять слоёв - два Би-цинка, один Голд и три слоя ШВИ-мастики, плюс скрытые полости и пороги МЛ. Снимали кардан, бензобак, глушитель. Я очень доволен!
-
На что заменить Мурано в 2022 году ?
jb2007 ответил тема Санитар в Автомобили других марок, а также автомобили марки Nissan
Недавно заходил к дилеру узнать, как раз, про это - всё нормально, сказали, сертификат действует. Я тоже разволновался, так как покупал машину в Твери в декабре 2021г и там же купил сертификат на три ТО за 50.000 рублей. -
Так легко я не успокоюсь, во-первых, а, во-вторых, мне ещё долго до замены - минимум два года. За это время, уверен, будут смельчаки, которые раньше меня зальют неоригинал или SN2. А вообще вижу, что конструктивного диалога не получится. Очень жаль! Аргументы железные - мастер-ломастер, самый умный, налей и успокойся... Лей, что велит дилер. На моей памяти было несколько ошибочных рекомендаций от дилера и производителя, что лить - и в коробку и в ДВС нередко менялись рекомендации и именно из-за поломок. Что-то делалось в угоду экологии, что-то с целью запланированного устаревания... Возможно, многие тут долго изучали матчасть, прежде, чем купить Мурано и многие уже повторно покупают. Я, признаюсь, купил Мурано случайно, просто, чтоб деньги не обесценились и было хорошее знакомство с продавцом, который продал по РРЦ. Отсюда много возможно и глупых вопросов задаю)) - знаний мало пока. Одно знаю точно - слушаться дилера во всём нельзя. Возможно, это не касается NS3...
-
Не могу что-то успокоиться)). Я так понял, что наш вариатор менее надёжен, судя по статистике - читая Форумы (3шт), Драйв.ру, три Телеграмм-канала. Если у владельцев z50 и z51 вариаторы чаще выходили из строя по причине неправильной эксплуатации, то наш - без разницы, как его эксплуатировать и обслуживать - хорошо или плохо... Он может сломаться даже хорошо обслуженный. Вот мастер по варикам уверен, что виной тому именно NS3, которая, по его мнению, "слишком сухая". И он настоятельно рекомендует лить ΝS2 в наш вприатор. Не ругайте меня, если эта тема уже поднималась. Я пересмотрел несколько видео этого мастера и, вроде, всё логично. Если производитель или дилер один раз слукавили (по поводу сроков замены), то почему надо продолжать безоговорочно им верить. Из-за гарантии, да. И только! Что скажете, быаалые? Я не для срача вопрос задаю, а хочу сам понять. Это мой первый Ниссан, первый вариатор, хотя опыт в этом деле немаленький.
-
Раз старожилы молчат, скажу своё мнение. Масло это обычное - не хорошее и не плохое. Двигатель наш всеядный, к маслу не особо капризный. Если этот ZIC не палёный, то можно и его, только, думаю, и 10тыс км - это многовато. Хотя бы, на 8000км.
-
Спасибо! Постараюсь быть ещё внимательнее. Я, вроде, не смешивал несмешиваемое, а просто озвучил свои мысли - если мастика будет с антишумным эффектом, может быть и не надо пол тогда, ну или наоборот - пол сделать, а мастику нет... Ну ладно, ещё есть время собрать мнения и подумать. Вроде толстым слоем мастика должна быть, но сколько именно мм, не знаю.
-
Блоги
-
- 3
записей - 4
комментарии - 304
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 3
-
- 5
записей - 0
комментарии - 299
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Контрафакт
Опять левак!!!
Замена радиатора кондиционера.
Клиент привез радиатор. Наши специалисты сразу обнаружили контрафакт.
1. Коробка не соответствует партномеру!
В таких коробках упаковывались радиаторы для постгарантийных автомобилей у ОД. Оригинал упаковывался в обычный дишман!
2. Производство Value Advantage не в Японии !!!
3. Цена за оригинал почти в два раза дороже!!!
4. Расстояние между трубок не соответствует!!!
Резюме.
На коробку для постгарантийных авто, налепили наклейку от оригинала! Что там вообще лежит, одному чёрту известно!!! Гарантии на такие агрегаты мы не даём ((
Пользуйтесь проверенными поставщиками, либо обращайтесь к нам. Мы Вам обязательно поможем и дадим 100% гарантию на работы и запчастимы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
Телефон +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88
WhatsApp +7 985 776-88-88
https://nismos.ru
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 5
-
- 12
записей - 3
комментарии - 330
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Схема расположения предохранителей и реле на Nissan Murano Z50
Блоки в салоне
LHD
RHD
1 — Блок предохранителей
2 — Блок управления полным приводом
3 — Блок кузовной электроники (BCM)
4 — Блокировка селектора коробки передач
5 — Иммобилайзер (NATS IMMU)
6 — Блок управления дисплеем
7 — Блок управления кондиционером
8 — Блок управления системой контроля давления в шинах
9 — Блок управления коробкой передач (TCM)
10 — Блок управления двигателем (ECM)
11 — Блок управления системой бесключевого доступа
12 — Блок подушек безопасности
13 — Блок управления раздаточной коробкой
14 — Блок управления навигацией
15 — Driver Control Unit
16 — Блок контроля времени (Time Control Unit)
17 — Блок управления водительскими настройками (Automatic Drive Positioner)Блок предохранителей в салоне
Моторный отсек
LHD
RHD
1 — Блок силовых предохранителей
2 — Блок предохранителей No.2
3 — Блок предохранителей No.1 (IPDM E/R)
4 — Блок управления ABS
5 — Мотор стеклоочистителяБлок предохранителей в моторном отсеке (вариант 1)
Блок предохранителей в моторном отсеке (вариант 2)
Блок предохранителей в моторном отсеке No.2
Блок силовых предохранителей
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 12
-
- 10
записей - 2
комментарии - 243
просмотров
Последние записи
- 10
-
- 6
записей - 6
комментарии - 231
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
