Перейти к содержанию

Beauceron

Тех. админ
  • Постов

    573
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент Beauceron

  1. Auto News

    В Китае начались продажи конкурента Toyota Land Cruiser Китайская компания Beijing запустила производство внедорожника BJ60 официально представленного летом 2022 года. Одновременно открыт приём заказов. Пятиметровый внедорожник, напоминающий Land Cruiser с внешностью Jeep Grand Cherokee, приобрести его в Китае можно от 239 800 юаней, это около 2 000 000 рублей.
  2. Auto News

    Современные автомобили стали кошмаром для личной жизни Некоммерческая организация Mozilla Foundation провела исследование, в котором рассмотрели 25 крупных автопроизводителей. Новые машины собирают больше информации, чем смартфон или «умный» дом. Антилидерами по сбору и хранению данных стали Nissan, Tesla и Hyundai, а наиболее надежными — Renault, Dacia и BMW. Машины собирают и передают медицинские, генетические и финансовые данные. А также информацию о маршрутах, песнях, иммиграционном статусе и даже интимной жизни. 84% автопроизводителей передают данные третьим лицам или вовсе продают их. Еще 56% компаний готовы предоставить данные государственным органам. В 92% случаев повлиять на это владельцы автомобилей не могут.
  3. Auto News

    Nissan отказался от гарантийных обязательств в России: все вопросы дилерам Lada «Мы подтверждаем, что АвтоВАЗ несет полную ответственность по гарантии на все автомобили, проданные в России. Они обязаны осуществлять любой гарантийный ремонт до истечения срока гарантии», — говорится в сообщении пресс-службы глобального офиса Nissan. Поводом для обращения в головной офис послужил случай с одним из владельцев автомобиля Nissan. Бывший дилер марки отказался выполнять гарантийный ремонт, сославшись на трудности с последующей компенсацией расходов от АвтоВАЗ
  4. Auto News

    Раскрыт новый Nissan Pathfinder для Китая В базе Министерства промышленности и информатизации Китая появились снимки нового Nissan Pathfinder. Внедорожник практически полностью повторил концепт-кар. Единственным исключением являются слегка измененные светодиодные фары и фонари. Китайский Pathfinder имеет длину 5130 мм, ширину 1981 мм и высоту 1767 мм. Он на 109 мм длиннее, чем Nissan Pathfinder R53, выпускаемый в США. Под капотом находится 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 248 л.с. Шильдик 4 х 4 на задней двери указывает на наличие полного привода.
  5. Auto News

    Электромобили Nissan будут использовать зарядную сеть Tesla Электромобили от Nissan Motor реализуемые на территории Северной Америки с 2025 года будут оборудоваться зарядным разъемом стандарта NACS, разработанным Tesla. Сеть зарядных станций Tesla Supercharger сейчас включает более 12 тысяч терминалов на территории США.
  6. Auto News

    Моторный завод Nissan выпустил 40-милионный двигатель Площадка в Йокогаме отметила своеобразный юбилей - с конвейера сошел 40-милионный мотор Nissan. Завод, заложенный в 1933 году, выпустил свой первый двигатель в 1935, а до предыдущей знаковой отметки в 30 млн моторов дошел еще в 1997 году. На площадке в Йокогаме выпускались такие легендарные двигатели как RB26DETT (заменитый ответ Nissan на тойотовский 2JZ-GTE) и L20ET (первый турбомотор Nissan 1979 года).
  7. Auto News

    Nissan готовится к отзову 1,4 миллиона машин Компания Nissan отзывает 1,4 миллиона автомобилей в США, Европе и Азии из-за дефектов. Под отзыв попали модели Note, Kicks, Serena и электрический Leaf. В числе дефектов — внезапное ускорение при выключенном круиз-контроле, остановка двигателя из-за короткого замыкания на ходу и гаснущие фары. Более подробная информация появится позднее, когда будут объявлены отзывы в конкретных странах.
  8. Auto News

    Компания Infiniti представила новый логотип Новый трехмерный логотип выражает динамику, движение и силу, эффект уходящей вдаль дороги усилен углубленной вершиной центрального «конуса». Для оформления автосалонов и рекламных буклетов подготовлена двухмерная версия. Также пересмотрен корпоративный стиль бренда, визуальный и звуковой ряд рекламы.
  9. Auto News

    «КамАЗ» будет выпускать запчасти для кроссоверов Nissan и Renault Входящий в состав КАМАЗа Скопинский автоагрегатный завод («СААЗ Комплект») сообщил, что начал производство деталей подвески для автомобилей Renault Duster, Nissan Terrano, Renault Kaptur и Renault Arkana. На предприятии налажен выпуск стоек передней и задней подвески, а также амортизаторов задней подвески. Их ресурс составит 100 000 км, а гарантия — 20 000 км пробега.
  10. Auto News

    FullSizeRender.MOV Nissan Patrol Warrior — мощный внедорожник для самых суровых условий Компания Nissan сделала хардкорный внедорожник Patrol Warrior для покорения австралийского бездорожья. Он создан совместными усилиями Nissan Australia и фирмы Premcar. Patrol Warrior отличается доработанной подвеской и шасси, увеличенным на 50 миллиметров дорожным просветом, перенастроенной системой стабилизации, а также 18-дюймовыми колесами с шинами внешним диаметром 34,3 дюйма. Двигатель между тем остался прежний — «атмосферник» V8 5.6 мощностью 405 л.с. (560 Нм) с семиступенчатым «автоматом». У внедорожника подключаемый полный привод с понижающей передачей.
  11. Auto News

    Компания Nissan обновила седан Sentra Sentra для Северной Америки обновилась скромнее китайского аналога Sylphy, седан получил новые фары с опциональными светодиодными блоками, в базе стоят простые галогенки. Изменен передний бампер — в нем больше нет противотуманок, решетка радиатора стала шире. Новый задний бампер с черной вставкой доступен только «спортивной» версии Sentra SR. Салон остался нетронутым. Sentra имеет независимую заднюю подвеску, базовые версии имеют задние барабанные тормоза: дисковые доступны со второго уровня оснащения. Двухлитровый атмосферник мощностью 151 л.с., получил систему старт-стоп и модернизированный вариатор Xtronic. Сентры для американского рынка Nissan выпускает в Мексике. Цены на дореформенные машины начинаются с 20 000 долларов. В Китае Nissan Sylphy местного производства стоит от 16 600 долларов.
  12. Auto News

    Dongfeng показал рамный внедорожник на базе Nissan Китайская компания Dongfeng показала рамный внедорожник Paladin — это видоизменённый Nissan Terra образца 2018 года. Исходный внедорожник выпускается в Китае на совместном предприятии Dongfeng-Nissan. Dongfeng Paladin получил от Nissan Terra шасси, все кузовные штамповки и светотехнику. Двигатель лицензионный 2,0-литровый турбомотор Mitsubishi (228 л.с. и 360 Нм) с 8-ступенчатым автоматом ZF. Новинка доступна с задним или жёстко подключаемым полным приводом, понижающей передачей и блокировками дифференциалов. В салоне изменился дизайн передней панели, дверных карт и весь водительский интерфейс. Медиасистема имеет 12-дюймовый экран, есть камеры кругового обзора, более дорогие отделочные материалы, адаптивный круиз-контроль. Стоимость Dongfeng Paladin не называется, но внедорожник Nissan стоит от 172 000 юаней (около 2,0 миллионов рублей. Подписывайтесь)
  13. Auto News

    Renault-Nissan грозит масштабное судебное разбирательство во Франции Французские владельцы Renault и Nissan с двигателем 1.2 TCe подают несколько десятков исков из-за неисправных моторов, после безуспешных попыток досудебного урегулирования с Renault-Nissan. Речь идет о турбо-четверках H5Ft (Nissan HRA2DDT), которые устанавливались на Renault Captur, Clio, Megane, а также Nissan Qashqai и Juke c 2012 года. Значительное число моторов были укомплектованы дефектными поршневыми кольцами, а также неправильной прошивкой ЭБУ, что в итоге вызывало повышенный расход масла (более 1 л на 1000 км). При этом моторы конструктивно не имели датчика давления масла, из-за чего многие автовладельцы просто не догадывались о проблемах, пока в цилиндрах не начинали появляться задиры. Компания Renault частично признала проблему, но ни разу не объявляла общей отзывной кампании по проблемному мотору. Автовладельцы пытаются в судебном порядке призвать Renault компенсировать расходы на ремонт и замену проблемных моторов.
  14. Auto News

    Летние шины: выбор автовладельцев Агентство "Автостат" опубликовало результаты опроса автовладельцев об их субъективной оценке различных брендов летних легковых шин на основе личного опыта эксплуатации. Участники опроса оценивали бренды резины по десятибалльной шкале. Фаворитом общественного мнения стал Bridgestone, второе место за Michelin, на третьем оказалась Yokohama. В десятку вошли только два чисто российских бренда - Cordiant и Kaмa.
  15. Auto News

    Четверть автосервисов в РФ столкнулась с поддельными запчастями и доля контрафакта может составлять до 50%. «Известиям» о контрафакте рассказали 23% опрошенных СТО. Чаще всего подделывают моторные масла (в 31% случаев), а также свечи зажигания (23%), фильтры (15%) и детали подвески и рулевого управления (14%). В некоторых случаях до половины всего товара, предлагаемого на рынке, — подделки. В стремлении сэкономить автомобилисты нередко выбирают запчасти подешевле, однако установка контрафакта может вылиться в дорогостоящий ремонт, напоминают механики. С начала нынешнего года число поломок, связанных с контрафактом, выросло на 7,5%. В результате все больше автосервисов стали отказываться от обслуживания автомобилей клиентов, которые привозят свои детали и расходники: они не хотят нести ответственность за поломки, вызванные фальшивкой.
  16. Auto News

    НОВЫЙ NISSAN X-TRAIL С САМЫМ МОЩНЫМ ГИБРИДОМ НА 340 Л.С. ПОСТУПИЛ В ПРОДАЖУ В КИТАЕ В Китае стартовали продажи нового Nissan X-Trail 2023 года, который предложили с эффективным и действительно мощным гибридом. Японская модель оценена в сумму, которая при перерасчете по курсу едва не достигает 2,2 миллиона рублей. Но за такие деньги доступна одна из лучших в своем классе моделей. Причина такого заявления заключается в том, что японский кроссовер оснащается фирменным гибридом, который многие называют наиболее эффективным на мировом рынке. Входящий в его состав 1,5-литровый 144-сильный ДВС работает только в качестве генератора, подзаряжая аккумулятор. Последний питает 2 электромотора: 204-сильный передний и 136-сильный задний. Совместно оба агрегата выдают до 340 л.с. Японская модель предлагает стандартное для своего класса оснащение. В комплекте с базовой версией кроссовера идет 7-дюймовый тачскрин, который за доплату заменяется на 12,3-дюймовый. Также автомобиль оснащается адаптивной системой контроля скоростного режима, проекционным дисплеем, климатом и другими опциями. Возможно, данная модель со временем приедет в Россию по параллельному импорту.
  17. Auto News

    Обновленный седан Nissan Almera 2023 года В Таиланде представлен рестайлинговый Nissan Almera, он получил новую решетку радиатора и передний бампер, другие колеса, а также более современную медиасистему с увеличенным экраном. Nissan Almera по-прежнему оснащается трехцилиндровым турбомотором объёмом 1.0 мощностью 100 л.с. и вариатором, технических изменений нет. Цены в Таиланде стартуют с 16 300 долларов
  18. Auto News

    16 брендов отчитались о нулевых продажах в РФ. C нулевыми продажами апрель закончили популярные до 2022 года в России Renault, Nissan, Land Rover и Mitsubishi. Кроме того, не продали ни одного автомобиля Brilliance, Cadillac, Chevrolet, DFM, Foton, Hino, Infiniti, Jaguar, Lifan, Porsche, Volvo и Zotye. Однако в статистике не учитывается параллельный импорт. Всего же в апреле 2023 года продали 54 270 новых легковых автомобилей. Этот результат на 70% больше показателей за аналогичный период прошлого года, который был достаточно провальным для рынка из-за введенных санкций и остановки производств. Тройку лидеров возглавляет АвтоВАЗ, продавший 27 635 новых машин, что на 225% больше, чем годом ранее. На втором месте расположился китайский Haval с показателем 7352 проданных автомобиля (+805%). А замыкает тройку Geely — продажи компании выросли на 1312%, до 6113 единиц.
  19. Auto News

    В РФ насчитывается 1 млн 114 тыс. легковых машин, чей возраст превышает 35 лет (на 1 января 2023 г.). По данным Автостата порядка 60% таких машин относится к марке LADA, что составляет 649 тыс. единиц. На втором месте в этом рейтинге располагается японская Toyota (153,2 тыс.), которая занимает примерно седьмую часть автопарка «35+». В ТОП-5 также попадают: «Москвич» (44,6 тыс. шт.), Nissan (42,6 тыс. шт.) и Audi (38,5 тыс. шт.). Среди моделей, находящихся в возрасте старше 35 лет, первые три позиции закономерно принадлежат «ладам», а именно: «шестерке» (доля – 15,6%), «копейке» (15,5%) и «Ниве» (7,9%). Как видно, на них приходится около 40% таких автомобилей. Из этих данных легко предположить какие запчасти особенно будут востребованы в России в ближайшие годы. Парк устаревает и обновляется очень медленно.
  20. Auto News

    Шины Nokian превратились в Ikon Tyres, а Pirelli возобновит производство шин Amtel. ПАО «Татнефть» будет выпускать на приобретенном у Nokian Tyres заводе во Всеволожске Ленинградской области шины под брендом Ikon Tyres или Ikon. Ребрендинг продукции всеволожского завода проводится в соответствии с требованиями бывшего собственника предприятия. ПАО «Татнефть» должна перестать использовать все товарные знаки и наименования, принадлежащие Nokian Tyres plc, кроме бренда Nordman. Компания Pirelli намерена возобновить производство шин марки Amtel в России, которые появятся в продаже к зимнему сезону 2023-2024 гг. Линейка типоразмеров на первых порах будет включать покрышки посадочным диаметром от 13 до 17 дюймов. Новые модели Amtel разработаны при участии инженеров Pirelli, работающих на Кировском и Воронежском заводах компании.
  21. Auto News

    Новый концептуальный кроссовер Nissan Arizon Nissan привезла на Шанхайский автосалон кроссовер Arizon, который в общих чертах даёт понять, как могут выглядеть будущие электромобили японской марки. В его основе лежит серийная платформа CMF-EV, которая уже используется на кроссоверах Nissan Ariya и Renault Megane E-Tech Electric. Внешность Arizon отличается оригинальным зизайном с замысловатой пластикой боковин, массивной задней стойкой и скрытой светотехникой. Над обликом работала команда дизайнеров Китайского подразделения марки. Для отображения показаний приборов и вспомогательной информации предусмотрен единый дисплей, а в районе центральной консоли вынесены отдельные клавиши. Arizon имеет цифрового ассистента Eporo, который взаимодействует не только с водителем, но и с пассажирами.
  22. Auto News

    Nissan показал абсолютно новый Pathfinder для рынка Китая На открывшемся автосалоне в Шанхае дебютировал новый кроссовер Nissan Pathfinder, разработанный специально для Китая – это не переоформленный в новом фирменном стиле американский тезка. Концепт имеет свой кузов с оригинальным боковым остеклением и иными проемами дверей. Фары получили более гладкую форму, а отдельные дневные ходовые огни сочетаются с более широкой решеткой радиатора. Интерьер у китайского Pathfinder тоже другой, установлен большой двойной экран цифровой приборной панели и мультимедийного комплекса. Под капотом ожидается двухлитровый турбомотор в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, никаких подробностей больше нет. На конвейер СП Dongfeng Nissan такой Pathfinder встанет уже в четвертом квартале этого года.
  23. Auto News

    "Лукойл" стал официальным поставщиком "Москвича" Масло российского производителя выбрано победителем конкурса на поставку для официального послепродажного обслуживания. Сообщается, что на завод будет поставляться синтетическое масло "Лукойл" стандарта API SP с вязкостью 5W-30 и 0W-30. В качестве основной выбрана линейка Lukoil Genesis Special, подходящая как для первичной заливки так и для гарантийной и постгарантийной замены.
  24. Auto News

    Автозапчасти в России за год подорожали на 30-100%. Наиболее заметно выросла стоимость деталей для автомобилей европейский марок, сообщила «Газете.Ru» директор международной сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова. Она отметила, что до начала минувшего года абсолютно все запчасти для россиян были дешевле, а после на их цену начали влиять посредники, заменившие официальных поставщиков. Насосы системы охлаждения и моторные масла, а также другие товары европейского производства с 2022 года запрещены к ввозу в Россию, а потому импортируются обходным путем. В итоге усложнились логистические цепочки, а с ними выросла цена доставки. __«В некоторых случаях приходится действовать через посредников, которые добавляют стоимость своих услуг. Рост цен на различные позиции составил от 30 до 100%»,_ — сказала эксперт. Моторные масла и расходники от наиболее популярных производителей выросли в цене практически вдвое с января 2022 года. Тем не менее, у российских автовладельцев есть возможность найти почти любую запчасть, однако все чаще это аналоги изделий привычных брендов. Спрос на запчасти тем временем растет. По итогам 2022 года этот рынок увеличился на 4,6% до 1,9 триллиона рублей. Это обусловлено старением автопарка России, а также тем, что все больше автовладельцев стремятся продлить срок эксплуатации уже имеющихся машин на фоне выросших цен.
  25. Автотехцентр NisMos на Складочной

    Респект и Уважуха бро. Но больше чем уверен, ни кто не будет так делать. Все ищут дно рынка. А там, капиталка движка либо CVT. Как говорят, -а мож пронесёт ))) Я перестал надеется на это, и замены произвожу 7;5 и 40 вариатор. Прайс на новые не адекватен. А попадать на двигло и Варик чо то нет желания.
  • Блоги

    1. Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.

      muranoz51_002.jpg

      muranoz51_003.jpg

      muranoz51_004.jpg

      muranoz51_005.jpg

    2. FF27A99D-23B5-4745-B89D-6D97C318A0F1.thumb.jpeg.9c9ab80acfa68e5a6fc54d6d057cdfee.jpeg
      Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
      Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.

      4EDFA9F3-496F-41E6-BAE0-501989E9BA9E.thumb.jpeg.5a5d01150b1cf35cb0b2d6354b1a3850.jpeg

      Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.

      Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.

      Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.

      Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.

      Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.

      Ставился на:

      2003-2007 Infiniti G35
      2004-2017 Nissan Quest
      2003-present Nissan Murano
      2014-present Infiniti QX60
      2001-2004 Nissan Pathfinder
      2013-present Nissan Pathfinder
      2002-2018 Nissan Altima
      2001-2004 Infiniti QX4
      2002-2004 Infiniti I35
      2002-2018 Nissan Maxima
      2003-2008 Infiniti FX35
      2013 Infiniti JX35
      2003-2006 Nissan 350Z

      Двигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.

      Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.

      Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.

      Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.

      Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.

      Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).

      Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.

      В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.

      Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.

      Телефон.  +7 495 147 4950 
      Telegram. +7 985 776-88-88

      Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan

      #nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
      #автосервисnissan #автосервисinfiniti
      #нисмос #nismos #nismo

    3. Юлия Сидорина
       
      У меня было два Мурано с VQ35DE.
      Мое мнение о нем:
      плюсы:
      1) кайфы от v6 - да, это мощный, мотор с хорошим звуком. Он как бы легкий и в варианте мурано и инфинити фх35 первого поколения, при езде без красной зоны очень хорош экономичностью для обьема 3,5. Трасса 8, город 12 (средняя скорость более 40 км в час) - достижимо, но если поездки короткие, зима, надо греться и средняя скорость ниже 20 км в час -расход 20 и выше.
      2) ресурс выше чем ожидаешь от мотора с обьемом 1,6-2,0. Поршневая к 200 тысячам на одной из моих машин было в нулях, цепь вытянула храповик до конца, т.е. ресурс цепей более 200 тысяч км - не сказка, подтверждаю. Но у сожалению, на ниссановких форумах очень много историй про запоротые машины. Да. Время их ломает. Об этом напишу в минусах
      3) Низкие цены на запчасти, цепь и звезды 14 тысяч р до войны в оригинале, вкладыши 1000 рублей коренные, 1500 рублей шатунные (может наоборот), все копейки. Сальники по 250 - 1000 р. Как на опеля - иногда не понимаешь, как такие низкие цены возможны и это касалось очень многих деталей в мурано.
      4) поперечный VQ дешевле продольного в варианте контрактного мотора, я покупала за 60 к, продольный был 90, их больше, но и спрос больше. Т.е. это не кайен, который привозит гильзовку на 350к (все цены до войны), в японцах таких цен не может быть в принципе. На фото груда запчастей на 75 тысяч, 25 из которых работа. Протерлись вкладыши на 175 тысячах (вариатор ездит на низких оборотах), меняли вкладыши, цепь, звезды, помпу и прокладки со свечами. Коли мотор сняли, меняли все что меняется, но ЦПГ как новая была, головы как новые, удивительно.
      Минусы:
      1) вместе с мощностью в новых генерациях не росла площадь вкладышей (первые vq были от 2 до 3 литров), на мурано это стало слабым местом. Не масложор.
      2) нет гидрокомпенсаторов, у тойоты в gr есть, колпачками в vq регулировать - не по-человечески.
      3) От старости протекший сальник за 250 рублей, приводит к сьему мотора за 25 тысяч р и неделю в сервисе. Касается машин после 2000х, мож у максимок было было не так.
      Я прошла этап жизни с этими моторами. Больше не вернусь, думаю. ГБО сильно облегчает жизнь с машиной от 3 до 6 литровыми моторами и VQ для этого так себе. Тойтовские моторы из крупных v6-v8 больше внушают уважения с точки зрения конструкции и на 15 летних машинах моторы могут не протекать, ни стучать, ни вызывать опасений, и обслуживаться из под капота, а не на столе.
       
      Картинка комментария
       
      Андрей Белочистов
       
      Юлия Сидорина, согласен со всеми доводами, только добавлю ещё один минус. На моей практике ремонта VQ35DE, притащили 3 машины с такими моторами с обрывами шатунов; шестого или пятого.
       
      Юлия Сидорина
       
      Андрей Белочистов, в чем была причина? И какие пробеги?
       
      Андрей Белочистов
       
      Юлия Сидорина, пробеги у всех более 250 т.км., а причина - увеличенный зазор вкладыш/шейка на последних шатунах. На одной машине ещё и "мягкий" коленвал оказался, зазор был 1 мм!1
      Юлия Сидорина
       
      Андрей Белочистов, фото кучи запчастей было сделано после переборки мотора с пробегом 180т.км на Мурано (основные рабочие обороты ниже 1500 в минуту) на масле мобил 10w40, вероятно не лучшем. После покупки был залит молиген 5w30 и мотор застучал. Вкладыши на фото есть, например слева, бобит протерся еле еле и этого на жидком масле уже хватало для стука, который в вашем случае просто вылез наружу. Вкладыши на 2016 кажется год стоили 1200 коренные, 1300 шатунные, все остальное я меняла просто по причине, что мотор на столе. Т.е. не полезла бы я в мотор, или не попробовала бы более маловязкое масло, я бы, возможно пришла бы к вами описанному сценарию. Имхо, это не недостаток мотора, а следствие эксплуатации, вариатор на Мурано очень бдит, чтобы мотор не раскручивался и всю жизнь машина ездит в натяг. Хорошее масло дало бы больше прожить вкладышам. Но в старости, все равно мотор обязан пережить съем для обслуживания и это дорого, вот это конечно минус уже конструктивный.
       
      Андрей Белочистов
       
      Юлия Сидорина, кстати, а эллиптической выработки не было в фазорегуляторах? А то у меня была одна такая, меняю капролоктановые кольца на выступах крышек и через неделю внутренняя утечка, чек (Р0011), затем замена крышек новых и опять то же самое. Пока не поменяли фазорегуляторы, так и было. А причина эллипсов была в "усмерть" зашлифованных ГБЦ (около -0,25 мм), крышка лобовины то штатная и , как результат, несоосность выступов крышек и отверстий фазорегуляторов.
       
       
      Юлия Сидорина
       
      Андрей Белочистов, на пробеге, когда я вскрывала мотор цепь не требовала замены еще, все, чего не коснись, кроме вкладышей не требовало ни замены ни каких либо воздействий. Нормальная заводская помпа, коленвал в номинале, поршневые кольца не стали менять. Я не знаю на 100% полезли ли в фазорегуляторы, как тойоты с vvt-i машина после запуска фазиками не стучала, ни до ни после ремонта, я полагаю рано им было. Меняли свечи, прокладки, сальники, помпу, цепь, натяжители и звезды (комплект ГРМ могу только оценить в деньгах - 14 тысяч р, замена ремня на px400h у коллеги в тот год забрала 30 тысяч рубелей)
      На втором моём мурано Z50, через пару лет, я докатала мотор до 250 тысяч, еще и с газом (само собой я не регулировала клапана, дешевле периодически мотор менять, но тут уже низкая частота вращения коленвала со степенью сжатия 10:1 и переключением на бензина после 4000 оборотов сыграла в плюс общей надежности), пробег на газу 100 тысяч км. Мотор никто не трогал, масло на ПАО+ эстеры + молибден хоть немного, и вкладыши держались. Масложера я не помню, правда пробег у меня был не очень большой годовой, 7 тысяч между заменами никогда не накатывала, меняла масло перед зимой и перед летом. Владельцы фиников ФХ рассказывали о масложоре к этому пробегу, но там наверняка куда более резкая езда. Мурано на газ очень мягко реагировал, носиться на нем как-то противоестественно. Если загубить ёе дешевым маслом, 10 лет не меняным антифризом, не менять свечи, тормозуху - машина превратится в наказание. Это и сильная сторона и одновременно слабая)
       
      Слава Иванов
       
      Юлия Сидорина, узкие вкладыши это тенденция
      Алекс
       
      Не понятно, почему автор назвал этот двигатель легендарным?
       
      Юлия Сидорина
       
      Алекс, именно серия vq на конвейере, видоизменяясь прожила очень много лет, не превращаясь в конченный кал, как например эволюционировали мерседесовские моторы м112 и м113 в м272 и м273. Сохранять серию двигателей в 90х, нулевых и 10х годах, модернизируя их только в плюс, это выдающийся результат. На спорт купе и на грузовых пикапах, с обьемом 2.0 в 150 лошадей и с обьемом 3,7 в 330, например на ФХ37, есть и более злые и более кондовые версии, была турбо серия, везде двигатель серии VQ, хоть он далеко не один и тот же. На новой машине с VQ мотором всегда было важное свойство - весьма долго он не просит обслуживания, хорошая цепь ГРМ, нет геммороя с электронной частью, нет дорогих расходников. По немцам такого нет очень давно.
      Развитием VQ стали моторы GT-R например VR38DETT, никогда его никто не ругал и за именно цены на запчасти и тюнинг, даже с сравнении с ниссановским RB. Есть у него плюсы на фоне каких то аналогов и старых и текущий. Относительно современных корейцев с моторами, собранными китайскими роботами - это высочайшее качество. Но всегда имеет значение с чем сравнивать. Я лично вершиной эпохи надежных моторов их не считаю. Тойота/лексус в гибридных версиях лучше.
       
      Алексей Берешев
       
      Алекс, потому что он легендарный
       
       
      Оригинал
       
       
       
       
       

       
    4. @AutoBot
      Последняя запись

      0f4fbef90163d75c855baed8ca1966dc.jpg

      Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.

      Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.

      Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.

      Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.

       

      0130595e0f2dc832c2a8d3d724ceee68.jpg

       

      В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.

      Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.

      Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.

      3524a6c6b7587b91902191fd4dca6ee9.jpg

       

      Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.

      А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.

      Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.

      Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.

      f749359d5d3774c17a9efc7088c424f5.jpg

      При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.

      Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.

      Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.

      Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).

      Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.

      2df93b61cf0596998ce489af6c42477b.jpg

      Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).

      Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.

      2246ebf8d36fac6d4f39cbca3cb71d41.jpg

      d77349c76973f9a942ead9eda24c593a.jpg

      Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.

      А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.

      Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.

      Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.

      f15a7cfda31c275a45d3cfed4df88d36.jpg

      4c162e2223f458caaae5026b9f24fa9f.jpg

      b1c64871e5d5850357ebf763fd210f64.jpg

      Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.

      Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?

      И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.

      И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.

      525ff42d30ba792340eb766155b1539c.jpg    66e27bfda39e206520e992ade8a7bdff.jpg

      А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.

      Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…

       

×